奇瑞威麟v5改装_奇瑞威麟v5改装图片

奇瑞威麟v5改装_奇瑞威麟v5改装图片

       大家好，今天我要和大家探讨一下关于奇瑞威麟v5改装的问题。为了让大家更容易理解，我将这个问题进行了归纳整理，现在就让我们一起来看看吧。

1.奇瑞威麟V5 1.9

2.奇瑞威麟v5的碳罐电磁阀怎样装

奇瑞威麟V5 1.9

       这台新车的最大变化还是体现在动力系统上，尤其是这台型号为SQR481A的1.9排量柴油机，更是引起了我们的很大兴趣，因为这台发动机一改过去柴油机扭矩大功率小的特点，最大功率超过了不少目前轿车装备的1.8排量汽油机，达到了93kW，而最大扭矩更是达到了271N?m，推动整备质量1620公斤的V5柴油版显得得心应手。

       这台发动机采用了多项提高性能的技术，在燃油供应环节它选用了博世的高压共轨技术，能维持发动机较好的燃烧工况。进气环节这台发动机则采用了带中冷的废气涡轮增压（TCI）和涡轮可变喷嘴截面（VNT）技术，还应用了废气循环系统（EGR），不但提高了发动机的功率和扭矩，也增强了燃烧效率，控制燃烧排放物的成分。此外，这台发动机还配备了可变进气涡流控制、扭矩减震器、双质量飞轮等装备，不但能达到更高的环保排放标准，也能进一步降低油耗。V5的机舱盖也配备了厚厚的隔音棉，这对于噪音振动相对较大的柴油机来说很有必要。

       这台柴油款与发动机匹配的是一台6前速的手动变速器，可承受的最大峰值为310N?m，厂家资料上的型号是QR631MHB/QR631MHD，由于机舱完全被发动机占据，我们也无法获知变速器的具体型号。由于仅是展示车，因此单从冷车体验的效果看，这台变速器还是不错的，没有先前1.8和2.0汽油车型配备的那款5前速手动变速器换档时的明显金属冲击声，行程也略短一些，入档力度也比较适中。柴油动力加上齿比更密的6速手动变速器，这又让人对V5柴油版的油耗表现颇为期。

       貌似九月份才正式上市的。

奇瑞威麟v5的碳罐电磁阀怎样装

       1.升不升级的都很难说，其实就平台归属的变化，没啥技术提升。。。

       2.油耗这玩意谁都说不准，有人说克鲁兹高，有人说朗逸忽悠人，呵呵，只要不是太离谱就成，就算现在这个高油价水平，买自主比买合资省的那些钱也够你开几年的了，东方之子在当时来看是不错的，是奇瑞营销水平的问题；

       3.底盘有没有小修小改不清楚，发动机有啥新型的？不就是1.8、2.0、1.9D么，1.8太小，拉这车太费劲，2.0也只是凑合，1.9D柴油版增压还差不多，但是柴油比较麻烦。。。新发动机莫不是就加了个VVT吧。。。对付这种忽悠人的问题很简单，你就问他新在哪里，有什么进步就行了，新不等于好撒，估计如果是个半吊子销售一下就懵了

       买这种车型如果图便宜呢可以看看江淮的瑞风之类的，保有量还有口碑都还行；途安是不错，可惜太小，家用可以，商用不行，新路尊和奥德赛之流太贵，不差钱的话也就不会纠结了。。。

       奇瑞威麟v5的碳罐电磁阀的安装方法是汽车的碳罐电磁阀一般安装在进气直管周围有一个插头两根线。当压力高过某一值时，限压阀就打开，把汽油蒸汽排到大气中，后来，人们出于节约燃料和保护环境的角度出发，设置的碳罐，碳罐内部由吸附性很强的活性炭填充。

碳罐电磁阀的使用

       油箱中多余的燃油蒸汽不再排到大气中，而是有一根管子引入活性碳罐。是活性碳吸附燃油蒸汽，当汽车开动的时候，活性碳罐电磁阀适时打开，将吸收的燃油蒸汽重新倒入进气歧管，以达到节约燃油和环保的目的。

       在节气门旁边找到碳罐电磁阀，随后用老虎钳把碳罐电磁阀拆卸下来，用尖嘴钳把碳罐电磁阀顶部的螺丝拧开，随后碳罐电磁阀就能被打开，把阀芯拆卸下来，在拆卸的过程中会伴随着很多碳粒，这些碳粒就是我们要清除的对象。

       好了，今天关于“奇瑞威麟v5改装”的话题就到这里了。希望大家通过我的介绍对“奇瑞威麟v5改装”有更全面、深入的认识，并且能够在今后的学习中更好地运用所学知识。