五菱宝骏630故障码P0171_五菱宝骏630故障码P0171

2024-05-01 13:26:48

接下来，我将针对五菱宝骏630故障码P0171的问题给出一些建议和解答，希望对大家有所帮助。现在，我们就来探讨一下五菱宝骏630故障码P0171的话题。

1.汽车故障码p0171-00什么意思

2.汽车发动机故障码p0171，请问怎么处理？

3.发动机一切正常就是报p0171的故障码是怎么回事?

4.P0171故障码解释、处理方案及消除方法

5.P0171燃油系统过稀怎么解决？P0171故障码解决方案

6.电脑出现“故障码P0171”是什么故障？

五菱宝骏630故障码P0171_五菱宝骏630故障码P0171

汽车故障码p0171-00什么意思

汽车故障码P0171-00是发动机混合气过稀。造成这种情况的主要原因有发动机进气系统漏气、燃油供给系统问题、燃油质量问题、喷嘴堵塞、进气压力传感器等。燃油供给系统包括汽车油箱、油泵、管路、汽油滤清器、碳罐、碳罐电磁阀、燃油压力调节器和燃油喷嘴。机油质量是影响发动机故障诊断的重要因素。汽油的抗爆性能用辛烷值来表示，辛烷值越高，抗爆性能越好。如97号车用汽油辛烷值不小于97，含铅汽油会影响氧传感器铅中毒。因此，油质也是导致发动机燃烧不充分的重要原因，进而可能导致发动机故障问题指示灯点亮。

汽车发动机故障码p0171，请问怎么处理？

故障代码：P0171详细描述如下：故障属于系统范围：燃油或空气适用车型：所有汽车厂商。中文意思解释：系统太细（第1组）英文意思：目前没有关于P0171故障码的知识。1。车辆上加热型氧传感器的位置和功能：a)加热型氧传感器位于排气管三元催化剂的前面。b)功能是监测废气中的氧含量，从而实现发动机的闭环控制。2.下游氧传感器的类型、结构原理及影响：a)氧传感器有四根导线，分别是低信号输出电平、高信号输出电平、正极加热元件和负极加热元件。b)对控制发动机的喷油量有很大的影响。前因后果：1。故障码解释前氧传感器的作用是检测发动机排气中的氧含量，并向ECU发送反馈信号，然后由ECU控制喷油器喷油持续时间的增减，从而将混合气的空燃比控制在最佳空燃比附近。如果ECU检测到氧传感器的信号电压长时间低于0.45伏，就会出现该故障码。建议和解决方法：1。故障原因A)检查是否添加了劣质燃油B)检查机械原因引起的压缩泄漏是否导致失火C)检查点火系统是否有故障D)检查燃油系统是否有故障E)检查进气系统是否有故障F)检查EGR系统是否有故障G)检查氧传感器及其电路是否有故障H)检查ECU是否有故障2。处理方法A)如果故障没有解决或者有其他故障，请找专业技术人员。B)平时去正规加油站加油，按照车辆说明书进行定期保养。

发动机一切正常就是报p0171的故障码是怎么回事?

P0171的含义是燃油调节系统混合气过稀。当该类轿车出现故障,调得的故障代码是P017l时,看起来故障内容比较明确,会认为检修起来也一定很容易,但要彻底解决该故障,却往往不是件容易的事。现列下以下故障的原因及解决的方法：

1、从燃油系统角度来说，进气量一定情况下，因某部件导致进入混合气的燃油偏少，混合气就会偏稀；

2、从排气系统角度来说，进气量一定情况下，漏气比较严重，氧传感器或空燃比传感器直接监测反馈混合气偏稀。跟排气系统有关的EGR和二次空气喷身系统，也是要考虑的；

3、从进气系统角度来说，进气量一定情况下，因传感器特性发生偏移，也会导致进入混合气的燃油偏少，混合气就会偏稀；

4、从点火系统角度来说，进气量一定情况下，有什么因素会导致混合气偏稀呢？想一想，点火不良时，混合气燃烧不干净，氧传感器或空燃比传感器监测到排气管中的氧含量就会偏多，当长/短时燃油调整无法将混合气调整到正常状态时，反馈的结果就会偏稀；

有些师傅认为，出现这类故障码，一般都是氧传感器或空燃比传感器坏了，需要更换。笔者认为，绝大部分情况下是错的，因为出现这故障码，恰恰说明氧传感器或空燃比传感器工作的非常良好，因为故障码P0171和P0172就是因为氧传感器或空燃比传感器监测废气的功能在起作用，是监测结果。

当然，如果车主发现了故障，且一直不解决，则有可能因为氧传感器或空燃比传感器中毒而功能失效，严重的还会导致三元催化器功能也失效。

扩展资料

3、诊断排除方法和步骤。

3.1发动机属于失速故障?

（1）故障现象：发动机工作时，转速忽高忽低，这种现象即为发动机失速现象，其故障被称为发动机失速故障。?

（2）故障原因：造成发动机转速忽高忽低的原因有燃油喷盘系统的故障，也有点火控制系统的故障，还有进气系统的故障。常见的故障原因有以下几点：

①进气系统存在漏气处。如各软管及连接处漏气，PVC阀漏气，EGR系统漏气，机油尺插口处漏气，机油滤清器盖漏气等；

②空气滤清器滤芯过脏；

③空气流量计工作不正常；

④燃油喷射系统供油压力不稳。如油管变形，系统线路连接接触不良，燃油泵泵油压力不足，燃油压力调节器工作不稳定，燃油滤清器过脏，断路继电器触点抖动等；

⑤点火正时不正确；

⑥冷起动喷油器和温度正时开关工作不良；

⑦ECU故障。?

（3）诊断排除方法和步骤：①检查进气管路有无漏气现象。检查各软管及连接接头处、PVC阀管子、EGR系统、机油尺插口、机油滤清器盖；

②检查供油压力。检查油箱中燃油是否过少，检查燃油管内的压力是否不稳。具体方法与检查发动机不能发动时相同；

③检查空气滤清器滤芯是否过脏；

④检查点火提前角；

⑤检查各缸火花塞工作情况；

⑥检查冷起动喷油器和温度一时间控制开关的工作情况；

⑦检查空气流量计的输出电压及与发动机工况的变化关系；

⑧检查喷油器的喷油情况；⑨检查ECU的工作情况。?

3.2发动机属于怠速不良故障

（1）故障现象：发动机在中等以上转速运行时工作正常，当转速为怠速或接近怠速时，出现怠速不稳甚至熄火的现象，即为怠速不良故障。

（2）故障原因：造成怠速不良通常是由于进气系统和喷油控制系统的原因，个别时候也会因发动机机械故障造成怠速不良。常见引起怠速不良的原因有：

①进气系统有漏气处；

②冷起动喷油器和温度一时间控制开关工作不正常；

③喷油系统供油压力不正常；

④喷油器故障引起喷射雾化质量差；

⑤ECU故障。?

（3）诊断排除方法和步骤：①检查进气管、PVC阀软管、机油尺处是否漏气；

②检查空气滤清器滤芯是否过脏；

③检查冷起动喷油器和温度一时间控制开关是否正常；

④检查燃油系统压力是否过低；

⑤检查喷油器喷射情况；

⑥必要时检查汽缸压力和气门间隙；

⑦检查ECU。

3.3混合气稀故障

（1）故障现象：发动机转速不稳，动力明显不足，且有回火现象，则可认为发动机存在混合气过稀的故障。

（2）故障原因：

①进气系统存在漏气现象；

②冷起动喷油器和温度定时开关有故障；

③系统燃油压力过低；

④喷油器发卡或堵塞；

⑤空气流量计故障；

⑥水温传感器故障；

⑦节气门位置传感器故障；

⑧ECU故障。

（3）诊断排除方法和步骤：

①检查进气系统有无漏气现象；

②检查冷起动喷油器的定时开关；

③检查喷油器有无堵塞、发卡故障；

④检查空气流量计工作情况；

⑤检查水温传感器；

⑥检查节气门位置传感器工作情况；

⑦检查ECU各端子输入、输出信号。

3.4加速不良故障

（1）故障现象：发动机在油门由低速缓慢加速到高速时，工作完全正常，但在急加速时，发动机转速变化缓慢，有时有喘气或回火现象。

（2）故障原因：

①进气系统存在漏气故障；

②系统供油压力过低；

③点火电压过低；

④点火时间过迟；

⑤汽缸压力过低或气门间隙过小；

⑥节气门位置传感器工作不正常；

⑦ECU故障。?

（3）诊断排除方法和步骤：

①检查进气系统有无漏气现象；

②检查高压火花情况；

③检查点火提前角是否正常；

④检查系统供油压力；

⑤检查节气门传感器工作是否正常；

⑥检查ECU各端子信号是否正常；

⑦必要时检查气门间隙和汽缸工作压力。?

4、检测维修时需要注意的重要事项

4.1电控发动机维修要点?

（1）控汽油喷射系统对汽油的清洁度要求很高，应使用牌号和质量完全符合要求的去铅汽油。燃油滤清器要定期更换，以防止燃油中的异物堵塞喷油器。

（2）严格按照要求使用电源。安装蓄电池时极性必须正确，否则电子元件会烧毁。

（3）尽量避免电脑受到剧烈振动，并要防止水分浸入电控系统各零（部）件内。

（4）在蓄电池亏电导致发动机无法正常起动时，应及时给蓄电池充电或更换新的蓄电池，而尽量不要使用跨接电路的方法来起动发动机。

（5）不可用水冲洗微机控制单元和其他电子装置。发动机存放地点环境的湿度不宜太大，在夏季尽量不用水冲刷地板。

（6）防止微机系统受到剧烈的机械冲击震动。

（7）发动机要远离能发射电磁场的电气设备，避免空间强电磁场对微机系统的干扰。

4.2电控燃油系统检查要点

（1）打开点火开关，而发动机未起动时，警告灯应点亮。发动机正常起动后，警告灯应熄灭，如果不熄灭，则表示电脑自诊断系统检测到故障或异常现象。此时不能将蓄电池从电路中断开，以防微机中存储的故障代码及有关信息丢失。应根据警告灯闪烁的次数或输出的故障编码，判断电子汽油喷射系统的故障，并用专用设备读取故障码。

（2）对供油系统进行检修操作前，应先拆除蓄电池的搭铁线。

（3）电动汽油泵除受点火开关控制外，还受空气流量计内的开关控制。点火开关接通后，只有在发动机处于正常工作或起动状态，且空气流量计检测到空气流量信号或微机检测到转速和点火信号时，汽油泵才连续工作。它的出油压力比一般的供油系高，损坏后，只能使用原型号的电动汽油泵进行更换。

（4）检修时，不论发动机是否运转，只要点火开关接通，决不可断开任何正在工作的电气装置。因为这些装置往往步、有一定的电感，当突然切断其工作电流时，会在电路中产生很高的瞬时电压，会造成电子器件的严重损坏。

（5）如需要进行电弧焊接，应断开电控单元的供电电源线。

（6）对微机及与之连接的传感器、执行器进行检修时，操作人员须预先消除身上的静电，一定要带上接铁金属带，将其一端缠在手腕上，另一端夹到车身上，避免静电造成微机系统的损坏。

参考资料来源故障码p70171的含义解析

P0171故障码解释、处理方案及消除方法

空燃比过稀，需要燃油清洗。汽车出现此故障大多都是机油加注口盖密封圈损坏，或加注口盖没有盖好导致。

空燃比太稀是燃油输送量过小。如果自适应燃油控制系统已经达到了补偿极限，而空燃比仍然很稀的话，该故障码就会出现。

故障原因包括空气流量（MAF）传感器之后的空气泄漏，PCV系统泄漏，氧传感器故障，氧传感器附近排气泄漏，EGR泄漏，空气流量（MAF）传感器故障，燃油滤清器太脏，燃油泵供油不足，燃油压力调节器故障，喷油器阻塞，发动机转速传感器故障，电子控制模块（PCM或ECM）故障等。

扩展资料：

注意事项：

1、汽车燃油清洗是为了清洗喷油嘴，节气门，节气阀处的积炭，确保燃油正常雾化，防止发动机发生缺火或喘抖等故障。

2、燃油清洗还可以保证发动机正常的空燃比和压缩比，防止冒黑烟现象的产生。

3、燃油清洗通过清洗节气门，喷油嘴，提高燃油利于率，降低排放，保护环境，保护燃油系统的各个部件。

4、如果长时间不进行燃油清洗，还会由于雾化差，产生怠速不稳，车启动困难等现象，所以要进行燃油清洗。

百度百科-空燃比

百度百科-发动机

P0171燃油系统过稀怎么解决？P0171故障码解决方案

P0171故障码，适用于所有汽车制造商，意思是系统(空燃比)太稀 (第1排)(System Too Lean (Bank 1))。

提示：快速查找故障码，可以关注“”公众号，回复故障代码，如：“P0171”，即可获得对应故障码解释和解决方案。

背景知识：燃油修剪是指电子控制单元(ECU)通过增加或减少喷油器打开时间的方式来控制燃油输送，从而使发动机获得最佳空燃比(空气对汽油质量比为14.7：1)。空然比太浓是指燃油输送量过大，空然比太稀是指燃油输送量过小。如果自适应燃油控制系统已经达到了补偿极限，而空燃比仍然很稀的话，该故障码就会出现。故障原因包括空气流量(MAF)传感器之后的空气泄漏，PCV系统泄漏，氧传感器故障，氧传感器附近排气泄漏，EGR泄漏，空气流量(MAF)传感器故障，燃油滤清器太脏，燃油泵供油不足，燃油压力调节器故障，喷油器阻塞，发动机转速传感器故障，电子控制模块(PCM或ECM)故障等。

每当排除汽车故障后，需要清除故障码。进行代码清除的时候，务必严格按照特定车型所指定的故障码的清除方式来进行，要注意不能随便拆除电池的负极搭铁线来清除故障代码。否则，很可能会造成下面这两种情况问题：第一，引起一些车型的控制中心电脑失去正常记录，相信大家都了解，很多车型的汽车电脑是具有自动记忆的功能，如果拿掉电池负极的连接线后，就会清除掉存储在随机存储器中发动机运行的有用数据，这就为什么有些人发现维修清除后，发现很长一段时间性能表现都不咋滴或行驶一段后，又重现已清除掉的故障代码；第二点，或许会造成正常功能的丢失，像音响锁止功能就是很常见的案例之一，这时，就要通过很麻烦的修复程序去对音响系统进行解密操作，方能恢复音响系统原来的功能。

电脑出现“故障码P0171”是什么故障？

P0171故障代码表示的是系统燃油过稀，意思就是燃油和空气的混合比不合理，可以简单的理解为空气过多，燃油过少。燃油系统过稀主要是喷油嘴堵塞、汽油压力过低、进气系统泄露、氧传感器故障和空气流量计故障导致五种情况导致的。

P0171燃油系统过稀怎么解决？

现代汽车都配备有行车电脑ECU，主要作用是接收各种传感器的数据和控制某些部件的工作，如果某个部件工作不正常，它会对该部件进行故障记录。维修人员利用故障码可以分析大致的故障原因。

使用专业的诊断电脑来读取行车电脑中记录的故障码，同时读取数据流，查看和分析数据是否存在异常，假如分析到氧传感器存在数据异常，那么就要检查燃油的油品是否不合格，导致氧传感器出现中毒，从而减少喷油量的情况。

假如分析到油泵的出现数据异常，那么要检查油泵是否有杂质出现堵塞，汽油滤清器是否需要进行更换。

如果在行驶的过程中发动机故障灯亮起的时候，有可能是燃油系统过稀的故障导致的，这时候应该保持较慢的车速，安全行驶到维修店进行检修。

p0171故障码怎么解决？

故障码:P0171

中文定义:系统(空燃比)太稀 (第1排)

英文定义:System Too Lean (Bank 1)

范畴:燃油或空气