凯迪拉克30万左右的车_凯迪拉克30万左右的车型图片

凯迪拉克30万左右的车_凯迪拉克30万左右的车型图片

       作为一名AI机器人，我可以提供与凯迪拉克30万左右的车相关的各种信息和建议，包括最新的研究成果和实践经验。

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2.30万左右买豪华中型SUV，凯迪拉克XT5和沃尔沃XC60谁更值得入手？

3.预算30万，想要台操控好的车，选CT5还是3系？

4.30万内车长近5米的豪华轿车，ES、CT5、S90值得推荐

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       30万元左右的豪华品牌SUV车型还是非常多的，不少中型SUV都通过降价来到了这个区间，而奔驰这样常年价格“坚挺”的品牌也推出了GLB这样的跨级紧凑型产品来抢占市场，今天就为大家带来两款不错的30万级豪华SUV，凯迪拉克XT5和奔驰GLB，看看谁更值得入手。

       凯迪拉克XT5

       凯迪拉克XT5目前的在售版本为2020款，整体来说颜值还是非常能打的，同时非常有辨识度。非常宽大的家族式盾形前格栅十分吸睛，配合全新的造型复杂的大灯组前脸极具凯迪拉克家族风格。凯迪拉克还为消费者提供了运动版与风尚版两种外观套件可选，主要区别在前格栅内部的样式与前包围下端的装饰件，以及侧后的一些车窗装饰覆盖件，运动版采用熏黑设计，风尚版则为镀铬。车身尺寸方面，长宽高分别为4813/1903/1686mm，轴距为2857mm，空间在同级中比较有优势，这样是凯迪拉克的错位竞争策略。

       凯迪拉克的内饰一直强调“去级别化”，家族化的痕迹很明显，同时在用料上也保证了全系车型具有统一的品质，符合豪华的身份。采用CUE中控大屏功能丰富操作流畅，Carplay?、Carlife都有支持，同时安吉星也不会缺席。空间不算它的长项，不过毕竟尺寸放在这里，这台车足够舒舒服服带着四个人出行。

       动力方面，凯迪拉克XT5全系搭载了通用最新的第八代Ecotec系列2.0T涡轮增压发动机，带有闭缸技术，输出数据为最大功率241马力、峰值扭矩350牛·米，百公里加速最低仅需7.3秒，搭配的则是通用的9AT变速箱。事实上，凯迪拉克XT5与凯迪拉克CT5、XT4、XT6搭载的都是同款发动机，动力输出在同价位中依旧属于领先的水平。而根据汽车之家口碑中的平均数据，凯迪拉克XT5的百公里平均油耗为11.1L。

       奔驰GLB

       奔驰GLB是一款很特别的产品，明明是紧凑级轿车，空间却很大，而且还有7座可选。它的外观更加接近GLE和GLS，与GLC的圆润风格不同，看上去比较硬朗，当然大多数设计元素都是家族化的设计，整体来说这台车的外观毫无疑问是男女通吃的。

       奔驰GLB主打的是家用，因此在配置方面还是非常丰富的，全系标配了带MBUX系统的连体式中控大屏胎压显示、主动刹车、前/后驻车雷达、倒车影像、定速巡航、自动泊车、自动驻车、电动天窗、真皮方向盘、10.25英寸全液晶仪表、主驾驶座电动调节、前后排中央扶手、前后排各两个USB/Type-C接口、LED远近光源、感应雨刷、自动空调以及后排出风口等等。它的空间在这个级别基本是最大的，甚至比高一级的XT5还大些，而且7座的设定也增加了灵活性（虽然只能坐的下儿童）。

       相对于配置，动力方面可以说是奔驰GLB的最大短板了，奔驰GLB全系仅搭载了一台1.3T直列四缸发动机，最大功率163马力，峰值扭矩250牛·米，这个输出数据在1.3T车型中还是非常少见的，但相比2.0T发动机来说还是有巨大的差距。这台发动机全系满足国六排放标准，匹配7速双离合变速箱，动力输出方面只能说是够用。油耗方面，工信部给出的奔驰GLB五座版本百公里综合油耗为6.3L，七座版本则来到了6.4L，总体来说燃油经济性还是可以的。

       性价比来说，XT5无疑更高，2.0T发动机、更大的车身，高一个级别的享受。不过GLB品牌更优，虽然有着1.3T这样的弱点，但瑕不掩瑜，这台车的外观、内饰、空间、品牌都值得考虑。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

30万左右买豪华中型SUV，凯迪拉克XT5和沃尔沃XC60谁更值得入手？

       说实话三十万凯迪拉克CT6和英菲尼迪QX50还是有些困难的，虽然这两个车的入门车型也只是在三十万左右，但是实际的购车成本还要更高，那么我们就来说一下这两款车的特点。

       首先如果是有商务的需求，那么凯迪拉克CT6绝对是一个非常不错的选择，因为这款车的尺寸其实更接近海外标准轴距的奔驰S级和宝马7系，要比国内的中大型车都要更大一点，另外不管是做工还是用料水平都非常不错，整体来说性价比和动力表现都很好，加速强劲，而且空间表现非常好。

       另外再说一下乘坐感受，因为有更大的尺寸，所以凯迪拉克CT6的后排乘坐舒适性非常优秀，另外座椅宽大舒适，不过后排中间的地板凸起有点大，至于其他的缺点的话，我个人觉得这个发动机的噪音控制得比较一般，另外市区的道路油耗表现不是很好。还有一点就是因为车身尺寸比较长，所以转弯的半径比较大，而且凯迪拉克一贯的底盘偏低。

       至于英菲尼迪QX50，这个品牌虽然比较小众，但是产品都有自己独特的卖点，QX50是这个级别里面，我个人觉得最舒服的一款SUV了，而且是排名比较靠前的，一方面是因为它的底盘整体调教都是比较偏向舒适的风格，另外就是英菲尼迪的座椅舒适性非常好，后备箱宽敞，转向轻重合理，整体的性价比还是不错的。

       另外就是动力，英菲尼迪的这个2.0T的发动机，在起步的时候，因为CVT变速箱过于偏向舒适的调教，所以给人的感觉就是响应不是很积极，但是高速状态下的动力储备和再加速能力还是不错的。还有就是，像是英菲尼迪这种小众的豪华品牌，维护保养并不便宜，而且后期如果牵扯到维修的话，会稍微麻烦一点。反正整体来说，如果是我个人，我会倾向英菲尼迪QX50一点。

        我选了一圈最后顶住沃尔沃s90。首先bba里边。a6无感，外观是听大气，但各方面个人原因放弃，5系和e级太贵，超了预算放弃。

        然后二线豪华，雷克萨斯es，都说前脸超前，无感，不喜欢，再加上动力是硬伤，放弃。捷豹太张扬，小毛病多点，放弃。英菲尼迪qx50小毛病多，放弃。凯迪拉克，油耗高，前脸好看但不太沉稳，放弃。 然后就沃尔沃了，不好的是内饰看不出豪华，比较简单，第二前驱，真是硬伤啊。相中的是老板座真宽敞，再一个前脸比较沉稳，然后就是安全性了，绝对强的一批，主动安全配置高。

        以上个人观点，还有别说保值率，我买了30万的，不可能3-5年就换了，保不准我会开个10年或者往上，要是两年三年就换买啥车都不保值，或者有那闲钱直接上保时捷了。

        凯迪拉克的车子是很好，但是它油耗很大，如果是我，我不会考虑凯迪拉克，用车还是要考虑它的经济性。。仅供参考吧！

        看的CT6，结果买了XT5，原因CT6后排不能放倒，另一个太长且没有自动驻车，QX50那个CVT变速箱就算了吧，喜欢软沙发的话可以考虑下。

        凯迪拉克CT6定位为中大型豪华轿车，英菲尼迪QX50定位为中型SUV，两款车型整体整体的使用感受完全不同，凯迪拉克CT6整体的行驶高级感很突出，完全能够达到商务标准，动力表现和驾驶感很强，英菲尼迪QX50作为SUV车型，综合性能更突出，但是缺乏CT6的高级感和豪华感

        低配车型指导价格37.97万，目前优惠9万左右，优惠完28.97万左右，保险1.3万左右，购置税等费用共2.8万左右，全款落地33万左右

        英菲尼迪QX50低配车型全款落地

        低配车型指导价格33.38万，目前优惠4万左右，优惠完29.38万左右，保险1.3万左右，购置税等费用共2.9万左右，全款落地33.5万左右

        两款车型都是经典的豪华车型，凯迪拉克整体的级别更高，外观采用了家族式设计，钻石切割设计豪华感和高级感很强，外观气场非常强大，相比同级别的宝马5系和奔驰E级很有竞争力，英菲尼迪QX50外观也采用了家族式设计，整个前脸辨识度非常高，整体外观 时尚 感和年轻感不错

        两款车型座舱设计表现都很不错，英菲尼迪采用了双屏设计，很有 科技 感，布局清晰明了，功能性不错，凯迪拉克CT6，整体的豪华感和高级感很突出，做工用料很不错，运用了大量的真皮材质，两款车型配置都很丰富

        两款车型空间表现都不错，凯迪拉克CT6后排更加宽敞，舒适性更突出，动力方面两款车型都搭载了2.0t涡轮增压发动机，凯迪拉克CT6的爆发力更强

        总结：两款车型作为不同品类车型，在各自领域都有很强的竞争力，但是凯迪拉克CT6优惠力度很大，级别更高，综合实力更强，还是很值得选择的

        肯定凯迪拉克CT6. 不管车身颜值，性能，动力，内饰豪华，音响效果，油耗，都比其他强，也更像豪华车，买精英版，要求销售基本加上豪华版的配置。我就是这么做的，落地所有加上33.5万。另外送三次保养。提车的还收到很多惊喜极品。目前提车一个月，开了1580公里左右，一半高速，一半国道市区，加了900元油，油表显示油耗7.6，还能跑230多公里。国道，高速超车，那个是稳稳的。跟朋友奥迪A6的3.0T加速起来差不多，两个车超车比有是过一次。同时比奥迪A6车身长了一大段呢。个人觉得很超值。

        没啥可比性，一个轿车、一个SUV。

        说说我的QX50四驱箐英版吧、19年5月提的车：

        1）深圳综合油耗9.2，还算比较省油；

        2）指向、转向精准，长途驾驶（深圳回武汉）14-15小时不累，适合长途奔袭；

        3）动力强劲，除了启动有些肉，这台车没大问题；

        4）油漆比较薄，BOSE那套4000选配的音箱不咋的，感觉有没有选配BOSE音箱差异可能不会有多大；

        30万左右的购车预算，想要选购到一件豪华品牌中大型轿车显然是不可能的，但是作为二三线阵营的豪华品牌只能够选购到这个级别的车型，因此很多人就会将自己选车的目光放在这些二三线的豪华品牌车型上，凯迪拉克ct6就是一款中大型豪华品牌轿车，尽管这款车型出现的时间并不长，但是市场热度始终非常高，而且无论是它的机械性能还是综合实力，都有非常强劲的表现。英菲尼迪QX50则是一款中型SUV，按理说30万左右的价格预算，想要选购到一线豪华品牌的中型SUV也是不可能的，那么二三线豪华品牌的阵营则给我们提供了这种机会。QX50整体的产品力也相当出色，有着非常优秀的行驶品质。那么作为一款中大型豪华品牌轿车以及中型SUV，应该如何作出选择呢？

        凯迪拉克ct6入门级版本车型的官方指导价是37.97万，目前市场优惠力度大概在9.2万左右，裸车价格可以控制在28.77万左右，如果加上保险、购置税、上牌等相关费用预计在4.1万左右，车辆上路价格可以控制在32.87万左右。

        英菲尼迪QX50入门级版本车型的官方指导价是33.38万左右，目前市场优惠力度大概在3.8万左右，裸车价格可以控制在29.58万，如果加上保险、上牌、购置税等相关费用预计在4万左右，车辆上路价格可以控制在33.58万左右。

        这两款车型都是非常典型的豪华品牌车型，只不过两车在做对比的时候，我们能够明显发现凯迪拉克在整个外观设计方面更加具备优势，采用了最新的家族化设计风格的CT6，具备更强的豪华档次感，由于庞大的车身尺寸带来的视觉冲击力车型有更强的气场表现，甚至在对比同级别的奔驰宝马等车型时，都有非常强的颜值优势。英菲尼迪QX50的外观设计也是非常抢眼的，完成了产品升级换代的QX50并没有在外观上做出太大的改动，但是这种比较经典的造型却也是吸引了相当多一部分消费者的追捧。

        在内饰设计方面，两车是体现出了完全不同的风格，英菲尼迪QX50采用的是当前比较流行的上下双屏式设计，尽管这种上下双屏的设计风格有点突兀，但是整体所要表现出的一个 科技 性效果却是非常到位的，而且车内大量使用了真皮和软塑材质的材料，让整个车厢内部的档次感确实也是提升了不少。而凯迪拉克ct6则使用的是最新的设计风格中控大尺寸屏幕，尽可能的减少，实体案件的出现让整体风格更加的简洁明了，档次感提升的不少，大量使用的真皮材质，再加上灰黑色的内饰颜色选择，让整个车厢内部充满了豪华感。

        在动力方面，这两款车型搭载的都是2.0t涡轮增压发动机，英菲尼迪QX50匹配的是cvt无极变速箱最大马力能够达到245匹尽管动力表现，还算说得过去，但是由于cvt无极变速箱的特性，让这款车型的整体动力加速性表现其实是处于一个比较普通的水平，更多的是凸显出行驶的平顺性效果。凯迪拉克ct6匹配的则是10速手自一体变速箱，最大马力能够达到241匹，所以说纸面数据看起来会比英菲尼迪QX50来的差一些，但实际上真正驾驶起来的加速性表现以及中后半段的持续加速能力，会远比英菲尼迪QX50更加具备爆发性。

        综上所述，凯迪拉克ct6和英菲尼迪QX50这两款车型都具备非常强的综合实力，所以说这两款车型各自的细分领域不同，车型定位也有所偏差，但是在各自的领域中都有较强的市场竞争优势。不过相对而言凯迪拉克CT6，由于目前市场上较高的优惠力度，再加上车身尺寸的优势，其实它的综合表现会更加出色。

        能选择这两台车证明你喜欢操控性和加速感，这两台车都具备，而且凯迪拉克会更强一些。先说凯迪拉克，美系2.0T后驱涡轮发动机0零到100能到7秒多，提速顺畅，没有顿挫感。油耗两台车差不多，坐着舒适度一般，悬挂比较硬。缺点保值率差，后续维修保养能贵一些。英菲尼迪操控性很好，保率高，故障率少，贬值率优越于凯迪拉克，缺点就是提速有点顿挫感。建议入手英菲尼迪！

        两个都不好，真想这个级别的，买s90，万一有共振问题，自己花4000解决就OK

预算30万，想要台操控好的车，选CT5还是3系？

       凯迪拉克XT5一直是二线豪华品牌中型SUV的“领头羊”，宽大的车身尺寸、扎实的内饰用料、舒适的驾乘体验、再辅以数万元的市场优惠，它的2019年平均月销量超过了5000台。2019年6月份，2020款凯迪拉克XT5正式上市，全系换装了代号为LSY的2.0T可闭缸涡轮增压发动机，匹配9AT变速箱，燃油经济性相比老款车型有了提升。

       沃尔沃同为二线豪华品牌，旗下的中型SUV?XC60和凯迪拉克XT5形成了“针尖对麦芒”的竞争态势。虽然沃尔沃XC60的车身尺寸不如凯迪拉克XT5，但是更为完善的主被动安全配置、更加环保的内饰用料、以及更大幅度的终端优惠也让它颇具竞争力。2019年沃尔沃XC60的平均月销量也达到了5000台，实力不容小觑。

       今天的《智选好车》栏目，小智将从各个方面为大家对比凯迪拉克XT5和沃尔沃XC60这两款车，看看它们究竟谁更值得买？

       凯迪拉克XT5的外观看上去相当霸气，钻石切割的设计语言具有较高的辨识度。凯迪拉克XT5提供了普遍版和运动版两种外观，其中普通版的外观采用了点阵式的进气格栅，看上去更加豪华；运动版的外观则加入了更多的黑色元素，战斗气息更浓。

       沃尔沃XC60的外观看上去要干练不少，“雷神之锤”LED日行灯和“维京之斧”尾灯具有较高的辨识度。从离地间隙来看，沃尔沃XC60相比凯迪拉克XT5也要更好一些，通过性更有保障。另外在车身配色方面，沃尔沃XC60提供了包括红色、蓝色在内的9种外观颜色，应该更符合年轻消费者的胃口。

       外观方面，凯迪拉克XT5和沃尔沃XC60走的是2种不同风格的路线。其中前者更注重豪华感的营造，看上去更加沉稳；而后者看上去更加干练，年轻和运动化取向较为明显。

       凯迪拉克XT5的内饰给人满满的豪华感，中控台上方、门板内侧、中央通道两侧基本都进行了软质包裹和皮质覆盖，档次感营造得比较到位。不过在内饰科技感的营造上，凯迪拉克XT5有褒有贬，比如电子挡杆值得好评，但是全系没有全液晶仪表、中控屏尺寸只有8英寸会稍微显得有些掉价。

       沃尔沃XC60的内饰走的是极简主义风格，只保留了少数几个必要的实体按键，虽然豪华感并不强烈，但是营造出了一种温馨的居家风格。沃尔沃XC60全系标配了9英寸的中控竖屏，低配车型采用了8英寸的半液晶仪表，中高配车型采用了12.3英寸的全液晶仪表，科技感还算不错。

       从内饰的风格来看，凯迪拉克XT5走的是“美式豪华”路线，内饰用料更加扎实；沃尔沃XC60走的是北欧的简约风，仪表和中控的屏幕尺寸更有优势，科技感令人满意。

       从尺寸参数来看，凯迪拉克XT5的长度相比沃尔沃XC60具有明显优势，但是宽度、高度和轴距相差不大，那么它们实际的空间表现如何？

       凯迪拉克XT5的空间虽然比较宽裕，但是并没有发挥出4.8米车长的优势，和加长后的奥迪Q5L、奔驰GLC?L相比都要更小一些。不过凯迪拉克XT5全系标配了主动降噪功能，而且座椅宽大、填充厚实，乘坐的舒适度还不错，特别是高速状态下的噪音抑制能力让人满意。

       沃尔沃XC60的车内空间表现一般，特别是第二排的中央地台突起明显，而且座椅的填充偏硬，长途乘坐不太舒服。如果你是一个喜欢驾驶的人，那么沃尔沃XC60的前排座椅包裹性还算不错、支撑比较到位。和凯迪拉克XT5相比，沃尔沃XC60的隔音表现有待提升，特定时速下的共振问题比较明显。后备厢空间方面，两款车都比较实用，符合中型SUV的产品定位。

       就空间而言，凯迪拉克XT5相比沃尔沃XC60稍有优势，特别是在满载的情况下，凯迪拉克XT5的后排乘坐舒适度更高。

       从动力参数来看，沃尔沃XC60根据驱动形式对2.0T动力进行了高低功率的区分，而凯迪拉克XT5则全系都采用了同样动力的2.0T发动机。如果是购买两驱版车型，明显凯迪拉克XT5要更厚道一些。但是从加速表现上来看，沃尔沃XC60更有优势，特别是四驱版车型的百公里加速仅需6.8秒。

       凯迪拉克XT5在换装了代号为LSY的2.0T可闭缸涡轮增压发动机后，燃油经济性略有提升。因为凯迪拉克XT5的两驱版车型并没有阉割动力，而且两驱版的加速和油耗相比四驱版都更有优势，所以两驱版的销量还不错。与发动机匹配的是通用自家的9AT变速箱，这台变速箱更注重节油表现，在时速95km/h左右即可挂上9挡，能够有效控制高速巡航下的转速水平。四驱系统方面，凯迪拉克XT5的四驱能力并不突出，再加上较小的接近角、离去角和离地间隙，它的通过性只能算是差强人意。

       尽管沃尔沃XC60的2.0T发动机提供了高、低功率调校，但是从市场反馈来看，绝大多数消费者都会选择购买沃尔沃XC60的T5版本，也就是2.0T高功率发动机+全时四驱系统。在爱信8AT变速箱的加持下，沃尔沃XC60的T5版本仅需6.8秒即可破百，而且它的四驱系统在只有单轮有附着力的情况下也能脱困，四驱表现更加出色。

       就两驱版车型而言，凯迪拉克XT5的动力参数更加出色，但是实际的油耗和加速表现基本与沃尔沃XC60一致。如果是四驱版车型，沃尔沃XC60的加速表现更加优秀，而且四驱性能也更好一些。

       对于购买凯迪拉克XT5和沃尔沃XC60的消费者来说，性价比绝对是促成他们买单的关键因素之一。从终端价位来看，这两款车的主力车型都在28-33万之间，再往上的价位很多人都会去选择BBA的中型SUV。接下来小智就挑选了凯迪拉克XT5和沃尔沃XC60的3对配置，帮大家进行性价比分析。

       28万元价位段

       在终端裸车28万元的价位段，沃尔沃XC60只能买到T4版车型，而凯迪拉克XT5已经可以买到28T豪华型。从配置对比我们可以看出，沃尔沃XC60除了在主被动安全配置方面更加完善之外，舒适性配置完全不如凯迪拉克XT5。所以在28万元价位段，小智更推荐大家选择凯迪拉克XT5的2020款28T豪华型，当然对于预算更低的朋友，28T技术型的性价比也不错。

       30万元价位段

       30万元的裸车预算已经可以买到凯迪拉克XT5和沃尔沃XC60的四驱版本。从配置上来看，凯迪拉克XT5的舒适性配置更加完善，而沃尔沃XC60连无钥匙进入、前排座椅加热等实用配置都没有配备。所以30万元价位，小智更推荐大家选择凯迪拉克XT5的2020款28T四驱豪华型。

       33万元价位段

       33万元的裸车预算已经可以买到这两款车的中高配车型。沃尔沃XC60配备了全液晶仪表、车内氛围灯等配置，再加上9英寸的中控触摸屏，科技感更加到位。考虑到沃尔沃XC60?T5车型的动力和四驱性能更好，所以33万元的裸车预算，小智更推荐沃尔沃XC60的2020款T5四驱智远豪华版。

       通过全方位的对比，我们可以看出：凯迪拉克XT5的外观更大气、内饰用料更扎实、乘坐舒适度更高、同价位下的舒适性配置更丰富；而沃尔沃XC60的外观更干练、内饰更简约、T5版本的动力更出色、主被动安全配置更丰富。如果是你的话，这两款车你更看好谁？

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

30万内车长近5米的豪华轿车，ES、CT5、S90值得推荐

       随着现在国民们的消费能力越来越高，他们对于一样东西的精细化程度要求也越高了。比如买车的时候，不光要求整辆车的性价比不错，而且还要细分到颜值、配置以及操控上。对于很多性能车迷们来说，口袋里有30万的购车预算，怎样才能买到一台操控性价比不错的车呢？大部分人都会在凯迪拉克CT5和宝马3系之间进行纠结，这两款车也都是以操控力作为优势卖点的，今天就来简单对比一下这两款车的操控数据。

       首先来看一下凯迪拉克CT5，这台车主打的就是运动，可以看到它的悬架结构以及动力组合都比较不错，品牌也愿意花高成本在这些配置上。全新的CT5采用了前悬架结构，就是用了两根连杆也来代替之前的L形摆臂的麦弗逊悬架，这种结构被宝马叫做双球节弹簧减震支柱前桥，到了凯迪拉克这里，他们改成了前双枢麦弗逊式独立悬架，虽然从名字上看是两种完全不同的东西，但达到的效果却非常相似。

       一般的麦弗逊悬架是从主轴线的下回转点与下摆臂的交接点，这些来回交错的点跟车子的转向以及行驶特性有很大关系，所以这次全新改动之后的悬架可以让车子获得更加敏感的路面转向感，在不考虑助力系统的前提之下，车子在转向时可以达到直接清晰的路感，对性能爱好者来说绝对是更加优秀的体验。

       而CT5身上的多连杆式独立悬架是一种既可以保证运动性能，同时又能兼顾到乘坐舒适度的设计，这也是美国设计者们比较喜欢尝试的一种结构。CT5搭载的是2.0T的发动机，最大马力241ps，扭矩350nm，踩油门的一瞬间就能获得很强的推背感，变道超车的能力也很强，方向盘轻也是它的优势之一。可以说整体的动力操控还是很不错的。

       再来看一下宝马3系，最新的3系虽然使用了跟7系一样的平台，但在悬架方面依旧还是使用了双球节弹簧减震支柱前桥的模式，也就是改良后的麦弗逊独立悬架。改良后的悬架将传统的下控制臂一分二位，这样就能更贴近车轮，这种分体式下控制臂目前只有宝马身上拥有。很多人在驾驶新3系之后都发现，方向盘还是比以前的车型更轻了，而且NVH也比老款车型做得更好，在相同车速之下可以减小不少噪音。

       不过不少人吐槽新3系取消了后倾斜杆，底盘也变得相对软了，在操控方面估计不敌老款。但在实际的绕桩测评并没有发现两者之间有什么明显差距。

       30万左右的新3系车型搭载的是2.0L的发动机，最高可以达到156马力，符合国六标准。整体来看，虽然新3系修改悬架之后的操控感可能没那么强，但对比起来也就是比老款在极限操控上弱一点，但现代人大多数很难体验到极限状态下的操控强度，所以对于很多车迷们来说，这样的动力已经很强了。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       30万内的豪车不稀奇，但30万内、车长5米的豪车可就不多了。当然有得必有失，一线豪华BBA你是不要想了，但二线豪华品牌还是有不少选择的，比如雷克萨斯ES200、沃尔沃S90以及凯迪拉克CT5。

       雷克萨斯ES200?

       售价：29-30.9万

       优惠：无优?

       2020款雷克萨斯并没有对外观和内饰造型进行更新，因为本身就足够优秀。雷克萨斯ES继承了自家旗舰LS的设计语言，整体较为优雅，纵向纺锤格栅配合镀铬装饰看起来非常协调，你会觉得这是一台车头气势非常强大的座驾，但在设计师的鬼斧神工之下，并没有显得夸张。矩阵式LED大灯功能丰富，并且营造出不同于德系的设计美学，它狭长且犀利，并且相当出色的照明功能。侧面略微带点肌肉感，但由于线条较为修长写意，你会觉得它干练，但不臃肿。车身尺寸方面，ES的长宽高分别达到了4975*1866*1447（mm），轴距达到了2870mm，接近5米的轴距使得它看上去相当气派。

       ES在30万之内只能买到ES200版本，配置上自然是要落后一点，不过内饰用料完全不差，大面积的软质材料包裹，内饰设计也是与雷克萨斯顶级车型LS有不少相似之处。机械加液晶式的仪表是雷克萨斯的一个大卖点，钟表般的精致感让你的每一次驾驶体验都很愉悦。同时方向盘电动调节、以及8寸中控屏都是全系标配。不过需要吐槽的一点是，雷克萨斯的中控屏都需要用触摸板操作，并不是很跟得上时代，开车时操作很困难。

       动力方面，ES200搭载的是一台2.0L四缸自然吸气发动机，输出173马力、208牛·米的参数着实不算差，但它是一台接近5米的中大型房车，所以它的动力表现是同级垫底，百公里加速超过12秒的表现也不出意料。不过单就平顺性来说，它的表现不差。6AT变速箱换挡平顺，同时整车的燃油经济性不错，车主口碑油耗为8.2L。如果你是一个佛系司机（非常佛系的那种），它是你值得考虑的选择。

       凯迪拉克CT5

       售价：27.97-33.97万

       优惠：3.5万左右

       凯迪拉克CT5应该说是前段时间的网红车型了，那一句刷屏的“没有后驱，不算豪华”广告词给大家留下了非常深刻的印象，同时凯迪拉克CT5的外观也是很有辨识度的，其采用了凯迪拉克钻石切割的设计理念，前脸进气格栅的造型就像一个放大的凯迪拉克标志，不过整体效果比起上一代的ATS-L等车型圆润了许多。除此之外，版本不同，前脸也会有不同的风格，风尚版采用了点状镀铬格栅，运动版则采用的是蜂窝状格栅。车身尺寸方面，凯迪拉克CT5的长、宽、高分别为4924*1883*1453（mm），轴距为2947mm，尺寸比3系、A4L、C级更有优势，不过空间一般，后排头部空间比较紧张，腿部较为宽裕。

       动力方面凯迪拉克CT5全系搭载了通用最新的LSY?2.0T发动机，带有闭缸技术，可以四缸闭两缸，输出241马力、350牛·米，百公里加速为7.3秒，搭配通用的10AT变速箱。虽然带闭缸技术，这台发动机在高速巡航时的燃油经济性特别突出，但在之前已经上市、搭载这台发动机的SUV车型上，百公里平均油耗表现都比较一般，基本都要超过11个。不过对于这个价位的车型，它的后驱属性更加凸显性价比。

       沃尔沃S90

       售价：37.29-49.59万元

       优惠：8.5万左右

       S90采用了沃尔沃的家族设计，线条流畅简约，雷神之锤大灯造型别致，家族式造型尾灯显得特别全面，直瀑式格栅尺寸适中，显得比较沉稳，很符合北欧车型的“小众”身份。?车内造型属于典型的简约风格，虽然坐进去你会发现有不少地方都采用了实木来提升豪华气质，但和注重科技的奥迪虚拟座舱以及宝马的运动式座舱相比，沃尔沃S90感觉都有点不像豪华车，甚至不少合资级别的家轿和SUV的内饰造型都不输给它，不过也仅限于造型，S90的内饰用料相当出色，软质面积很大，同时具有不错的环保性。

       动力方面，S90全系搭载了2.0T发动机，并根据调校的不同提供T4、T5也就是高低功率两种版本以供消费者选择，低功率版本最大功率为190马力，峰值扭矩为300牛·米；高功率版本的最大功率为254马力，峰值扭矩为350牛·米，全系匹配8AT手自一体式变速箱。

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