一汽丰田普锐斯配件

一汽丰田普锐斯配件

       很高兴有机会和大家一起谈论一汽丰田普锐斯配件的话题。这个问题集合包含了一些常见和深入的问题，我将详细回答每一个问题，并分享我的见解和观点。

1.一汽丰田与＂易到用车＂达成战略合作投百辆普锐斯

2.普锐斯的车型配置

3.丰田普锐斯 的简介 发动机型号 变速箱型号

4.丰田普锐斯电瓶寿命？

5.第三代丰田普锐斯混合动力汽车使用的是()。

一汽丰田与＂易到用车＂达成战略合作投百辆普锐斯

       上海车展前夕，一汽-丰田与易用互联网汽车平台在上海达成战略合作，一汽-丰田旗下普锐斯数百款油电混合“双擎”动力车型将投放到易用汽车平台。届时，消费者可通过易车App预约普锐斯开到指定地点，享受用车服务或进行上门试驾体验。普锐斯电池作为一汽丰田首款油电混合“双擎”动力车型，与目前市面上纯电动和插电式混合动力汽车存在的电池充电不方便、使用寿命短的问题相比，其续航能力与汽车相当，无需更换或专门维护。保养方面，普锐斯和普通汽油车一样，有胎压检测、换油等项目，日常保养费用不高，不会增加额外费用。其中，电池和混合动力系统不需要维修，只有汽油机需要维修，维修价格与普通汽油机相同。

普锐斯的车型配置

       目前丰田全新普锐斯已在西班牙市场开售，新车海外市场起售价为37,900欧元（约为30万人民币），并计划将于今年年内陆续开启交付工作。动力方面，新车将搭载1.8L自然吸气发动机+电动机所组成的插电式混合动力系统，综合最大功率可达91kW，纯电模式下续航可达45km，百公里平均油耗保持在1.3-1.5L之间。配置方面，新车提供了矩阵式LED大灯、无钥匙启动和访问系统、屋顶与太阳能电池板、前排座椅电动调节、先进的停车辅助系统、盲点检测器等。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

丰田普锐斯 的简介 发动机型号 变速箱型号

       基本参数 普锐斯 2006款 1.5 真皮导航版 车型名称： 普锐斯 2006款 1.5 真皮导航版 厂商指导价（元）： 22.98-26.98万 厂商： 一汽丰田 级别： 紧凑型车 发动机： 1.8L 99马力 L4 变速箱： 无级变速 长×宽×高(mm)： 4450*1725*1510 车身结构： 5门5座两厢车 最高车速(km/h)： 180 官方0-100加速(s)： - 实测0-100加速(s)： - 实测100-0制动(m)： - 实测油耗(L)： - 工信部综合油耗(L)： 4.3 整车质保： 四年或10万公里 车身 普锐斯 2006款 1.5 真皮导航版 长度(mm)： 4450 宽度(mm)： 1725 高度(mm)： 1510 轴距(mm)： 2700 前轮距(mm)： 1510 后轮距(mm)： 1480 最小离地间隙(mm)： 160 整备质量(Kg)： 1350 车身结构： 两厢车 车门数（个）： 5 座位数（个）： 5 油箱容积(L)： 45 行李厢容积(L)： - 发动机 普锐斯 2006款 1.5 真皮导航版 发动机型号： 5ZR-FXE 汽缸容积(cc)： 1798 排量(L)： 1.8 工作方式： 自然吸气 汽缸排列形式： L 汽缸数（个）： 4 每缸气门数（个）： 4 压缩比： 13 气门结构： DOHC 缸径： 80.5 冲程： 88.3 最大马力(Ps)： 99 最大功率(kW)： 73 最大功率转速(rpm)： 5200 最大扭矩(N·m)： 142 最大扭矩转速(rpm)： 4000 发动机特有技术： 60kW/207N·m电动机 燃料形式： 油电混合 燃油标号： 93号 供油方式： 多点电喷 缸盖材料： 铝 缸体材料： 铁 环保标准： 国IV+OBD 变速箱 无级变速箱（CVT） 简称： 7挡CVT自动 挡位个数： 7 变速箱类型： 无级变速箱(CVT) 底盘转向 普锐斯 2006款 1.5 真皮导航版 驱动方式： 前置前驱 前悬挂类型： 麦弗逊式独立悬架 后悬挂类型： 拖拽臂式 助力类型： 电动助力 车体结构： 承载式 车轮制动 电子驻车 前制动器类型： 通风盘式 后制动器类型： 盘式 驻车制动类型： 手刹 前轮胎规格： 195/65 R15 后轮胎规格： 195/65 R15 备胎规格： 全尺寸 安全装备 普锐斯 2006款 1.5 真皮导航版 驾驶座安全气囊： ● 副驾驶安全气囊： ● 前排侧气囊： ● 后排侧气囊： - 前排头部气囊（气帘）： ● 后排头部气囊（气帘）： ● 膝部气囊： ● 胎压监测装置： - 零胎压继续行驶： - 安全带未系提示： ● 发动机电子防盗： ● 车内中控锁： ● 遥控钥匙： ● 无钥匙启动系统： ● 操控配置 普锐斯 2006款 1.5 真皮导航版 ABS防抱死： ● 制动力分配(EBD/CBC等)： ● 刹车辅助(EBA/BAS/BA等)： ● 牵引力控制(ASR/TCS/TRC等)： ● 车身稳定控制(ESP/DSC/VSC等)： ● 自动驻车/上坡辅助： ● 陡坡缓降： - 可调悬挂： - 空气悬挂： - 主动转向系统： - 外部配置 普锐斯 2012款 1.8L豪华先进版 电动天窗： ● 全景天窗： - 运动外观套件： - 铝合金轮毂： ● 电动吸合门： - 内部配置 普锐斯 2012款1.8L豪华先进版 真皮方向盘： ● 方向盘上下调节： ● 方向盘前后调节： - 方向盘电动调节： - 多功能方向盘： ● 方向盘换挡： - 定速巡航： ● 泊车辅助： - 倒车视频影像： - 行车电脑显示屏： - HUD抬头数字显示： - 座椅配置 普锐斯 2012款1.8L豪华先进版 真皮/仿皮座椅： ● 运动座椅： - 座椅高低调节： ● 腰部支撑调节： ● 肩部支撑调节： - 前排座椅电动调节： ● 第二排靠背角度调节： - 第二排座椅移动： - 后排座椅电动调节： - 电动座椅记忆： - 前排座椅加热： - 后排座椅加热： - 座椅通风： - 座椅按摩： - 后排座椅整体放倒： - 后排座椅比例放倒： ● 第三排座椅： - 前座中央扶手： ● 后座中央扶手： ● 后排杯架： ● 电动后备厢： - 多媒体配置 普锐斯 2012款1.8L豪华先进版 GPS导航系统： ● 定位互动服务： ● 中控台彩色大屏： ● 人机交互系统： - 内置硬盘： - 蓝牙/车载电话： ● 车载电视： - 后排液晶屏： - 外接音源接口(AUX/USB/iPod等)： ● CD支持MP3/WMA： ● 单碟CD： - 虚拟多碟CD： - 多碟CD系统： ● 单碟DVD： ● 多碟DVD系统： - 2-3喇叭扬声器系统： - 4-5喇叭扬声器系统： - 6-7喇叭扬声器系统： ● ≥8喇叭扬声器系统： - 灯光配置 普锐斯 2012款1.8L豪华先进版 氙气大灯： - 日间行车灯： - 自动头灯： ● 转向头灯（辅助灯）： - 前雾灯： ● 大灯高度可调： ● 大灯清洗装置： - 车内氛围灯： - 玻璃/后视镜 普锐斯 2012款1.8L豪华先进版 前电动车窗： ● 后电动车窗： ● 车窗防夹手功能： ● 防紫外线/隔热玻璃： ● 后视镜电动调节： ● 后视镜加热： ● 后视镜自动防眩目： ● 后视镜电动折叠： ● 后视镜记忆： - 后风挡遮阳帘： - 后排侧遮阳帘： - 遮阳板化妆镜： ● 后雨刷： ● 感应雨刷： - 空调/冰箱 普锐斯 2012款1.8L豪华先进版 手动空调： - 自动空调： ● 后排独立空调： - 后座出风口： - 温度分区控制： - 空气调节/花粉过滤： ● 车载冰箱： - 高科技配置 普锐斯 2012款1.8L豪华先进版 自动泊车入位： - 并线辅助： - 主动刹车/主动安全系统： - 整体主动转向系统： - 夜视系统： - 中控液晶屏分屏显示： - 自适应巡航： - 全景摄像头： -

丰田普锐斯电瓶寿命？

       丰田普锐斯系列

       丰田普锐斯简介

目录

丰田普锐斯简介

开发

1997–2001 (NHW10)

2001–2003 (NHW11)

2004–2009 (NHW20)

2009– (ZVW30)

车型对比

       丰田普锐斯

       制造商 丰田

       出产年份 1997至今

       级别 混动动力车

       布局 FF 布局

       丰田普锐斯（Toyota Prius）是日本汽车制造商丰田旗下的一款全混合动力电动中型车。美国环保署（EPA）的数据显示，普锐斯是目前美国市场燃油效率最高的汽车。EPA和加州空气资源委员会（CARB）在烟雾和有毒废气排放标准的基础上都将普锐斯评为美国市场最清洁的汽车。

       普锐斯于1997年开始在日本发售，是第一辆大规模量产的混合动力汽车。2001年开始抢占世界市场，在全球超过40个国家和地区发售，其中最大的就是日本和美国市场。2008年5月，普锐斯的全球累计销量达到里程碑式的100万辆，2010年初更是达到了160万辆。其中美国市场就占据了一半的数据，截至2009年12月在美国共售出814,173辆。

       开发

       1996 普锐斯原型

       1992年1月16日，丰田汽车公司发布了《地球宪章》，这是一个阐述丰田开发和销售低排放汽车的目标的文件。

       1993年9月，丰田研发中心的执行副总裁Yoshirio Kimbara成立了G21团队来研发新世纪的汽车。1994年2月1日，G21计划小组第一次正式会议举行。该团队决定G21的目标就是创造一辆既对资源和环境友好又保留了现代汽车精华的汽车。开发工作由Takehisa Yaegashi主持，负责制造一辆可以弥合电动车和汽油动力车之间的差距的汽车。

       1995-1996（原型）

       1994年底，G21团队设计出一款混动动力概念车，并在次年的东京车展中将其推出。该车被命名为“Prius普锐斯”，在拉丁语中意为“prior（优先）"或里程（之前）"。1996年底，这辆概念车开始了试驾历程。

       1997–2001 (NHW10)

       NHW10 (第一代)

       出产年份 1997–2001

       装配地 日本高冈、元町

       级别 紧凑型

       车身类别 四门轿车

       发动机 丰田混合动力系统

       汽油: 1.5 L 1NZ-FXE DOHC I4

       13.5:1 压缩比

       43 kW (58 hp) @ 4000 rpm

       102 N?m (75 lb?ft) @ 4000 rpm

       电力: 288 V 马达

       30 kW (40 hp) @ 940 rpm

       305 N?m (225 lb?ft) @ 0 rpm

       轴距 2,550 mm (100.4 in)

       车长 4,275 mm (168.3 in)

       车宽 1,694 mm (66.7 in)

       车高 1,491 mm (58.7 in)

       第一辆普锐斯（NHW10）于1997年12月10日开始发售。普锐斯一开始仅供日本市场，虽然也秘密进口到英国、澳洲和新西兰等国。现在很多出口到新西兰和其他国家的普锐斯基本上都是二手车。

       为了处理好电池和电动马达的电压，半导体核心变频装置参照了新干线子弹列车重型晶体管的设计。第一辆量产车型NHW10 丰田普锐斯于1997年12月在日本爱知县的丰田工厂正式下线，紧接着就开始了在日本的销售。

       NHW10 普锐斯由加州设计师设计，其设计击败了其他丰田设计工作室的作品。

       第一代普锐斯一推出就成为了世界上第一辆大规模量产的汽油电动混合动力车。日本的销售目标是每年12000辆，售价为16929美元。竞争对手和分析师估计，第一代普锐斯的生产成本高达32000美元，这意味着每辆NHW10都是亏本出售。这辆车作为丰田推行能够减少空气污染和提高燃油效率的绿色汽车的先锋武器，因为丰田初步预测到2005年世界汽车市场中混合动力车的比例将占到1/3。

       第一代丰田普锐斯

       NHW11 (第一代)

       出产年份 2000–2003

       装配地 日本丰田市

       级别 紧凑型

       车身类别 四门轿车

       发动机 丰田混合动力系统

       汽油: 1.5 L 1NZ-FXE DOHC I4 VVT-idiyi

       13.0:1 compression

       52 kW (70 hp) @ 4500 rpm

       110 N?m (82 lb?ft) @ 4200 rpm

       电力: 273.6 V 马达

       33 kW (44 hp) @ 1040 rpm

       350 N?m (258 lb?ft) @ 0 rpm

       SULEV

       变速箱 1速

       轴距 2,550 mm (100.4 in)

       车长 4,308 mm (169.6 in)

       车宽 1,694 mm (66.7 in)

       车高 1,463 mm (57.6 in)

       整车重量 1,254.2 kg (2,765 lb)

       2001–2003 (NHW11)

       2001-2003年美国市场的普锐斯搭载一台1.5升4缸汽油发动机、永磁交流电马达和274伏镍金属氢化物（镍氢）电池组。汽油发动机提供70马力的功率和111牛米的扭矩。电动马达的峰值功率和扭矩分别为44马力和350牛米。

       为了满足美国消费者对高速和长途驾驶的要求，NHW11 普锐斯的性能得到了提升。发动机和电动马达都比上一代更强劲。空调也成为了标准配备。

       该车是美国市场继双座本田Insight之后第二大大规模生产的混合动力车。较大的普锐斯可以容纳五座，但是它的电池组限制了装载空间。普锐斯的内饰有安装在仪表板上的变速杆和一个小型混合动力系统触摸显示屏。该显示屏可以显示汽油发动机、电池组和电动马达的运行状况，也可以显示燃油效率条形图。

       欧洲的销售从2000年9月开始，普锐斯在澳洲的正式推出是在2001年悉尼车展之后，但是销量并不是很好。

       NHW20 (第二代)

       出产年份 2004–2009 (北美，日本)

       2004–present (中国，欧洲)

       车型年 2004–2009

       装配地 日本丰田市

       日本爱知县

       中国四川成都

       级别 中型车

       车身类别 5门掀背

       发动机 丰田混合动力系统II

       汽油: 1.5 L 1NZ-FXE DOHC I4 VVT-i

       57 kW (76 hp) @ 5000 rpm

       115 N?m (85 lb?ft) @ 4200 rpm

       电力: 500 V

       50 kW (67 hp) @ 1200 rpm

       400 N?m (295 lb?ft) @ 0 rpm

       AT-PZEV

       混合动力系统净功率: 110 hp (82 kW)

       变速箱 1速

       轴距 2,700 mm (106.3 in)

       车长 4,450 mm (175.2 in)

       车宽 1,725 mm (67.9 in)

       车高 1,490 mm (58.7 in)

       整车重量 1,317 kg (2,900 lb)

       2004–2009 (NHW20)

       普锐斯重新设计成中型掀背车，大小在卡罗拉和凯美瑞之间，机械分配和内部空间的设置使后座腿部空间和行李舱空间都有所增加。这一代的普锐斯比上一代长了6英寸（150mm）。它空气动力型车身平衡了车长和抗风性，风阻系数仅为0.26cd。开发工作由首席工程师堀茂之主持，该车获得530项专利。

       普锐斯采用全电动空调压缩机来冷却，开了行业首例；还增加了电动转向系统来进一步减少发动机皮带驱动发动机配件的使用。结合一个更小更轻的镍氢电池，NHW20的动力比NHW11更强劲也更有效率。在美国，2004普锐斯的电池组有十万英里内保修或8年保修期。加州和七个东北部的州甚至采取更严格的加州排放控制标准，因此这些地区的普锐斯混合动力元件的保修期为10年或十五万英里。

       普锐斯被归类为SULEV（超低排放车辆），加州空气资源委员会认定其为“先进技术部分零排放车辆（AT-PZEV）”。

       中国市场的普锐斯由四川一汽丰田汽车公司于2005年12月开始生产，销售目标为3000辆。有报道说2006年总共售出2152辆，2007年售出414辆。2008年3月，丰田将普锐斯的售价降低了将近8%，即降了3000美元为259,800元（36,500美元）。由于接受度低和竞争的不断增加，普锐斯在中国的销量渐渐下滑。2007年本田思域混合动力车的加入加剧了这一状况。

       2006 分解的普锐斯

       2008 丰田普锐斯

       2009– (ZVW30)

       ZVW30 (第三代)

       出产年份 2009至今

       车型年 2010至今

       装配地 日本丰田市

       日本爱知县

       中国四川成都

       级别 中型车

       车身类别 五门掀背

       发动机 丰田混合动力系统

       汽油：1.8 L 2ZR-FXE I4 Dual VVT-i (Atkinson cycle)

       功率: 98 hp @ 5,200 rpm

       扭矩: 105 lb-ft @ 4,000 rpm[45]

       电力:

       功率: 80 hp

       扭矩: 153 lb-ft

       AT-PZEV

       混合动力系统净功率: 134 hp

       变速箱 1速

       轴距 2,700 mm (106.3 in)

       车长 4,460 mm (175.6 in)

       车宽 1,745 mm (68.7 in)

       车高 1,480 mm (58.3 in)

       整车重量 1379 kg (3,042 lb)

       丰田在2009北美国际车展上推出了新的普锐斯，并于同年5月18日开始在日本销售。新的车身设计更具气动性，风阻系数降低到0.25 cd。底部尾翼有助于提高车辆在高速行驶时的稳定性。

       2009 丰田普锐斯

       1.8升汽油发动机产生98马力，加上电动马达的马力总功率达到134马力。较大的发动机排量可以提高扭矩，降低发动机转速却能够提高燃油经济性和高速行驶的速度。配备了一个电动水泵，普锐斯成为第一辆不需皮带的量产车，而且还提高了燃油效率。电动马达和其他的混合动力元件也更小更有效率。丰田估计新的的逆变器、电机和反向轴比上一代轻了20%。碟刹取代了以前的后轮鼓式刹车。

       在日本，有报道称丰田为了与本田Insight竞争而将普锐斯的售价从2,331,000日元降到2,050,000日元。在开发最新普锐斯的过程中丰田创造了100多项专利。其对普锐斯的目标是全球范围内每年销售400,000辆。从2009年5月开始，为了满足不断上升的需求，丰田每月生产50,000辆普锐斯，年度生产600,000辆。2009年，普锐斯在美国的销量连续两年持续下滑，2007年售出181,221辆，2009年仅为

       丰田普锐斯于2009年8月4日在马来西亚上市。同年6月菲律宾市场开始销售普锐斯，售价为每辆220万菲律宾比索（约为41800美元），其中有一半是进口税和其他税收，但普锐斯可以说是菲律宾市场上第一辆混合动力车。普锐斯从2009年7月3日登陆哥斯达黎加，开始了拉美的销售。其在哥斯达黎加的售价为41000美元，包括了关税和其他税收。

       内饰

       车型对比

       对比点 车型编码

        NHW10 NHW11 NHW20 ZVW30

       车身类别 四门轿车 四门轿车 五门掀背 五门掀背

       开售年份 1997 2000 2003 2009

       电池 组件 40 38 28 28

        每组件的电池数 6 6 6 6

        总电池数 240 228 168 168

        电池电压 1.2 1.2 1.2 1.2

        总电压 288 273.6 201.6 201.6

        容量 6.0 6.5 6.5 6.5

        瓦 1728 1778 1310 1310

        重量(kg) 57 50 45 44

       汽油发动机 功率 千瓦(马力) 43 (58) 52 (70) 57 (76) 73 (98)

        最高转速 4000 4500 5000 5200

       电动马达 运行电压 288 273 500 650

        功率 千瓦(马力) 30 (40) 33 (44) 50 (67) 60 (80)

       混合 功率 千瓦(马力) 58 (78) 72 (97) 82 (110) 100 (130)

第三代丰田普锐斯混合动力汽车使用的是()。

       普锐斯的电池寿命在2-3年左右，如果使用和维护得当的话，可以使用到4年以上也是没有问题的。

       汽车电瓶，也叫蓄电池，是电池的一种，它的工作原理就是把化学能转化为电能。如果平时使用不当，也会影响电池的寿命， 所以正确的使用汽车蓄电池非常重要。

       日常生活中要注意：

       1、避免长时间把汽车停放在在露天停车场，如长期停放，须拆下蓄电池带走，以防蓄电池结冰损坏。

       2、汽车引擎在冬天不易启动，每次发动车的时间不应超过5秒，再次启动间隔时间不少于15秒。在多次启动仍不打着火的情况下，应从电路、点火线圈或油路等其他方面找原因。避免多次不间断地启动，这样会导致蓄电池因过度放电而烧坏。

       3、汽车蓄电池要经常充电，蓄电池长久不用就会慢慢自行放电，直至报废，因此，每隔一段时间就应启动一次汽车，给蓄电池充电。

       4、每隔段时间要清洁一次蓄电池的接线柱，并涂上专用油脂以保护线束。经常检查蓄电池上的配件及连接线路。

是THS-Ⅲ。

       第三代丰田普锐斯混合动力汽车采用了丰田混合动力系统（THS-Ⅲ）。系统是在第二代普锐斯基础上进行了全面升级和改进。丰田对90%以上的零部件进行了重新设计，特别是电池和马达等主要配件进行了轻量化处理，提高整车的燃油经济性和性能表现。通过优化设计和使用轻量化材料，第三代普锐斯相比上一代车型更轻、更小，并且具有更低的风阻系数，进一步提升了燃油效率和动力性能。THS-Ⅲ系统的采用使得第三代丰田普锐斯成为一款更加环保和高效的混合动力汽车。

       好了，今天我们就此结束对“一汽丰田普锐斯配件”的讲解。希望您已经对这个主题有了更深入的认识和理解。如果您有任何问题或需要进一步的信息，请随时告诉我，我将竭诚为您服务。