尼桑汽车报价比其他品牌贵吗为什么_尼桑汽车报价比其他品牌贵吗为什么呢

尼桑汽车报价比其他品牌贵吗为什么_尼桑汽车报价比其他品牌贵吗为什么呢

       大家好，今天我来和大家聊一聊关于尼桑汽车报价比其他品牌贵吗为什么的问题。在接下来的内容中，我会将我所了解的信息进行归纳整理，并与大家分享，让我们一起来看看吧。

1.尼桑是高端车吗？

2.为什么东风日产同一款汽车在北京综合店比4s店便宜2.6--3.1万元，这里面是不是有什么猫腻啊？

3.东风日产4s店都是一个价格吗

4.十几万买什么车，国产车好还是买日产车好？

5.尼桑跟丰田档次一样吗

6.尼桑车价多少

尼桑是高端车吗？

       雷诺日产，早在几十年前就被法国雷诺收购了，占44%的股份，但日本本土人坚决保持品牌自主性，所以日产还是属于日系车，雷诺算是投资，只负责外观设计

       至于是不是高端车，分车型，最出色的全尺寸SUV 途乐，国内唯一能买到V8发动机的大型SUV，对应丰田的陆地巡洋舰（级别高于普拉多 霸道，其实霸道都不如保时捷macan高级）。尼桑GTR R35最高端的性能级跑车之一，售价180万-200万人民币区间，原厂素车跑赛道可以虐兰博基尼小牛同级以及以下级别的，比如法拉利458 488，更强的版本是nismo，公路赛车级

       对手是保时捷911GT2 rs2

       尼桑 GTR R50是50周年纪念版，属于超跑行列，售价99万欧元，折合人民币774万，落地超过800多万人民币

       而最便宜的尼桑才8.9万，阳光。

       尼桑旗下有高端品牌英菲尼迪，对标丰田雷克萨斯，本田讴歌，有轿车q50，暴力版本Q50s ，q60双门跑车及s，q70大型豪轿车，qx系列是suv，qx60红极一时风头差点盖过宝马X6

       尼桑拥有最出色的发动机VQ系列，3.5自吸就能压榨300p马力 380牛米，加上双涡轮最高可以压榨710p马力，就是GTR R50上的那台，R35 560p马力在弹射的情况下都能2.7百米加速，尼桑（日产）简直就是日本的性能传奇

       懂车的知道日产在美国和日本的地位，日系三杰中最出色的性能，比如美规版轩逸SR 189p 马力，加速6.2，美规天籁 3.5。四驱，加速5.1 ；不懂车只知道在国内地位不如大众。主要是国内尼桑，最大股东为东风汽车，然后是雷诺，最后是日产，而且东风汽车将日产定位为家用级，而不是本土日产定位为旅行级和美国日产将其定位为性能级家用版

为什么东风日产同一款汽车在北京综合店比4s店便宜2.6--3.1万元，这里面是不是有什么猫腻啊？

       不仅日系车比国产车贵，而且大多数合资车都比国产车贵。

       商品的价格受以下几个方面的影响:

       生产成本

       品牌附加值

       供求关系(市场需求)

       汽车也是一种商品，所以售价也会受到上述因素的影响。我们来看看成本对汽车售价的影响:

       汽车由成千上万的零件组成，这些零件不是由原始设备制造商生产的。大多数原始设备制造商只生产三个主要零件，其余零件交给零件供应商生产。

       因此，一辆汽车大约80%的零部件都是购买的。不同车型、不同车企对零配件的标准不同，标准高的零配件价格会更高，知名品牌供应商提供的零配件价格会相对更高。以凯美瑞为例:

       爱信变速箱、爱信天窗、朝日玻璃玻璃、肖斌车灯、第二点火线圈和火花塞由电装提供。唐浅浅电池、kyb减震器、Jettegate转向器、Edex的刹车、电气设备acc自适应巡航、行车电脑等。abs由博世提供。

       虽然以上零部件大部分都是日本企业，甚至是家族企业，但成本不会太低。毕竟零部件供应商要对产品质量负责，出现问题后要与原始设备制造商分担责任。或者即使成本低，对外销售的价格也不会太低，尤其是一些小厂家的需求低的零部件买家在定价上根本没有发言权，这与供应商垄断零部件有直接关系。

       国产汽车零部件的采购和合资汽车有什么不同？你可以从宣传文案上看到。比如某款车上市后的宣传文案中提到:“这款车采用了和合资车一样的国际知名零部件。”

       这个时候你看他的价格，就知道比同级国产车高很多，接近合资车的价格。当然性价比还是够高的。如果上述备件采购标准适当降低，整车成本也会降低。这并不是说国产汽车零部件的采购标准足够低，只是做一个简单的对比。别再和一个笨蛋鬼混了！在做大做强之前，很多车企只能走性价比路线。便宜的大菜会好卖，小餐馆肯定买不到高端菜系。因此，即使高端国产车使用与合资车相同的零部件，也无法与合资车竞争。有人问我能不能买。我会问他打算开多久，如果打算开很久，就买。合资汽车的质量和高性价比。如果短期内有换车的打算，那我就劝他放弃，因为二手车真的一文不值，不值得换车！所以大部分国产车都必须控制成本来提高性价比，这也是一些合资车比国产车耐用的原因。

品牌附加值

       也就是品牌的含金量。如果同样的东西挂着驰名商标，定价会提高很多。比如一些入门级豪华车，性价比非常低，在操控性、驾驶体验、舒适性等方面与民用车没有区别。合资车也是如此，品牌的溢价率比自主品牌高。比如同样的紧凑型车，合资车价格高，可见配置很低，低到不能再低了，只能说三点。如果换了logo，马上就完成了。捷达独立就是一个例子。自主捷达va3和老捷达没有本质区别，甚至有些配置比老捷达还高。如果只看内饰，不管品牌，理论上va3也会保持老捷达的销量。但是呢？带挂钩标识的捷达销量没有国产车高。没有了logo护体，简直是瞬间毙命！所以，合资车的车标也是一种隐形成本。挂了之后就有勇气提价了。

市场需求量、供需关系

       萝卜卖快了之后，农民就不洗泥了！毕竟如果能卖的话就不需要进一步加工了，车也是。不愁卖的车根本不会考虑降价，甚至涨价。比如最早的本田crv2007上市后只能加价2w才能买到，而且要持续十几年！丰田汉兰达2015上市后只能加价3w买，今天改款前夕还在加价卖！谁给了涨价的勇气？被消费者追捧，被供应商推高！

       在这种情况下，如果价格定得更高，有些人会为此买单，他们不会担心卖掉它。即使定价不变，那么后续车型也可以适当降低成本，获得更大的利润。更有甚者，一款车型卖得越多，成本就会降低越多，还有R&D成本、开模成本等。将全部共享，因此一些车型会随着销量的增加而降低售价。比如长城的h6，产量不断增加，优惠力度不断加大，让消费者受益，保持了自己的销量。所以对于销量高的合资车和日系车，定一个比较高的价格也是可以的。毕竟不值得卖。

       其实合资车还是有利润分成的问题。自有品牌汽车需要一个人赚钱，合资品牌汽车需要两个人赚钱。如果价格不高，那么大家都赚不到钱。

       国产车12美分卖10美分，合资车20美分卖12美分卖日系车。谁挣得多？成本的投入对质量有一定的影响，从事过制造设计的朋友都知道，有时候仅仅几毛钱的成本差就导致产品质量断崖式下降！因此，有些人宁愿花更多的钱买日系车。比如评论里只加了杯水的朋友就放心了，但你也要为此付出代价。高低价格图是无忧，国产车价格高低，图是快乐。

       百万购车补贴

东风日产4s店都是一个价格吗

       千万不要在北京那些所谓的综合店，就是路边店买车，否则会很糟心的，我把自己亲身经历告诉大家，引以为鉴：

       1、这些所谓的综合店会在网上挂出很多车型优惠一万至几万不等，抓住大家爱占小便宜的心里吸引过去购买，首先跨省购买很多售后问题解决起来麻烦，被骗后维权跨区域，你的时间成本、金钱成本耗不起的，他们就是看重这一点才敢使用拖字诀的。以我所看的58车网，北京晟起汽车销售服务有限公司为例，购买的是16款宝骏560豪华版为例，先看一下综合店网上报价

比糟心。即使你录音做证据什么的，他们也不怕，有的是招数对付你，报警或者消协来处理，也需要时间，他们一般在当地有背景，仅仅是采用拖字诀就能把你耗得没脾气。

       2、到店后会热情接待你的，买前和买后态度会有很大区别的，在他们路边店谈好车辆优惠2万元，带我们去4S店提车，忽悠我们刷全款，说是办理完后在他们综合店退款，只有刷完全款，4S店才会退钱到他们账户，再退给我们。本来要的是16款，最后变成了15款的，并且是15年2月份，已经存放1年多，属于库存车，价值大打折扣，这样的话车有问题，就变成4S店的了，和他们没有关系。，欺骗的第一步开始了，忽悠你刷完全款，一定要去北京买车的朋友，千万不要刷全款。

       3、回他们综合店后，说是帮你购置税啦、全险啦都给你上，一站式服务，你不用操心，这些费用还需再缴纳一万六，让你刷卡。签了另外一份购车合同，让你签字，第一次买车的人不懂车船税、交强险和购置税以及全险的区别，就会贸然签字，并且有些地方他们故意用手盖着，或留空白的不写，一旦你签完字，不仔细阅读合同，第二部欺骗开始了，偷梁换柱。

       最后你发现多交了一万六只买了交强险和车船税，送了一些很劣质的装饰，加一些杂七杂八的手续费，全部合起来不超过4千元。翻了4倍。他们把一些办临时牌照的手续办了，让你开车回去上牌，办好后拍照给他，就把优惠的几万元打到你卡上，千万不要信，还会装模作样的给你写了一个收据，下面再讲这个收据的问题。

       4、只要你签了字合同就生效了，等你发现问他们购置税的问题，回答你我们已经交了，你回去直接就可以办，你们当地的交管所都能在电脑上查到，这些都是骗人的，等你大老远的开车回去到当地上牌，才发现没有缴纳，打电话给他们说：你先缴纳，回来补给你。到这一步了，只能缴纳办牌了。你的车只有交强险，没有商业险，出了交通事故是要自己付钱的。

       5、所说的那些优惠给你写了一个他们店面的收据，但是上面不清不楚，是有歧义的，

       就是这样一张收据。当我们自己花钱缴纳了购置税，再回北京找他们时。这些黑心销售和店面就变脸了，撕破脸皮说你看合同上面怎么写的，我们没说给你买购置税、全险什么的，空口无凭。关于这个收据我写的只是一个申请两万九千元的优惠，能不能申请下来，还不知道。满腔怒火你只能压着，一旦你动手，他们店面十几个男的，就会上面要动手打你，说他们店没有摄像头，打了你警察来了，没有证据，你只能白挨打。及时你不动手，和他们讲道理，他们也会威胁你，气势汹汹的要打人，并且言语上对你进行辱骂，激怒你，他们就有动手的机会了。

       6、所以在这里奉劝要去北京综合店购车的朋友千万不要去，还是去当地4S店比较好，否则人生第一辆车本来是开心的事，却变得无比糟心。即使你录音做证据什么的，他们也不怕，有的是招数对付你，报警或者消协来处理，也需要时间，他们一般在当地有背景，仅仅是采用拖字诀就能把你耗得没脾气。

十几万买什么车，国产车好还是买日产车好？

       不一样。东风日产乘用车公司拥有花都和襄樊两个工厂，年生产能力25万辆，员工近5000人东风日产乘用车公司成立于2003年6月16日。每个东风日产4s店里面的汽车价格都是不一样的，因为卖车的同时也要考虑房租费等原因，都是需要算到汽车的成本当中的。东风日产乘用车公司成立于2003年6月16日，是东风汽车有限公司旗下重要的乘用车板块，从事NISSAN品牌乘用车的研发、采购、制造、销售、服务业务，是国内具备全价值链的汽车企业之一。

尼桑跟丰田档次一样吗

       十几万还是买日系车吧，都花到十几万了，还是买合资车比较稳妥，况且日系车也是耐用和省油的代表，用起来舒服也省心。日系车品牌其实不多，但大都比较出名，因为日系车的口碑一直不错，虽然可能给人的印象不是那么结实或者动力生猛，但是日系车耐用、省油、经济，一直是普通人买车的首选。我们简单聊一聊常见的日系车品牌，给你一些参考。

       日产，也就是NISSAN，日产车的特点就是省油、性价比高、坐得舒服、开起来省心，很多车子都比较火，比如轩逸、骐达、奇骏、天籁，其他的车就没有那么好的销量了，但是这几款热门车加起来也能让日产乘用车每年在华销量突破百万。日产的车经济型的较多，一般匹配1.6L，1.8L，2.0L发动机主打省油耐用，现在也在中级车天籁上配2.0T发动机了，动力很猛，变速箱以手动和CVT变速箱为主。

       丰田，也就是TOYOTA，丰田车的特点就是耐用、省油，很多车都比较出名了，什么花冠、卡罗拉、凯美瑞、皇冠、RAV4、汉兰达、兰德酷路泽、普拉多。丰田跟其他品牌不太一样，就是丰田车低端车很受欢迎，高端车贵的车也挺受欢迎，因为丰田的车很均衡，开起来放心，而且是老牌子，维修保养什么的都便宜方便，并且二手车保值率很高。

       雷克萨斯，也就是LEXUS，是丰田旗下的高端品牌，定位高于丰田车，属于二线豪华品牌。

       本田，也就是HONDA，本田车的特点是较为运动，同时兼顾省油和耐用，但是运动是本田给人的一个差异化印象。比如本田飞度、思域都是带有运动特性的平民车，买本田的人看中的是本田小排量发动机的动力性能。但是本田的15万以下的车底盘给人感觉一般，不够舒服也不够运动，本田雅阁底盘其实也一般，但是品牌力已经建立起来了。

       马自达，MAZDA，是操控和运动的代表品牌，旗下在中国热销的昂克赛拉、阿特兹、CX-5、CX-4都是主打操控和运动，以及令人惊艳的混动设计，马自达的车是日系品牌里最好看的，操控也是最好的，但是空间和静音是短板。

       铃木，SUZUKI，铃木在中国的合资企业都已经倒了...没什么好说的了，造车理念太落后，被市场淘汰了。但是铃木也算是老牌日系车吧，特点不明显，省油勉强算一个。

尼桑车价多少

       尼桑的档次稍低一些，但两者都是日本汽车界的三剑客之一，属于老牌汽车公司。日产尼桑在国内的销量还不是很低，但是日产的品牌号召力以及消费者认可度都没有丰田高，如果以日产尼桑的天籁和丰田的凯美瑞来做对比，凯美瑞的档次从车辆动力以及产品实力来讲也是高过天籁的，如果以老车型来讲，老一辈的佳美是中国消费者接触较多的，虽然凯美瑞比较中庸，但是它的低故障率和舒适性给消费者带来了深刻的影响，另外，日产尼桑的形象相比于丰田来说并不被消费者讨好，丰田早早地就对年轻消费者做了产品营销。

       百万购车补贴

       丰田凯美瑞和日产天籁都是比较受欢迎的中型合资企业。都提供搭载CVT变速箱的2.0L自然吸气车型，2.0L车型的销量占了相当大的比例。家用、舒适、省油、可靠是很多人对这两款车的印象。俗话说“强中有强中有强。”那么，丰田凯美瑞和日产天籁的2.0L车型，谁的购车和保养费用更低呢？如果贷款买车，月薪多少能负担得起？在今天的“钱和车的教训”栏目中，小智帮你算一笔账。

       丰田凯美瑞与指导价为19.98万元的国六2.0G豪华版进行量对比，而小致选择的是同样指导价为19.98万元的日产天籁2.0L XL上智行版。那么在指导价相同的情况下，两者在配置方面有什么区别呢？

       从上表可以看出，在19.98万元的指导价下，丰田凯美瑞的安全配置更加丰富，前雷达、自适应巡航、HUD抬头显示、自适应远近光等配置，对安全驾驶更有帮助。日产天籁的分段式电动天窗、前排座椅加热、车联网更注重豪华舒适的营造。两者各有侧重，适合不同需求的消费者。

       丰田凯美瑞的价格相比日产天籁要强很多，裸车差价近3万元。此外，在购车支持方面，日产天籁的力度明显更大。三年免息贷款金额达到12万，只需要7万多就能开走。丰田凯美瑞只提供3年免息贷款8万，开走需要14万。从购车总支出来看，丰田凯美瑞2.0G豪华版比日产天籁2.0L XL上智行版多花了33183元，不是个小数目。

       虽然同样搭载的是2.0L自然吸气CVT变速箱的动力组合，但丰田凯美瑞和日产天籁在保养周期和保养项目上有很大的不同。

       换了CVT变速箱后，丰田凯美瑞2.0L车型的变速箱油需要每4万公里换一次。好在丰田的CVT变速箱油不贵，800块钱的材料费和工时费更高，比AT变速箱便宜很多。最终丰田凯美瑞2.0L国六版的前6万公里预计需要5495元的保养费，比较便宜。

       日产天籁的保养间隔只有5000公里，只能用一半的合成机油，每次小保养的费用低至400元。但小智还是认为过于频繁的保养会影响车主的用车体验。对于一些车主来说，5000公里可能只是一两个月。最终日产天籁2.0L车型的前6万公里预计需要6245元的保养费，同样亲民。

       丰田凯美瑞的2.0L车型改装CVT变速箱后，燃油经济性相比之前的6AT车型有明显提升。而且就实际驾驶感受而言，搭载CVT变速箱的2.0L凯美瑞加速更快，乘坐舒适性更强。你不用担心6AT和CVT谁更先进。反正买不到国六版的6AT凯美瑞。日产天籁一直是玩CVT变速箱的好手，节油是它的一大卖点。那么，对于这两款动力形态相同的车型，谁能高一尺，谁能高一丈呢？

       通过对比可以看出，丰田凯美瑞在油耗上还是比较优越的，这与其改装的热效率高达40%的2.0L发动机不无关系。模拟10速的CVT变速箱也是一个称职的搭档。但不可否认的是，2.0L的日产天籁在燃油经济性上非常出色。

       从上面的分析可以看出，同为2.0L的丰田凯美瑞和日产天籁都是居家好。保养和油耗都能令人满意。如果按照一年2万公里计算，他们每人要花多少基本的汽车保养费用？

       包含保险、保养、燃油、车税后，这两款车每年2万公里的保养费用不到2万元，相当于每月不到1700元。无论凯美瑞的2222元月供还是天籁的3333元月供，这两款车月供都不超过5000元，月薪5000元就够了。

       通过计算可以发现，同样指导价19.98万元的两款车，丰田凯美瑞和日产天籁的保养费用非常相似。但是别忘了，买车时两者相差3万多元，足以让很多人做出坚定的选择。这两款车你会选谁？

       百万购车补贴

       好了，关于“尼桑汽车报价比其他品牌贵吗为什么”的话题就讲到这里了。希望大家能够对“尼桑汽车报价比其他品牌贵吗为什么”有更深入的了解，并且从我的回答中得到一些启示。