宝马1系改装_宝马1系改装案例

2024-04-18 21:18:21

宝马1系改装_宝马1系改装案例

最近有些忙碌，今天终于有时间和大家聊一聊“宝马1系改装”的话题。如果你对这个话题还比较陌生，那么这篇文章就是为你而写的，让我们一起来探索其中的奥秘吧。

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2.宝马1系后视镜电动折叠可以改吗?

3.骏捷FRV改宝马1系

4.国产宝马118i三厢版用车心得分享轻度改装案例

5.宝马1系可以改最新款三系分体式3D尾灯吗

宝马1系改装_宝马1系改装案例

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有人觉得改装是装逼?有人认为改装是一种态度?也有人想把爱车一步步打造成自己想要的样子，才是真属于自己的车，我是认可这类想法。所以提车后一直内心大声呼喊：买车不改，不如_______！！！（小声喊：轻改，轻改，因为穷）?1.短簧之路?万改低为先，一低遮百丑。这话是先人们留下的，时过境迁却仍然无比在理。于是第一大件动的就是避震。

原厂前4指后一拳三厢SUV感

既然决定了轻改，那肯定是短簧咯。各种做功课看遍了利弊，于是决定搞个好的

艾巴赫

爱拔河，改后前两指松，后三指

俗话说不下赛道只要外观，短簧足矣。当时对此是深信不疑。上了艾巴赫后颜值立马上一个档次，侧身好看多了。前面配上前铲也是更为凶猛

艾巴赫驾驶感受：?优点?1.真比原厂弹簧软，胎噪变化不大?2.过起伏路面Q弹，贼过瘾?3.过弯沉稳不少?缺点?1.高速过弯、切道回正侧倾并没减少多少，驾驶员惯性随摆好转不多?2.后轮三指屁股翘，近看不好看?彼时，坚定发誓不上绞牙，“浪费钱！没必要！”?piapiapia打脸……?2.DWD避震?19年11月开始，短簧上车4千公里，已经受不了它无法满足我更高的驾驶需求。于是开始研究绞牙…各种五花八门的牌子，BC，博得，TEINSAZ，DWD，KWV3…?那肯定是越贵越好啊！然后本着追求性价比、只为提高一丢丢驾驶性能的想法，我搞了一套DWD。什么国产之光呀、口碑好呀、巴拉巴拉地就装上了

考虑通过性，前2，后1.9

装车时惊奇的发现这破玩意明摆着是给118开发的！连特么店客服都不知道！轮毂ET57的情况下，轮毂和轮胎紧紧贴着避震桶加了个two厘米的法兰才避开（加8mm都够了，我是预备着装卡钳才买20mm），前轮外侧突出

DWD装车前脸展示，前2和艾巴赫无差

后备箱满载，后压到1指。试过后排坐满三个成年女性也一样

DWD感受?优点?1.避震更硬了，配上它的拉杆高速匝道100过弯不虚！高速切道再回正杠杠滴！爽！?2.后1.9指屁股没那么翘颜值上来了点?缺点?1.胎噪翻倍增加，吵得我差点换了四条普通胎。过年回老婆老家从深圳开到柳州，700多公里后颠到屁股发麻。老婆说感觉没屁股发麻，但真的是吵。what？?2.太特么硬了…胎噪和颠簸也是因为这个原因，为了起伏路面回弹不蹭挡泥板前20，后12（按软的方向调）是舒适的尽头，仍然不堪噪声和路感…加之法兰带来的高速抖动，总是心里发毛。?前后试了不下8种前后软硬组合，太软回弹蹭挡泥板，后排坐人直接走不得，太硬就真特么比几把还硬丝毫不萎…不打算换轮毂和胎的前提下，只能换…?3.?KWV3?1月装DWD，3月研究避震桶配艾巴赫，最后准备把艾巴赫配原厂桶换回来的时候，看到轮胎首例F52装KWV3的贴…两眼顿时发光。?淘宝一问，1.6w…果断放弃，过了几天咸鱼给了一条推送…?我感觉在绝望的尽头看见了一道光……?叫卖家发视频确认了成色和好坏之后，就买了回来。成色非常不错！叫师傅搞了几下也说没啥问题

F45用的，通用F52完美适配

5000公里的DWD，伤痕没有，脏迹斑斑

拆卸前留影，灰尘泥巴真多…

完美适配，可调拉杆买了国产L什么鬼T，整体质量不错，球头胶一般。400大洋

后弹簧，高度参照车友

避震桶完美避开轮毂和胎

完美对位！

前2指紧，后2指松。以往的经验证明前面不会再降，后面用一段时间会降一丢丢。后期刚好2指就完美，没办法经常走的路都不太好

数据也是参照车友，前上12，下6；后上11下6（忘了，反正是对着来调的），据说是运动兼顾舒适的选择。?装车完毕后立刻跑了十来公里，顿时眼泪都流出了出来……这组数据是真运动兼顾舒适！以后再尝试其他组合?跑了一段花都到深圳，现在上车200公里?KWV3感受?优点?1.这特么才是好车该有的驾驶品质吧！！软硬有致！是艾巴赫的Q弹和DWD稳的总和还要多很多啊！?2.胎噪明显回到原厂水平！?缺点?没有。?真的感觉像换了一台车，这特么立杆见影的效果我只想说五个字：真香！?总的来说，F52三厢它的后悬架是公认也确实是廉价，原厂避震做得也是让人无力吐槽，该软不硬该硬不软，男人要是这样还得了？！得出亏宝马祖传的转向调教和沉稳度把这些不好的因素起码拉回了一个层次。上了KWV3真的把车拉高了一个层次…?给想改的车友一些建议：?只求外观，艾巴赫真的够了。后轮三指是留空间给满载情况，如果实在想再低些，叫师傅裁掉一圈铁就OK了。不用担心段簧导致原厂桶漏油，真不至于。在此基础下可以加对好点的可调拉杆也就是李子串，对转向和过弯也有质的飞跃。我没弄到二手KWV3的话会考虑这个方案。?外观加性能，那就绞牙。但无论是DWD、博得、BC，反馈都是硬。具体哪个好点就做足功课再弄，博得也是要加法兰的?反正就是能上KWV3，坚决不搞其他就对了。气动不了解，也不喜欢那种亚子。?希望大家在鼓捣爱车的路途中都少点弯路，贵有贵的道理，便宜有便宜的性价比，看乎比掉那些部分而已。?另，改装店也很重要，那些开口给你天价的店让他去死。绞牙工时费800-1000多不等，我前几天问花都某店，2000工时两天搞定。我？最开始搞段簧也是，问了一家店换段簧工时1500，我？?去改装店要改装方案，他们不是往贵而是往合适你需求的方向建议，才是好店?以上，希望大家在鼓捣爱车的路途上少走弯路

宝马1系后视镜电动折叠可以改吗?

不可以，私自改装车辆是违法行为。

根据《机动车登记规定》规定：

第十条已注册登记的机动车有下列情形之一的，机动车所有人应当向登记地车辆管理所申请变更登记：

（一）改变车身颜色的；

（二）更换发动机的；

（三）更换车身或者车架的；

（四）因质量问题更换整车的；

扩展资料：

相关法律责任：

根据《机动车登记规定》规定：

第二十九条机动车登记证书灭失、丢失或者损毁的，机动车所有人应当向车辆管理所申请补领、换领机动车登记证书。申请时应当填写《补领、换领机动车牌证申请表》，提交机动车所有人的身份证明。

对申请换领机动车登记证书的，车辆管理所应当自受理之日起一日内换发，收回原机动车登记证书。对申请补领机动车登记证书的，车辆管理所应当自受理之日起确认机动车，并于十五日内重新核发机动车登记证书。补发机动车登记证书期间应当停止办理该机动车的各项登记。

第三十条号牌、行驶证灭失、丢失或者损毁，机动车所有人向车辆管理所申请补领、换领号牌、行驶证的，应当填写《补领、换领机动车牌证申请表》，并提交机动车所有人的身份证明。

车辆管理所应当自受理之日起一日内补发、换发行驶证。自受理之日起十五日内补发、换发号牌，原机动车登记编号不变。

补发号牌期间应当给机动车所有人核发临时行驶车号牌。补发、换发号牌或者行驶证后，收回未灭失、丢失或者损毁的号牌、行驶证。

上海政府网-机动车登记规定

国产宝马118i三厢版用车心得分享轻度改装案例

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宝马1系可以改最新款三系分体式3D尾灯吗

“了解宝马是从要在国内发布的消息出来开始，前后去了两个4S店看了5-6次车，样板车都是顶配2.0T,外观看起来没话说，干净利落。当然，价格也一样，所以干净利落的放弃了。记得未公布价格之前风声四起，所谓20万就可以买到宝马三厢，让很多打算购买合资品牌的准车主跃跃欲试，BMW毕竟是豪华品牌，比如像我们偏远山区出来城市打拼的人，逢年过节开个宝马回乡肯定倍有面，况且目前市面上主流品牌，入门级车辆销量品质都不会太差，这是我选择这台车的两个原因，也是受到18万就能买宝马这个消息的影响，订车果断的就选了乞丐版。接下来是漫长的等车，前后换了两个4S店，先到的是白色，个人癖好多等了半个月最后选择了蓝色。”

“最后提的是，入门宝马118i埃斯托蓝三厢，给广大准车主一个建议，如果有空余资金，建议选择高一个配置。撑死2万的差价，全景天窗，电动座椅，17寸铝合金轮毂，还有内饰钢琴黑装饰件，门板中控蒙皮，前后LED大灯。这些改装费用没有3-5万肯定搞不定的。天窗就算有钱也是不好实现。当然，如果您不喜欢以上那些冠冕堂皇的东西，觉得省下这一万多比较有意义，欢迎加我好友一起哭。”

“提车一万公里后，外观有几次刮花碰撞，已经修复!安装了一套18寸的OZ品牌轮毂，入手价大概3000一个。18寸轮毂让原有臃肿的车身看起来稍微低了一些，小车架搭配大轮毂，也显得下盘更稳，实用性也是有的。”

“车上安装的小包围，是在某宝上的产品。迫不及待，所以还没有喷漆就安装上去了。”

“侧面效果。一眼就是看出来后排空间小了点。有时候(夜深人静时)操作起来确实不便，毕竟还是买个虚荣心吧。暂且原谅了，毕竟我们也是做驾驶位置的。”

“后排气是从原有的单出，改的双出。用的是国产天蝎的碳纤尾嘴，使得后部分看起来配置高点，虽然只是3缸1.5T。”

“宝马唯一一款三缸1.5T发动机。出厂低速自带抖动功能，特别是低速起步的时候。开起来就没有问题了，还有发动机噪音也是一大败笔，隔音什么的都是没有用的吧。”

“后排空间基本不能坐三个大人，属于特别窄特别挤的类型，前排空间还算OK，如果长期要坐4-5个人的家庭就不要看1系了。”

“20万就可以开宝马，真的不是开玩笑的。虽然这个价格可以购买不少B级合资车，但是宝马毕竟是宝马。你可以说虚荣心，也可以说傻说***。但是这款车的底盘确实比一般的合资车结实多了。宝马的制造工艺习惯可见一斑，虽然是前驱车型，由于车型轻小，超控起来也十分灵活。虽然没有3系的整体效果，但是在广州这样的城市穿行，绝对不失乐趣。宝马一系就说到这里，下次再聊聊同级别竞争对手，奥迪A3，因为是一起购买的，也同样使用一年有余了，另外一种体验。文案不通，车友勿喷，下期再会!”

“作为宝马一系国产化的第一批车主(乞丐版24.3万落地价)。看了这款车后续的降价。心里落差肯定是有的，从共享宝马，到全系降价。我不知道这台车在中国消费者里面到底经历了什么。用车一年多了，整体情况，就是大家熟悉的抖动，低速换挡顿挫厉害。空挡踩刹车排挡有异响(同级别的奥迪A3也有这个情况)。目前应该是一万多公里了，没有任何事故与故障(偶尔会有机盖未关的故障灯，其实是关紧的，打开再来一次就可以了。)”

“接下里就是聊一下这台车的总体情况，说句实话，买亏了，我当时是买亏了。现在入手的话，还是值得的。三缸抖动是个鸡肋，但是油耗确实低得惊人。百公里也就5个油吧。低速虽然顿挫感严重，明显感觉换挡间隙。但是前驱小车轻，1.5T涡轮也被极限压榨出来，倒不会觉得很肉，在加大轮毂跟轮胎之后，高速平稳性也有大大的提升。至于这卤素的前后大灯总成，是买车的时候没有看明白配置的失误。(这台车千万买乞丐版，选择上一个配置就OK了)。”

“如果这是台车高一个配置的宝马，想象一下?，全景天窗，天使眼灯组，再加上后期改装的OZ18寸大轮毂，205.50的轮胎。再把后面的118给铲了，谁知道你是一台一系?”

本期宝马1系改装案例鸣谢车主：天王变地虎

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

可以。宝马是德国汽车品牌，隶属于BMW集团，它拥有i、X、Z、纯数字4个车型可1、2、3系列以及在各系基础上进行改进的M系列。宝马1系是小型汽车、宝马3系是中型汽车、宝马4系是中型双门轿跑、宝马5系是中大型汽车、宝马6系是中大型双门轿跑、宝马7系是豪华D级车、宝马i系是宝马概念车系列、M是宝马的高性能与跑车版本、X系是宝马特定的SUV车系、Z系是宝马的入门级跑车。以上是对问题的回答。

好了，今天关于“宝马1系改装”的话题就讲到这里了。希望大家能够通过我的讲解对“宝马1系改装”有更全面、深入的了解，并且能够在今后的学习中更好地运用所学知识。