科迪亚克 斯柯达_科迪亚克斯柯达报价

科迪亚克 斯柯达_科迪亚克斯柯达报价

       您好，很高兴能为您介绍一下科迪亚克 斯柯达的相关问题。我希望我的回答能够给您带来一些启示和帮助。

1.靠谱务实又全能 试驾2022款斯柯达柯迪亚克

2.斯柯达柯迪亚克质量怎么样

3.全新斯柯达柯迪亚克假想图 有望于2024年正式亮相

靠谱务实又全能 试驾2022款斯柯达柯迪亚克

       20万左右预算选台家用SUV，消费者往往会对这台车抱以较高的期待。它需要有显贵的身姿、能让一家人其乐融融的舒适空间，也能让一家之主尽情享受的高配置体验。最重要的一点，它必须是不会错的选择，值得信任的品牌和产品品质也承载着全家人的期待。正如我们今天要试驾的2022款斯柯达柯迪亚克，我这样来形容它：“靠谱、务实又全能”。

外观：全新RS风格 运动又显贵

       从2017年在国内面世，上汽斯柯达柯迪亚克在国内已走过了5年时光，虽然这些年都持续保持着改款节奏，但变化和亮点并不是很明显，以至于在市场和消费者端的声量相比日系同级SUV要小了不少。今年，柯迪亚克带来了中期改款车型，第一眼就能被新车外形吸引住，新款柯迪亚克直接采用了海外高性能RS车型的风格设计。

       家庭用户在购车时，会对外观提出怎样的需求呢？首先，肯定是符合主流审美的好看，新款柯迪亚克深挖SUV大轮圈和高离地间隙的固有优势，同时配以舒展大气的前脸，视觉上彰显出了不错气场，毕竟是获得过红点设计大奖的车型，底子出色。

       其次，就是显贵，车身尺寸是一方面，细节的设计更彰显品质，新款柯迪亚克运动套件加身，和海外RS车型均为熏黑设计所不同，换成了镀铬处理，运动风不减，但精致感明显提升，视觉上更显贵。

       细节上，新款柯迪亚克很喜欢用矩形切割元素来增加车身型面的丰富度，如前后大灯组、中网、前后包围等，并不是一眼平铺直叙的乏味感，而是细节丰富考究。新款柯迪亚克全系标配LED远近灯光源，自动头灯以及转向辅助灯，大灯支持高度可调以及延时关闭。

       除入门车型外，新款柯迪亚克标配19英寸双色多辐运动轮圈，视觉上和整车风格较为匹配。轮胎来自耐力SCORPION蝎子系列，这是一款四季通用，能提供稳定抓地力的SUV轮胎，同时也有着较好的降噪表现。新款柯迪亚克车尾底部增加了仿扩散器的装饰，并同步提供了双边共两出排气装饰，运动氛围的营造很全面。

内饰：质感出色 不输档次

       车内也没有让人失望，再也不是呆板的“老干部”氛围，新款柯迪亚克明显有让人耳目一新的感受。与时俱进的大尺寸中控屏，让视觉得到了充分满足，内衬较大面积的皮质包裹搭配不同材质、样式的饰板，说实话，能感受到一些豪华氛围了。对于在乎档次感的朋友，放心！你的朋友上车后基本也挑不出刺。

       方向盘也采用全新样式，真皮包裹下的手感非常细腻，多功能区采用按键加旋钮的组合，让驾驶时的盲操作变得更为准确，高效。10.25英寸全液晶仪表能显示丰富的行车信息，另外可同中控屏联动，将导航地图信息投入其中，驾驶时观看更为直观。

       中控车机内置全新的MOS 3.X智慧车联系统，功能丰富度虽说比不上自主品牌的各种大Pad，但最常用的音乐、导航地图等网联功能基本都涵盖齐全，语音助手也是比较好用的，对于指令的识别率很高，一些简单操作和功能设置，基本不用动手了。这套车机系统还支持一些简单的手势控制，偶尔给新上车的朋友“秀一下”没有问题。

       另外，内置的苹果CarPlay和百度CarLife手机互联也解决了不少朋友用不习惯车机原厂功能的问题。整体体验下来，觉得还有待提升之处就是操作流畅性，各界面切换还存在偶发的延迟和拖影。

       对于空调系统的控制，既可在中控屏内操作，同时也保留了独立的控制区，皆采用触控操作，在控制区可以左右滑动触控对温度进行快速调节，操作较为简便。新款柯迪亚克还支持用语音控制主副驾温区单独调节，方便自身也照顾他人感受。另外，车内还配备了PM2.5过滤装置，用于净化空气，这在当下特殊时期无疑多了一层安全保障。

       家庭用户最关注的舒适性配置方面，新款柯迪亚克也有着不错的满足能力。真皮座椅内部填充物饱满，乘坐时软而不塌，同时坐垫能对大腿提供充分支撑，有大沙发的感觉。功能上，这台顶配车型配备了座椅加热、通风、三档位置记忆以及四向腰部支撑调节，舒适度基本拉满。

       全景天窗相信是不少用户非常喜欢的配置，因为能让车内显得足够敞亮，并且视野开阔。新款柯迪亚克全系标配了面积夸张的可开启全景天窗，另外，为了避免夏季阳光直晒的问题，还同步配备了电动遮阳帘，考虑挺周全了。

动力：强劲输出 轻巧自如

       动力层面，依旧是大家非常熟悉的EA888 2.0T发动机，我们拿到的这台380TSI是高功率调校版本，最大功率162kW，最大扭矩350N·m，1500rpm时就能爆发最大扭矩并且持续到4400rpm，变速箱方面也是大家熟悉的7速湿式双离合。在四驱系统的帮助下，官方零百加速能跑到7.5秒，在同级车型当中算是比较突出的性能水平了。

       这台EA888 2.0T算是“万金油”发动机，搭载这台发动机的车型基本就没有慢的。初驾这台新款柯迪亚克，出色的低扭留下了不错印象，起步轻快，无需对油门踏板施加太多压力，就能轻松推动车身。油门踏板的设定并不贼，是较为线性那种，随着脚下动作的加深，动力毫不间断，持续而来，越来越快。如果是没有准备的情况下“猛”的来一脚，还真可能会被后背“推”的一下吓一跳，整体的动力储备是足足够够的。

       新款柯迪亚克提供有经济、标准、运动、个性化以及雪地和越野共6种驾驶模式，日常最常用的当属标准和运动。标准就是哪哪都适中，轻松舒服的感受，而运动模式下，发动机转速会提前攀升到1500rpm以上，油门踏板的响应也会更机敏一些，大概踩过1/3的位置，再往后就会有比较明显的窜感。就我感受来说，标准模式已经是恰到好处的状态，最适合日常。

       这台7速双离合变速箱也是老朋友了，毫不意外，低速下还是会有偶发的顿挫出现，但现在闯动感已经比较克制了。经济和标准驾驶模式下，变速箱升挡会比较积极，不到70km/h就能到7挡，将转速控制在较低的区间内，用于提升燃油经济性。运动模式下，猛的来一脚，变速箱也能连降多个挡位，以提供充足动力支撑。

       虽说新款柯迪亚克车身尺寸不小，但开起来的灵活度是让人满意的。标准驾驶模式下，转向力度和回正力矩适中，车头能跟随方向盘打动方向的变化，做到快速同步，车身的跟随动作也较好，在城市里面进行变道超车还是挺灵活的。另外，我还做了一个小测试，在不太窄的双车道路口掉头，在当前车道向右侧偏一些，基本一把就能抡过去，完成掉头。

       MQB平台的底子是让人放心的，底盘相当扎实。前麦弗逊/后多连杆悬架对于路面上的细碎颠簸化解得很干净，车内不会有明显打扰感；而在面对减速带、坑洼等较大振动的时候，避震筒的回压动作也算得上干净利索，不留余振，反馈到车内的声音也是“砰砰”的闷声响，很显质感。

       在这台顶配车型上还搭载了一套全时四驱系统，采用博格华纳的第五代Haldex翰德差速器，可实现前轮96%-10%、后轮4%-90%的动力分配，并且能够根据路况自动调整动力配备。没人会开一台柯迪亚克去越野吧，这套四驱系统的主要功用还是提升雨雪天气以及中轻难度非铺装路面的行驶稳定性。

空间：满足全家出行

       对于家庭用户格外注重的空间方面，我们用真实体验来检测新款柯迪亚克的表现。身高178cm的体验者进入前排，调整座椅到合适驾驶位置，此时头部空间拥有一拳距离，比较宽裕。储物方面，包括门板、中央扶手箱、手套箱、杯架等常规储物槽都设计得较为宽大，容积出色。此外挡杆前方还设计有一个储物格，内部可支持手机无线充电。前排包括手机无线充电、USB口、Type-C口都配备齐全了，能满足市面上绝大部分手机的充电需求。

       保持前排座椅位置不变，同一体验者来到后排，正常落坐后，头部距离车顶还有四指距离。试驾车为7座版本，采用2＋3＋2的座椅布局，第二排座椅可通过底部滑轨前后位移。将座椅滑动到最后位置，此时体验者腿部空间在两拳以上，非常宽裕。第二排地板中央凸起幅度不小，对于中间乘客的乘坐舒适性有一定影响。储物方面，后排门板储物能力和前排保持一致，前排座椅后侧也配备有内容容积客观的置物兜，比较实用。

       要想在第三排正常落坐，需要将第二排座椅移动到最靠前的位置。体验者来到第三排落坐，头部大约还剩余一指空间，对于身高超过175cm的朋友不算友好，而腿部空间也仅有两指，此外，全景天窗也没有照顾到第三排。人性化配置方面，有照明灯和用于放置手机的储物槽。讲真，受限于车身尺寸，新款柯迪亚克的第三排更适合应急使用。

       新款柯迪亚克的后备厢内部相当规整，常规第三排座椅立的状态下，后备厢容积为190L，此时放两个20寸的登机箱以及两个背包没有问题。如果将后两排座椅全部放倒，将会得到一个2065L的夸张装载空间，储物肯定是绰绰有余。得益于二、三排座椅放倒后全平的特点，此时铺上气垫就秒变舒适大床了，户外露营都省去搭帐篷的繁琐和时间了。

安全：配置全面 保驾护航

       家庭用车，自然要格外注重安全性。新款柯迪亚克配备了较为丰富的主动安全配置，包括驾驶疲劳提醒、前方碰撞预警、主动刹车等，都是极为实用的配置，在行驶途中保驾护航。我们试驾的这台顶配车型，还配备了倒车盲区监测系统，通过雷达对车辆后方的移动障碍物进行监控，会比固定视角的倒车影像，更快更及时发现过往车辆和行人，必要时还会主动刹车，比如在地库这种光线、视线都受限同时还拥挤狭窄的场所，能大大降低事故发生风险。

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斯柯达柯迪亚克质量怎么样

       斯柯达科迪亚克怎么样？在SUV里算什么水平？

       绝对的实力派，你可以把它看做一台“廉价版途观L”，但实际上它的设计已经脱离了大众，不想途观L那样加长的不协调。

       大众这个纯正的德味品牌已经在消费者的心中有了举足轻重的地位，国内每年的品牌销量冠军也一直都是它的专属，而在这个SUV市场火爆的当下，大众旗下的SUV也是有着十足的火爆程度，途观L就是一个很好的代表，虽然就是进行了拉皮后造出的衍生车型，但是在市场之中仍然有着很高的关注度。

       斯柯达作为上汽大众旗下的品牌，自然身上也少不了浓浓的德味，并且近两年以来已经完全和大众的车型采用了同平台的设计，只不过在价格上面它有着更高的优势，一度被网友们戏称为“廉价版大众”。这一次为大家带来的是与途观L同平台的斯柯达柯迪亚克，该车同样定位于一款中型SUV，整车的售价区间为18.98万元到26.98万元，并且在大部分的地区还有着2万多元的优惠，实际起步价仅16.68万。

       在外观方面，它采用了家族式的设计语言，直瀑式的进气格栅和机盖上的LOGO相结合，带来了很高的辨识度。下侧黑色的饰板和银色的保险杠也带来了更为年轻且运动的氛围，横平竖直的线条也让它有着中规中矩的德味。

       车身的侧面采用了贯穿式的腰线，在视觉上带来了极为修长的视觉效果，黑色的轮眉和侧裙也证明了它的SUV身份。尾部的造型比较简洁，层次分明的线条带来了简洁明了的视觉感，贯穿式的排气设计带来了很强烈的冲击感，也宣扬出了它与众不同的个性。

       内饰方面，依旧是有着浓浓的德味，中规中矩的设计也找不出太大的亮点，大面积的黑色内饰与搪塑的工艺相结合，带来了很不错的档次感，镶嵌式的中控液晶屏幕也增加了不少的便利性，木纹饰板的拼接营造出了更为豪华的氛围。

       动力方面，柯迪亚克全系搭载的都是一款2.0T的涡轮增压发动机，这款发动机最大的输出功率可达186匹马力，最大的扭矩可达320牛·米，与之匹配的是7档的双离合变速箱。

       个人认为斯柯达柯迪亚克是款值得购买的好车。斯柯达以前的配置和用料不足，加上品牌偏冷门，销量一直不好，但是斯柯达在欧洲是非常被认可的。经常听到这样一句话，懂大众的都买斯柯达了，这句话不无道理，因为斯柯达和大众的发动机和基础配件都是通用的，但是斯柯达的售价更低，性价比更高。

       斯柯达柯迪亚克是基于大众MQB平台打造的中型SUV，品质上绝对有保障。题主说去4S店没看好的原因估计是看到柯迪亚克的内饰了吧，说实话，这款车的内饰确实没什么出色的地方，塑料感实在是太强了，设计也比较简单，中规中矩，而且普遍反映车内有异响，隔音效果一般。但是个人认为柯迪亚克的外观还是非常漂亮的，整车看起来非常时尚大气又非常硬朗，线条流畅硬气，带点硬汉气质，另外花瓣轮毂很有特点非常好看。另外，这款车的空间非常大，舒适性好，虽然有点溜背但是后排一点都不压抑，5座不满意还可以上7座，总有一款适合你。动力上来讲，柯迪亚克搭载2.0T发动机，动力非常充沛，即便你是满载超车也能轻松写意。

       个人认为柯迪亚克是一款值得购买的好车，相比大众的其他同级别SUV，柯迪亚克价格上得优势也比较明显，2.0L的5座顶配车型也不到20万，性价比非常高。

       说良心话，科迪亚克，是斯柯达迄今为止唯一一款能够称得上够水平的车，这种水平在于他用心的外观设计，趋同于市场主流的动力配备和底盘结构。然而，进入国内，在大众畸形的营销理念下，使他蜕变成了一个怪物，价格上的确是低于途观了，但要知道途观本身在中国也是价格虚高的，站在途观的背后，还要顾及途观的面子，所以就出现了这个奇葩，让人无法理解的定价和配置，价格和配置各自向背离的方向跨了一步，以至于让我们消费者感觉到了两步的差距。如果还想挽回市场，那么有如下几种方案：1.价格调整至14.98至19.98万元，配置不变。2.价格调整至16.98至21.98万元，把大家说的减配项加上，另外增加1.8四驱车型。3.维持这个价格不变，更换AT变速箱。我看有大众挡着，做到如此很难，归根结底就一个起死回生的方法，脱离大众，独立自主的经营和定价，试想科迪亚克不在大众的麾下，这车和海外版一样，那么又会怎样？

       伙伴们好，我是“赶紧上车”，很高兴和大家探讨问题。

       不知道伙伴们听没听过这样一句话，懂大众的车主都去买斯柯达了，虽然是一句笑话，但是也能勾起伙伴们对斯柯达车型了解的欲望。今天给大家聊聊科迪亚克，同时这款也是我个人比较喜欢的车型。那么科迪亚克的表现究竟如何呢？请小伙伴们坐好小板凳，听我细细说来。

       先说结论，我个人建议购买科迪亚克，理由如下：

       咱们工薪阶层买啥不都图个性价比嘛，2019款科迪亚克售价区间：18.69-26.84万元，汽车之家经销商报价，科迪亚克最低配甚至15.24万起。同时科迪亚克的哥哥，途观L售价区间：21.88-35.08万元。同为亲兄弟，价格差好几万，本来预算有限的伙伴肯定选性价比高的科迪亚克，没毛病。

       EA888第三代2.0T发动机，DQ500湿式双离合，产自大众MQB平台。哥俩在三大件上没有差别。途观L的口碑在那摆着，相信同样三大件的科迪亚克在产品力、稳定性、品控把握方面也有不错的表现。

       次低配车型的配置已经很丰富了。主副驾驶安全气囊、前排侧气帘、前后排头部气囊、胎压监测、疲劳驾驶提示、ESP车身稳定系统，安全配置比较到位。

       其他的配置有：全景天窗、无钥匙进入、无钥匙启动、10.25液晶仪表盘、8英寸中控屏幕、第二排座椅靠背角度可调、雨量反映雨刷等。

       我个人认为，次低配车型的配置已经够用了，真的没有必要花更多的钱去买其他配置。

       虽然科迪亚克和途观L外观设计不同，但是两者外观的感觉可以用四个字形容，沉稳大气，尤其是黑色的科迪亚克，沉稳中还带些高级感。

       乘坐空间伙伴们完全不用担心，我身高185，坐在科迪亚克后排空间完全够用，头部空间，腿部空间都有富裕。大家对空间可以放心。

       我开过2.0T低功率版，330TSI这款车，给伙伴们汇报下驾驶感受。加速真的很快，一脚油门推背感十足。后期动力储备也很富裕，轻轻松松上150，在这里提醒大家，安全驾驶最重要，不要模仿我。总之就是，当开着这款车时，你会信心十足。

       任何车都有自己的缺点，科迪亚克也不例外，下面我总结几个缺点。

       1、相比大众车型，斯柯达保值率较低。

       2、内饰异味较大，车门位置有异响。

       3、内饰相对老气

       4、低配车型卤素光源亮度不够。

       我暂时想到这些缺点，如果伙伴们有其他补充，欢迎在评论区指出。

       科迪亚克作为大众旗下性价比很高的车型，尽管有一些小毛病，但我认为还是可以购买的。至于题主问的科迪亚克在SUV里算什么水平，我认为科迪亚克已经超过了中型SUV的平均水准，是一款值得您去实地了解的车型。

       众所周知，斯柯达隶属于大众汽车集团，在国内市场算是大众一个比较冷门的分支。很多人都知道，掀开斯柯达发动机盖，里面就是大众汽车的标志，但是斯柯达在国内的销量和大众简直是天差地别。那斯柯达到底哪里不如大众呢，今天咱们就来讨论一下斯柯达科迪亚克这款车。

       外形：科迪亚克定位是一款中型SUV，外观给人的感觉非常的大气，非常符合中型SUV的定位。硬朗的外形，家族式前脸，微微上扬的腰线设计，使这款车既稳重又不失时尚，非常符合大众的审美标准。

       空间：车身尺寸4698*1883*1676，轴距2791mm，对得起中型SUV的称号。单从外观来看，尺寸是完全够了，看参数轴距等，也完全没有问题。从实际乘坐空间来说，180以上的成年人坐进去完全不会感觉到压抑，后排的空间对于身材一般的人来说也可以跷二郎腿了。而且还有五座和七座可供消费者选择，可根据家庭人员不同自由选择。

       动力：和孪生兄弟途观L如出一辙，全系采用2.0T的EA888发动机，最大功率162KW，350nm，而且同样都是源自于大众旗下的MQB平台研发生产。途观L的销量大家都有目共睹，同一平台，同一机器，科迪亚克的稳定性、动力性也毋庸置疑。

       性价比：看一款车的好坏性价比是一个非常重要的参考依据。同级别车性能好但是价格过高，也不会有很多人买，消费者都不是傻子。科迪亚克定价从18万到26万不等，车型配置可供选择性非常多，而且终端优惠在1-2万之间，综合算下来，可比孪生兄弟实惠多了。

       科迪亚克定位一款中级SUV，其综合性能和外观尺寸都是非常优秀的，性价比也很高。如果非要给他评级，我觉得应该在中等偏上吧。至于销量，只能说出身不好，受牌子影响了。

       更过汽车知识可关注汽车品鉴馆，让我们一起学习，共同进步。

       定价方面：上汽斯柯达-柯迪亚克官方指导价18.69万-26.84万优惠幅度3万元，入门级的价格就要比同门途观L低了1万多块，可见柯迪亚克的性价比。

       动力方面：柯迪亚克配置的发动机是大众最新的第三代E888湿式涡轮发动机。发动机分为高低率两个版本。排量为2.0T。变速箱为7速双离合。发动力最大功率162KW，最大马力220PS。最大扭矩320NS。相对比同级别的车型，动力数据还是比较优秀。百米加速在8.9s.

       油耗方面：柯迪亚克百公里油耗在8.5个左右。这么大的一个车，油耗表现是非常不错的。对比同级的冠道、昂克威、探界者、汉兰达等油耗，柯迪亚克油耗没有得说。属于真心省油。

       空间方面：柯迪亚克分5座版和7座版本。前排不用说，即使1.8米的个头在前排驾驶头顶还有一拳的高度。二排空间乘座者可以翘个二郎腿。7座版的三排空间，的确一般。只能临时应急使用。跑长途就不建议乘座了。

       内饰方面：中控台中规中矩，一惯的大众风。19款的柯迪亚克最亮眼的地方就是仪盘全液晶屏式。中控大屏增加车量档次。

       车身外观及尺寸：车观外观颜值就不过多描述，柯迪亚克外观是被大众所认可的。车身尺寸：长4698，宽1883，高1676mm,轴距：2791

       mm，比汉兰达的轴距还要长上一点。

       车辆配置方面：电子驻车、胎压监测、驾使疲劳提示、倒车雷达、影像，定速巡航、全景天窗、无钥匙进入、启动，多功能方向盘、手机映射、互联、语音、导航多媒体系统、LED大屏、led日间行车灯、转向辅助灯、车内氛围灯、外视镜电动折叠、雨刷感应、自动空调，温度分区控制、车内PM2.5过滤、电动座椅、加热、透风、记忆等等。

       以上就是我对柯迪亚克优点分析，欢迎广大车友留言互动。想了解汽车关注“汽车界大明白儿”

       实际上你可以把斯柯达科迪亚克当做大众途观的兄弟！两者是一个平台。从底盘、发动机、变速箱、配件都是通用和共用的，内饰风格、外壳不一样，内在质量区别不大，只是考虑到消费者群体不一样，汽车配置略有差别。

       柯迪亚克是斯柯达品牌旗下的一款中型SUV车型。目前最新款是在2019年3月上市的，官方指导价在18.84万。通过汽车网站上看到，我身处的广州地区经销商方面报价最大能有2万块钱的优惠，楼主可以结合当地的经销商的报价来确定是否有太大偏差，最好可以在更多家经销商做价格对比。

       柯迪亚克：一款定价在合资品牌中偏低的中型SUV，楼主列举的标准版车身尺寸是：4698x1883x1676mm，这个尺寸对比现在的中型SUV标杆车型：汉兰达，都是一个全面较小一些的尺寸，不过好在柯迪亚克的轴距达到：2791mm的距离，这样才稍微对得起它中型SUV的乘坐空间。

       斯柯达汽车是大众汽车旗下的子品牌，那么在柯迪亚克的车上我们可以看到，这款车搭载的是大众的“旗舰”EA系列发动机：EA888，在这款车搭载的EA888是2.0T四缸涡轮增压发动机，最大马力185ps，最大扭矩达到320N.m。对于这样的动力输出在一辆车重1625kg的车上已经是一个非常优秀的成绩，涡轮发动机可以让驾驶者在起步、超车阶段，在舍得给油的情况下都能爆发出澎湃的动力。

       这款车的油耗表现在工信部的测试下是到达：6.8L/100km；在这样的成绩加上日常道路行驶和大部分车主的驾驶习惯而言，普遍在8-10个油之间，不过对于2.0T发动机而言，这时候非常不错的燃油经济性。

       对于消费者反馈中，这辆车的空间和性价比是最让车主满意的地方，五座的版本在满载的情况下，后备厢还可以放下几人短途出行的行李，虽然说这是一款中型SUV，但是价格却是在紧凑级SUV的价位，那么综合比对下来，这款车的性价比已经在合资品牌的SUV中，性价比是名列前茅的。

       就和娶媳妇一样，谁都梦想能左拥冰冰右抱林志玲，但前提是你得有实力，并且这俩媳妇的后期保养也够让人喝一壶的。所以我们大多数人选媳妇也无非是经济实用性多于不切实际的幻想。柯迪亚克就是这种能娶回家当媳妇过日子的车。价格易于接受，一切奔着务实而去，生活本就应该如此。不过，柯迪亚克或者说新的斯柯达在设计上，还是能偶尔给你一些小惊喜的。

       千万别买斯柯达，斯柯达纯是骗子，5月份买的车已经7月了当时承诺的置换补贴到现在还没给人家车主

       中型suv柯迪亚克口碑怎么样？

口碑很不错。

柯迪亚克是一款中型suv,这款suv最令车主满意的地方就是灵活宽敞的乘储空间,而且外观颜值较高,动力性能较为强劲,不仅加速较快,而且油耗低,配置也较为丰富,就是内饰材质不太高端,车门有异响真实口碑非常不错。

       柯迪亚克是斯柯达首款基于MQB平台打造的国产中型SUV，该款中型SUV首次亮相于2016年广州国际车展，一经露面便受到了广泛的关注与好评。柯迪亚克的到来，打破了斯柯达仅有一款小型SUV的尴尬局面，同时也为消费者带来了更为广泛的选择。

       与海外版Kodiaq相比，柯迪亚克在车身尺寸方面几乎保持了一致，长、宽、高和轴距分别为：4698mm、1883MM、1676mm、2791mm，在同级别车中也保持了领先的优势，特别在于其轴距与车宽。

       值得一提的是，柯迪亚克不仅提供5座车型，还提供了7座车型可供选择，大大提高了空间的利用率，也为不同的消费者提供了更多的选择。

       柯迪亚克的名字源自每一寸土地都充满不同挑战的阿拉斯加第一大岛，用以诠释全功能SUV恰如其分。

       以上内容参考：百度百科-科迪亚克

       7座suv车型柯迪亚克怎么样？,

       可以。

       从外观造型来看，柯迪亚克的整体风格偏向于硬朗，它的造型代表了斯柯达设计的全新方向，这款车兼顾了美学和功能。它的前脸采用了四叶草造型大灯组、镀铬立体格栅、银色护板等设计元素，整体营造出一种十分有力量感的视觉体验。

       而它的车尾则使用了高辨识度的C型立体尾灯，个性鲜明。在车身侧面位置，柯迪亚克线条设计得十分流畅，同时还配备了多功能行李架、17-19寸轮毂、水晶光影腰线等设计，整体看上去颇有一种跑车的味道。

       7座suv车型柯迪亚克的动力

       这款车型采用的是五座和七座的配置，我们所拍摄的这款车型是一款七座设计，它的座椅布局为2+3+2的设计。柯迪亚克的第二排空间宽敞度其实还是较为理想的，但是后排仅仅配了一个空调出风口，并不能有效地调节空调的温度。

       动力部分2.0T的涡轮增压动力分为高低功版本，最大功率186马力和220马力，峰值扭矩320N·m和350N·m，这款发动机也是我们非常熟悉，并且使用在多款车型上面的EA888的发动机。

       探岳柯迪亚克怎么样口碑？

       不错。动力方面，相信很多年轻人比较看重SUV的动力。毕竟关系着驾驶舒适度。

       车首看外观，柯迪亚克拥有全新家族式设计语言，并且还推出了更具个性的GT车型。这款车的前脸采用瀑布式的中网设计，和四叶草造型大灯组视觉效果更具冲击力。

       车身，侧面采用了水晶光影腰线，线条流畅，彰显运动气息。而探岳在外观上，整体显得比较圆润，不够硬朗，缺乏了现代气息，相比之下现在年轻人的审美估计更多人会选择柯迪亚克。

       柯迪亚克怎么样?

       不错。柯迪亚克是斯柯达首款基于MQB平台打造的国产中型SUV，该款中型SUV首次亮相于2016年广州国际车展，一经露面便受到了广泛的关注与好评。柯迪亚克的到来，打破了斯柯达仅有一款小型SUV的尴尬局面，同时也为消费者带来了更为广泛的选择。

       车型

       与海外版Kodiaq相比，柯迪亚克在车身尺寸方面几乎保持了一致，长、宽、高和轴距分别为：4698mm、1883MM、1676mm、2791mm，在同级别车中也保持了领先的优势，特别在于其轴距与车宽。

       值得一提的是，柯迪亚克不仅提供5座车型，还提供了7座车型可供选择，大大提高了空间的利用率，也为不同的消费者提供了更多的选择。

全新斯柯达柯迪亚克假想图 有望于2024年正式亮相

       好。在外观和内饰方面，2019款斯柯达柯迪亚克基本保持了现有车型的设计，主打家用风格，本次推出的2019款主要针对配置进行了小幅度升级；在车型方面，TSI3305座豪华版调整为TSI3307座舒适版，TSI3307座豪华科技版调整为TSI3807座四驱豪华优享版；在配置方面，2019款车型针对部分搭载在高配车型上的配置进行了下放，包括全液晶数字仪表、后排双USB充电接口、前倒车雷达、自动泊车、驾驶辅助系统、智能OFF-ROAD越野模式等，同时，新增8英寸全镜面导航娱乐系统（带手机互联功能）及遥控钥匙记忆匹配功能；在动力方面，新款柯迪亚克沿用现款动力系统，TSI330车型搭载2.0T低功率版发动机，最大功率137kW（186PS），最大扭矩320N·m；TSI380车型搭载2.0T高功率版发动机，最大功率162kW（220PS），最大扭矩350N·m，传动系统匹配7速双离合变速箱。

       易车讯 日前，我们从相关渠道获得了全新斯柯达柯迪亚克假想图和更多消息，新车可能会在2024年春季正式亮相，将会拥有全新的外观和内饰设计，并且预计会继续推出燃油和插混版，并提供三排七座车型，以便满足更多家用消费者的需求。

       外观设计方面，全新斯柯达柯迪亚克预计会拥有更加锐利时尚的前脸设计，包括更加细长锐利的头灯，以及造型更简洁的进气格栅，车身线条也会更加充满运动感，并保证拥有足够大的行李厢容积。

       动力系统方面，全新斯柯达柯迪亚克预计将会继续推出燃油版车型，2.0T发动机可能会成为主力，并且或许会引入48伏轻混系统，同时还将提供两款插混版车型，最大纯电续航里程将达到100公里。

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       好了，今天关于科迪亚克 斯柯达就到这里了。希望大家对科迪亚克 斯柯达有更深入的了解，同时也希望这个话题科迪亚克 斯柯达的解答可以帮助到大家。