汽车电子控制系统_汽车电子控制系统的组成

汽车电子控制系统_汽车电子控制系统的组成

       大家好，今天我来和大家聊一聊关于汽车电子控制系统的问题。在接下来的内容中，我会将我所了解的信息进行归纳整理，并与大家分享，让我们一起来看看吧。

1.汽车的电子控制系统有哪些

2.汽车电子控制发动机由哪三大系统组成？

3.汽车电子控制系统的基本组成及各部分的作用

汽车的电子控制系统有哪些

       现代汽车的主要电子控制系统有：

       1.电控燃油喷射系统和电控点火系统；

       这两套系统主要是对发动机最关键的两个部件进行更加精确的电子控制，提高发动机的燃烧效率，获得更高的发动机功率，有效降低发动机排放，提高发动机燃油经济性，大幅降低发动机故障率，提高耐久性。

       2.电子控制自动变速器；

       它以电控系统为控制中心，不同于液压控制或电液控制。控制时间更短，换挡更准确，与发动机的匹配更完善，减少了驾驶员频繁操作换挡杆和离合器的次数，降低了驾驶员的劳动强度，用户更容易获得良好的驾驶体验。

       3.ABS防抱死制动系统；

       通过控制汽车制动时车轮的滑移率，可以保证汽车制动时车轮不抱死，每个车轮都能获得最大的附着系数，从而保证制动稳定性和行驶跟踪性，提高汽车行驶时的安全性，防止汽车失去转向能力或后轮抱死。

       4.EBD制动力分配系统；

       它可以根据汽车制动时轴荷转移的不同，自动调整前后桥的制动力分配比例，使四个轮胎的制动装置根据不同的情况以不同的方式和力度进行制动，并在运动中不断保持和调整，提高制动效率，配合ABS提高制动稳定性。

       5.牵引力控制系统；

       又称循迹控制系统，是根据驱动轮的转速和驱动轮的转速来判断驱动轮是否打滑，然后在前者大于后者时抑制驱动轮转速的防滑控制系统。TCS可以提高汽车的行驶稳定性、加速性和爬坡能力。

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汽车电子控制发动机由哪三大系统组成？

       AAFS：自适应照明系统主动前轮转向系统\x0d\AYC：主动偏航控制系统主动横摆控制系统\x0d\ASC：主动式稳定控制系统自动稳定和牵引力控制车轮打滑控制\x0d\ABS：防抱死制动系统\x0d\ASR：防滑系统\x0d\ASL：音量自动调节系统排档自动锁定装置\x0d\AUX：音频输入端口\x0d\ADS：自适应减振系统\x0d\ACC：自适应巡航控制系统车距感应式定速巡航控制系统\x0d\AWD：全时四轮驱动系统\x0d\ACD：主动中央差速器\x0d\AMT：电子自动变速箱电控机械式自动变速器\x0d\All-SpeedTCS:全速段牵引力控制系统\x0d\ACIS：电子控制进气流程系统丰田可变进气歧管系统\x0d\ABD：自动制动差速系统\x0d\AGF：亚洲吉利方程式国际公开赛\x0d\AUTO：自动切换四驱\x0d\ASC+T：自动稳定和牵引力控制系统\x0d\ABC：主动车身控制\x0d\AXCR：亚洲越野拉力赛\x0d\ARP：主动防侧翻保护\x0d\AFM：动态燃油管理系统\x0d\APEAL：新车满意度中国汽车性能、运行和设计调研\x0d\AT：自动变速器\x0d\Asianfestivalofspeed：亚洲赛车节\x0d\AOD：电子控制按需传动装置\x0d\AACN：全自动撞车通报系统\x0d\ARTS：智能安全气囊系统\x0d\AWS：后撞头颈保护系统\x0d\AIAC：奥迪国际广告大赛\x0d\AVS：适应式可变悬架系统\x0d\AudiAAA：奥迪认证轿车\x0d\ATA：防盗警报系统\x0d\ALS：自动车身平衡系统\x0d\ARS：防滑系统\x0d\ASPS：防潜滑保护系统\x0d\ASS：自适应座椅系统\x0d\AQS：空气质量系统\x0d\AVCS：主动气门控制系统\x0d\ASF：奥迪全铝车身框架结构\x0d\A-TRC：主动牵引力控制系统\x0d\AHC：油压式自动车高调整\x0d\AMG：快速换档自动变速箱\x0d\AHS2：“双模”完全混合动力系统\x0d\AI：人工智能换档控制\x0d\APRC：亚太汽车拉力锦标赛\x0d\ARTS：自适应限制保护技术系统\x0d\ACU：安全气囊系统控制单元\x0d\AP：恒时全轮驱动\x0d\AZ：接通式全轮驱动\x0d\ASM：动态稳定系统\x0d\AS：转向臂\x0d\APC：预喷量控制\x0d\ActiveLightFunction：主动灯光功能\x0d\ACE：高级兼容性设计\x0d\AudiSpaceFrame：奥迪全铝车身技术\x0d\AWC：全轮控制系统\x0d\ASTC：主动式稳定性和牵引力控制系统BBA：紧急制动辅助系统\x0d\BEST：欧盟生物乙醇推广项目\x0d\BrakeEnergyRegeneration：制动能量回收系统\x0d\BLIS：盲区信息系统\x0d\BAS：制动助力辅助装置\x0d\BRIDGESTONE：普利司通轮胎\x0d\Biometricimmobilizer：生物防盗系统\x0d\BCI：蓄电池国际协会国际电池大会\x0d\BAR：大气压\x0d\BDC：下止点\x0d\BBDC：北京奔驰-戴克汽车新工厂\x0d\B：水平对置式排列多缸发动机\x0d\BF：钢板弹簧悬架\x0d\BCM：车身控制模块\x0d\BCS：博世汽车专业维修网络\x0d\BMBS：爆胎监测与制动系统\x0d\BFCEC：北京福田康明斯发动机有限公司\x0d\CCCS：智能定速巡航控制系统\x0d\CSI：中国售后服务满意度调研\x0d\CVVT：连续可调气门正时\x0d\CVT：无级变速器\x0d\CZIP：清洁区域内部组件\x0d\CCC：全国汽车场地锦标赛\x0d\CVTC：连续可变气门正时机构连续可变配气正时\x0d\CHAC：本田汽车（中国）有限公司\x0d\CAE：电脑辅助工程\x0d\CAM：电脑辅助制造\x0d\CBC：弯道制动控制系统转弯防滑系统\x0d\CNG：压缩天然气\x0d\CSC：全国汽车超级短道拉力赛\x0d\CDC：连续减振控制\x0d\C-NCAP：中国新车评价规程\x0d\CTIS：悍马中央轮胎充气系统\x0d\C1：超级赛车劲爆秀\x0d\CCA：冷启动电池\x0d\CRDI：电控直喷共轨柴油机高压共轨柴油直喷系统\x0d\CFK：碳纤维合成材料\x0d\ChildProtection：儿童保护\x0d\CPU：微处理器\x0d\CZ3：3门轿车\x0d\C3P技术：整合电脑、辅助设计、工程、制造数据库技术\x0d\CATS：连续调整循迹系统\x0d\CRV：紧凑休闲车\x0d\CUV：杂交车\x0d\CZT：增压车型\x0d\CTS：水温传感器\x0d\CKP：曲轴位置传感器\x0d\CC：巡航系统\x0d\CFD：计算流力仿真\x0d\CRC：全国汽车拉力锦标赛\x0d\CuprobrazeAlliance：铜硬钎焊技术联盟\x0d\CuprobrazeTechnology：铜硬钎焊技术\x0d\CCD：连续控制阻尼系统\x0d\Curbweight：汽车整备质量\x0d\Crossweight：汽车总质量\x0d\CKD：进口散件组装\x0d\DDSC：动态稳定控制系统\x0d\DSP：动态换档程序\x0d\DSTC：动态稳定和牵引力控制系统动态循迹稳定控制系统\x0d\DOHC：双顶置凸轮轴\x0d\DSG：双离合无级变速箱直接档位变速器\x0d\DCS：动态稳定系统\x0d\DUNLOP：邓禄普轮胎\x0d\DBW：电子油门\x0d\DSR：下坡速度控制系统\x0d\DATC：数位式防盗控制系统\x0d\DLS：差速器锁定系统\x0d\DSA：动态稳定辅助系统\x0d\DAC：下山辅助系统\x0d\DDC：动态驾驶控制程序\x0d\DIS：无分电器点火系统\x0d\DLI：丰田无分电器点火系统\x0d\DSC3：第三代动态稳定控制程序\x0d\DOD：随选排量\x0d\DynamicDrive：主动式稳定杆\x0d\D：共轨柴油发动机\x0d\DD：缸内直喷式柴油发动机缸内直喷式发动机（分层燃烧|均质燃烧）德迪戎式独立悬架后桥\x0d\DQL：双横向摆臂\x0d\DB：减振器支柱\x0d\DS：扭力杆\x0d\DelphiCommonRail：德尔福柴油共轨系统\x0d\DTC：动态牵引力控制系统\x0d\DHS：动态操纵系统\x0d\DRL：白天行车灯\x0d\DoppelVanos：完全可变正时调节\x0d\DPF：柴油颗粒过滤器\x0d\EECT-I：智能电子控制自动变速系统\x0d\ESP：电子稳定系统\x0d\EBD：电子制动力分配系统\x0d\EDL：电子差速锁\x0d\EGR：废弃再循环系统\x0d\EFI：电子燃油喷射控制系统\x0d\EVA：紧急制动辅助系统\x0d\EPS：电子感应式动力转向电控转向助力系统\x0d\EHPS：电控液压动力转向\x0d\ECU：电控单元\x0d\EMS：发动机管理系统\x0d\ECC：电子气候控制\x0d\ETCS-I：智能电子节气门控制系统\x0d\EBA：电控辅助制动系统紧急制动辅助系统\x0d\ECM：防眩电子内后视镜电子控制组件（模块）\x0d\EEVC：欧洲车辆安全促进委员会\x0d\EPAS：电动助力转向\x0d\EMV：多功能显示操控系统\x0d\EHPAS：电子液压动力辅助系统\x0d\ETC：路虎牵引力控制系统动力控制与弥补系统电子节流阀控制系统\x0d\ELSD：电子限滑差速锁\x0d\ECVT：无级自动变速器\x0d\ED：缸内直喷式汽油发动机\x0d\EM：多点喷射汽油发动机\x0d\ES：单点喷射汽油发动机\x0d\ESPPlus：增强型电子稳定程序\x0d\EPB：标准电子手刹电子停车制动系统\x0d\ESC：能量吸收式方向盘柱电子动态稳定程序\x0d\ETS：电子循迹支援系统\x0d\ECT：电子控制自动变速系统\x0d\EBD：电子制动力分配系统\x0d\EHB：电子液压制动装置\x0d\EGO：排气含氧量\x0d\EBCM：电子制动控制组件\x0d\EECS|EEC：电控发动机\x0d\ESA：电控点火装置\x0d\ENG：发动机\x0d\ECS：电子悬架\x0d\ECO：经济曲线\x0d\EVM：压力调节电磁阀\x0d\EVLV：变矩器锁止电磁阀\x0d\EPDE：流量调节电磁阀\x0d\ESPPlus：增强型电子稳定程序\x0d\EDS：电子差速锁\x0d\ERM：防侧倾系统\x0d\FFSI：汽油直喷发动机汽油分层直喷技术\x0d\FBS：衰减制动辅助\x0d\FPS：防火系统\x0d\FF：前置前驱\x0d\Four-C：连续调整底盘概念系统\x0d\Formula1：世界一级方程式锦标赛\x0d\FHI：富士重工\x0d\FR：前置后驱\x0d\FFS：福特折叠系统\x0d\FCV：燃料电池概念车\x0d\FrontImpact：正面碰撞\x0d\FAP：粒子过滤装置\x0d\FWD：前驱左右对称驱动总成\x0d\FRV：多功能休闲车\x0d\FIA：国际汽联\x0d\FI：前置纵向发动机\x0d\FQ：前置横向发动机\x0d\FB：弹性支柱\x0d\Full-timeALL：全时四驱\x0d\GGPS：全球卫星定位系统\x0d\GOODYEAR：固特异轮胎\x0d\GT：世界超级跑车锦标赛\x0d\GDI：汽油直喷\x0d\GF：橡胶弹簧悬架\x0d\GLOBALSMALLSTYLISHSALOON：全球小型时尚三厢车\x0d\HHPS：液压动力转向\x0d\HBA：可液压制动辅助\x0d\HDC：坡道缓降控制系统下坡控制系统\x0d\HRV：两厢掀背休闲车\x0d\HMI：人机交流系统\x0d\HSLA：高强度低合金钢\x0d\HSD：混合动力技术概念\x0d\HSA：起步辅助装置\x0d\HUD：抬头显示系统\x0d\HPI：汽油直喷发动机\x0d\HAC：上山辅助系统坡道起步控制系统\x0d\HC：碳氢化合物\x0d\Haldex：智能四轮全时四驱系统\x0d\HID：自动开闭双氙气大灯高强度远近光照明大灯\x0d\HI：后置纵向发动机\x0d\HQ：后置横向发动机\x0d\HP：液气悬架阻尼\x0d\HF：液压悬架\x0d\Hankook：韩泰轮胎\x0d\IICC：智能巡航控制系统\x0d\IAQS：内部空气质量系统\x0d\IDIS：智能驾驶信息系统\x0d\I-DSI：双火花塞点火\x0d\I-VTEC：可变气门配气相位和气门升程电子控制系统\x0d\InstantTraction：即时牵引控制\x0d\IntelligentLightSystem：智能照明系统\x0d\ITP：智能化热系统\x0d\IMES：电气系统智能管理\x0d\IIHS：美国高速公路安全保险协会\x0d\IntelliBeam：灯光高度自动调节\x0d\IFC：国际方程式冠军赛\x0d\IQS：美国新车质量调查\x0d\IMA：混合动力系统\x0d\ITS：智能交通系统\x0d\IASCA：汽车音响委员会\x0d\IDS：互动式驾驶系统\x0d\ILS：智能照明系统\x0d\ISC：怠速控制\x0d\IC：膨胀气帘\x0d\IDL：怠速触电\x0d\I-Drive：智能集成化操作系统\x0d\ICM：点火控制模块\x0d\IntelligentLightSystem：智能灯光系统\x0d\ITARDA：日本交通事故综合分析中心\x0d\IVDC：交互式车身动态控制系统\x0d\J\x0d\K\x0d\LLSD：防滑差速度\x0d\LED：发光二极管\x0d\LOCK：锁止四驱\x0d\LPG：明仕单燃料车明仕双燃料车液化石油气\x0d\LDW：车道偏离警示系统\x0d\LDA：气动供油量调节装置\x0d\LVA：供气组件\x0d\LL：纵向摆臂\x0d\LF：空气弹簧悬架\x0d\LowPressureSystem：低压系统\x0d\LATCH：儿童座椅固定系统\x0d\MMRC：主动电磁感应悬架系统\x0d\MPS：多功能轿车\x0d\MDS：多排量系统\x0d\MICHELIN：米其林轮胎\x0d\MSR：发动机阻力扭矩控制系统\x0d\MUV：多用途轿车\x0d\MSLA：中强度低合金钢\x0d\MMI：多媒体交互系统\x0d\MT：手动变速器\x0d\MPV：微型乘用厢型车\x0d\MBA：机械式制动助力器\x0d\MPW：都市多功能车\x0d\MAP：进气管绝对压力点火提前角控制脉谱图进气压力传感器空气流量计\x0d\MASR：发动机介入的牵引力控制\x0d\MAF：空气流量传感器\x0d\MTR：转速传感器\x0d\MIL：故障指示灯\x0d\Multi-Crossover：多功能跨界休旅车\x0d\Multitronic：多极子自动变速器\x0d\MI：中置纵向发动机\x0d\MQ：中置横向发动机\x0d\MA：机械增压\x0d\ML：多导向轴\x0d\MES：汽车制造执行系统\x0d\MIVEC：智能可变气门正时与升程控制系统\x0d\NNHTSA：美国高速公路安全管理局\x0d\NICS：可变进气歧管长度\x0d\NCAP：欧洲新车评估体系\x0d\Nivomat：车身自动水平调节系统电子液压调节系统\x0d\NOR：常规模式\x0d\NVH：噪音和振动减轻装置\x0d\NOS：氧化氮气增压系统\x0d\OOBD：车载自诊断系统\x0d\OHB：优化液压制动\x0d\OHV：顶置气门，侧置凸轮轴\x0d\OD档：超速档\x0d\OHC：顶置气门，上置凸轮轴\x0d\PPASM：保时捷主动悬架管理系统\x0d\PSM：保时捷稳定管理系统车身动态稳定控制系统联机\x0d\PTM：保时捷牵引力控制管理系统循迹控制管理系统\x0d\PRESAFE：预防性安全系统\x0d\PCC：人车沟通系统遥控系统\x0d\PODS：前排座椅乘坐感应系统\x0d\PCCB：保时捷陶瓷复合制动系统\x0d\PIM：专案信息管理系统\x0d\PATS：电子防盗系统\x0d\PDC：电子泊车距离控制器自动侦测停车引导系统驻车距离警示系统\x0d\PGM-FI：智能控制燃油喷射\x0d\PoleTest：圆柱碰撞\x0d\PedestrianImpactTest：行人碰撞\x0d\PTS：停车距离探测\x0d\PCV：曲轴箱强制通风\x0d\PCV阀：曲轴箱通风单向阀\x0d\PCM：动力控制模块保时捷通讯管理系统\x0d\PWR：动力模式\x0d\PSI：胎压\x0d\PD：泵喷嘴\x0d\PDCC：保时捷动态底盘控制系统\x0d\PAD：前排乘客侧安全气囊助手席安全气囊禁止\x0d\Part-time：兼时四驱\x0d\PEM：燃油泵电子模块\x0d\QQLT：检查机油液面高度、温度和品质的传感器(QualityLevelTemperature)\x0d\Quattro：全时四驱系统\x0d\QL：横向摆臂\x0d\QS：横向稳定杆\x0d\RRSC：防翻滚稳定系统\x0d\RAB：即时警报制动\x0d\ROM：防车身侧倾翻滚系统\x0d\RISE：强化安全碰撞\x0d\RSCA：翻滚感应气囊保护\x0d\RR：后置后驱\x0d\RFT：可缺气行驶轮胎\x0d\RSM：雷诺三星汽车公司\x0d\RDK：轮胎压力控制系统\x0d\RWD：后驱\x0d\RSS：道路感应系统\x0d\RC：蓄电池的储备容量\x0d\RayTracing：即时光线追踪技术\x0d\R：直列多缸排列发动机\x0d\RES：遥控启动键\x0d\Real-time：适时四驱\x0d\SSFS：灵活燃料技术\x0d\SAE：美国汽车工程师协会\x0d\SRS：安全气囊\x0d\SH-AWD：四轮驱动力自由控制系统\x0d\SMG：顺序手动变速器\x0d\SymmetricalAWD：左右对称全时四轮驱动系统\x0d\SBW：线控转向\x0d\STC：上海天马山赛车场\x0d\SIPS：侧撞安全保护系统\x0d\SUV：运动型多功能车\x0d\SBC：电子感应制动系统电子液压制动装置\x0d\Servotronic：随速转向助力系统\x0d\SAIC：上海汽车工业集团公司\x0d\SSUV：超级SUV\x0d\SSI：中国汽车销售满意度指数\x0d\SID：行车信息显示系统\x0d\SideImpact：侧面碰撞\x0d\STI：斯巴鲁国际技术部\x0d\SDSB：车门防撞钢梁\x0d\SLH：自动锁定车轴心\x0d\S-AWC：超级四轮控制系统\x0d\SSS：速度感应式转向系统\x0d\SVT：可变气门正时系统\x0d\SCR技术：选择性催化还原降解技术\x0d\SCCA：全美运动轿车俱乐部\x0d\SS4-11：超选四轮驱动\x0d\SPORT：运动曲线\x0d\SACHS：气液双筒式避震系统\x0d\SOHC：单顶置凸轮轴\x0d\SAHR：主动性头枕\x0d\SDI：自然吸气式超柴油发动机\x0d\ST：无级自动变速器\x0d\SL：斜置摆臂\x0d\SA：整体式车桥\x0d\SF：螺旋弹簧悬架\x0d\S：盘式制动\x0d\SI：内通风盘式制动\x0d\SFI：连续多点燃油喷射发动机\x0d\SF\CD：汽油\柴油通用机油\x0d\SAV：运动型多功能车\x0d\SAIS：上海汽车信息产业投资有限公司\x0d\SUBARUBOXER：斯巴鲁水平对置发动机\x0d\TTCL：牵引力控制系统\x0d\TCS：循迹防滑系统\x0d\TRC：主动牵引力系统驱动防滑控制系统\x0d\TDI：轮胎故障监测器涡轮增压直喷柴油机\x0d\TSA：拖车稳定辅助\x0d\TPMS：轮胎压力报警系统胎压监测系统\x0d\TCPlus：增强型牵引力控制系统\x0d\TDO：扭力分配系统\x0d\TCU：自动变速箱的控制单元\x0d\TRACS：循迹控制系统\x0d\TDC：上止点\x0d\TBI：（化油器体的）节气门喷射\x0d\TPS：节气门体和节气门位置传感器丰田生产体系\x0d\TrafficNavigator：道路讯息告知系统\x0d\Tiptronic：手动换档程序\x0d\TFP：手控阀位置油压开关\x0d\TNR：噪音控制系统\x0d\Tiptronic：轻触子-自动变速器\x0d\TDI：Turbo直喷式柴油发动机\x0d\TA：turbo涡轮增压\x0d\T：鼓式制动\x0d\TCM：变速器控制单元\x0d\TSI：双增压\x0d\Turn-By-TurnNavigation：远程车辆诊断和逐向道路导航\x0d\THERMATIC：四区域自动恒温控制系统\x0d\UULEV：超低排放车辆\x0d\UAA：联合汽车俱乐部\x0d\VVDC：车辆动态控制系统\x0d\VTG：可变几何涡轮增压系统\x0d\VIN：车辆识别代码\x0d\VSA：车辆稳定性辅助装置动态稳定控制系统\x0d\VolvoSafetyCenter：沃尔沃安全中心\x0d\VSC：车辆稳定控制系统汽车防滑控制系统\x0d\VDIM：汽车动态综合管理系统\x0d\VTEC：可变气门正时及升程电子控制系统\x0d\VCM：可变气缸系统\x0d\VVT-I：智能可变正时系统进出气门双向正式智能可变系统\x0d\VICS：可变惯性进气系统\x0d\VGRS：可变齿比转向系统\x0d\VSES：动态稳定系统\x0d\VariableTurbineGeometry：可变几何涡轮增压系统\x0d\VIS：可变进气歧管系统\x0d\VCU：黏性耦合差速器\x0d\VDS：汽车可靠性调查\x0d\VCC：多元化概念车\x0d\VTI-S：侧安全气帘\x0d\VVT：内置可变气门正时系统\x0d\VDI阀：可变动态进气阀\x0d\VGIS：可变进气歧管系统\x0d\VTD：可变扭矩分配系统\x0d\VE：容积效率\x0d\Valvetronic：无级可变电子气门控制完全可变气门控制机构\x0d\VSS：车速传感器\x0d\VGT：可变截面涡轮增压系统\x0d\V：V型气缸排列发动机\x0d\VL：复合稳定杆式悬架后桥\x0d\VTCS：可变涡轮控制系统\x0d\VAD：可变进气道系统\x0d\VANOS：凸轮轴无级调节技术\x0d\WWRC：世界汽车拉力锦标赛\x0d\WHIPS：头颈部安全保护系统防暴冲系统\x0d\WelcomingLight：自动迎宾照明系统\x0d\WTCC：世界房车锦标赛\x0d\WOT：节气门全开\x0d\WA：汪克尔转

汽车电子控制系统的基本组成及各部分的作用

       1、电子控制单元。电控单元是发动机电子控制系统的核心。它完成发动机各种参数的采集和喷油量、喷油定时的控制，决定整个电控系统的功能。

2、传感器。传感器将发动机工况与环境的信息通过各种信号即时、真实地传递到ECU。

3、执行器。电控系统要完成的各种控制功能，是靠各种执行器来实现的。

       汽车电子控制发动机注意事项

       当点火开关接通(ON)时，不可断开任何电气设备，避免因线圈的自感作用产生很高的瞬时电压，使控制单元及传感器严重受损。在拆卸电控系统器件或插接器时，首先要关掉点火开关(OFF)并拆下蓄电池负极搭铁线。

       不得使用快速充电机直接跨接启动装有电控发动机的汽车，在对装有电控系统的汽车进行电弧焊时，应断开发动机控制单元插接器，避免造成控制单元的损坏。

       汽车电子控制系统基本由传感器、电子控制器、驱动器和控制程序软件等部分组成，与车上的机械系统配合使用，并利用电缆或无线电波互相传输讯息，即所谓的机电整合，如电子燃油喷射系统、制动防抱死控制系统、防滑控制系统、电子控制悬架系统、电子控制自动变速器、电子助力转向等。汽车电子控制系统大致可以分为四个部分:发动机电子控制系统、底盘集成控制系统、车身电子安全系统和信息通信系统。其中，前两个系统直接关系到汽车的行驶性能。汽车电子控制系统的组成汽车电子控制系统基本由传感器、电子控制器、驱动器和控制程序软件等组成。，它们与车辆上的机械系统配合使用，并利用电缆或无线电波相互传递信息，即所谓的机电一体化，如电子燃油喷射系统、防抱死制动控制系统、防滑控制系统、电控悬架系统、电控自动变速器、电子助力转向等。汽车电子控制系统可分为以下四个部分:1)发动机和动力传动集中控制系统。包括发动机集控系统、自动变速器控制系统、防抱死制动和牵引力控制系统等。2)底盘集成控制和安全系统。包括车辆稳定控制系统、主动车身姿态控制系统、巡航控制系统、防撞预警系统、驾驶员智能支持系统等。

       非常高兴能与大家分享这些有关“汽车电子控制系统”的信息。在今天的讨论中，我希望能帮助大家更全面地了解这个主题。感谢大家的参与和聆听，希望这些信息能对大家有所帮助。