吉奥汽车缪雪中_广汽吉奥缪雪中现状

吉奥汽车缪雪中_广汽吉奥缪雪中现状

       好的，现在我来为大家谈一谈吉奥汽车缪雪中的问题，希望我的回答能够解答大家的疑惑。关于吉奥汽车缪雪中的话题，我们开始说说吧。

1.缪雪中的人物成就

2.吉奥汽车的大事记

3.浙江吉奥汽车有限公司的公司简介

缪雪中的人物成就

       1999年：被任命吉利豪情汽车公司总经理。

       2001年：担任浙江公司吉利汽车有限总裁。

       2002年：离开吉利集团，从零开始自己创业。

       2002年：创建上海吉奥板业有限公司和上海银泰投资发展有限公司，生产装潢材料阳光板。

       2003：在台州市委市政府回归工程的感召下，缪雪中从上海移帅回台州，投资了吉奥汽摩配，吉奥钢结构产业。

吉奥汽车的大事记

       斯威、汉腾、比速、宝沃，加上之前的凯翼、观致、华颂，还有互联网汽车蔚来、乐视、游侠，以及那些趁着国家新能源汽车政策东风冒出来的各种?鬼?车、还魂车，汽车市场着实让人再次眼花缭乱，借着?互联网+新能源?的噱头，似乎又迎来了一波高速发展的新高潮。

       如果说，最近10年汽车的爆发增长，是基于强大的市场消费需求，基于经济的稳步增长，是一个汽车普及的阶段，牛鬼蛇神都能分一杯羹。那么，从2010-2016这几年汽车市场来看，汽车消费市场虽然后劲十足，但已经开始显现消费升级的迹象，微型车、两厢车、中高级轿车相继成为细分市场的中坚力量，又相继跌落下神坛，被SUV、MPV抢走风头。

       汽车市场总归会趋于理性和稳健，甚至间歇性的下滑。在此期间，比亚迪、吉利、奇瑞等一批自主品牌中坚力量都曾跌入谷底，市场份额节节败退。虽然近两年，比亚迪依靠新能源重新翻身，吉利依靠产品升级换代、品牌重新塑造、开放国际合作，逐步走上脱胎换骨之路，但也有奇瑞、江淮等企业还处于转型升级的困难时期。

       市场的短暂调整固然击不倒像吉利、长城、长安、比亚迪这些规模性企业，诡异的是，也没有淘汰掉像力帆、众泰、华泰这些边缘企业。借着互联网、新能源，这些企业突然也过得有滋有味，SUV、电动车都搞得风生水起。

       唯一即将消失的品牌就是被广汽兼并后的老吉奥，但听说吉奥的创始人缪雪中已经开始另起炉灶，重新打造一个新的吉奥，首当其中将发展新能源汽车。即使是摇摇欲坠的菲亚特，也在广汽的打造下，勉强的活了下来。

       从媒体，到专家，到政府官员，再到企业老板，都曾经把汽车市场大浪淘沙、优胜劣汰挂在嘴边，普遍认为汽车市场自主品牌最多活下来3-5家。而事实是，目前汽车品牌已经超过400个。到底谁能生存下来?这个问题不好回答，但为什么这么多品牌能生存下来，似乎能回答出1234。

       一个一年卖5-10万台的企业也能活下来，这是为什么?

       一是强大的体制。几十个省市直辖市，现在找出来没有汽车工业的，恐怕也就是新疆、西藏吧?举省市之力，让一个品牌活几年应该问题不大。出租车全部本地生产车型、政府采购全部本地车型，想着法子帮你卖车。

       二是相对较低的成本。好多人疑问了，汽车产业那么烧钱，怎么会成本低呢?告诉你这些活着的企业怎么做的：产品上模仿，保时捷卡宴、途观、奥迪Q7这些山寨版做出来，既省钱、又热销;成本上苛刻，能省则省;广告人力，压到最低。最最关键的还有，一些城市为了发展经济、一味追求GDP，对于引进汽车工业不遗余力、倾其所能，免费的土地、优惠的税收、大量名目繁多的补贴，一个地方政策比一个地方好，没有你想不到。如果不是电动汽车的大发展，知豆、陆地方舟、永源、长江，有一个入流么?有几个是老百姓知道的?但这些品牌并非一无是处，存在即是价值嘛。

       三是互联网的大发展。特斯拉巨亏、京东巨亏、滴滴巨亏，从这三大巨亏企业，是否应该明白互联网造车的目的?毋庸置疑，互联网造车，享受的不是过程，看重的只是结果，也印证了那句话，生的高贵，死的伟大。

       所以说，没必要关注谁会活下去，谁会死掉，关注一下谁能够成为全球化的车企，这才是真正的大浪淘沙，吉利?长城?长安?

汽车

浙江吉奥汽车有限公司的公司简介

       2003年

       9月27日 吉奥公司(广汽吉奥成立前主要企业)正式成立

       11月26日 吉奥公司被列入2003年增列省重点建设项目（A类）

       2004年

       3月18日 吉奥汽车首辆SUV、皮卡正式下线

       7月3日 吉奥商品车首发广西南宁

       12月30日 吉奥汽车首次出口非洲加纳。

       2005年

       6月22日 吉奥公司出口欧洲161辆SUV，填补了国内自主品牌汽车出口欧洲的空白。

       2006年

       1月7日 2050辆吉奥汽车批量出口非洲，成为当年我国汽车出口第一大单。

       8月17日 吉奥公司被商务部、国家发改委授予“国家汽车整车出口基地企业”称号

       12月7-17日 吉奥集团以850平方米展位参加意大利博洛尼亚车展两款新车全球首发。

       2007年

       3月1日 国家五部委公告2007年度符合申领汽车出口许可证条件企业名单，吉奥汽车榜上有名。

       7月13日 吉奥商标被认定为中国驰名商标

       7月17日 吉奥汽车南非有限公司正式成立，标志着吉奥汽车正式登陆南非市场。

       2008年

       1月20日　吉奥奥腾皮卡荣获“中国皮卡市场十大影响力品牌”称号

       6月　“吉奥”品牌荣获“中国诚信品牌”称号

       2009年

       1月7日 吉奥集团历时三年研发的首款微车“星旺”在山东全国首发。

       3月18日　吉奥集团东营生产基地首辆新款SUV“帅豹”正式下线。

       4月20日 吉奥汽车首次参加上海车展，其中两款新车全国首发。

       5月25日 吉奥集团萧山生产基地正式投产，该基地是中国唯一规模化的民营微车生产基地。

       2010年

       4月23日吉奥汽车以前所未有的SUV、皮卡和微车三系产品阵营整装亮相第十一届北京国际汽车展，向全球展现中国民族汽车的制造能力，同时显示出企业布局全球市场的信心和实力。

       04月26日 广州汽车集团股份有限公司（简称“广汽集团”）与浙江吉奥投资有限公司（简称“吉奥汽车”）战略合作在杭州西子宾馆正式签约。标志着广汽集团和吉奥汽车将在优势互补、互利共赢的基础上携手坚持自主创新，拓展自主品牌，开拓汽车市场。是中国汽车产业重组进程中又一个里程碑式的事件。

       12月09日 广汽吉奥汽车有限公司正式成立,拉开了合资的序幕.

       2011年

       1月8日，广汽吉奥汽车有限公司第一届董事会第一次会议在杭州第一世界酒店隆重召开，会议确定了广汽吉奥新的经营层、组织机构及事业计划，明确了广汽吉奥的经营思路和发展方向。

       1月8日-9日，广汽吉奥召开首届“全国商务年会暨奥轩G5推介会”和供应商上午年会，与广汽吉奥的合作伙伴们分享最新发展思路。广汽集团总经理、广汽吉奥董事长曾庆洪、广汽吉奥总经理缪雪中、以及来自全国各地的广汽吉奥品牌经销商、服务商近千人参与了本次盛会。

       1月17日，广汽吉奥新年伊始签订的5000辆出口大单中首批1000辆皮卡在山东东营正式发车。此批车辆出口至阿尔及利亚，车型涵盖了广汽吉奥旗下的皮卡、SUV。

       3月16日，在广汽吉奥汽车有限公司成立100天之际，以中央媒体为主的10家主流媒体中国经济时报、新京报、中国汽车报、每日经济新闻、新浪网、凤凰网等代表走进广汽吉奥，就最受关注的问题采访高层领导。

       4月12日，广汽吉奥汽车有限公司东营分公司在山东东营正式挂牌成立，作为广汽集团旗下的全新子公司，它的成立，赋予了广汽自主阵营新的内涵与新的希望；而备受瞩目的广汽自主品牌首款中高端SUV车型——奥轩G5，也在同一天量产下线。

       4月19-28日，广汽吉奥汽车有限公司成立后首次亮相上海国际车展，新公司成立后首款新车奥轩G5正式上市。 沉稳方正的整体造型，边角圆润饱满，厚重感十足。前脸力量与柔美的融合，造型俊朗而不失优雅，引领皮卡新风尚。

       高性能：采用德国BOSCH公司的CRS2.0共轨式供油系统，供油压力1450大气压，工作过程完全由ECU适时控制，控制灵敏度高达0.2微秒以下，排放水平达到国三要求，噪声低、经济性好，机体尺寸紧凑、可靠性好等优点，具有优良的动力性。 皮卡也拉风

       动力强劲的发动机，应用德国博世高压共轨技术和涡轮增压中冷技术，满足您对力量的渴望。高温40°C、低温-35°C任其发挥，海拔5000米的高原，动力依然强劲有力。个性独特的横向百叶层叠中网，流水般的车身线条，诠释者它时尚拉风的本色。 动力——60马力强劲动力领军同级别微车

       环保——0.998L国Ⅳ排放标准。

       稳定——高原、高寒、高温“三高”实地测试发动机。

       耐磨——换代升级，专用耐磨机油！

       八大技术改进，“三高”实地测试，动力全面升级， 44kw功率，0.998L排量，达到国Ⅳ排放标准，提速快，动力强，等速油耗控制在6L/100KM，怠速下噪音不超过50分贝，处处以“静”制动，开创新“劲”界。

       　广汽吉奥的前身是总部位于浙江台州的吉奥集团有限公司。自2003年成立以来，吉奥集团凭借灵活的经营机制和持续的自主创新，得以快速的成长。现下辖台州、杭州、东营3大生产基地、1个汽车研究院、2个营销公司、7家零部件生产厂家，现有员工3000余人，其中，中、高级工程技术及高级管理人员300余人，是浙江省人民政府重点支持发展的企业，也是首批“国家汽车整车出口基地企业”之一。经过七年的艰苦拼搏和锐意进取，吉奥已发展成为一家集汽车整车生产及零部件制造于一体的综合性集团企业。

       吉奥集团路桥制造基地位于浙江台州中心工业园，地理位置优越、交通便捷，汽配资源丰富，商业气氛浓烈，十分适宜汽车制造企业的发展，基地一期建设用地26.8万平米，年生产能力6万辆皮卡和SUV汽车、6万台发动机。

       从创业之始，吉奥集团就倡导“立即行动”的企业精神，公司成立后仅168天就实现首辆吉奥汽车正式下线，不到100天时间实现新车批量投放市场，创造了中国民营企业造车的“吉奥速度”。 2005年6月吉奥汽车161辆皮卡作为中国自主品牌汽车首次挺进欧洲市场；2006年1月7日，2050辆吉奥皮卡成功出口非洲，成为当年中国汽车出口单笔第一大单；现每年均有数万辆吉奥汽车走出国门，走向世界；2007年出口总量位列行业第二，2008年，吉奥商标被认定为“中国驰名商标”。吉奥汽车先后通过了欧洲国家认证、南非SABS认证、GCC认证和意大利等多个国际认证。

       随着集团发展的需要，2010年4月26日，吉奥集团与广汽集团正式达成战略合作，成立合资公司，吉奥由此完成了发展史上最大的一次战略调整。

       2010年12月9日，广汽吉奥汽车有限公司挂牌成立，作为国企和民企创新合作的典范，广汽吉奥将坚持自主研发、自主创新、自主发展，并将整合国内外技术资源，为广大消费者提供安全、节能、环保的好车，最终使“广汽吉奥”品牌成为中国最优秀的自主品牌之一。 浙江吉奥汽车有限公司

       吉奥汽车的投资方是浙江台州商人缪雪中，缪雪中的职业生涯：99年被任命吉利豪情汽车公司总经理。2001年担任浙江吉利汽车有限公司总裁。2002年缪雪中离开吉利集团，从零开始自己创业。2002年缪雪中创建上海吉奥板业有限公司和上海银泰投资发展有限公司，生产装潢材料阳光板。2003在台州市委市政府回归工程的感召下，缪雪中从上海移帅回台州，投资了吉奥汽摩配，吉奥钢结构产业。但缪雪中离开吉利集团后，作为中国第一代民营企业汽车人。他的汽车情结终难释怀，同年兼并了湖南郴州南燕驰峰汽车厂，成立郴州吉奥南燕驰峰汽车有限公司，同时将研发总部管理总部设在台州路桥，立志要做全国最大的皮卡车专业生产基地。缪雪中看准的是皮卡车市场。他认为皮卡车是城乡交接区最适合的车型，皮卡车前能载人豪华舒适，后能拉货经济使用，是属于中小业主的创业车。“其实中国的汽车消费应该从皮卡开始，中国还有20%的人没解决温饱问题买车确要买高级轿车，这种消费心理是不正常的。中国对皮卡的理解消费者还仅仅停留在货车的观念上，吉奥立志将皮卡做得更精致更舒适、更豪华，让消费者重新认识皮卡车，就像美国50%以上的家庭把皮卡都作为一种家庭的休闲用车，皮卡必将代替不安全的平头微卡，主打皮卡有猛将旅和帅凌。

       好了，今天关于“吉奥汽车缪雪中”的话题就到这里了。希望大家通过我的介绍对“吉奥汽车缪雪中”有更全面、深入的认识，并且能够在今后的学习中更好地运用所学知识。