新奥迪a4l发动机_新奥迪a4l发动机响声大

新奥迪a4l发动机_新奥迪a4l发动机响声大

       接下来，我将会为大家提供一些有关新奥迪a4l发动机的知识和见解，希望我的回答能够让大家对此有更深入的了解。下面，我们开始探讨一下新奥迪a4l发动机的话题。

1.新买的奥迪a4l启动时抖动是怎么回事

2.奥迪A4L4缸从那边数

3.奥迪新A4L的发动机到底是TSI还是TFSI

4.新奥迪A4L 40TFSI的性能怎么样及其整体简介

5.2022款奥迪A4L发动机是谁生产的

新买的奥迪a4l启动时抖动是怎么回事

       怠速抖动的原因；

       节气门积油和节气门积碳，进气口脏，进气口堵塞会造成怠速拉扯，节气门积碳或机油是怠速不稳最常见的原因。

       火花塞故障: 个别火花塞故障引起的微弱火花也会导致积碳，可以通过清洁来恢复火花塞活性，但有些火花塞使用寿命很快，性能会降低。

       堵塞油路: 还有以喷油器为代表的油路堵塞和进气管故障。当造成以喷油器为代表的油路堵塞时，供油压力不足，燃油雾化不良，混合比失衡，燃烧不完全，从而引发相关故障。

       怠速抖动的具体解决方法：

       1、发动机积碳严重。造成怠速抖动最常见的原因就是节气门或喷油嘴积碳过多。当发动机内部的积碳过多时，冷起动时喷油嘴喷出的汽油会被积碳大量吸收，导致混合气过稀，使得起动困难，在这种状况下，只有等到积碳吸收的汽油饱和，才容易着车。

       着车后吸附在积碳上的汽油又会被发动机吸入气缸内燃烧，又使混合气变浓。混合气时稀时浓，就会造成冷起动后怠速抖动。气温越低，冷起动所需的油量越大，积碳的存在就越会影响冷起动。解决方法是清洗节气门和喷油嘴处的积碳。

       2、点火系统工作不良、火花塞点火状况不好，同样会导致发动机怠速抖动。出现问题检查点火系统是否存在故障及火花塞是否积碳过多。

       3、油压不稳。如果已经清理过发动机积碳、清洗过节气门或更换过火花塞，仍然存在怠速时车身抖动的问题，建议到4S店检查燃油供油压力及进气压力传感器等是否正常。如果油泵供油压力不正常或进气压力传感器数值错误，也会引发怠速时车身抖动的问题。

       解决办法；

       最好的办法就是清洁油路，定期清洁，从新车就开始清洁发动机的研发参数上没有特定的经验，加上排放标准的不断提升，无法适应燃油的变化，发动机的所有厂家都在短期内是无法解决这种抖动问题，外加燃油质量不是很好或者新车出厂的初装燃油存放过久，导致油路的胶质成分快速增加，会不断的污染新鲜燃油导致后期没有好的燃油可以参与燃烧，出现积碳超标的情况，对于国六车此类现象尤其常见。我们只有养护清洁油路，这样才能逐步缓解大部分问题。使用PNF原液类的燃油添加剂就可以解决上述积碳导致的问题。

奥迪A4L4缸从那边数

       近日，奥迪正式发布了新款A4L的官图，它的外观和内饰都进行了升级，质感提升很多。新款奥迪A4L换装了全新一代的MMI信息娱乐系统，它是由奥迪中国团队研发，引入第三方应用程序。新款奥迪A4L将会在4月10日正式上市，有三种动力可选择。

       新款奥迪A4L有两种风格的前脸可选择，有豪华版本车型和时尚S-Line版本车型，这两款车都采用了相同轮廓的进气格栅和大灯，新款奥迪A4L的大灯采用了一个四边形的造型，大灯的上沿是眉毛状的日行灯，采用了矩阵式的小点造型，照明大灯采用了矩阵式的LED发光元素，很显科技感。新款奥迪A4L的两个大灯之间采用了一个缝隙设计，时尚版车型的缝隙更宽一些，显得更运动。豪华版的新款A4L的进气格栅采用了镀铬条的装饰，而运动版的A4L的进气格栅采用了蜂窝式的黑色网格装饰，显得很有运动效果。两款车型的前脸底部都采用了铲形的包围，风格细腻有质感，看上去很凌厉。车的两侧的空气导流槽的样式也有区别，新A4L豪华版车型的空气导流槽采用了更长一些的五边形的造型，中间的位置和底部采用了勾状的镀铬条进行装饰；而运动版车型的空气导流槽上采用了一个四边形的立体镀铬装饰的覆盖。

       新款奥迪A4L的侧面倒是没有发生很大的变化，它依旧采用很大气的轮廓和风格，车窗的周围采用了镀铬条的装饰，前后翼子板的位置和门板上都有凌厉的线条装饰，车轮毂很有动态效果。新款奥迪A4L的车尾部进行了升级，它换装了更大气的尾灯，尾灯采用了和前大灯相呼应的方式，上面也采用了很凌厉的矩阵式的小发光元素设计，尾灯之间采用了镀铬条的装饰。新款奥迪A4L的尾部还采用了一个鸭尾式的造型，车身的下半身采用了很有层次感的线条装饰，底部包围很有运动效果，宽大的尾喉看起来很大气。

       新款奥迪A4L的内饰的整体布局倒是没有特别大的变化，但是它的细节有更改，最明显的一点就是它换装了更大尺寸的悬浮式的大屏，大屏的尺寸为10.1英寸，另外它还配备了12.3英寸的液晶仪表。新款奥迪A4L搭载的新多媒体系统有更灵活的自定义功能，用户可以随意安装程序。

       新款奥迪A4L的长宽高分别为4851（4858）/1847/1439（1411）mm，轴距为2908mm，轴距相比现款车型没有改变，长度有所增加。在动力方面，新款奥迪A4L全系搭载2.0T的第三代EA888发动机，并标配12V微混系统，三款车型的调教分别为150马力、190马力和252马力，配备7速双离合变速箱。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

奥迪新A4L的发动机到底是TSI还是TFSI

奥迪A4L4缸从右往左数。

       奥迪A4L四缸，以汽车行驶方向为正前方，从右往左数分别为1、2、3、4缸。

       奥迪A4L全系使用了四缸发动机，新款奥迪A4L一共使用了三款发动机，分别是低功率版2.0升涡轮增压发动机，中功率版2.0升涡轮增压发动机，高功率版2.0升涡轮增压发动机。奥迪A4L是奥迪旗下的一款中型轿车。奥迪A4L的低功率版2.0升涡轮增压发动机拥有150马力和270牛米的最大扭矩，这款发动机搭载了混合喷射技术，并且使用了铝合金缸盖和铸铁缸体；中功率版2.0升涡轮增压发动机拥有190马力和320牛米的最大扭矩，这款发动机的最大扭矩转速为1450到4200转每分钟，最大功率转速为4200到6000转每分钟。这款发动机搭载了混合喷射技术，并且使用了铝合金缸盖和铸铁缸体；高功率版2.0升涡轮增压发动机拥有252马力和370牛米的最大扭矩，这款发动机的最大扭矩转速为1600到4500转每分钟，最大功率转速为5000到6000转每分钟。这款发动机搭载了混合喷射技术，并且使用了铝合金缸盖和铸铁缸体。

新奥迪A4L 40TFSI的性能怎么样及其整体简介

       奥迪新A4L的发动机是TFSI。

       TSI和TFSI的区别：

       （1）TSI发动机的缺点：与FSI发动机相比缺少了分层燃烧功能，技术含量降低了很多。 TSI国产版——实为阉割的TFSI 国产迈腾、速腾等车型使用的TSI发动机实际上跟前面说到的TSI并不相同，而是省略了机械增压和分层燃烧的大连大众发动机厂生产的EA888型号为国人打造的发动机，最大输出功率118千瓦。而进口速腾的1.4TSI最高版所使用的发动机是具有上面讲的TSI发动机的功能，双涡轮增压+机械增压+缸内直喷+分层燃烧，最大输出功率125瓦。即将上市的国产版速腾1.4TSI，可能使用的发动机是单涡轮增压+机械增压，没有分层燃烧的直喷发动机，最大输出 1.4TSI_SAGITAR功率是110KW FSI是给发动机的喷射方式带来了革命，它让一款普通发动机的各种性能都得到了提升，而FSI再往上发展就变得更加容易了。

       （2） TFSI是在FSI基础上加入了涡轮增压技术;而TSI技术与FSI并没有什么相关性。 TFSI TFSI（涡轮增压燃油分层喷射发动机），这个比FSI多出来的T字代表的则是涡轮增压（Turbocharger），而发动机本身也的确是在FSI发动机的基础上增加了一个涡轮增压器。涡轮增压是利用排气的高温高压推动废气涡轮高速转动，在带动进气涡轮压缩进气，提高空气密度，同时电脑控制增大喷油量，配合高密度的进气，因此可以在排量不变的条件下提高发动机工作效率。 由于涡轮增压器是靠排气推动的，因此在发动机转速低时涡轮并不工作。但在这个时候涡轮还是转动的，只是排气压力不够，达不到增大进气压力的效果。随着转速的上升（约1500转或以上），排气压力逐渐加大涡轮就进入了正常的工作状态，达到增压的目的和效果。 但是，当转速接近额定的时候（约5000转或以上），发动机本身的内压超过了排气压力，这时的涡轮同样是不工作的。实际上发动机的一般工作区间正在1500－5000内，所以涡轮增压以它优越的经济性和动力性得到了众多用户的认可。

       希望这个回答对你有帮助

2022款奥迪A4L发动机是谁生产的

       随着国产长轴距 新3系 正式上市，压力最大的当属 奥迪A4L 。豪华中级车市场的长轴距争夺战才刚刚开始。面对来势汹汹的3系李， 奥迪 必须拿出新的东西，以保持其销售清单下降。不会，改款 A4L 马上和你见面(查看挂牌价)。家族全新的前脸还是 大众 的娃娃战术，完全在意料之中。最有意思的是新增加的2.0T quattro 车型的高功率版本(40TF IS )和3.0T qua tt ro车型的低功率版本(50TFSI)。它们的出现显然是为了在运动能力上与新3系抗衡。

        我们首先测试的是这款搭载S tronic双离合变速箱和quattro四驱系统的40TFSI车型。它使用的是老款A4L运动版上的高功率2.0TFSI发动机，增加的双离合变速箱和四驱系统是我们测试的重点。

        电力系统

        我们对发动机再熟悉不过了。大众集团旗下的EA888系列发动机采用缸内直喷和涡轮增压技术，铝合金气缸盖和铸铁气缸体。A4L 40TFSI采用高功率版2.0T发动机，最大功率155kW，最大扭矩350nm(普通版为低功率版184马力)。参数和老款2.0T运动版一模一样，比GTI多11马力。

        这里需要再普及一下。奥迪的7速S tronic双离合变速箱和大众的7速 DS G干式双离合变速箱的关系，就和quattro和4MOTION的关系一样。S tronic是奥迪对双离合变速箱的称呼，而大众叫DSG，具体型号只和车型有关。比如A3用的是大众PQ35水平平台，所以他们身上的S tronic变速箱本质其实就是 高尔夫 上的7速DSG，而Q3的quattro和 途观 的4MOTION一模一样。当然，同样的情况也出现在 奥迪TT 和高尔夫r上，不过A4L上的7速S tronic双离合变速箱采用的是垂直布局湿式双离合和道森差速器正宗的quattro四驱系统，与大众的水平平台完全不同。

        驾驶选项：增加效率经济模式。

        这次A4L的驾驶模式选项是在原来四项的基础上增加了效率模式进行修改。总共有五个不同的选项，即高效、舒适、自动、动态和个人设置。各种时尚的驾驶选择所提供的科技感也是奥迪一直以来的特长。相比 宝马3系 的三种可选模式，A4L一次可以给你五种。

        自动模式省心，运动模式有足够的激情。

        一般来说，使用自动或舒适模式是日常驾驶的最佳选择。在这种舒适模式下，反应适中的油门很容易控制，巡航时可以快速升到高档位，需要动力时也可以及时降档。这时候变速箱和发动机的配合可谓是贴心，硬派的双离合变速箱在换挡的时候会尽可能的平缓。这个时候就和一辆普通A4L差不多了。

        自动模式会更体贴更智能。它可以根据你目前的驾驶风格在动态和舒适之间随意切换，但有时候涡轮介入时巨大扭矩的突然介入会稍微影响舒适性。但是，作为运动的细分领域，这根本不是问题，而且这种随叫随到的动力不正是对车手的独特吸引力吗？

        增加quattro系统带来的近100kg的增重，似乎对其动力水平完全没有影响。即使车速超过100km/h后，后级加速动力也显得游刃有余，水平基本与 大众CC 2.0T持平新A4L的表现得益于双离合变速箱，传动效率远强于过去的CVT无级变速箱。相对于变速箱的高效率，四驱系统带来的重量增加完全谈不上。

        在动态模式下，转向和油门响应变得更快更直接，双离合变速箱尽最大努力在第一时间响应油门踏板上的任何故障。个人模式就不用说了，可以根据自己的喜好设置转向和油门响应参数。遗憾的是，悬挂阻尼仍然不能像老款那样可调。

        搭载高功率版2.0TFSI发动机的A4L 40TFSI与竞争对手相比，动力表现还缺少一点令人信服的地方。毕竟同样搭载4缸涡轮增压大功率发动机的新328i官方成绩是6.3秒，而我们测试的C200加速成绩已经达到了7.3秒。在同价位车型中，A4L靠动力打动消费者显然是近乎有趣的。

        五种驾驶选择中，个人感觉新的高效模式略鸡肋。如果选择这种模式，系统会通过调整电子油门的灵敏度和变速箱的换挡逻辑来达到省油的效果。具体来说，变速箱会主动升档，转速始终在1000转左右徘徊。油门前1/3行程会麻木到抓狂，变速箱永远不会擅自降档，除非你把油门踩到底。即使开油门，变速箱反应也像70岁老人一样慢。大部分时间发动机处于低转速低负荷状态，确实有利于油耗。高效车型对环保的贡献值得称道，但对于那些为了一点点油耗的增加而大幅度牺牲动力来买得起这个价位车型的消费者来说，意义不大。

        奥迪A4 L还配备了保姆式的全套驾驶辅助系统，包括ACC自适应巡航、车道辅助、侧面辅助系统和带疲劳预警的驾驶辅助系统。就像奥迪为你提供的全方位保姆服务。在高速公路上，上述功能全部开启，并且真有那么一点无人驾驶的感觉，看来在量产车上实现无人驾驶已经指日可待了。

        转向的力度属于轻盈的类型，尽管也是电动助力转向，但路感并不会很匮乏，你可以通过方向盘得到基本的路面信息，这一点很难得。转向比很小，响应也比较直接，柔顺而细腻的感觉让人能够很快上手。而在开启了动态模式之后，转向的手感也会略微变沉，响应更直接，也更具侵略性。还值得一提的是，S-line的方向盘手感也非常棒。

        由于悬架并不可调，为保证运动能力，A4L的底盘相比老款硬度有所提升，前后多连杆的悬架结构则可以保证舒适性和运动型之间的平衡。悬架充满韧性，较软的初段保证了足够的日常舒适性，通过类似井盖的颠簸时减震快速的响应显得干净利落，你能感觉到整个底盘出色的整体感，坚固的车身也没有一丝松懈，而四条245/40R 18的轮胎则保证了清晰的路感，整个底盘的感觉不如 宝马 那么激进但也不像 奔驰 那么无聊，依旧是奥迪最擅长的中庸路线。

        在合理的前后荷重比以及quattro系统的联手下，转向很难出现转向不足或者转向过度的情况，尾部循迹性也变得更加出色，四条245/40 R18 的米其林轮胎则保证了足够的抓地力。A4L是那种你很容易开快的车，而且可以几乎不费力气，只不过这一切很大程度都得归功于quattro，而不是你的技术。简而言之，A4L依然非常奥迪，它可以让你很轻松就能享受到速度的激情，但是却缺少一些挑战自己的乐趣。

        以上就是关于 新奥迪A4L 40TFSI的性能怎么样这方面的一些信息了 童鞋们如果有不同的看法也可以分享出来哦 @2019

中国生产。

       2022款奥迪A4L发动机是中国生产的发动机，但技术是是德国的技术。

       发动机（Engine）是一种能够把其它形式的能转化为机械能的机器，包括如内燃机（往复活塞式发动机）、外燃机（斯特林发动机、蒸汽机等）、喷气发动机、电动机等。如内燃机通常是把化学能转化为机械能。

       好了，今天关于新奥迪a4l发动机就到这里了。希望大家对新奥迪a4l发动机有更深入的了解，同时也希望这个话题新奥迪a4l发动机的解答可以帮助到大家。