宝骏rs5怎么样值得买不_宝骏rs5怎么样值得买不

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       大家好，今天我想和大家讲解一下“宝骏rs5怎么样值得买不”的工作原理。为了让大家更好地理解这个问题，我将相关资料进行了分类，现在就让我们一起来学习吧。

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2.2020款新宝骏RS-5，大家来一起聊一聊，很不错的好车

3.新宝骏RS-5试驾：紧凑型SUV性价比之选

4.配置提升多少？新宝骏RS-5新增手动高配车型值不值得买

5.新宝骏RS-5怎么样？落地十万左右的智能驾控SUV

6.新宝骏RS-5，操控性人车合一，油耗不高，都能养得起！

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       文/夙靳霁

       自从宝骏发布了新宝骏之后，新宝骏就以全新的面貌在年轻消费群体中打出了一片市场。而RS-5作为新宝骏旗下的首款车型，它基于全新的R平台所打造，而它承载的是新宝骏全新的LOGO，并且在造型方面，也采用了焕然一新的设计。

       这款车的定位是紧凑型SUV，它的车身尺寸是4570*1870*1720mm，轴距2700mm。相比较新宝骏旗下的其它SUV，RS-5的车身线条更加的硬朗。它的性格带有“雅痞”类型，并非它没有斯文气场，而是融合了霸气之后的风格会更显硬朗一些。

       它的车身配色比较丰富，但是布局的特点成为了这款车性格的主要体现，所以这款车不像是多数车型一样，换色即换风格。无论是哪种配色，这款车所展现出来的外观性格基本都不会改变，虽然它的定位在紧凑型，但车身整体展现出的是一种大而结实的感觉。

       RS-5的前脸无论是高度还是宽度都很足，站在它的车头旁边，会显得人很“娇小”。它的格栅部分的尺寸比较大，格栅处采用的是圆形饰块对其进行点缀。下方的进气口比较隐秘，以哑光黑的配色所呈现。

       这款车的灯组采用的是分体式结构，日行灯以灯带的形式和格栅衔接，远近光灯和前雾灯则是在车腮处进行镶嵌。这款车的日行灯并不是全系标配，除了潮动版车型，余下车型均有配备。全系只有高配版车型采用的是LED，余下的车型都是卤素光源，并且只有高配版车型带有雾灯。

       车身的侧面结合了科技化的设计风格，硬朗的腰线区别于常规见到的类型，上腰线有着明显的立体效果，和车门把手衔接。下腰线的压痕工艺处有着一处哑光黑的饰板对其修饰，底盘处则是大面积磨砂质感的护板覆盖包裹。

       它的车顶部分无论是立柱处还是车顶处，采用的都是都是曜黑配色。而它的外置后视镜则是以曜黑和哑光黑进行拼接，虽然都是黑色，但是质感有着明显差异。这款车全系搭载18英寸的轮毂，双五辐刀片式轮毂折痕明显，造型略带机械感。

       车尾的设计较为常规。尾灯采用的是市面比较常见的一体式贯穿设计，并且尾灯的上方还有一处熏黑饰条对其进行覆盖。车尾下半部分的护板两端镶嵌着刹车灯和仿排气口，仿排气口以装饰品呈现，形状较扁。

       车内是双色拼接的设计风格，内饰的配色较为小清新，内部所用的材质大部分都是软包结构，在车门处和中控台上也采用了丰富的软包结构。中控台的饰板和车门处衔接，形成了环抱型结构，边缘处则是银色饰条的勾勒。

       中控台处的显示屏全系标配触控式10.25英寸，液晶仪表盘的尺寸不一，部分车型是3.5英寸，部分车型是7英寸，高配和顶配车型是12.3英寸。方向盘外圈是软材皮质包裹，采用的是双色皮质拼接，手掌抓握处有着细密的孔洞排列。

       这款车全系标配1.5T排量，1.5T排量被分成了两种功率，小功率排量是147匹+250牛米，大功率为177匹+290牛米。两种功率所具备的动力数值有着明显的差异，在动力方面所突显出来的效果也存在着区别。

       总结：

       这款车的售价为9.78万-13.58万元，这款车的版本之间存在明显的售价差异，并且每个车型版本的配置都不一样，顶配版车型的配置会更高，但是售价也会随之增加。入门版车型的配置比较一般，这种差异在液晶仪表盘的尺寸方面会有明显体现。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

2020款新宝骏RS-5，大家来一起聊一聊，很不错的好车

       在我刚提车那段时间，我身边不少朋友都在说，10多万怎么不买一台合资车，途岳、缤智这些车不是挺好的吗。但当他们体验过我的车之后，再也没有人说合资车比我的新宝骏RS-5300T好。当初我选择新宝骏RS-5300T，是综合了多方面的考虑，并且在用车这段时间中，它也让我非常满意。比如新宝骏RS-5300T的动力，它的最大马力达到177匹，平时超车也是得心应手，CVT变速箱也很平顺。再比如它的空间，毕竟它的轴距达到2米7，车内空间还是很宽敞的。除了这些基础部分，我这台新宝骏RS-5300T的智能化科技更是给我带来惊喜，也让我的朋友们彻底没话说。首先，我要说的就是新宝骏RS-5300T的智能辅助驾驶系统，根据资料，新宝骏RS-5300T的辅助驾驶级别达到L2级，是同级的领先水平。而提车以来，平时跑高速或堵车时，我一般都会用上这个功能。通过方向盘上的按键，设定好时速，再选好车距等级，这里多说一句，新宝骏RS-5300T拥有媲美特斯拉的7挡可调车距，跑高速时我一般设定为6级，保持安全的车距；堵车时我一般设定为2级，防止别人加塞。速度、车距确认后，我这台新宝骏RS-5300T就能自动控制油门和刹车，之后我再打开车道保持辅助，整车就能维持在车道中央，并自动向前行驶。当而且在过一些比较急的弯时，新宝骏RS-5300T还能自动减速，保证车内的舒适性。当然，行驶过程中，我还是要将手扶在方向盘上，这肯定也是厂家出于安全的考虑。而且我最近还了解到，新宝骏RS-5300T在新宝骏汽车智能挑战赛中，主动刹车还赢了特斯拉，安全性很有保障。其次，RS-5300T搭载的新宝骏车联网系统也是我想说的部分，它可以实现手机控车功能。像之前，我和媳妇晚上吃完饭去开车，一下没找到车，用手机APP打开寻车功能，手机上就会出现路线，新宝骏RS-5300T还会自动亮起双闪，同时鸣笛，很方便找车。同时，新宝骏RS-5300T还能实现手机开空调功能，之前天气比较热的时候，我和媳妇出门前都会趁着换衣服的时间，打开车里的空调，然后上车就不必感受烤箱般的温度。而且通过车联网系统，新宝骏RS-5300T还可以实现手机投屏功能和语音识别功能，像我们手机上的内容，全部都能投屏至中控大屏上，而我朋友那台探岳都只能蓝牙连接音乐和导航。而且平时我去接媳妇，在她公司楼下等她时，我一般都会把座椅放躺，然后在大屏上看一会小视频、打一会游戏。

新宝骏RS-5试驾：紧凑型SUV性价比之选

       看着身边的同事、朋友都有自己的爱车，我也开始考虑购买自己人生的第一辆座驾，自从计划买车之后，我就每天下班后在各种购车论坛逛，一直以来我都想买辆SUV，可惜我的预算有限，所以很想找一辆性价比比较高的车子，其实一开始我还是有点不太喜欢宝骏这个品牌，确切的说，应该是不太喜欢宝骏这个马头标志吧，不过看在宝骏这个品牌是五菱旗下的，对于品质方面我相信还是有保障的。所以就把宝骏列在我的考虑范围之内了，后来看了论坛里的一些口碑和帖子，对这个牌子的评论还是非常中肯的，所以决定先进店看看现车，结果看了现车之后，完了，更加喜欢了！

       2020款宝骏530这款车的颜值非常高，车又比较大气，很符合我的购买需求。本人身高179，体型比较大，所以就想买一辆空间大一点的车子。车子侧面的线条设计比较流畅，相当好看，真的是被她的颜值惊艳到了。

       我特别喜欢白色，大气。另外就是这款车的空间也很大，不管是后排还是前排，都比较宽敞。

       去看车的当天就交订金了，今天过来提车。销售顾问的服务态度也很好，给我的销售顾问小朗点个赞，景颇小姑娘人不错。

       想想就激动，以后我也是有车的人了，哈哈哈哈……

       上几张内饰照片……

       后排的地板是平整的，这点做的非常好。

       内饰方面也让我非常满意，可惜由于我的预算有限，所以目前买的是低配的，不过我还是很喜欢，毕竟这是我人生的第一张车，是一个好的开始

       贴一次车身贴可以免费做一次四轮保养，值了[嘻嘻][嘻嘻][嘻嘻][嘻嘻]

配置提升多少？新宝骏RS-5新增手动高配车型值不值得买

       在汽车界中，RS代表着力量与动感，提起这两个字母，想必很多朋友会变得热血沸腾。不过请就此打住，今天我们带来的车型并非一台令人肾上腺素飙升的车型，它来自专业打造“爆款”的上汽通用五菱，它拥有着动感的造型以及强悍的综合实力，传承着超高性价比的家族基因——新宝骏RS-5。

       新宝骏脱胎于宝骏品牌，它延续了宝骏一贯的高品质和高产品力。新宝骏对品牌下的产品进行由内而外的更新，以提高自身的竞争力。新宝骏RS-5基于上汽通用五菱的全新R平台打造，车身尺寸为4570*1870*1720mm，轴距为2700mm，是一台尺寸非常标准的紧凑型SUV，而官方指导价仅为9.78-13.58万元。听起来十分诱人，它的实力如何，我们一探究竟。

       动感科幻的外观

       新宝骏RS-5采用“星际几何”家族设计语言，全新的钻石切割车标让“马头”LOGO变得抽象化，宽大的进气格栅内部加入点阵式的镀铬，营造出星光点点的效果，配上分体式大灯组和“未来眼”LED日间行车灯带，拔升整个前脸的质感，视觉感受非常高档，甚至给人一种把概念车直接量产的惊艳感。

       车身线条相当流畅，整个轮廓非常大气，硬朗的三腰线设计，厂家把它称为“引力弹弓肩线”，能够降低车身的视觉重心，五幅式“风车”轮毂增强了车身的动感，给人一种向前俯冲的姿态。我们拿到的试驾车没有选配双色车身，不能欣赏“悬浮车顶”实属可惜。

       新宝骏RS-5的车尾整体非常简洁，后备箱盖采用蚌壳式设计，下沿一道两端上扬的弧线以及贯穿式LED尾灯，不仅能增加层次感和视觉宽度，还提高了车尾的辨识度。双边双出“排气管”增加了动感元素，不过真正的排气管被隐藏在了车底左下方。

       居家化内饰风格，配置给足

       虽然新宝骏RS-5的外观非常时尚动感，不过在内饰设计方面我认为它是更偏向居家化的。我们拿到的试驾车内饰采用米色与酒红色的撞色搭配，亮黑色钢琴烤漆面板以及镀铬空调出风口，一眼看过去高级感油然而生。中控台上方和门板处大面积使用软性材料，皮革材质上有缝线处理，摸上去手感不错。

       考虑到车辆定位的原因，厂家难免要控制成本，所以当我们细品用料问题，多少还是会有一些稍显“粗糙”的地方，例如门板这块软性搪塑材料，仔细看会有一些颗粒感，以及和塑料饰板拼接的部位的空隙比较明显，会发现一些不那么要紧的地方有着“节省成本”的意思。

       但厂家在我们用车体验方面还是尽可能地满足我们的需求，像副驾驶前方的手套箱加入了植绒处理，能够消除物品在车辆运行时的振动噪音，提升用车品质感。

       全系标配10.25英寸悬浮中控屏，分辨率参数不错，支持360°环视影像，显示清晰。搭载斑马操作系统，支持时下最流行的车联网功能，能够进行实时更新导航信息、在线音乐播放和APP控制程序等实用功能。支持智能语音控制，识别率不错。唯有一点不足，大太阳底下会有些反光，如果加入防反光涂层或者直接采用磨砂屏或许会更好。

       12.3英寸3D全液晶仪表盘，营造出很强的科技感，同时导航信息能够在里面显示，用起来很方便。搭载了L2级别的自动驾驶辅助系统，能够识别路况信息，ACC自适应巡航功能让新宝骏RS-5跑高速非常轻松愉快。

       其它配置方面，新宝骏延续了高性价比路线，能想到配置基本应有尽有。全系标配博世9.3版本ESP车身稳定系统，高配车型上还搭载了全车8个安全气囊（气帘），带来不错的安全感。无钥匙进入、无钥匙启动、哈曼音响等等舒适性配置则是加分项，提高车辆的豪华感。

       车内空间十分宽敞

       新宝骏RS-5不小的车身尺寸为宽敞的车内空间奠定了基础。经过我们实测，168CM的体验者调整好驾驶坐姿后坐进后排，膝部有1臂左右的空间，翘起二郎腿完全没问题，而头部空间则超过了两拳。头上的全景天窗带来非常不错的开扬感，让后排乘客长时间乘坐不会觉得沉闷。

       后备厢盖打开之后，两侧设置了示宽灯，晚上能引起其他车辆的注意，提升安全性。电动尾门使用起来非常方便。后备厢空间整体空间够用，进深长度和高度的表现都很不错，不过门槛略微高一些，搬重物需要多费一些力气。放倒后排座椅可以形成全平地台，扩充装载空间，甚至可以往里塞下一台电冰箱，搬家都不用愁了。

       动力充沛，越级的行驶质感

       我们拿到的试驾车是1.5T?CVT智能驾控旗舰版，搭载代号为N15T的四缸1.5T涡轮增压发动机，最大功率108千瓦，最大扭矩250牛米，数据表现中规中矩。而变速箱则采用可模拟8挡的CVT无级变速箱。

       这套动力总成实际表现有些出乎我的意料。提速来得十分畅快线性，这台CVT变速箱在平顺之余，不像其它同样采用CVT变速箱的车型那样给人“泄力”的感受，新宝骏RS-5整个提速给人感觉十分有劲，动力随踩随有，容易让人不知不觉就开得很快。

       而带FSD减震阀的底盘悬挂系统为提升底盘质感立下汗马功劳。新宝骏RS-5的底盘总体偏向较软的调教，出来的质感非常优秀，对路面振动过滤彻底，给人一种在路面上的漂浮的隔绝感，相当高级。

       新宝骏RS-5的隔音表现同样出彩，车厢的密封性做得不错，带来十分静谧的行车感受。发动机噪音和风噪被屏蔽得很彻底，只有当开快之后才能够听到一些来自路面的胎噪。总而言之，新宝骏RS-5的整个动态行驶品质非常不错，有着“以下犯上”的越级体验。

       试驾总结

       作为新宝骏品牌的首款车型，新宝骏RS-5集优秀的设计水准、丰富的科技配置以及越级的驾乘体验于一身，整体表现给我们带来很多惊喜，超高性价比让它具有爆款潜力。市场表现如何，让我们拭目以待！

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

新宝骏RS-5怎么样？落地十万左右的智能驾控SUV

       不得不承认，近几年相比合资品牌，更多中国品牌开始更加深入了解国人的购车喜好，推出了诸多适应国内消费口味的SUV车型。而随着国内消费者对汽车的品质要求也越来越高，自主品牌的车型不再一味地走便宜路线，而是更多地在往高端及品质上下功夫。

       今天咖哥就给大家介绍一款由上汽通用五菱推出的全新品牌，新宝骏品牌所打造的新宝骏RS-5，而该车在最近新增了一款手动挡高配车型：1.5T手动超级互联豪华版，官方指导售价为10.28万元。新宝骏RS-5定位于紧凑型SUV，它的设计更加年轻化，同时也加入了更多的科技元素，那么新增的这款车型配置上有啥变化？又值不值得大家购买呢？接下来咖哥就和大家分析一波。

       新增车型配置变了什么？

       由于是新增车型，只是在配置上有所变化，整车在外观内饰和在售车型保持一致。1.5T手动超级互联豪华版车型推出后，就成为该车系中除最低配车型（1.5T手动超级互联版）外的第二款手动挡车型，可以视作手动挡高配车型。相比最低配车型1.5T手动超级互联版，新车在外部配置上增加了LED日行灯、车顶行李架、后雨刷、LED尾灯等。

       内部配置上，相比于最低配1.5T手动超级互联版，新增车型进一步升级了：四向调节真皮多功能方向盘、皮质座椅、手动防眩目内后视镜（带行车记录仪接口）、定速巡航、彩色7英寸仪表盘液晶显示屏（支持与10.25英寸中控大屏互动）、前排侧气囊、倒车雷达、外后视镜电加热、驾驶员车窗一键升降、智能钥匙、无钥匙进入/一键启动等。而整车在价格则相应上涨了5000元，对于喜欢手动挡车型的消费者来说可以说性价比提高了不少。

       新宝骏RS-5车型亮点回顾

       回顾新宝骏RS-5这款车型，它无疑颠覆了人们对于原先五菱品牌的传统印象，树立了一个更高端、更年轻的视觉感受，该车基于全新模块化R平台打造。外观采用了"星际几何?"设计语言，大量棱角和线条的运用使其整体造型更加硬朗及富有几何立体感，并还加入了颜色独特的星云紫配色，前脸大面积进气格栅及分体式大灯设计为它带来了很强的视觉冲击感。并没有使用之前的宝骏盾形标，而是启用了全新设计的宝骏钻石标。

       车身采用双色车身的设计，同时在车尾处采用时下流行的贯穿式尾灯。全系标配18英寸的双五辐轮圈，并且采用高光亮面工艺。尺寸上长宽高分别为4570/1870/1705mm，轴距为2700mm。

       车尾造型和前脸相呼应，整体视觉富有层次感，同时后排隐私玻璃也没有缺席，此外，还采用了贯穿式尾灯。

       内饰上新宝骏RS-5采用了"星舰环抱式座舱"设计语言，通过使用大量的平直线条和分层式设计，拉宽了整个内饰的视觉效果，提升豪华感，并使用了软质材料包裹，实际触感也还不错。

       平底式方向盘采用了双色设计，并且在手部经常接触的位置采用了打孔真皮包裹，质感出色，正中央为"BAOJUN"字母样式Logo。

       中高配车型配备了12.3英寸全液晶仪表盘，可显示车辆状况、多媒体、智能驾驶辅助等多项信息，还能和中控大屏进行双屏联动。

       中控区域配备了一块10.25英寸的悬浮式触控屏，且是全系标配，并内置了斑马2.0智能车联网系统，可显示导航、娱乐、全景影像和智能驾驶辅助等基本信息。

       下方对于音量控制、双闪、全景影像和驻车雷达这些常用及安全功能保留了实体按键，按键的方式有些类似于钢琴键盘，不过咖哥吐槽下就是按键的确有点小。

       座椅采用了酒红色和浅灰色的配色，中高配车型为皮质包裹，前排座垫和靠背的护翼都较为突出，能够带来更好的支撑和包裹，另外主驾驶座椅配备了8向电动调节，副驾驶座椅也配备4向电动调节，比较遗憾的是全系车型不具备座椅加热、通风。

       后排座椅材质和前排一致，较为宽大，座垫较长，能够为后排乘客的腿部带来更好的支撑。

       后排中央扶手内部配备了两个5V/2A充电口，不过咖哥觉得在便利性方面，或许设计在后排出风口位置更加方便一些。值得一提的是，后排地板中央为纯平，并配备有独立出风口。

       动力及驾驶操控感受如何？

       动力方面，新宝骏RS-5全系车型搭载了一台1.5T涡轮增压发动机，国六版本的最大功率108kW（147Ps），最大扭矩为250N·m，传动系统，与之匹配了6速手动及CVT（可模拟8挡）变速箱，同时配备雪地模式和ECO经济模式。

       在驾驶感受上，整车开起来并不会给你笨重的感觉，起步时，油门响应较为灵敏，并得益于采用了CVT无级变速箱，行驶平顺性表现也很出色，深踩油门加速，随着转速的攀升，发动机在中段也能够带来充足的动力输出，在加速和超车时都能带给你比较充足的信心，但是到了后段动力就略显不足了，对于家用来说，咖哥觉得整体动力是足够用。转向精准性表现也不错，并没有太大虚位。

       另外转向助力分三级调节，在标准模式下手感已经较轻了，还可选择更为轻盈的舒适模式和稍重一些的运动模式，但是这调节只能在中控屏幕当中去设置。

       而底盘悬挂采用了前麦弗逊式，后多连杆式独立悬挂的组合，整体调校还是偏向于舒适，对于路面上一些细碎的颠簸，悬挂能够适当地过滤掉并保持一定的路感，不过在经过较大的路面起伏时，车身的晃动还是比较大。

       咖哥点评

       随着国内汽车市场越来越成熟，激烈而残酷的竞争环境迫使车企不断提高自己车型的产品力，从新宝骏RS-5身上我们可以看到自主品牌的进步，甚至产品力能够赶超合资品牌。而本次新增的手动挡高配车型，可以有效满足手动挡消费者对高配置的需求，咖哥觉得可以让喜欢手动挡的朋友们能体验到手动挡的乐趣，同时还能享受高配置带来的方便，整体来说还是一款值得推荐的车型！

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

新宝骏RS-5，操控性人车合一，油耗不高，都能养得起！

       最近几年，国内汽车市场竞争日益激烈，特别是合资品牌汽车因为低性价比逐渐失去了优势。不少国内自主品牌就看准了这个时机，纷纷实现技术、设计以及销量的多层突破，收获了不少消费者的认可。在过去的2019年，新宝骏品牌就是汽车市场上的一匹黑马，给消费者带来了一波又一波的惊喜，其中，新宝骏的首发车型，新宝骏RS-5就很不错！

       新宝骏RS-5定位为紧凑型型SUV，车身尺寸为4570/1870/1720mm，轴距2700mm，和同级车型相比，新宝骏RS-5的尺寸都要更大一些，给驾乘人员提供的车内空间也会更加宽裕。

       动力系统方面，新宝骏RS-5配备了1.5T涡轮增压发动机，最大功率147马力，最大扭矩250牛·米，匹配模拟8档CVT变速箱，这样的动力组合成就了新宝骏RS-5平顺的动力输出和轻盈的提速体验，非常适合家用。

       再者，新宝骏RS-5还搭载了9扬声器哈曼INFINITY音响、深空静音NVH和带FSD减震阀的四轮独立悬架，在乘坐舒适度方面也安排得非常周到。顶配车型还配备了时下流行的便捷脚踢式感应防夹电动尾门功能，非常吸引人。

       除了上面提到的，新宝骏RS-5最值得一提的是其配备的L2级自动驾驶辅助系统，该系统具备了ACC自适应巡航、ICA高速智能领航、TJA交通拥堵辅助、BCA弯道巡航辅助、LDW车道偏离预警、LKA车道保持辅助、SDW安全距离报警、FCW前向碰撞预警、AEB自动紧急制动（车辆及行人识别）、IHBA自适应制动辅助、CMS碰撞缓解、TSW智能限速辅助、TSA智能限速辅助、IHMA智能远近光切换功能，可以最大限度地帮助车主避免碰撞事故和违章罚单，还能很好缓解驾驶员的行车疲劳。

       还有就是其搭载的新宝骏车联网系统，该系统可支持语音控制，行车途中想要开启导航的时候，再也不用慌慌张张的找手机开导航了，只需向系统发出指令，它就会根据大数据自动规避车流量比较大的路段，规划出路程最短并且可以一路畅通的路线，反应速度也很快，基本上不会出现卡顿的情况。

       新宝骏RS-5指导售价在9.78-13.58万元之间，价格方面也很实惠，是一款很不错的家用SUV！

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

新宝骏RS-5到底怎么样？13万开走，油耗4毛，空间大还智能

       前几天有个粉丝在后台留言问：“十万左右想要有操控性、油耗不高，工薪阶层能养得起的SUV，有什么可选？”那可以了解一下新宝骏RS-5。新宝骏这个品牌是在去年第四季度推出的全新汽车品牌，采用了全新的车标、全新的设计语言、全新的生产平台、全新的动力总成、以及最新的智能科技，这五大方面。RS-5是新宝骏这个品牌推出的第一款量产车，基于全新R平台打造而来，指导价为：9.78万-13.58万元。这款车是国内售价十万级唯一一款配备了FSD减震阀的国产自主SUV，再配合精心调校的四轮独悬底盘，能在坑坑洼洼的颠簸路面给予驾乘人员更平稳舒适的乘坐体验，在动力性能方面，RS-5全系标配了1.5T涡轮增压发动机，其中以新宝骏RS-5300T为例，搭载的1.5T缸内直喷涡轮增压发动机，最大功率177马力，最大扭矩290牛米，并满足国六b排放标准，比起传祺GS4的1.5T引擎最大功率169马力，最大扭矩265牛米更具有优势。传动系统方面，匹配来自和世界顶级供应商联合开发的CVT无级变速箱(模拟8挡)，再配合能够自动跟车/刹车的L2级自动驾驶功能，让新宝骏RS-5300T这款车在拥有强劲动力输出、操控性人车合一的同时油耗也不高，百公里油耗为7.2L，出色的燃油经济性让工薪阶层也养得起。与此同时，新宝骏RS-5300T还为它的动力总成提供了终身质保的售后，进一步提升了这款车的吸引力，也从侧面印证了这款车的品质优秀，所以推出了动力总成终身质保的售后。因此，拥有不俗产品力的新宝骏RS-5在今年7、8、9月实现了销量3连涨，上市至今累计销量已卖出2.8万台。除了拥有强劲动力，优秀操控表现的同时，新宝骏RS-5的颜值、配置也是比较有竞争力的。比如：时下流行的贯穿式尾灯、悬浮式车顶、LED流水式转向灯、自适应转向灯、18英寸马牌轮胎、全景天窗、手机无线充电功能、后座出风口、9颗燕飞利仕高级音响、雨量感应雨刷、负离子发生器、10.25英寸液晶大屏、12.3英寸液晶仪表盘、360全景影像等配置都是这款车品质的加分项。当然了，作为一款家用SUV它的空间表现力也是一个不可忽视的部分，新宝骏RS-5长宽高轴距分别为：4570x1870x1720x2700毫米，整体的车身数据比起传祺GS4更具有优势，而且新宝骏RS-5还配备了电动尾门的功能，对于女性车主来说也是一个比较实用的功能。总的来说，新宝骏RS-5以“性能+智能”的融合取得不错的市场表现，油耗低，操控性和智能配置水平也出色，再加上终身质保的“动力总成”都在提升着这款车的吸引力。

       从去年提车到现在，刚好有一年时间了，回想当时买车的过程，仿佛是昨天才发生得一样。其实当时买车的时候，还发生一件事，那就是身边的亲戚朋友推荐我买哈弗H6、吉利博越，而我选择?新宝骏RS-5，他们在那时都觉得我买错了。只不过在我看来，新宝骏RS-5还真的没买错，反倒很适合我们家，可以给我们带来比较不错的出行体验。刚好，我开了新宝骏RS-5已经有一年的时间了，就让我借此机会来为大家分享一下我的用车体验和我为什么会喜欢它的原因吧。

       其实当时在看车的时候，我也考虑过哈弗H6、吉利博越，它们也确实是比较不错的选择，只不过我在看车体验的时候，还是觉得新宝骏RS-5的智能化功能更全面点，对我这个90后"科技迷"的吸引力要更大一些。事实上，新宝骏RS-5的智能化功能，也确实提升我的日常出行体验。

       比如说新宝骏RS-5的语音助手，可以轻松识别我的各种语音指令，很多操作不需要动手就能完成，并且有一些内的情景模式，操作起来很便利。比如说，在春天的时候很容易就突然下雨了，而我平时开车时并不一定会开空调，有时候就会遇到开着车窗、天窗遇到下雨的情况。在这时，我只需要说一句"下雨了"，新宝骏RS-5就会开启雨雪模式，然后将车窗和天窗全部关闭，避免下雨淋湿车内。如果我想要调节车内的空调，也可以直接用语音操作，说出"打开空调、将空调温度调到23度"之后，空调就会马上进行调节，并且新宝骏RS-5的空调制冷效果很不错，开起来没多久车内就很凉爽了。

       除了语音助手之外，新宝骏RS-5的远程控制功能我平时都会用到。平常用车，我可以在手机APP上查看并控制新宝骏RS-5。现在天气冷了，我都会在出门之前，先打开手机APP启动车辆"热车"，同时等热车差不多打开空调，这样一来，等我上车之后就能体验到暖和的氛围。而在夏天的时候，我则会利用这个功能去打开车内的空调，因此就算在太阳暴晒之后，上车也不会觉得闷热难受。

       当然，新宝骏RS-5的优势并不只有智能化功能，它的硬件表现我觉得也很不错。比如空间，新宝骏RS-5本身的车长接近4米6，这在紧凑型SUV中并不算小，轴距更是达到了2米7，要比我朋友提的吉利博越还大一些。所以平常坐在新宝骏RS-5的后排时，并不会觉得车内空间不足，就算是和公司里的同事聚餐的时候，个子1米8的东北同事也从没说过空间小，他坐进去倒是一点都不憋屈。

       而动力方面，新宝骏RS-5的表现也还算可以，我当时花费13万多提高配，用的1.5T发动机，配可模拟8速CVT变速箱。至于动力表现，这套动力说不少动力很强，但很适合家用，开起来很平顺、舒服。不过最让我惊讶的地方，还是用车成本，因为据我计算，新宝骏RS-5的油耗才每公里4毛，放在紧凑型SUV当中，这样的油耗真不高，平常养车的负担也不大。因此，结合新宝骏RS-5所能给我带来的体验来看，我觉得新宝骏RS-5符合本身的定价，做到了空间大还智能，所以在我用车1年以后，再也没人说我买错车了。（网友投稿）

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