凯迪拉克xt4底盘

凯迪拉克xt4底盘

       凯迪拉克xt4底盘是一个非常广泛的话题，它涉及到不同领域的知识和技能。我将尽力为您解答相关问题。

1.凯迪拉克xt4怎么样

2.凯迪拉克xt4怎么样优点缺点?

3.路试凯迪拉克XT4——当格调变为论调

4.凯迪拉克xt4悬架材质是什么

凯迪拉克xt4怎么样

       凯迪拉克xt4作为一款豪华车车型，由于其良好的性能和品牌加持，自推出以来就备受关注，但销量却一直不温不火。最近有朋友问我，凯迪拉克xt4那怎么样呢？今天，边肖就给大家详细分析一下。

凯迪拉克xt4的优点

       1.性价比高。作为豪华车品牌，凯迪拉克目前官方指导价为25.97-39.17万，高于其他豪华车品牌。

       2.处理的很好。凯迪拉克xt4采用全新2.0T四缸发动机，最大扭矩可达350Nm。加上9速变速箱，车辆的操控性非常好。

       3.舒适性好，凯迪拉克xt4底盘悬架有很好的韧性，可以为乘客提供更好的乘坐体验。

凯迪拉克xt4的缺点

       1.低配车型没有配备足够的安全性。虽然凯迪拉克xt4配备了许多安全辅助功能，但低配车型没有配备足够的安全设备，例如自动制动功能，这在一些低端车型上没有配备。

       2.后排和后备箱空间小，主要体现在后排乘客腿部空间小，影响乘坐舒适性。

       3.保值率低。作为豪华汽车品牌，尽管市场认可度较高，保值率却低于其他汽车品牌。

       4.油耗偏高。目前官方公布的百公里油耗为7.2L，而实测车主油耗在10L左右。

凯迪拉克xt4怎么样

       凯迪拉克xt4的整体实力和品牌影响力还是不错的，尤其是配置方面，它不仅有一键启动、电动全景天窗、后雷达、后杯架、自动分区空调、后排出风口、LED大灯、后视镜加热、中控面板和发动机启停，而且K3/]的高配车型还配备了适时四驱系统。与其缺点相比，

       这就是凯迪拉克xt4怎么样，凯迪拉克xt4优缺点的答案。希望能帮到你。

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凯迪拉克xt4怎么样优点缺点?

       文/磊磊

       SUV，这是一个愈发引起关注的级别，不错的通过性、精致的产品调性，都足以构成受众选择它们的理由。

       领克05

       领克05基于CMA架构打造。外观上沿袭了家族化的设计语言。车灯依旧采用分体式设计，搭配上贯穿式进气格栅，营造出更宽的视觉效果。

       作为领克汽车旗下首款轿跑SUV车型，车身采用了溜背式的造型，配备上悬浮式车顶。C柱细节处还做了导流设计，很有意思。另外，领克05长宽高分别为4592/1879/1628毫米，轴距为2734毫米。

       尾部的渐进式灯组充满设计感，中间是领克的英文标识。

       进入车内。内饰沿袭了家族化DNA元素，不过相比起家族中的其他成员，领克05在细节处会有所不同。比如方向盘的按键布局、空调出风口等都做了重新设计。

       整个车内最醒目的就是12.7英寸的中控触控屏。车机系统支持高德地图、在线音乐、车辆设置等等。同时，这套系统还能通过指纹登陆账号，并针对车辆的一些功能做个性化的设置。领克05配备了12.3英寸液晶仪表，其中显示界面能够根据不同的驾驶模式做出小幅度的调整。

       这款车还配备了许多消费者会比较喜欢的无极调节氛围灯。

       前排座椅依旧采用了一体式，造型非常运动，包裹性也不错。中高配车型座椅会采用皮/翻毛皮混搭的材质，其他车型是真皮包裹。储物空间上，挡把前方设置了手机无线充电的地方。挡把后方的杯架能进行容积深浅度的设置。

       后排的储物空间也比较丰富，两个椅背后有储物袋。后排中央扶手处设置了杯架。后排座椅支持按比例放倒。座椅放倒后，地板也比较平整。

       动力方面，领克05将搭载2.0T发动机，匹配爱信的8AT手自一体变速箱，最大功率254马力，峰值扭矩350牛·米。官方给出的百公里加速时间为6.7秒。同时，05部分车型还将配备来自博格华纳的四驱系统。

       凯迪拉克XT4

       外形层面，XT4车型应用了凯迪拉克车系惯有的“钻石切割风格”，并应用用了两种外观风格，分别是风尚和运动。在风尚版车型上，前后唇以及侧裙下部使用了铝质饰板，表面进行了拉丝消光处理。中网和车窗周围，以及门把手，使用了传统的亮光电镀处理。中网本身则是奢华取向的“满天星”造型，布满了多边形的镀铬装饰块。

       而在运动版车型上，除了中网周围，上面说的所有亮色材质全部变成了亮黑色，同时取消了门把手上的装饰灯条。中网从“满天星”彻底变成了全黑，细节造型也更加简洁。另外，运动版车型还使用了透明灯罩的尾灯，颇有一丝改装车的味道。

       内饰层面，?XT4取消了之前褒贬不一的中央触控面板，回归了比较踏实的物理实体按键，并使用了电子挡杆。风尚版车型使用了较细的方向盘，以及实木或者金属制的装饰条，而运动版车型的方向盘比较粗，装饰条也换成了更加运动的碳纤维材质。

       动力层面，?凯迪拉克XT4全系搭载了通用旗下全新的2.0T涡轮增压发动机，代号LSY，最大功率241马力，最大扭矩350牛·米。与上一代LTG 2.0T发动机相比，具备缸盖集成式排气歧管、电控涡轮泄压阀等硬件设备，轻量化设计也使得发动机整体减重14%，并提前达到国6排放标准。

       英菲尼迪QX30

       很不严谨地说，这就是一款换壳版的奔驰GLA。外形层面，QX30应用了英菲尼迪全新家族式设计风格。多边形前进气格栅具备极为充盈的特征感。月牙湾式D柱等潮流元素的配搭，也显露出极强的现代风设计思潮。

       内饰层面，新车应用着英菲尼迪标志性的不对称式设计、大量皮革与软性材质的包裹，也的确挺有档次，但还是能够隐约觉察到一些奔驰GLA车型的影子，指针式仪表盘与黑白车辆信息显示，也似乎不够日系豪华所应有的那种纯粹。

       动力层面，1.6T涡轮增压发动机与7DCT变速箱构成的动力总成，应对QX30这样一款小型SUV可谓绰绰有余，加速够用，甚至有些“窜出感”，但应对城市拥堵路况，也确实会有一些不够从容。操控层面，基于奔驰血统的源流，QX30展现出较为浓重的厚实感，底盘能够十分坚韧地控制住车身，开着并不像一款高底盘SUV本该具有的那样。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

路试凯迪拉克XT4——当格调变为论调

       凯迪拉克xt4：

       1、汽车冷车启动的时候，车子还是声音挺大的，不知道的以为谁开拖拉机呢，像高端的车，虽说有降噪系统，但发动机声音竟然比一些市场十几万的车声音大，特别是在停着的时候，坐在车里，明显感觉到发动机的声音，开车开到40-70码好一点，打开引擎盖的时候同样感觉发动机震动和声音的大；

       2、凯迪拉克XT4底盘190的高度确实有点并不适合越野，如果喜好越野的朋友可能会有点失望了，关键全车没有配备越野装置，如果农村坑坑洼洼没有修过的路的，开的时候也要注意一下；

       3、凯迪拉克XT4的油耗的表现也不是太理想，这车的油耗基本在10L左右，这样的油耗在同价位的汽车油耗中对比，并没有什么优势，更何况现在油价还是挺高的，只能希望这款车过了磨合期会好点吧。

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凯迪拉克xt4悬架材质是什么

       入门级豪华SUV细分市场，有着不低于10种选择，但对于那些年轻家庭来说购车预算有限，动辄30几万的车价恐怕会超出承受能力，而且即便是价位奔向了30万元，多半也只能拥有一台低配车，那如果有那么一台车既能给足你面子，又能最大程度追求性价比，你是不是和我一样想看一下这究竟是何方神圣呢？

       没错，它就是凯迪拉克XT4，一台集精致和格调于一身的豪华SUV。XT4和众多豪华车型一样拥有双外观造型，这也已经不是什么新鲜事了，不过没有多少品牌能够同时将几乎所有的家族设计语言和谐融入车身中，无论是风尚版还是运动版车型，XT4均以钻石切割雕塑感的车身线条，营造出运动与轻盈的风格。

       LED灯组汲取了凯迪拉克家族闪电日行灯及直列式飞翼尾灯的经典造型，标志性的后尾灯则巧妙得进行了横向视觉延展，赋予XT4的宽阔车体与独特个性。发动机舱盖中央的隆起设计，令车头炯炯有神，呈现出独特的视觉张力。

       车身侧面贯穿车身的俯冲式腰线，勾勒出精致流动的线条。车尾部双边双出的排气尾管则让车尾设计的造型对称而有力，凸显简约的时尚气质，再加上那四只超大的20寸轮毂，带来充满力量感的运动姿态。此外，XT4车身外表的每一处线条都经过流体力学高精度优化，诸如主动式进气格栅、下唇等一系列空气动力学组件的加持，不仅提升了行车稳定性而且有助于降低油耗。

       XT4的内饰看着很温馨，并不像外观那样硬朗，也没有严格遵循对称的设计。以前总说美系车内饰过于粗犷，没有设计美感，但亲身感受后就会发现，那样的论调已经过时了。打开车门最直观地就可以感受到XT4的质感，虽然这是一台入门级豪华品牌SUV，但XT4的内饰用料和工艺绝不含糊，在Cut-and-Sewn法式双缝线大师级包裹工艺的细腻诠释下，每个部件都被专属的皮革立体剪裁、手工包覆并精密缝合。XT4的整体布局还是沿用了凯迪拉克最新一季的横向拉伸式设计，整体感觉非常协调美观。其在内饰设计上秉承凯迪拉克设计美学精髓。三辐式方向盘尺寸适中，握感偏硬，中央位置采用与Logo一致的造型，设计思路十分明确。

       除了手动换挡拨片以外，还带有方向盘加热和记忆功能。前方的仪表盘采用机械指针+液晶屏的组合，通过液晶屏可以查看详细的车辆信息和导航提示，虽然视觉效果没有全液晶仪表盘出色，但质感还是不错的。视线来到中央，我们可以看到XT4的车机系统功能很完善，不仅支持CarPlay和CarLife手机互联，还有基础的车联网生态。试驾车型的配置很高，配备了主动刹车、并线辅助、车道偏离预警、车道保持等功能，同时还搭载了通用引以为傲的安吉星系统，形成了一套较为完善的安全服务体系。

       再来说说空间，XT4的第二排腿部空间达到同级领先的1004mm。得益于精湛的车身布局，使得XT4拥有多达12处人性化储物空间设计，让物品收纳更加随心所欲。后排座椅一键放倒后，最大可扩展到1334L的后备箱空间，且地台非常平整，为整车储物空间带来更多元化的组合。不仅如此，在内饰颜色和材质方面，XT4还为用户准备了黑色、灰色以及纹理铝和碳纤维饰面等多种全新组合，满足用户的不同需求。

       XT4全系搭载的都是2.0T可变缸涡轮增压发动机，而且统一调校，最大功率为174kW，最大扭矩为350Nm，与之匹配的是我们大家熟悉的来自上汽通用的9挡手自一体变速器。底盘采用前麦弗逊+后五连杆的悬架结构，并且搭载了一套适时四驱系统。该四驱系统的轮间扭矩分配很强。因为在后桥上设计了两套多片离合器结构，所以能够让后轮的扭矩在左右轮之间实现0-100%的比例调整。

       简单说说驾驶感受，在驾驶过程中是感觉不到发动机在4缸与2缸之间切换的，你可以将变缸理解为发动机的一种“本能”反应，就像一个人跑步时呼吸一样，这时需要大量的进气，嘴巴和鼻子都需要呼吸，而走路时并不需要嘴巴全开去呼吸，节约能量，在这个过程中，你主动干预的比例很低。与发动机匹配的变速器由于拥有较多档位，因此在城市中行驶时换挡顺畅度明显提升，绵密的齿比也有助于提升燃油经济性，无论是城市中低速游走还是在快速路超车，这套动力总成都能欣然接受我的指令。XT4悬架的调校给我留下很深的印象，个人认为比XT5调校地要硬一些，但总体来说还是偏舒适取向，尤其是在通过轻度越野路面时，柔软的底盘就好似在坐船。

       虽然是一款入门级SUV，但XT4的配置以及整体表现并不入门，已经达到了人们的预期。出色的动力表现以及超越同级的配置选择，对于这个价位的SUV来说绝对是中上水平了，至于空间，我相信对于单身或者刚组建家庭的消费者也完全够用，综合来看对于那些并不强求一定要将ABB当做人生第一台豪华车的用户来说，凯迪拉克XT4绝对是首选。

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       太平洋汽车网凯迪拉克xt4悬架材质是铝合金，铝合金材质的优点在于强度大的同时重量却很轻，可以减少簧下重量，而这对于发动机来说相当于成倍减少车身的重量，悬架系统也会拥有更快的响应速度。

       凯迪拉克XT4外观设计有型，但不失运动感。凯迪拉克XT4的点阵式镀铬中网精致，并且搭配“凯迪拉克”标识，让车辆的前脸的造型显得霸气，两侧饱满的大灯造型，内部灯组错落有致，点亮时炯炯有神。腰线依旧是凯迪拉克独到的轮廓，妖娆的身段更是展现的淋漓尽致！同时，行李厢盖与包围的合理比例也赋予了车尾的设计辨识度极高的视觉重心，尾灯的细节经过重新勾勒之后变得更简单了。

       整车的内饰方面，新车采用凯迪拉克新颖的设计风格和布局，整体来看非常的豪华。方向盘因为加入了皮质材质进行包裹，在质感和触感上面都表现得合适，同时具备方向盘加热功能。在中控台还有门把手等处，使用了大量的塑料，皮质材质覆盖和包裹，摸着手感简单，8.0英寸的中控屏幕，画面设计简洁，但功能齐全，前排还配备有双温区自动空调控制系统，自由调试'最'舒适的空间氛围。同时，新车也提供了真皮座椅等，能带来一定的舒适性。

       长宽高分别为4600×1881×1634mm，轴距也达到了2779mm，车内空间在同级中来说是比较宽敞的，车内的高度和宽度都很理想，后排腿部空间不会觉得局促，在同级中属于中上等水平。天窗的设计也增加了前后排乘客的主观空间感受。在同价位同级别的车型中，凯迪拉克XT4的后备箱容积排在2位。车内的储物空间中规中矩，基本够用。行李厢内部空间比较规整，有非常不错的纵向进深，也有很高的扩展性，空间表现总的来讲比较理想。

       凯迪拉克XT428T四驱铂金型采用2.0发动机，马力237，峰值扭矩达到350，匹配手自一体（AT）变速箱。凯迪拉克XT4的官方实测零百加速成绩为7.9S，在80万以上SUV车型中排在10位。

       （图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）

       好了，今天关于“凯迪拉克xt4底盘”的话题就讲到这里了。希望大家能够通过我的介绍对“凯迪拉克xt4底盘”有更全面的认识，并且能够在今后的实践中更好地运用所学知识。如果您有任何问题或需要进一步的信息，请随时告诉我。