起亚suv智跑拉缸了会有什么症状_起亚智跑拉缸的症状

2024-04-30 17:50:33

您好，很高兴能为您介绍一下起亚suv智跑拉缸了会有什么症状的相关问题。我希望我的回答能够给您带来一些启示和帮助。

1.智跑拉缸不维修会有什么危害呢？

2.智跑是发动机是不是缸内直喷

3.汽车拉缸会有什么现象

4.智跑发动机拉缸是什么原因

起亚suv智跑拉缸了会有什么症状_起亚智跑拉缸的症状

智跑拉缸不维修会有什么危害呢？

11款的智跑开的不多7万公里从六万开始冷启动哒哒声明显水温上来后正常后来发现冷车加速发动机有明显的敲击声好久没来智跑论坛上来一搜发现问题普遍结合其他车友症状可以确定是拉缸了但是又不想拆发动机维修请问一直这么开着会有问题吗目前没有烧机油和动力减弱的现象敲缸声也会在温度上来后消失11款的智跑（查成交价 | 车型详解）开的不多7万公里从六万开始冷启动哒哒声明显水温上来后正常后来发现冷车加速发动机有明显的敲击声好久没来智跑论坛上来一搜发现问题普遍结合其他车友症状可以确定是拉缸了但是又不想拆发动机维修请问一直这么开着会有问题吗目前没有烧机油和动力减弱的现象敲缸声也会在温度上来后消失首先和大家明确一下一个知识点，本人镗缸磨轴师傅，首先拉缸，指的是由于高温，或者机油润滑不良导致的缸套和环之间的不正常磨损导致的缸套拉痕，而由于缸套和活塞之间的间隙过大导致的声音叫做敲缸，很明显拉缸轻微的是没有声音的，拉缸最明显的症状就是烧机油，动力下降，而我们的跑跑早晨凉车启动的哒哒哒声音，我怀疑两点，第一是液压挺杆，第二就是喷油的喷轨就这两个造成的，还是那句话，问题不大热车就没有了，正常，所以拉缸不会哒哒哒响，敲缸才会出现很清脆的哒哒哒声音，新车不存在敲缸的问题。按照论坛里那些拆发动机确认拉缸的车辆状态判断我的车和他们的症状基本一样只是我不想拆发动机而已如果单纯声音大无所谓但是加速有明显的金属敲击声照你这么说，那满大街的拉缸的车还真不少，一加油门，就听着车哗啦啦，吭哧哧的响，以方头捷达为多，还有出租车。我的车也和你的一样，冷车有，热车就没有了，听不到。修理工说我的车敲缸。弄的我很纠结。都不知道要不要大修。就你的问题而言，如果确认发动机拉缸了，就要尽快拆卸发动机进行修理。否则情况会越来越恶化，如果发展到爆缸就只能更换发动机了，损失会更大。 @2019

智跑是发动机是不是缸内直喷

拉缸判断：有异响，无力，有废气，也就是下排气，费油无力开后熄火难启动。

造成拉缸的原因十分复杂，有设计方面的原因，如材料的选配，间隙大小的确定，装置的安装对中等的是否恰当，结构布置是否合理，表面粗糙是否适宜，润滑冷却的安排是否完善等。从管理的角度，则可能是下列原因造成的：

1、气缸润滑不良

2、磨合不够充分

3、冷却不良

4、活塞环工作不正常

5、燃用劣质燃油

6、修理装配错误

汽车拉缸会有什么现象

一、拉缸的症状的确定

1、车在一次常规维护中，仅换了第一缸和第三缸的活塞环，没过几天便出现发动机动力不如维护前，同时有耗机油现象。

2、驾驶员自报在使用中没有缺油、缺水，对发动机拉缸不能负责；但中途曾发现汽车机油警告灯亮

，并加过机油。

3、修理部门认为修理中没有镗缸、换活塞和活塞销，只进行了更换活塞环的作业．

不会影响气缸与活塞间的配合间隙，至于拉缸，最可能的原因是活塞环的材质有问题；供应活塞环的材料配件部门认为。

活塞环是从正宗厂家购进的活塞环，不存在品质问题；

4、除拉缸外，连杆与曲轴轴承没有损伤。

对四套活塞与缸套初步检查：气缸活塞顶部严重烧蚀，第1、2道活塞环被卡死在活塞环槽内，在气缸的上止口处粘结有活塞烧蚀后的金属残余物，缸壁有严重的蓝色拉缸拉痕，其余几缸活塞、缸套未见异常。从上述迹象，可以确定发动机是拉缸。

二、原因分析

主要是发动机冷却系的冷却效能、发动机机油的数量与质量、供给系的工作性能等，往往是造成发动机致命损伤。为缩小分析范围，我们主要从水温过高、润滑系工作不良与燃油供给系工作不良入手，分析事故原因。

1、发动机水温过高的形成拉缸的原因分析

（1）发动机水量不足：（2）水循环不良（节温器工作失灵）（3）风量不足（4）水质差：

2、发动机润滑系工作不良形成拉缸的原因分析

（1）机油油量不足（2）机油变质（3）机油粘度过低（4）机油油温度过高

3、发动机燃油供给系工作不良形成拉缸的原因分析

1）供油时间过早：2）供油时间过迟：3）供油量过大：

4、喷油器工作不良形成拉缸的原因

①喷油器压力过小②雾化不良③喷雾锥角不对

智跑发动机拉缸是什么原因

汽车拉缸会有什么现象

　汽车拉缸会有什么现象，在现实生活中，很多人都是开车汽车出行的，汽车的存在给我们带来了很大的便利，但是汽车也难免会出现一些问题，下面看看汽车拉缸会有什么现象。

汽车拉缸会有什么现象1

　汽车拉缸现象有：排气管冒烟严重，发动机噪声异常，动力丧失，发动机不能正常工作甚至熄火等。

　拉缸是汽车发动机的常见故障之一。所谓“拉缸”是指气缸内壁被拉成很深的沟纹，活塞、活塞环与气缸壁摩擦时丧失密封性，从而导致气缸压缩压力降低，动力性丧失。

　活塞环间隙过小。如果活塞环的开口间隙、边间隙或背间隙过小，发动机工作时活塞环受热膨胀卡死，与气缸壁压得很紧，或者活塞环折断，很容易在气缸壁上拉出沟槽。

　活塞销窜出。由于活塞销卡簧未装或脱落、折断，活塞销在运动中窜出，很容易拉伤气缸内壁，造成气缸窜气至曲轴箱。

　活塞的配缸间隙过小或过大。如果活塞的材质不良、制造尺寸误差过大，或者装配活塞销后活塞产生变形，造成活塞与气缸的配合间隙过小，活塞受热膨胀后被卡住，进而拉伤气缸壁。

　活塞环严重积炭。过多的积炭造成活塞环粘结或咬死在环槽内，同时积炭是一种硬质磨料，会在气缸壁上磨成纵向沟槽。

　活塞严重偏缸。由于连杆弯曲和扭曲变形，连杆轴颈、主轴颈、活塞销座的平行度和同轴度偏差过大，引起活塞明显偏缸，会加速活塞环、活塞及气缸壁的磨损，破坏油膜的形成。

　发动机拉缸，是指气缸内壁在活塞环的运动范围内出现明显的纵向机械划痕和刮伤，严重时发生熔着性磨损，造成发动机启动困难或者自行熄火的故障。拉缸是发动机的一种重大事故。

　相信不少车主都被“假机油”坑过。原因是很多车主在车辆过了保修期之后就不再选择费用昂贵的4S店更换机油和做保养了。

　而市场中的假机油太多，尤其是网上，假货更是泛滥。车子一旦使用了假冒劣质机油，容易造成发动机拉缸、烧瓦甚至种种突发故障，必要时候危及车辆及车主人身安全。

　所以车主在选购机油期间，除了看外包装确认是否正品之外，还可以观察油液的颜色。因为正品机油的颜色是要比假货机油更深的，另外，假货机油也会有明显的刺激性汽油味道。

汽车拉缸会有什么现象2

怎么判断汽车发动机拉缸了？

　车辆行驶无力，加速困难。

　发动机水温升高。

　发动机运转转速不稳定，同时伴随有熄火的征兆。

发动机拉缸常见的几个原因

水温过高

　发动机工作的正常温度为90℃左右。如果温度过高，将会造成发动机活塞、活塞环以及缸体过度的热膨胀，从而影响它们之间的配合间隙，当配合间隙过小时，就极易造成发动机的拉缸现象，严重时甚至可能造成活塞在汽缸内的直接抱死。

机油润滑不良

　发动机的汽缸与活塞、活塞环之间的相对运动通过机油飞溅的方式润滑，有些发动机还会配置有专门的汽缸润滑喷油器，如果当发动机机油液位过低、或者润滑喷油器堵塞以及机油压力过低时，将会直接导致汽缸与活塞环之间的.干摩擦，从而造成拉缸现象。

维修换件原因

　如果发动机更换了不符合规定的活塞或者活塞环（热膨胀系数不达要求或者配件尺寸过大）时，也会导致发动机的拉缸现象。

汽车拉缸会有什么现象3

　汽车拉缸以后，汽车在行驶过程中会出现行驶困难的现象，发动机的水温会升高，发动机转速不稳定，还有可能导致汽车熄火。

　汽车拉缸以后，发动机不正常工作，汽车就会出现加速困难的情况，发动机水温的正常工作温度是90℃左右，汽车拉缸之后，发动机的水温会瞬间升高，将会造成发动机活塞、活塞环以及缸体过度热膨胀，气缸与活塞之间的间隙过小，就非常容易造成发动机拉缸，严重时活塞在气缸内可能会直接抱死。

　还有可能是机油润滑不良导致的，发动机的汽缸与活塞、活塞环之间的相对运动是通过机油来润滑的，如果发动机的机油油位过低，或者是内部的管路堵塞，或者是发动机内的机油压力过低，直接会导致气缸与活塞环之间的摩擦程度加剧，两者之间得不到充分的润滑，就会导致发动机拉缸。

　汽车一定要定期保养，如果发动机内的部件出现老化或者损坏，一定要及时更换，避免发动机在行驶过程中出现故障，影响汽车正常驾驶。

什么是拉缸？

　拉缸是指发动机活塞或活塞环将气缸工作表面拉成伤痕导致活塞、活塞环与气缸壁摩擦副丧失密封性的现象。

拉缸的有什么症状？

　1、气缸压缩压力降低，动力性丧失；

　2、可燃混合气下窜使曲轴箱压力增大，严重时会引起曲轴箱爆炸；

　3、润滑油上窜到气缸内引起烧机油现象发生；

　4、排气管冒烟严重；发动机噪声异常；发动机不能正常工作甚至熄火。

什么原因会引起拉缸呢？

　发动机冷却系因泄漏、缺水，未能及时补充而造成发动机过热；活塞环断裂，刮伤缸壁；活塞销卡圈脱落，刮伤缸壁；活塞环因积碳卡死在环槽内，丧失密封作用；活塞销外出，刮伤缸壁；气缸内进入异物；活塞与缸壁配合间隙过小；活塞销装配过紧，引起活塞变形；活塞热变形严重或烧顶熔化；发动机长时间高速或超负荷运转等。

l拉缸了怎么办？

　发动l机发生拉缸故障时，在发动机中部靠上的部位，能听到嗒嗒的活塞敲击气缸的声音，类似于活塞稍松动时的响声。该响声冷车是比较明显，随着发动机温度的升高，响声有所减弱，但不太明显。若加大节气门，随发动机转速的提高，响声增大。

　如果发现拉缸，则应拆下缸盖，检查缸壁的拉伤情况，并找出拉伤原因。如只是由于活塞与缸壁配合较紧而轻微拉伤时，可稍磨一下缸壁，仍用原活塞装复。如拉伤严重，应重新镗缸并换装加大的活塞，与爆缸的修复方式相同。

拉缸是汽车发动机的常见故障之一。所谓“拉缸”是指气缸内壁被拉成很深的沟纹，活塞、活塞环与气缸壁摩擦副丧失密封性，从而导致气缸压缩压力降低，动力性丧失;可燃混合气下窜使曲轴箱压力增大，严重时会引起曲轴箱爆炸;润滑油上窜到气缸内引起烧机油现象发生;排气管冒烟严重;发动机噪声异常;发动机不能正常工作甚至熄火。

汽车发动机拉缸故障的主要原因是：

1、发动机冷却系因泄漏、缺水，未能及时补充而造成发动机过热

2、发动机机油过低，导致气缸密封性和润滑功能丧失;

3、活塞环断裂，刮伤缸壁

4、活塞销卡圈脱落，刮伤缸壁

5、活塞环因积碳卡死在环槽内，丧失密封作用;

6、活塞销外出，刮伤缸壁;

7、气缸内进入异物;

8、活塞与缸壁配合间隙过小;

9、活塞销装配过紧，引起活塞变形;

10、活塞热变形严重或烧顶熔化;

11、发动机长时间高速或超负荷运转等