五十铃汽车样式_五十铃汽车样式图片大全

五十铃汽车样式_五十铃汽车样式图片大全

       对于五十铃汽车样式的问题，我有一些经验和见解，同时也了解到一些专业知识。希望我的回答对您有所帮助。

1.庆铃皮卡怎么样

2.有城市SUV的质感，抢先试驾江西五十铃铃拓汽油版

3.皮卡采用魂动设计很出色 2021款马自达BT-50将采用五十铃发动机

庆铃皮卡怎么样

       庆铃皮卡是目前国产合资品牌皮卡中最好的，很适合购买。

       1、车身尺寸为5660x1885x1825mm，轴距为3406mm，外观霸气，进气格栅面积大，六边形的造型设计加上镀铬材质的搭配，硬朗且大气的风格比较容易让人所接受。

       2、大灯采用分体式的远近光灯，近光灯单透镜设计，LED的日间行车灯在美观和安全性上都添加了些色彩。车头造型很魁梧，在同级别车型中属于上游水平。

       3、硬朗的设计从车头延至车尾，充满肌肉线条的尾部还配有两个倒车雷达，让体型庞大的皮卡车在市区日常使用中更加方便，是个贴心的配置。

       4、中控区域装配的8英寸大屏幕带有触控功能，同时还有语音识别功能，不过语言识别的能力还需要提高，实用性不强。空调面板采用的是三旋钮的样式，上手容易，就是看起来朴素了点，不过一切实用就行了。

庆铃汽车介绍：

       庆铃汽车（集团）有限公司是我国汽车行业重点骨干企业，是以与五十铃共同组建的整车生产企业庆铃汽车股份有限公司为核心，11个重要零部件子公司为支撑，200余家配套企业的商用车制造体系，公司总资产115亿元，净资产91亿元。

       主要产品是日本五十铃最新技术的轻型、中型、重型3个级别的商用车及皮卡车、多功能乘用车和功率从77马力到380马力6个系列的汽、柴油发动机。

       引进日本、德国、美国等国家九十年代中、后期先进水平生产线100余条，形成铸造、锻造、铸铝三大基础毛坯，及发动机、变速箱、驾驶室、车架、前桥、后桥等六大总成10万套制造能力。

       建成技术开发中心、模具中心、锻模中心、理化中心等技术后方，培育形成以己为主进行车辆及核心关键总成开发；薄板冲压、中板冲压、铸造、锻造、铸铝、塑料等六类模具开发；金属及非金属材料开发，工艺及工装开发的能力。

       以上材料参考：拥有五十铃血脉，庆铃第一款自主皮卡，TAGA性价比很良心

有城市SUV的质感，抢先试驾江西五十铃铃拓汽油版

       [帮你选车]?提到皮卡大家并不陌生，这类有着SUV化的驾驶舱和通过性，又有着不错载物能力的实用车型一直备受关注，成为很多人生活、工作的得力助手，是不少朋友“发家”的第一部车。随着国内皮卡政策的放宽，越来越多的城市开始“接纳”它，皮卡也可以像正常的乘用车一样，穿梭在城市之中。在皮卡市场深耕多年的江西五十铃，推出了一款全新车型—?铃拓，主打12-15万元区间，这台皮卡该如何选购呢，今天我们就一起来分析一下。

       看到铃拓，大家会觉得有些眼熟，没错，从外观看它与售价更高的五十铃D-MAX车型几乎一模一样，两车摆在一起还真有点傻傻分不清楚。这套成熟的设计让铃拓有着不错的颜值，粗壮的中网镀铬孔武有力，两侧的鹰眼式大灯炯炯有神，厚重饱满的设计给人可靠的感觉。?

       大灯光源均为卤素，如果换做LED会更好，好在有透镜，视觉效果不差。雾灯和大灯高度可调为全系标配，给行车提供了不少便利。

       铃拓有6种车身颜色，简约白、雅致银、钻石灰、伯爵黑、深邃蓝和玛瑙红，如今皮卡的配色也变得年轻时尚和显档次，不再是过去单一的白色、绿色等工具属性强的配色，这点其实挺好，生活和工作需要活泼的颜色来点缀。?

       高耸的轮眉突出了力量感，尺寸方面与D-MAX保持了高度一致，该车提供标准轴距和长轴距两种版本，标准版长宽高分别为5295×1860×1775（1830）mm，轴距3095mm，加长版车型长宽高分别为5580×1860×1785（1830）mm，轴距3380mm，与主要的对手风骏7、锐骐6、帅铃T8、大通T60等相比，尺寸居中。?侧踏板仅在旗舰版车型上为标配，方便驾驶员和乘客上下车。

       轮胎尺寸为245/70?R16，胎壁很厚，保证了承载能力和舒适性，六辐式铝合金轮圈样式朴素，一切以实用为主。

       尾部的造型方正简洁，竖状的尾灯尺寸很大，后方来车可以清晰的看到。货箱盖上的铃拓标识可以辨别出它的身份。

       值得一提的是铃拓全系标配后驻车雷达和倒车影像功能，这两项配置非常实用，日常使用时能够大大降低车后方的视线盲区，有助于行车安全。?

       日常拉货是皮卡必不可少的使用场景，铃拓配有宽大平直的货仓和结实的货架，装载和固定货物都很方便。货舱内耐磨胶涂层除了标准轴距的领航版外，其余车型出厂时均已配备，对货仓内钢板起到防刮擦、防腐蚀的作用。

       踏板离地高度和尾厢栏板打开的高度都比较适合，搬运货物和上下货厢难度大。

       皮卡的备胎被隐藏在货厢底部。

       打开车门，铃拓的内饰与牧游侠mu-X非常接近，乘用化的设计风格，让这台皮卡不单单只有工具属性，提供更好的舒适性也是它的目标。?

       加入搪塑工艺和仿皮材质后，内饰质感有了质的飞跃，这也是向乘用车看齐的一个表现。

       三辐式方向盘尺寸比较大，由真皮包裹，握起来手感饱满，不过仅支持两项调节。

       铃拓采用传统的机械式仪表盘，样式简洁，左侧为发动机转速表，右侧为车辆时速表，中间的行车电脑为单色设计，红底表盘则增添了一些运动感。?

       中控台上功能布局清晰，功能按键都很大，用户上手方便。新款铃拓标配一块8英寸触控屏，除了投射倒车影像，日常使用的收音机、蓝牙设置等都在这里完成操作，令人惊喜的是这套车机还支持百度CarLife和苹果CarPlay功能，手机映射最常用的听歌和导航这下都具备了，厂家对用户的需求考虑的还是很周全的。

       安全配置上，铃拓全系标配前排双气囊，ABS+EBD等，偏实用的定位也让它与液晶仪表盘、天窗、自动大灯、自动空调等无缘，这样的表现也能理解。?

       四门车窗均支持一键升降，这个提出表扬。

       领航版车型为手动织物座椅，旗舰版车型则配备了仿皮座椅，并且主驾驶还支持6向电动调节。?

       铃拓车内空间表现不错，前后排座椅都比较高，乘客坐起来感受比较舒展。后排坐垫可以向上翻折，可以放一些宽大的物品，丰富了使用场景。

       后排中央扶手为全系标配，并且后排坐垫还可以翻折，提高空间利用率。?

       储物方面，该车继承了日系车的优点，前排中央扶手、手套箱空间都很大，并且中控台上有顶部储物格和主副驾驶杯架，使用灵活。

       动力方面，2020款铃拓采用2.5T四缸涡轮增压柴油发动机，发动机最大功率110kw（150Ps），峰值扭矩360N·m，匹配6速手动或6速自动变速箱，全面满足国VI排放标准。?

       前为双叉臂独立悬架、后为钢板弹簧非独立后悬架，全系有前置后驱和前置四驱两种驱动布局，其中四驱系统用户还可以选择伊顿差速锁，提供更强的越野能力，进一步满足不同用户需求。?

       2020款铃拓有两个配置级，分别是领航版和旗舰版，两者相差1万元，标准轴距和加长版相差2000元，两驱与四驱相差2万元，两驱版的手动挡与自动挡相差1.1万元，而四驱版的手、自动只相差7000元，看起来比较复杂，可以组合出16款车型，但由于只有两个配置等级，配置上基本一致，而差异表现在鲨鱼鳍天线、侧踏板、货厢耐磨胶涂层、皮质座椅、主驾驶电动调节，对日常使用来说影响最大的是货厢耐磨胶涂层，这个后市场有着成熟的解决方案，不是太大问题，这里我们更推荐领航版车型，至于是否选择长轴和四驱，手动还是自动，则要看平时使用的环境，如果看中载货、行走泥泞道路的能力，选择加长轴距和四驱系统没有错，自动挡车型可以提升使用时的舒适性。

       总结：今年皮卡销量呈现了稳重有增的表现，一方面是政策的有效引导，另一方面新款皮卡不再是枯燥的工具车，内外设计、驾乘体验和配置表现，都逐步向乘用车看齐。铃拓正是在这样的环境下诞生，从定位看，它瞄准的是12-15万元区间的市场，这个价位要比不少入门版皮卡贵一些，但提供了更全面的安全性和舒适性配置，同时价格又不会像高端产品那样不接地气，照顾了面子和里子，可以说铃拓是一个很务实的选择。此外我们从厂家了解到，铃拓与D-MAX共享供应商，这也让它的品质有了更多的保障。（文/图?车言堂）?

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

皮卡采用魂动设计很出色 2021款马自达BT-50将采用五十铃发动机

       说到皮卡，那江西五十铃相信大家对它都有很深的了解，在皮卡领域五十铃可以说也有着非常不错口碑以及用户群体。而皮卡目前不仅仅被定义为工具车，慢慢的人们也将皮卡作为归园田居以及出行的生活用车，而为了迎合更多人的用车需求，江西五十铃推出了铃拓燃油版车型，今天我们就将它开到城市上，看看这款车在城市中的驾驶感受到底如何。

       此前，我的同事已经对于这款车型进行了静态实拍，那今天我们就首先说一下这款车的驾驶感受。铃拓汽油版车型搭载一台型号为JX4G20A6L的福特2.0T汽油发动机，这款发动机采用两段式缸内直喷、双流道涡轮增压、可变凸轮轴正时、缸盖集成式排气歧管、强制式曲轴箱通风、集成式双平衡轴、发动机液压悬置等技术。最大功率162千瓦，最大扭矩350牛·米，相较VM2.5和RZ4E1.9发动机，扭矩相差不大，但功率提升明显。匹配采埃孚8速手自一体变速箱，最高可承受500牛·米扭矩。

       这台汽油版发动机相信大家对它也并不陌生，在很多车型上都进行过验证，相比柴油版来说汽油版的铃拓的响应速度要更快一些，起步时，动力系统的表现是比较令人满意的，无论是起步还是中途超车都毫不费力，给人的感觉也是十分轻快，油门并不需要踩得很深就能获得轻快的加速感受，即便是装载上一些重物起步也完全不会有非常乏力的感觉。

       而高速上行驶，这台车也并没有让我失望，在超车急加速时均能够提供很好的动力储备，高速的再加速完全不显费力。整个加速感受还是非常畅快的，这也是这台2.0T+8AT动力组合比较大的亮点。

       这台采埃孚的8AT变速箱，我个人认为调校得十分紧密，并且平顺性做的也较为出色。在日常城市中行驶，这台变速箱能够积极的升挡来保证燃油经济性，而当驾驶者需要加速超车的时候，也能理解驾驶员的意图迅速响应，完成降挡动作毫不拖沓。而且，平顺性的保证也非常的极致，日常及时几乎感觉不到它的存在。

       悬架方面，前悬架还是我们熟悉的双横臂螺旋弹簧独立悬架；后悬架则采用五连杆非独立悬架。从结构上就能看出，这台车能够很大程度提升舒适性。在实际驾驶中，在经过一些小坑洼路段时，悬架对于车身跳动的抑制较为不错，细碎的颠簸都能有效的被隔绝。在高速过弯时由于悬架调校的很有韧性，也不会有很明显的侧倾。车尾的循迹行表现也足够稳定，不会有不和谐的拖拽感。同时这款车型还拥有分时四驱系统，在面对城市中出现的各种烂路挑战时从容不迫，即便是出去轻度越野，它也能为驾乘者带来十足的驾驶乐趣。

       转向方面，我个人觉得力矩标定的还是很符合我的驾驶习惯，它采用了EHPS电动液压助理转向，转动的力矩以及自动回正的力矩都较为趁手，不会有过重的感觉。作为一台皮卡，铃拓燃油版的NVH表现也值得点赞，在短暂的城市试驾环节，包括城市60km/h以下以及环路80km/h左右的感受中，车内隔音更像一台SUV车型，这对于一辆皮卡而然非常难得，这一点上值得称赞。

铃拓汽油版静态回顾

       外观方面，铃拓汽油版车型与柴油版如出一辙，采用家族经典的 ISUZU家族式前脸，格栅使用大量镀铬装饰，车头两侧配备自动LED钻石鹰眼前大灯，加上较高的引擎盖，整体视觉更加粗犷、硬朗。

       车身侧面外扩的轮眉呈现出较强的肌肉感，后视镜外壳和门把手都采用镀铬材质包裹，提升了侧面的精致感，同时新车还具备无钥匙进入/一键启动功能；下方的侧踏板提升了上下车的便利性，不过一定程度上也降低了车身的底盘高度。

       车身尺寸方面，铃拓汽油版的长宽高分别为5295mm、1860mm、1830mm，轴距为3095mm，其车身尺寸与长城炮商用版相比，整体小一些。

       铃拓汽油版车型采用全新样式铝合金轮毂，装配的是规格为255/60 R18的固铂CS4 TOURING PLUS系列轮胎，主打稳固耐磨及静音等。

       尾部的设计比较简单，尾灯内部采用了LED光源，后保险杠上集成了三颗倒车雷达探头，同时镀铬门把手上还集成了全景影像的后侧摄像头，进一步为驾驶者提供安全性。不过，铃拓汽油版没有配备防滚架。

       进入车内，内饰设计十分简洁；新车仍采用对称式的中控布局，中控台上覆盖了大面积的软性材质及仿木纹饰板，而且重新设计的排挡杆区域，整体看上去更加精致，做工用料、按键质感都有着不小的提升。

       4.2英寸液晶屏可显示胎压信息及续航里程等功能；8英寸的触控屏具备GPS导航、蓝牙电话、车机互联（CarLife/CarPlay）、语音控制及全景影像等功能，其功能性与柴油版车型基本一致，在操作灵敏度和清晰度上的表现也都不错。

       配置上，铃拓汽油版车型非常丰富，包括蓝牙钥匙&无钥匙进入、车机互联Carlife&Carplay、后方穿行预警(RCTA)、蓝牙/车载电话、四门车窗自动关闭、主/副驾驶座双安全气囊、360度环视影像等。

       铃拓汽油版全系采用4门5座设计，座椅采用黑色仿皮材质包裹，前排座椅均具备电动调节功能，其中主驾驶位座椅支持6向电动调节及加热功能。

       货箱内部喷涂了货箱宝，可对钢板起到保护的作用。货箱尺寸为1480×1530×480mm，目前铃拓汽油版也只有标准货箱这一种尺寸。

       铃拓汽油版车型搭载一台型号为JX4G20A6L的福特2.0T汽油发动机，这款发动机采用两段式缸内直喷、双流道涡轮增压、可变凸轮轴正时、缸盖集成式排气歧管、强制式曲轴箱通风、集成式双平衡轴、发动机液压悬置等技术。最大功率162千瓦，最大扭矩350牛·米，相较VM2.5和RZ4E1.9发动机，扭矩相差不大，但功率提升明显。匹配采埃孚8速手自一体变速箱，最高可承受500牛·米扭矩。

       悬架方面，前悬架还是我们熟悉的双横臂螺旋弹簧独立悬架；后悬架则提供了两种，为钢板弹簧非独立悬架和五连杆非独立悬架。

总结：生为皮卡，却有着城市SUV的驾驶质感，这是我此次试驾江西五十铃-铃拓汽油版留下最深的感受，2.0T汽油发动机+8AT变速箱+四驱系统，无疑满足了北方寒冷冬天驾驶需求的同时，让消费者有了更多的选择；同时，铃拓汽油版给我的感觉不仅仅在动力总成方面，再诸多便利性配置以及科技性配置上的加入也让我感受到了这是一台乘用版皮卡车型。

       谁说皮卡就不能有一幅漂亮的容颜？

       对于产品线不是很广的马自达来说，新车推进速度比较“缓慢”，但最近马自达终于将旗下皮卡车型BT-50进行升级。

       正如预期，2021款第三代马自达BT-50将采用马自达极具代表性的魂动设计语言，使得全新皮卡拥有和跨界SUV车型马自达CX-9相似的车头造型。?BT-50皮卡将实用性和豪华性有机结合在一起，为大家呈现出眼前一亮造型设计，同时将以前排双座椅的车身样式，以彰显其全球性。

       马自达BT-50最大变化将是其平台，将基于Isuzu五十铃平台，对应车型为Isuzu五十铃D-Max，现款车型搭载的福特发动机将换为3.0L涡轮增压四缸柴油发动机，最大功率为188Ps（140kW）和峰值扭矩450Nm。将匹配六速手动或6速自动变速箱，提供4x4和4x2两种取得版本。

       新车将在2021年在澳大利亚上市，预计在低配车型中，或许会提供功率较小发动机。

       2021款马自达BT-50还将和新款五十铃D-Max共享9.0英寸触摸屏信息娱乐和空调控制功能。但是，整个内饰设计将采用马自达风格，马自达希望在这款实用型皮卡上留下属于其专属特征。

       目前马自达还没有宣布2021?款BT-50售价，预计新车将在泰国工厂和五十铃D-Max共同建造。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       今天关于“五十铃汽车样式”的探讨就到这里了。希望大家能够更深入地了解“五十铃汽车样式”，并从我的答案中找到一些灵感。