2023款宝马7系价格_2023款宝马7系价格多少

2023款宝马7系价格_2023款宝马7系价格多少

       大家好，我是小编，今天我要和大家分享一下关于2023款宝马7系价格的问题。为了让大家更容易理解，我将这个问题进行了归纳整理，现在就一起来看看吧。

1.全新奥迪A8L对比宝马7系和奔

2.2022款7系曝光亮相，采用新平台，这才有真正的宝马味道

3.工程款到账！大年初五买豪车，迈巴赫S级/宝马7系/林肯领航员咋选

全新奥迪A8L对比宝马7系和奔

       全新奥迪A8L对比宝马7系和奔驰S级

       在D级车领域，BBA可以说是三家独大，基本上占据了该细分市场的90%以上的市场份额，它们的存在，一方面是凸显品牌精湛的造车实力技术，一方面也是扩大品牌产品阵营和架构布局。

       奔驰S级和宝马7系以及奥迪A8L，是中大型车领域的经典标杆车型，屹立车市多年不倒，至今都是潜在受众的不二之选。而今天中期改款A8L来势汹汹，我们就将它和奔驰S级以及宝马7系进行全方面的对比，看看它的诚意够不够足。

       和2022款车型相比，它的外观有改动，主要集中在前脸，格栅内部样式造型有所变化，不过其余地方并没有改动和优化。尺寸方面，车高和车长有一定的提升，车长从5302变为5320mm，车高从1483变为1488mm，轴距依旧是3128mm。

       不过老款还有创始人版本，尺寸要比2023款更出色，2023款车型/3目前还没上市相关车型。三款车型售价相近，定位相同，有更好的对比参考效果。

       动力总成

       要说排量，奔驰S级表现垫底，只有2.5T，论档次感不是宝马7系3.0T L6和A8L的3.0T/V6发动机的对手。不过看账面数据的话，奔驰S级就不是垫底的，2.5T L6发动机压榨了313马力，和奥迪A8L的3.0T/286马力V6发动机相比，显然更有优势。

       但是领先的还是宝马7系，3.0T/340马力L6发动机和8AT的组合，账面数据优势更为明显，百公里加速只需要5.6S。而奔驰S级需要5.9S，奥迪A8L需要6.6S，孰胜孰负显而易见。

       车型尺寸

       虽然同样定位D级车，但是尺寸上还是有一定的差距，就车长和车宽而言，最有优势的还是奥迪A8L，长度达到了5320mm，比奔驰S级外观还要协调流畅。车宽也有1945mm，带来更出色的空间表现。

       而高度和轴距来看，领先的则是奔驰S级，车高达到了1503mm，轴距也有3216mm，优势明显。宝马7系虽然没有明显领先的地方，但是对比来看也不落下风。

       底盘转向和驱动

       在驱动方式上，奔驰S级和宝马7系都采用了前置后驱，而A8L则是全时四驱，搭载了机械扭矩限滑差速器，也就是奥迪著称的quattro系统，带来更出色的行驶质感。

       前后都是多连杆式独立悬架，更好的缓冲路面冲击过滤震感，提升舒适度。奔驰S级和宝马7系前悬架则是双交叉臂式独立悬架，后悬架是一样的多连杆式独立悬架。

       配置

       在配置方面，主被动配置上还是奔驰S级更有优势，哪怕是入门版车型也要比宝马7系和奥迪A8L多被动行人保护、并线辅助和车道偏离预警、车道保持辅助以及车道剧中保持和道路交通标识识别。

       在操控配置上，也同样多了一个全速自适应续航和L2级别的辅助驾驶系统，还有可变转向比。奥迪A8L也有可变转向比，宝马7系则是有循迹倒车功能，但整体来说还是奔驰S级更全面。

       优惠力度

       坊间常说，宝马7系和奥迪A8L降价也没人买，奔驰S级不降价也供不应求。这多少是有夸张的成分，至少奔驰S级可不是没有优惠。从车主实际成交价格来看，奔驰S级终端是有7万左右的降幅，而宝马7系降幅最高，基本都在15万以上，部分地区甚至更高。

       所以综合对比来看，三款车产品力最为均衡的，还是奔驰S级。在舒适性和豪华感，空间动力配置层面表现都有明显优势。

2022款7系曝光亮相，采用新平台，这才有真正的宝马味道

        就在下周，第二十届上海国际车展即将开幕，将于今年4月18日-27日在国家会展中心举办。

        两年一届的上海车展是是全球规模最大、最具影响力的国际A级车展之一，其重要性不言而喻。各大车企不约而同选择在本届车展上，公布自己上半年的重点新车，甚至是未来一段时间的发展方向。

        究竟，在这场盛宴上，豪华车们将端出什么硬菜一鸣惊人呢？接下来，就让我们先从豪华电车作为切入点，一睹为快。

        奔驰EQE 纯电 SUV

        本次上海车展，梅赛德斯-奔驰携27款重磅车型亮相，充分显示出此次车展的重视程度。其中，EQ家族的最新力作全新EQE纯电SUV将迎来中国首秀。

        在外观方面，EQE纯电SUV与EQE车型设计相近，内饰也将延续家族式设计。

        作为首款基于EVA纯电平台诞生的中大型SUV，奔驰EQE 纯电 SUV将拥有400V架构，搭载由10个电池模组组成的NCM811动力电池，可用容量为90.6kWh。

        另外，这款车将提供350+、350 4MATIC和500 4MATIC三种动力版本，WLTP最大续航分别为590km、558km和547km。

        就在不久前，奔驰EQE 纯电 SUV刚在北京顺义工厂正式下线，有望于2023年内上市。

       

        迈巴赫EQS 纯电 SUV

        梅赛德斯-迈巴赫带来了品牌首款量产纯电动车——迈巴赫EQS SUV，同时此次亮相也是这款车的全球首秀。

        据悉，新车基于奔驰EQS SUV打造，在外观方面表现十分接近，但迈巴赫EQS 纯电 SUV将会拥有更加豪华的配置，以及自己的专属标识和轮胎造型。

        尽管动力数据还没有公布，但有消息称，梅赛德斯-迈巴赫 EQS SUV预计将搭载双电机四驱系统，综合最大功率可能超过385kW，峰值扭矩在828 N?m以上，最大续航里程有望达到600km。

        至于纯电版迈巴赫EQS SUV究竟长什么样子，这个悬念就留到车展亮相再说吧。

       

        宝马 i7 M70L xDrive

        宝马i7 M70L xDrive作为i7家族中的“性能最强者”，也将在本届上海国际车展迎来其首次亮相，并有可能在今年7月份迎来正式投产。

        从外观上来看，宝马 i7 M70L xDrive延续了家族式设计，封闭式隔栅同样使用了经典的双肾设计。在智能化上，宝马在车内配备了全新的智能个人助理、分辨率高达8k的悬浮式巨幕等配置。

        遗憾的是，续航里程相关信息目前尚未透露。

        不过，在动力方面，i7 M70L xDrive的表现相当不错。不仅拥有M风格的底盘调校，并且最大功率达到485kW，峰值扭矩1000N·m，百公里加速在4秒之内。超过在售车型xDrive60L4.7秒的百公里加速，也远超上代搭载V12发动机的宝马7系顶配。

        如此，不禁令人好奇，拥有如此出色的动力系统的i7 M70L xDrive，能否打动那些视V12发动机为白月光的油车爱好者。

       

        仰望U8

        仰望作为豪华电车盘点中出现的唯一自主品牌，在一众国外豪华车中显得格外突出、亮眼。品牌旗下首款车型仰望U8，定位于百万级硬派新能源越野车，将在此次车展亮相。

        一眼望过去，整体车身方方正正，看着就十分敦实。具体来看，仰望U8的长宽高尺寸为5319mm×2050mm×1930mm，轴距长度3050mm，结合熏黑设计，看上去很有气势。

        在易四方技术平台的加持下，仰望U8得以实现原地掉头、横向移动、应急浮水、爆胎继续行驶等硬核操作。

        同时，搭载了智能互联系统、驾驶辅助系统、安全配置等，仰望U8在智能化方面也十分具有竞争力。

        动力方面，仰望U8也充分发挥了纯电动车的优势。最大功率为600kW，最大扭矩达到1200N·m，为仰望U8提供了3.9秒的百公里加速。

        不过，500km的续航里程对于这辆大约3吨重越野车可能不大够用，对于爱玩人士来说，用于越野出行恐怕会有续航忧虑。

       

        沃尔沃EX90

        沃尔沃XC90的继任者，全新纯电中大型SUV——EX90也将亮相上海车展。

        新车基于SPA2新平台打造，车4953mm×1958mm×1778mm,轴距为 2984mm，风阻系数为0.29Cd。

        动力部分，沃尔沃EX90配备了111kWh电池组，采用前后双电机布局，综合最大输出功率370kW，峰值扭矩910N·m，CLTC续航里程达到650km。

        另外，沃尔沃EX90的车机系统将使用谷歌原装安卓系统，并搭载谷歌高精地图。再加上，车辆配备了最新PilotAssist驾驶辅助功能，16个超声波传感器、8个摄像头、5个雷达系统、再加1个车顶的激光雷达，无论对于新司机还是老司机，都能带来强有力的辅助功能。

        EX90自去年海外首发以来，便广受消费者好评。如今将上海车展亮相，对于一直关注考虑入手的消费者而言，这不失为一个亲身体验、感受这款车的好机会。

       

        劳斯莱斯Spectre闪灵

        劳斯莱斯也在本届车展带来了品牌首款纯电动车型——Spectre闪灵，起售价为575万元，目前已经开始接受国内客户预订，预计将于今年四季度开始交付。

        这款车定位为双门四座纯电轿跑，基于全铝“奢华架构”打造。车身尺寸分别为5453mm×2080mm×1559mm，轴距为3210mm，转弯半径12.7m，整备质量达2975kg。无论是外观还是内饰，都延续了劳斯莱斯的经典设计风格。

        劳斯莱斯官方表示，闪灵现在仍在持续优化中。根据初步数据，预计CLTC综合工况续航里程585公里，最大功率430kW，扭矩900N·m，零百公里加速时间为4.5秒，风阻系数仅为0.25Cd，成为空气动力学表现最佳的劳斯莱斯车型。

        最后“完全体”的劳斯莱斯Spectre闪灵，究竟能交出一份怎样的答卷，而它的表现又能否对得起五百多万的售价呢？

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工程款到账！大年初五买豪车，迈巴赫S级/宝马7系/林肯领航员咋选

       作为7系来讲，可以说是宝马旗下的一大旗舰车型。而从宝马整个家用车"族谱"来看，7系的地位也是属于"大哥大"级别。前段时间各大汽车网站相继曝出全新S级的设计也着实让许多拥有者已经正准备购买新款S级的人着实汗颜了一把，甚至被众人吐槽：最莫得灵魂的一代奔驰！

       也确实是整车从外观上来讲和国内现款奔驰S级相比，没有了往日豪华车的尊贵。而这一次所搭载G系底盘的全新7系在国内上市也是有几个月的时间了，销量咱先不提，就从"见车率"来说，反正小编每天上下班路上大街上极为少见，那这样看来宝马在这一次国内全新7系更新计划上出现战略错误了？我看未必。

       都说开宝马，坐奔驰。的确宝马汽车对于操控领域来讲可以说是BBA里几乎称霸的存在。而这一切都是要归功于宝马厂家的汽车底盘设计师功劳。

       不过咱先抛开驾驶领域来说，单论宝马7系这款车型定位，它也是属于豪华级，反观这一次国内新款上市的全新7系，外观摒弃以往一味的商务气息，反而还兼顾了一丝运动感在内，这就好似穿着西装正在健身的商务型男一样。当然了！这一次国内7系新上市"遇冷"，小编个人觉得影响最大的就是前脸设计，说实话如果用在3系、5系可能还好，用在7系这种长轴距的车上我个人感觉设计有点突兀感；其次也取消了M760LI的12缸的动力，这也被很多期待新款7系动力的"bimmer"所遗弃。

       但宝马向来都是最会观察市场动态的品牌，这不！这一次全新7系国内还没发布多久，2022款7系又来了，可能我想的是就是为了弥补这一次7系遇冷事件吧？而这辆2022款新7系外观神似20年前的宝马E38（第三代宝马7系）。根据目前曝光的消息，新款7系将基于最新的CLAR?We平台打造，而现款新发布的车型将于2022年中期正式停产，新一代宝马7系将于2023年初正式发布。

       外观方面，根据曝光的假想图来看，全新一代宝马7系最大的变化当属前脸的样式，方方正正的造型与E38极为相似，"大猪鼻"式的进气格栅也恢复了常规的面积大小，不会在像现款那样看起来突兀了。虽然前脸看上去确实是没有现在这么霸气且独特了，但是小编个人还是更偏爱这样的经典造型的7系。

       此外，由于新一代7系还在前期开发阶段，也就是说全新设计的车身尚未进行试生产，所以谍照中的测试车均套用了现款车型的车壳进行测试。但参考假想图，预计新一代的宝马7系侧面部分跟现款新7系变化不大，为了致敬经典老车型，也特地将前后轮眉做拱，并且车身线条也从前大灯一直延伸到后尾灯这种一气呵成的手法，想必也只有在豪华车型里才能见到了吧？并且呢为了Hold这种豪华车的气息，轮毂也仍然所采用多条幅式的19寸轮毂。

       动力方面，据悉新一代7系燃油版将取消现款的6.6T?V12汽油发动机和3.0T四涡轮增压直列六缸柴油发动机，取而代之所使用3.0L直列六缸发动机作为基础，并推出插电式和轻型混合两种动力系统供用户选择。

       最后不得不说宝马设计师对于用户需求，以及汽车潮流这东西还是挺"感冒"的，当得知大家都对新款7系不是那么友好的情况下，顿时做出战略性的转变，突然停止了"大猪鼻"的设计，取而代之换成老款E38的外观，由此我们便会联想到未来宝马是否还会重置E46经典3系造型呢？你觉得呢？欢迎下方留言并评论。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       文/磊磊

       随着消费升级的发生，已然到来的当下，正成为一个火热竞争的风口。各家豪华车厂，自然不会放过这样一个机遇，推出许许多多款新车。它们都是些怎样的车型？将去往怎样的市场？今天，就由小编为大家一探究竟。

       迈巴赫S级

       外观方面，新款梅赛德斯-迈巴赫S在前脸上有了新的变化，不像老款车型中规中矩的中网，新款改成了全新的中间竖条幅，旁边网状的镀铬格栅，开窗了迈巴赫S的新风格。

       内饰部分，新车在后排进行了升级，配备了头等舱级独立座椅，增加2个USB接口、2个12V插座以及2个控温杯座。还配备有不带控制器的前排触控板、多向遥控泊车、驾驶室管理和数据系统以及联网功能。

       动力方面，S560?4MATIC和S680车型分别搭载的是4.0L双涡轮增压V8发动机和6.0L双涡轮增压V12发动机，最大功率分别为469马力和630马力。传动方面，匹配9G-TRONIC手自一体变速器，4MATIC车型还配备四驱系统。

       林肯领航员长轴版Navigator?L

       外形层面，全新林肯领航员长轴版Navigator?L整体比例协调，星徽式前脸、分体式大灯和隐藏式C柱，均赋予新车与众不同的古典主义豪华感。5657/2023/1934mm的长宽高与3342mm的超长轴距，也构成了整车的磅礴气势。

       内饰层面，全新林肯领航员长轴版采用“地平线原则”内饰设计语言，车内仪表板、中控台再到副驾前方线条连贯，如地平线般穿过12.3寸全数字仪表盘和10寸触控液晶中控显示屏，为静谧的座舱增加一丝动感。而独特的钢琴键式电子按键换挡与中控台的钢琴烤漆带来非凡艺术气息。

       空间层面，基于整车的尺寸优势，全新林肯领航员长轴版采用三排七座布局，客户在每一个座位上均能享受媲美头等舱般的尊崇驾乘体验。装载能力层面，全新林肯领航员长轴版在三排模式下即可拥有722升的标准容积，全家出行再也无需为存放行李而担心；第二、三排座椅还可一键电动折叠，在座椅全部放倒后，行李厢容积可达惊人的2947升。

       动力层面，全新林肯领航员长轴版Navigator?L搭载3.5升V6双涡轮增压发动机?，可爆发出387匹马力的最大动力与680牛·米的峰值扭矩，与之匹配的是一台10速自动变速箱。并配备了全时四驱系统，牵引能力高达3.9吨，更集成了eLSD?电子防滑差速器、CCD连续可调阻尼悬挂和EPAS电子助力转向系统。驾驶者可通过车辆中央控制台上的旋钮便捷切换包括标准、节能、运动、湿滑、复杂路况和低速爬坡在内的六种模式。

       科技层面，全新林肯领航员长轴版新增PAAK“智能手机钥匙”功能，车主可以在全新升级的“林肯之道”?App上激活“智能手机钥匙”功能后，使用手机来解锁车辆及行李厢，并能在没有实体车钥匙的情况下启动并驾驶车辆。

       中期改款宝马7系

       中期改款的新7系外观方面，前进气格栅的尺寸进一步扩大，“占地面积”夸张的达到了整个前脸的40%，能够更好的缩短发动机热机的时间，提升稳定性和性能，在必要时还可主动关闭降低风阻。

       在内饰方面，这次的中期改款变化不大，最主要的变化是将原先液晶仪表盘中还剩余的一点点物理分割去掉，并且将液晶仪表盘设计成了几何多边形的造型，与大灯的形状遥相呼应，看上去非常有质感。此外，新车并没有像X5一样改成水晶档把，还是保留原先的经典造型。

       动力层面，新车此次6款配置分别为搭载2.0T直列四缸涡轮增压发动机的730Li、搭载3.0T直列六缸涡轮增压发动机的?740Li?(?参数?|?询价?)?领先型、尊享型、xDrive行政型、搭载4.4TV8双增压发动机的750Li?xDrive、以及搭载6.6TV12双增压发动机的M769Li?xDrive，共6款配置。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       好了，今天关于“2023款宝马7系价格”的探讨就到这里了。希望大家能够对“2023款宝马7系价格”有更深入的认识，并且从我的回答中得到一些帮助。