合资汽车销量排名_合资汽车销量排名前十名

合资汽车销量排名_合资汽车销量排名前十名

       大家好，今天我想和大家分析一下“合资汽车销量排名”的优缺点。为了让大家更好地理解这个问题，我将相关资料进行了整合，现在就让我们一起来分析吧。

1.11月合资汽车品牌销量排行榜：一汽-大众与上汽大众分化加剧

2.雅阁、凯美瑞、迈腾领衔，销量前十合资B级车保值率排名

11月合资汽车品牌销量排行榜：一汽-大众与上汽大众分化加剧

       2020年，注定是汽车市场重新洗牌的一年。

       有句话说得好，只有当潮水褪去，才会发现谁在裸泳。

       根据乘联会发布的11月销量数据显示，?2020年11月合资汽车品牌销量排行榜中，大众销量为296690辆，?位居第一，较去年同期下降7.25%。?本田以180387辆的销量位居第二，较去年同期上涨21.89%，本年累计销量达1440866辆。11月丰田销量156504辆，排名第三，较去年同期上涨11.25%，本年累计销量达1392389辆。（注：文中数据均为狭义乘用车批发销量）

       在市场好的时候，一般我们看不出大众尤其是一汽-大众在中国的优势，但是，当疫情发生之后，我们终于清楚的看到了德系品牌在中国的力量。

       1~11月，一汽-大众共计销售新车1,887,519辆，相较于2019年同期的1,859,532辆，增长1.5%，是TOP15中少有年销量实现正增长的企业。比第二名上汽通用多出了60余万辆，这意味着一汽-大众将毫无悬念地夺得2020年年度销量冠军。分车型来看，今年一汽-大众旗下以?捷达VS5、VA3和VS7较为热销，累计分别卖出了76821辆、39566辆和33714辆，另外探影、探岳X/?GTE等新车以及奥迪品牌下面Q3、Q5、A4、A6等多款车型的热卖也为一汽-大众销量的增长提供了重要助力。

       再来看看上汽大众，这个11月，虽然它继续稳定在前三位，但其整体走势却与一汽-大众截然相反，累计销量为161,600辆，与2019年同期的206,900辆相比下跌21.9%，跌幅进一步扩大。同时，在销量排行榜前前十名的车企中，上汽大众也是是唯一一家负增长的车企。

       从日系品牌来看，在2020年11月份，东风日产的终端销量为126609辆，同比增长10.3%，其中日产轩逸贡献最大，单月拿下65098辆再创新高，其余几款主力车型天籁、逍客、奇骏也都有不俗的表现。另外，截止到11月份，东风日产在今年累计销量已经超过1000303辆，成功突破百万台大关。

       具体看一下东风日产各车型在11月份的具体表现！

       轩逸，11月销量：65098辆；天籁，11月销量：13463辆；逍客，11月销量：17263辆；奇骏，11月销量：17932辆。

       至于本田系的表现也不遑多让。数据显示，东风本田今年前11月累计销量为719,637辆，与去年同期的716,449辆相比，同比实现成功转正。从具体车型的表现看，11月东风本田旗下销量破万车型共有三款，CR-V、思域和XR-V，其中，CR-V和思域的销售双双突破2万辆。值得一提的是，东风本田在去年超过广汽本田后，根据今年双方的销量表现，东风本田将有望继续领先。数据显示，广汽本田11月销量86,314辆，同比增长25.1%。1-11月，广汽本田累计销量722,819辆，对比去年实现同比正增长，全国市占率更同比提升5%，价格20万以上车型在整体销量中约占40%。

       其中，轿车阵营11月销量?45,189辆，同比增长?8.4%，1-11月累计销量350,246辆；SUV家族11月销量35,356辆，同比劲增63.8%，前11个月累计销量323,016辆。“双动力”加速推进，SPORT?TURBO阵营11月销量48,902辆，同比增长18.5%，1-11月累计销量415,257辆；SPORT?HYBRID阵营11月销量12,494辆，同比增长55%，前11个月累计销量108,032辆。

       相比之下，丰田系的表现要稍微逊色一些。广汽丰田和一汽丰田则分别销售了79,758?辆和77,400辆，同比分别增长8.5%和13.8%。不管是销量还是增速，丰田系如今都落在本田系的后面，不是说丰田的TNGA架构天下无敌，安全性远胜本田吗？难道这一届的中国消费者不懂车？

       相较德系、日系的春风得意，美系车这个11月的表现虽然还算不错，还由于前期挖下的坑实在太大，所以只能说“革命尚未成功，同志仍需努力”。

       以11月销量排名第二的上汽通用为例，虽然整体销量达到了166,016辆，同比增幅达到39.2%，表现算是相当不错。不过，可惜由于上半年销量受疫情影响持续下滑，特别是一季度整体销量跌幅高达58%，还一度被吉利抢走了车企销量榜季军的位置。因此，即使下半年上汽通用依靠四缸版英朗德发力，销量不断回升，但相比去年差距还是很明显——今年前11个月，上汽通用累计销量1,273,598辆，与2019年同期的1,475,602辆相比，下跌13.7%。

       此外，美系品牌的另外一员大将长安福特，数据显示，长安福特11月实现零售销量2.01万辆，同比增长约30%，连续2个月零售销量突破2万辆。但对比上汽通用16万的月销量，长安福特还是相形见绌。

       2020年对于长安福特来说是关键的一年，因为内部正在努力止住三年的下跌趋势，从而实现销量回暖。

       不过好在11月有了救命稻草：福特锐际，虽然锐际的11月销量只有3873辆，但是对于长安福特来说，已经是难能可贵了！福特锐际目前有6款车型在售，2020款口碑4.54分、AH100专业评测85.9分，其三年二手车的保值率是57.74%。

       总体来说，汽车市场也在慢慢恢复常态。最后一个月，各大车企再冲刺一把吧，加油！

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

雅阁、凯美瑞、迈腾领衔，销量前十合资B级车保值率排名

       提到新能源车型销量榜单，大家都会想到特斯拉、比亚迪、埃安等品牌车型。不过，提到合资新能源车型排行，估计很多小伙伴心里都会犯嘀咕，因为相较于自主车型的销量来看，合资新能源车型上榜的机会实在太渺小了。而今天，《车壹圈》给大家聊一聊2月合资新能源车型的排名情况。下面，就一起来看看都是哪些车型吧。

smart精灵#1夺冠

       其实在没有看到榜单之前，圈哥脑子里从来没有想过把smart精灵#1与合资新能源销冠放在一起。不过，数据出来了之后，人家确实是以3616辆的成绩，夺得了2月合资新能源销冠。对于smart精灵#1的热销，主要还是产品力够足。

       整车的设计比较饱满，贯穿式LED日间行车灯、隐藏式门把手、双色车身等设计，都非常讨**姐的喜欢。尤其是B柱的奔驰标，可谓是低调中却不那么张扬。内饰档次感还是比较明显，主动刹车、360全景影像、全景天幕、电动尾门等实用性配置也没有缺失。动力上，入门版续航为400公里，价格下探到了18万元以内。对于喜欢个性化的女性用户而言，确实非常有吸引力。

宝马双车入围，领跑BBA

       比较有意思的是，宝马旗下宝马i3以及宝马iX3双车顺利入围榜单，分别位居榜单第2位与第4位。具体来看，宝马i3单月销量达2976辆，如果算上宝马3系的销量话，宝马3系家族单月累计销量则超过了1.18万辆，直逼奔驰C级。

       而宝马iX3单月销量达2859辆，也正是在它的助力下，宝马X3家族成为了豪华SUV销量榜单中唯一一款月销破万辆的车型，达到了1.13万辆，同比增长了28.3%。

       当然，奔驰也入围了一款车型——奔驰E级PHEV，单月销量达到了1746辆。不过即便如此，相较于奥迪A6L（12167辆）的成绩，奔驰E级家族仅12153辆，惜败2月豪华轿车销冠。从这里也可以看到，BBA的新能源车型在消费者中的接受度，目前宝马在前，奔驰次之，奥迪最后。也正是如此，2022年宝马凭借新能源优势，夺得了年度冠军。

大众系闷声发大财

       虽然从榜单上来看，大众系旗下车型排名不怎么靠前，但如果仅看入围数量的话，大众系绝对算得上大赢家。圈哥简单盘了一下，从2月份销量榜单排名中，我们可以发现4款大众系车型的身影。

       具体来看，迈腾GTE与帕萨特PHEV给了这两款热销德系B级车更多的市场机会，毕竟诸如雅阁、凯美瑞等日系竞品产品矩阵已经涵盖了燃油、油混、插混，选择性更加丰富。也正是因为如此，无形中也给了迈腾与帕萨特很大市场压力。从市场终端来看，目前迈腾GTE的终端优惠达到了2.5万元，比帕萨特PHEV略高，销量更好也情理之中。

       而ID.4 CROZZ与大众ID.3则代表了大众ID.系列在新能源领域开疆拓土的缩影。从具体的销量来看，相较于大众燃油车的市场表现而言，ID.系列的表现确实非常一般，但依旧不可否认，它是合资品牌中的佼佼者。

       此外，得益于出行市场的带动，别克微蓝6单月销量达2923辆，位居榜单第三位，看来别克在这一细分市场把握得非常不错。同时，一汽丰田bZ4X单月销量达1049辆，看来降价后的它确实收获了一批用户，毕竟一款纯电中型SUV的价格下探到17万元以内，确实很有吸引力。

       《车壹圈》认为，从2月份合资新能源销量排行榜单来看，消费者对合资新能源的接受度一般，即便是单月销冠的销量也不到4千辆，这也侧面证明了消费者对自主车型的认可。而细看榜单你会发现，大众系确实在新能源领域领先合资品牌，而宝马则领跑BBA豪华品牌。最后，借力新能源浪潮，中国品牌实现“换道超车”也成为了事实。

       本文来自易车号作者车壹圈，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

       一转眼，国庆中秋双节假期就结束，可能在这个假期中不少人都经历了堵车。不过，无论节假日期间的高速公路有多堵，咱们买车换车的节奏都不会因此而有丝毫的放缓，甚至可能还会更快。为了让大家在买车换车的时候有个参考，今天为大家分析一下2020年至今销量最高的十款合资品牌B级轿车，看看TA们各自的保值率都在什么水平。

       广汽本田雅阁是上半年合资B级车的销量冠军，1-6月累计卖出81447辆。另外，截止到9月第三周的数据（由于国庆假期，9月完整数据尚未统计完成），?雅阁今年已经累计出货139809辆。9月前三周已经出货19239辆。

       点评：雅阁最让人印象深刻的应该是其混动版车型在专业汽车媒体手中实现了“一箱油开2000公里”，对于普通车主来说，雅阁混动车型一箱油开出1000公里以上的里程也非常常见。

       二手车保值率：

       那么作为B级车销量冠军，本田雅阁的保值率在什么水平呢？

       根据相关信息，雅阁二手车保值率为第一年85.48%，第二年79.48%，第三年73.84%?。

       尽管凯美瑞屈居亚军，但是需要指出的是，冠亚军的销量数据差距非常微小，广汽丰田凯美瑞在1-6月卖出了80347辆。截止到9月第三周，凯美瑞今年已经累计出货130222辆，9月前三周出货16720辆。

       点评：尽管凯美瑞的双擎车型在省油方面也有着出色的表现，不过可能更大的亮点应该还是其TNGA架构所带来的驾驶质感，让凯美瑞的驾控乐趣比起过往以及其他日系同胞更为突出。

       二手车保值率：

       丰田凯美瑞的二手车保值率为第一年82.56%，第二年74.90%，第三年67.09%。

       一汽大众迈腾在上半年的销量排行榜中占据了第三名，1-6月累计卖出56505辆。截止到9月第三周，迈腾今年累计已出货105221辆，9月前三周出货16062辆。

       点评：与前面的两款日系车型相比，迈腾的商务和行政气息更为突出，德系的驾驶质感也让人爱开车的人难以抗拒。

       二手车保值率：

       大众迈腾的二手车保值率为第一年79.63%，第二年68.94，第三年60.09%。

       上汽通用别克君威在上半年占据了合资B级车销量的第四名，1-6月累计卖出52404辆。截止到9月第三周，别克君威今年累计已出货89444辆，9月前三周，君威出货11765辆。

       点评：君威的内外设计为B级车市场提供了更多的选择，这也让君威为通用占据了德系和日系之外的一部分市场。

       二手车保值率：

       别克君威的二手车保值率为第一年66.94%，第二年59.31%，第三年52.60%。

       上汽大众帕萨特上半年在合资B级轿车销量排名中占据第五位，1-6月累计销量51788辆。截止到9月第三周，帕萨特今年累计已出货89841辆，9月前三周出货7064辆。

       点评：对于帕萨特来说，被中保研开刀之后能取得这个销量成绩实属不易，不过在中保研因为另一款热门SUV车型陷入公信力危机之后，帕萨特在某种程度上也得到了“洗白”。不过，值得指出的是，帕萨特销量复苏其实是在中保研陷入公信力危机之前。

       二手车保值率：

       上汽大众帕萨特的二手车保值率为第一年76.36%，第二年69%.34%，第三年62.35%。

       东风日产天籁在上半年的合资B级车销量排行榜中占据第六位，在1-6月，天雷累计卖出了42525辆。截止到9月第三周，日产天籁今年已出货73988辆，9月前三周出货10751辆。

       点评：天籁曾经被戏称为日产“大沙发”，其舒适性在不少“老司机”中备受好评，在售的天籁又以其2.0T发动机的可变压缩比技术刷新了人们对这款日产B级轿车的印象。

       二手车保值率：

       东风日产天籁二手车保值率为第一年76.17%，第二年69.30%，第三年63.47%。

       丰田亚洲龙在上半年的合资B级车销量排行榜中排位第七，1-6月累计卖出41018辆。截止到9月第三周，亚洲龙今年累计已经出货79905辆，9月前三周出货10963辆。

       点评：亚洲龙在某种程度上被认为是B+级轿车，由于亚洲龙上市后一汽丰田逐渐降低皇冠的产量直至停产，所以亚洲龙也被认为是丰田皇冠在中国市场的“替代品”。

       二手车保值率：

       丰田亚洲龙的二手车保值率为第一年88.19%，第二年81.99%，由于一汽丰田亚洲龙上市时间为2019年3月，所以暂缺第三年保值率数据。

       别克君越上半年在合资品牌B级车销量排行中占据了第八名的位置，1-6月卖出了21210辆。截止到9月第三周，君越今年已经累计出货36489辆，9月前三周已出货4668辆。

       点评：上汽通用别克君越和亚洲龙一样被认为是B+级轿车，而且也和亚洲龙一样有着突出的商务气场。

       二手车保值率：

       上汽通用别克君越的二手车保值率为第一年71.37%，第二年62.01%，第三年55.01%。

       东风本田的INSPIRE在合资B级轿车上半年销量排行中位列第九，1-6月累计卖出19179辆。截止到9月第三周INSPIRE今年累计已经出货35526辆，9月前三周出货5755辆。

       点评：对于本田或者东风本田这样相对强势的品牌来说，INSPIRE的市场份额确实不够让人满意，尤其是B级车销量冠军被雅阁牢牢占据的时候，INSPIRE的市场份额就显得过于“薄弱”，以至于非汽车行业人士都对其印象不深。

       二手车保值率：

       东风本田INSPIRE的二手车保值率为第一年79.54%，第二年70.90%，第三年64.19%。

       迈锐宝在上半年B级车销量排行中名列第十，1-6月累计卖出15754辆。截止到9月第三周，迈锐宝今年累计已经出货27675辆，9月前三周出货3221辆。

       点评：迈锐宝曾经被认为是合资品牌轿车中的“性价比”担当之一，如今的迈锐宝XL虽然依然在“XL”的加持下有着空间和价格比的优势，但是其所面临的环境已经和当时大不相同。

       二手车保值率：

       上汽通用雪佛兰迈锐宝XL的二手车保值率为第一年59.58%，第二年53.39%，第三年46.82%。

       以上已经以上半年销量排序为基准为大家整理了合资品牌B级车的二手车保值率，其中涉及了亚洲龙和君越这样被认为是B+级的轿车，也姑且列入B级一起讨论。另外，由于宝马3系、奔驰C级、奥迪A4L为豪华品牌，故且不列入其中。特斯拉Model?3虽然已经国产，也被认为是一款新能源B级车，不过由于其并非合资品牌（特斯拉独资），因此也不列入，一汽红旗的H5同理。

       至于为何统计数据已9月第三周为限，主要是由于国庆假期，目前尚无9月完整的销量和出货量数据可供解读。在中国汽车流通协会的二手车保值率评估标准之中，第三年是衡量车辆保值率的关键一年，因此我们以第三年保值率为基准，为以上10款车型再做一个简单的排序，分别是：

       1、雅阁?第三年73.84%?；2、凯美瑞?第三年67.09%；3、INSPIRE?第三年64.19%；4、天籁?第三年63.47%；5、帕萨特?第三年62.35%；6、迈腾?第三年60.09%；7、君越?第三年55.01%；8、君威?第三年52.60%；9、迈锐宝?第三年46.82%；10、亚洲龙?暂无数据。

       从中我们可以看到两个现象，首先是日系车的保值率依然冠绝群雄，其次，天籁和帕萨特的二手车保值率排名，都高于TA们的销量排名，这一点在某种层面来说，也表明了二手车市场对TA们的认可。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       好了，今天我们就此结束对“合资汽车销量排名”的讲解。希望您已经对这个主题有了更深入的认识和理解。如果您有任何问题或需要进一步的信息，请随时告诉我，我将竭诚为您服务。