凌志汽车智能系统_凌志智能科技

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       如果您对凌志汽车智能系统感兴趣，那么我可以提供一些关于它的背景和特点的信息，以及一些相关的资源和建议。

1.抢先解全新一代雷克萨斯NX

2.2021广州车展：翻天覆地的变化 图解全新一代雷克萨斯NX

3.雷克萨斯RX 450hL带来的不仅是三排座，还有极致驾驶质感 | 试驾

4.新款雷克萨斯ES将于8月上市 智能配置提升/新增限定版车型

抢先解全新一代雷克萨斯NX

       ?易车抢先图解以2019年发布“LEXUS雷克萨斯电气化（Lexus Electrified）”愿景为契机，LEXUS雷克萨斯将持续为客户创造非同凡响的驾驶乐趣，顺应出行领域不断变化的发展趋势。2021年6月12日雷克萨斯首款插电式混合动力系统车型全新一代雷克萨斯NX全球亮相，进一步加速品牌电气化进程。

       优雅在雷克萨斯身上永远不会缺席，当全球汽车消费群体逐渐年轻化，雷克萨斯的设计师也“有求必应”，优雅尚存的同时融入了动感范儿。全新一代NX车身姿态充分彰显驾驶性能、功能性和科技带来的简洁之美。放眼现如今的汽车“争斗场”，光靠颜值已无法收获高分，就连高考也是要看总得分的，车，除了好看，安全更为重要，全新一代NX引入LEXUS雷克萨斯最新的先进安全技术，为消费者带来更加安全的未来出行方案。 说了这么多，我们来仔细了解一下全新一代雷克萨斯NX吧。

       外观方面，全新一代NX采用了新一代纺锤形设计，车辆前格栅镀铬边框被取消，结构简单的同时还起到了减重的效果。三维立体纺锤造型由前格栅向后延伸，与发动机罩前端融为一体，强化了车头的体量感，在视觉上延展了A柱前方的车身比例，更短的后悬更显轻盈灵动。

       L型日间行车灯为全黑底色，与“黑化”格栅十分相搭，单从前脸看上去，一改雷克萨斯往日“白面书生”本色，倒像是“反派人物”。

       车身侧面采用了双段式腰线设计，车顶线条搭配侧窗镀铬装饰，流线型设计使得整车看起来更加优雅。

       车辆尾部的纺锤造型向尾门中心位置逐渐收窄，贯穿式尾灯组，结合两侧的后翼子板造型，彰显座舱后部的宽绰感和宽轮距带来的稳健车身姿态。

       全新一代NX的组合尾灯包含贯穿车尾中央的细长灯带，以及独立的左右L型尾灯，颇具独特魅力。尾门中央全新的“LEXUS”字母品牌标识，代表着LEXUS雷克萨斯品牌进入全新世代。

       为了迎合那些追求运动的消费者，新车还将推出运动版车型，F SPORT专属外观配置包括20英寸合金运动轮毂、保险杠底部扰流板和前脸装饰，更加彰显运动气质。座舱内部，除了全新开发的专属方向盘，前排座椅、铝制踏板和换挡杆也均为运动化专属设计，凸显F SPORT车型的高性能特质。此外，F SPORT 车型标配的最新适应式可变悬架系统AVS可带来更高水准的操控性和驾乘舒适性。

尺寸方面，全新一代NX的长宽高为4,660mmX1,865mmX1,640mm，轴距2,690mm。前后轮最大尺寸由225/60R18增至235/50R20，配合加宽轮距，视觉效果更加动感。

       车漆就好比人的肌肤，光亮有气色会大大提升气质感，全新一代NX采用LEXUS雷克萨斯独特金属质感漆面工艺，未来引进国内的新车还提供全新的超音速流光金属色、碧空蓝色以及烈焰玛瑙色等更多车漆供消费者选择。

       内饰方面，整体采用非对称设计，更注重科技感。大尺寸的中控屏和全液晶仪表已经是这个时代的标配，新车标配9.8英寸中控屏，而高配车型最大可扩展至14英寸。

       色彩搭配同样是雷克萨斯的强项，撞色内饰搭配黑色缝线，从仪表到车门饰板均采用深色设计，将驾驶区域连通，通过色彩为驾驶者营造专属空间。

       全新开发的3D几何图案饰板采用渐变设计，强化座舱动感与科技感氛围。64色座舱氛围灯光让设计和材质之美充盈整个座舱。预设的14种主题色以表达座舱乘员面对不同景色时心生的情绪和情感变化。驾驶者还可通过中央显示屏从另外50种颜色中自由选择，营造契合当前心境的座舱氛围。

       全新一代NX采用新款方向盘，缩小的喇叭盖板和全新的辐条设计增添了运动感。全新开发的电子换挡杆支持线控换挡功能。

       科技智联早已成为主流，全新一代NX在此方面也做出了突破，未来引进国内市场的版本将针对车机进行本土化优化升级，支持Apple CarPlay和百度CarLife等互联功能以及本土化应用的安装，可OTA远程升级。

安全性能方面，新车配备了e-Latch智能电控车门，电子按键式的开门按钮替代了传统的机械结构，并配合SEA开门辅助探测系统。除此，还配备经过升级的LSS+雷克萨斯智能安全系统，提供预碰撞安全系统PCS、交通穿行警示、全速域自适应巡航、车道偏离警示、智能车道循迹、变道辅助、交通标识识别、预判式主动驾驶辅助等。全新一代NX带来了LEXUS雷克萨斯首次应用的Advanced Park智能泊车系统，通过App实现数字钥匙、360度远程监视、远程遥控泊车辅助，遥控泊车功能使驾驶者可以通过智能手机在车外完成泊车，如遇到陌生或狭窄的泊车场景还是非常实用的。

       动力方面，未来引进国内的雷克萨斯NX将提供2.5L燃油版、2.5L混动版以及2.5L插混版等多种动力的车型，对应的型号将分别为NX 260、NX 350h以及NX 400h+，而面对全球市场，新一代雷克萨斯NX将推出搭载全新的2.4T汽油发动机NX 350，并搭配8速手自一体变速箱、阻尼可调的悬架以及电子控制全时四驱系统。

       新车基于GA-K平台打造，铸就低重心、高刚性且轻量化的车身，带来出类拔萃的操控表现。我们共同期待它的到来吧。

2021广州车展：翻天覆地的变化 图解全新一代雷克萨斯NX

       18款雷克萨斯NX200锋行版Apps是厂家提供的车载终端。

       如果已经安装好雷克萨斯手机app后，绑定厂家提供的车载终端码，便可以实现用手机远程控制车辆了。在手机app控制界面上，有锁车、开锁、启动、定位、寻车、熄火等功能。该app也是可以定位到车辆的位置，其中有某一功能为GPS定位查询。

       该模块内置芯片卡可以通过手机随时随地查询自己车辆所在位置。可以一键解锁车辆，车门可以打开，然后在手机端连续按五次解锁健，可以实现远程遥控车辆车窗下降，接着可以在手机端一键启动车辆，实现了提前预热车辆的目的，可以在出发前提前准备。

       

新款雷克萨斯NX配置

       在智能化方面，第二代NX全系标配的雷克萨斯智能安全系统LSS+ 3.0，通过扩大毫米波雷达和单目摄像头的探测范围，大幅提升多种交通情况和行驶场景的识别能力。提供插电式混动、混合动力和汽油在内的3种动力选择。

       第二代NX还是雷克萨斯的首款插电式混动车型。插电式混动版NX的纯电续航里程达到76公里，基本可以满足日常上下班通勤的需要。2.5升高性能直列四缸自然吸气发动机，动力大幅升级，带来出色的性能表现。匹配8挡自动变速器，平顺自然的挡位切换，实现更为稳健的线性驾驶。

雷克萨斯RX 450hL带来的不仅是三排座，还有极致驾驶质感 | 试驾

       易车原创 优雅在雷克萨斯身上永远不会缺席，当全球汽车消费群体逐渐年轻化，雷克萨斯的设计师也“有求必应”，优雅尚存的同时融入了动感范儿。没错，咱说的就是全新一代雷克萨斯NX。自从2021年6月12日，新车发布之后，便收集到了诸多青睐的目光。

       不需要质疑的是，雷克萨斯的武器库中，颜值和实惠永远是它品牌的王炸。但放眼现如今的汽车“斗兽场”，光靠颜值已无法收获高分，而实惠的前提是你得卖出去车。所以，雷克萨斯NX把目光聚焦到了安全，为此全新一代NX引入LEXUS雷克萨斯最新的先进安全技术，为消费者带来更加安全的未来出行方案。接下来，我们就来具体看看，新车究竟有哪些产品点。?

       就外观来说，全新一代雷克萨斯NX着实给了我们不少惊喜，尤其是终于用上了家里的TNGA平台。新车相较于上代车型整体造型更加饱满，但是依旧延续了雷克萨斯品牌当下的家族式设计风格，纺锤形进气格栅得到了保留，但内部全新的造型设计，使得整个造型更加精致。而下包围的设计则是整个前脸最提气的部分，感觉一下子摆脱了油腻家用车的感觉。

       车灯部分，雷克萨斯NX放弃了现款车型分体式大灯的设计，而是与大灯组合二为一，这也是和新款的ES和LS相同的设计语言。就前脸整体来看，全新雷克萨斯NX采用了更加流畅饱满的设计风格，相比现款在精致感和豪华感上都有不小的提升。

       来到车侧部分，雷克萨斯NX的长宽高分别为4660/1865/1640mm，轴距2690mm相比现款车型有不小的提升。而宝马X3在车身尺寸上长宽高分别为4737/1891/1689mm,车身长度较改款前加长了20mm，而轴距没有变化依然为2864mm。不难发现，雷克萨斯NX和主流的豪华品牌加长车型相比，还是逊色一些。

       设计方面，雷克萨斯NX采用了双段式腰线设计，车顶线条搭配侧窗镀铬装饰，流线型设计使得整车看起来更加优雅。此外，新车针对不同的外观风格需求，还将提供F Sport运动套装可选。

       雷克萨斯NX车尾的亮点自然就是贯穿式的尾灯组了，不仅拉宽了整车的视觉效果，同时两侧尾灯组造型也与前大灯组相互呼应。这样一来，既提升了设计感，也增加了夜间识别度，同时从整体上看更注重型面层次感的打造。

       另外，牌照框进一步放大，同时两侧下方排气和风道区域辅以镀铬饰条修饰，保险杠区域质感也进一步提升。

       很遗憾本次车展并没有拍到新车内饰，我们根据官图来参考一下。雷克萨斯NX和现款车型差别还是比较大的，新车采用了来自LF-30概念车的TAZUNA缰绳概念座舱，非对称的中控台和双色内饰自然是雷克萨斯的拿手好戏。之前雷克萨斯的设计风格是夸张前卫，但是这次的新车一反常态，采用了非常简洁的设计风格。

       科技配置方面，雷克萨斯NX配备的大尺寸中控屏给足了大家新鲜感的同时，也增加了不少科技感，同时内饰颜色看起来也有一种与众不同的豪华。

       全新一代NX带来了LEXUS雷克萨斯首次应用的Advanced Park智能泊车系统，通过App实现数字钥匙、360度远程监视、远程遥控泊车辅助，遥控泊车功能使驾驶者可以通过智能手机在车外完成泊车，如遇到陌生或狭窄的泊车场景还是非常实用的。

       动力部分，在中国市场全新雷克萨斯NX将推出NX260车型，搭载2.5L自然吸气发动机；NX350h混动版本车型，搭载2.5L混合动力系统；NX400h+插电式混动版车型，搭载由2.5L发动机、电动机和电池组构成的插电式混合动力系统。

车展总结：

经过了7年销售周期，雷克萨斯NX终于迎来换代，终于用上了家里的TNGA架构。不仅如此，全新一代NX作为雷克萨斯品牌旗下首款搭载插电式混合动力系统的车型，毫无疑问的是它的出现，将进一步加速品牌电气化进程。

       总体来看，全新一代雷克萨斯NX的外观设计依旧是豪华品牌中独树一帜的存在，内饰设计另辟蹊径化繁为简，最起码现在看着感觉是非常不错的。特别是插混版本的加入，丰富了车系产品序列的同时让雷克萨斯品牌狙击一线豪华品牌增添了一把利器。

新款雷克萨斯ES将于8月上市 智能配置提升/新增限定版车型

       本来想通过试驾RX?300感受一下雷克萨斯SUV的销量支柱，但发现拿到手的试驾车竟然是一台RX的最顶配车型RX?450hL尊贵版6座。

       80万元为什么要选择这样一款车型？首先我们要知道RX是什么。

       雷克萨斯研发和设计RX的初衷就是上世纪90年代初，越野车不具备豪华车的精致感与舒适性。如何将精致工艺融入到粗犷线条的SUV身上，成为了当时雷克萨斯的课题。经过四年的努力，雷克萨斯确定了RX的设计理念——集豪华轿车的卓越驾乘表现与SUV外型特征和通过性于一体。1997年芝加哥车展，雷克萨斯推出名为SLV（Sport?Luxury?Vehicle）的概念车。这款概念车的外形十分接近第一代RX的量产车型。

       RX在1998年正式问世，刷新了人们对豪华SUV的理解，也开创了全新细分市场——豪华都市SUV，它在SUV车型视野和空间优势的基础上，带给用户豪华轿车的驾乘舒适性，同时还没有丧失驾驶感受及燃油经济性，在当年还被J.D.?Power?&?Associates评为“最具吸引力豪华SUV”称号。每一代RX的设计风格都在进化，但唯一不变的是RX被人认可的舒适、科技和豪华。

       对于RX来说，还有一个时间需要提及，那就是2005年。这一年的北美车展上，雷克萨斯发布了全球首款豪华混合动力SUV?RX?400h，正是它拉开雷克萨斯混合动力技术的大幕。它不仅带来出色的销量，更重要的是从混合动力系统架构看，RX?400h采用了行星齿轮式的混联混合动力系统，四驱版车型更是以一台专门用于驱动后桥的电动机实现了前后桥在传动方面的独立，现在来看这套系统依旧极具技术前瞻性，如今不少P4架构的插电式混合动力车型就在使用这种技术。因此十五年之后的今天，那款?雷克萨斯RX?400h依旧是混合动力技术前沿的“巅峰之作”。

       同样在2005年，RX正式进入了中国市场，让国内的消费者感受到了这款完全不一样的SUV，超越消费者对中大型豪华SUV的期待。

       2017年，雷克萨斯品牌升级的同时，全新车型平台下推出的ES、RX在中国市场收获了巨大的成功，客户群体日趋壮大，同时ES和RX也成为了国内最热销的车型，甚至化身为“流量担当”。这就是TheCars想感受RX的初衷，这台RX?450hL也向2005年那台RX?400h致敬。

       RX?450hL的“L”，并没有用在轴距的加长。在加长后，RX?450hL车身尺寸长宽高达到了5000x1895x1720mm，车宽与标准版车型没有任何变化。与标准轴距RX?300相比，RX?450hL的轴距依旧为2790mm。车身长度多出的110mm，是用在后悬。

       对于中期改款的RX来讲，这样反倒是一种经济且简单的拉长方式，拉长车身并增加第三排座椅提升RX的竞争力，可以说是颇具极智的策略。这样做的又一个好处就是，RX?450hL极大地保留了RX优秀的驾驶体验，包括最小转弯半径都与标准版车型一致，仅为5.9m。

       在TC君最熟悉不过的北京城市道路行驶，因为轴距没变，与标准RX车型相比，驾驶感觉都很相似，TC君甚至都会忘记RX?450hL有第三排的存在。

       好久都没有体会过大排量自吸动力带来的感觉了，这种动力输出平顺且随叫随到的体会真是令人着迷，它不会令人暴躁和焦虑，更多了一些心平气和，或许这种感受就是来源于自然吸气动力的“保守”和内敛。

       RX?450hL搭载代号为2GR-FXS的3.5L?V6自然吸气发动机，最大功率193kW/6000rpm，峰值扭矩335N·m/4600rpm。前电动机123kW，峰值扭矩335N·m，后电动机最大功率50kW，峰值扭矩139N·m。系统综合最大功率230kW，匹配E-CVT无级变速箱。

       动力输出的平顺配合适应式可调悬架系统AVS带来的舒适调教，再有着精致精准的转向，RX?450hL的确有着属于自己的驾驶乐趣，且能让驾驶者感到愉悦和轻松，这对于一款三排座的中大型SUV来说实属不易。

       车身与普通版RX相比加高了10mm，或许会带来重心的提升，但别忘了它的整备质量也从RX300精英版和舒适版的1945kg增加到了2240kg，双电动机、电池包以及第三排的重量，足够“压秤”了。

       简单说完RX?450hL的驾驶感受，我们仔细看看它在车内带给了我们什么。

       这一代RX以“至臻进化?雅致入微”为研发理念，在智能人机交互、领先安全科技、多样化座舱布局和匠心设计细节等方面全方位升级，以科技彰显对人的尊重，通过“以人为本”产品体验，进一步满足中国消费者多元化的用车需求。

       这台RX?450hL尊贵版6座车型融入了足具竞争力的配置，比如搭载12.3英寸液晶中控可触摸显示屏、全彩抬头显示器HUD、触控式Remote?Touch信息操作系统和全新支持的百度CarLife智能手机互联系统，拥有更便利的人机交互体验。

       同时，RX?450hL还配备了雷克萨斯智能安全系统LSS+，包括了全球首创BladeScan极速旋镜式远光灯自适应控制系统AHS，实现了精确到0.1度的照射精度，可主动避免跟车及会车眩光，也有效扩大远光照射范围。雷克萨斯智能安全系统LSS+还优化智能辅助驾驶系统，自适应巡航控制系统ACC实现了全速域可用，辅以新增的智能车道循迹系统LTA，帮助车辆保持在车道中央。

       此外，诸如并线盲点监视器BSM、倒车侧后方盲点警示系统带辅助刹车功能RCTAB、360度全景监视器、智能雷达带辅助刹车功能ICS、主动转弯辅助系统ACA、10安全气囊、上坡辅助控制系统HAC、车辆动态综合管理系统VDIM等安全配置也均已配备。

       车内空间上，这台RX?450hL尊贵版6座第二排采用双独立座椅，通过两个座椅中间的中央通道可轻松进入第三排，而且第二排座椅和靠垫被抬高，以便给后部增加腿部和脚部空间。

       第三排座椅位置后移94mm，确保了充裕的腿部空间。值得一提的是，第三排也拥有独立空调及易上手的空调控制面板，照顾到了每位乘客乘坐体验。第三排座椅可50：50比例一键电动收放，且收起后地板全平，实现了灵巧轻松的空间变换。

       无论是7座还是6座的RX?450hL，对于中国市场来说，这都是雷克萨斯的一次尝试，第三排的加入让RX车系变得更加全面全能，更大的车内空间，还拥有一如既往的驾驶体验，表现值得肯定。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       易车讯 日前，我们从相关渠道获悉，新款雷克萨斯ES将于8月上市。作为年度款车型，新车将主要在智能配置上有所提升。此外，还会推出一款ES300h银辉限定版，限量发售1000台。（注：本文配图为现款车型）

       外观方面，新款雷克萨斯ES外观和现款保持一致，不过混动版车型将会采用新品牌LOGO，LOGO中的蓝色元素将会被移除，且外观侧裙后部的Hybrid侧标将被取消。

       内饰方面，新车将提供全新的柴染·竹饰板+皓白色内饰配色。此外，新车的中控台布局或有一些变化，并且雷克萨斯新款ES将同时提供Type C和USB Type A两种充电接口。

       新车的配置提升主要在智能方面，全系车型将升级新一代多媒体系统及车联网服务并标配12.3英寸触控中央显示屏。新的车机系统配备全新智能语音助手、并新增云端导航功能、Apple CarPlay、中国本地化应用（QQ音乐、喜马拉雅电台等）、个性化设置功能（我的云档案）以及新增远程控制功能（远程空调等）。

       值得一提的是，ES300h将新增一款基于臻享版打造而来银辉限定版车型。该车型将采用专属特别版设计套件，包括超音速钛银色车身颜色、专属轮圈设计、专属侧裙镀铬装饰、专属限定版徽章等。车内为限定的丹砂红黑双色内饰配色，增加高级实木装饰、真皮座椅和Mark Levinson高级音响系统等配置。

       动力方面，新款雷克萨斯ES继续将提供2.0L和2.5L两种四缸自然吸气发动机可选，2.0L发动机最大功率173马力，最大扭矩208牛·米，传动系统匹配CVT变速箱；而2.5L最大功率207马力，最大扭矩243牛·米，传动系统将匹配8AT或CVT变速箱。混动车型搭载2.5L自吸四缸发动机与单电机的混动系统，最大功率218马力，匹配E-CVT变速箱。

       根据易车App“热度榜”数据，雷克萨斯ES的日均关注度为5.11万，在同级别竞品中排名第2位，如需更多数据，请到易车App查看。

       好了，今天我们就此结束对“凌志汽车智能系统”的讲解。希望您已经对这个主题有了更深入的认识和理解。如果您有任何问题或需要进一步的信息，请随时告诉我，我将竭诚为您服务。