斯巴鲁sti改装_斯巴鲁sg改装

斯巴鲁sti改装_斯巴鲁sg改装

       下面，我将以我的观点和见解来回答大家关于斯巴鲁sti改装的问题，希望我的回答能够帮助到大家。现在，让我们开始聊一聊斯巴鲁sti改装的话题。

1.斯巴鲁STI前轮的4活塞卡钳可以改到后轮吗

2.顶峰性能之作，斯巴鲁WRX STI S208

3.斯巴鲁STI E-RA概念车预告图 将在2022东京改装车展首发

斯巴鲁STI前轮的4活塞卡钳可以改到后轮吗

       强烈建议你不要这样做..我见过GTR改了6活塞之后车毁人亡

       我想问你一些问题..你对于车的刹车系统熟悉吗?你知道改装一个多活塞刹车后还要改什么的吗?

       并不是多活塞你的车刹车就会比以前要猛..知不知道什么叫做平衡?

       底盘承受可以吗?车架压力可以吗?每次刹车时车都会点头..你的悬挂支撑好吗?整体操控性可以吗?

       你把刹车换了而且把其它全部改装完我就说你可以了..很多人以为改了车之后.车真的变"快"了..操控变"好"了...其实..说白一点就是自我安慰..花了钱没可能会没效果的嘛..对!!你花了钱而且是比原装更先进的..理论上应该是要好一点...但是如果得不到平衡.你所安装下去的就算是涡轮喷射引擎..它的动力还是封闭了起来...反而还会令到自己有危险..我教人改装.帮人改装.如果太过火了都会劝一下..建议一下..帮他从新订制一份清单..适合他的.得到平衡的改装模式...如果接受就改..不接受的话去另一家..今年我都已经拒绝了8个人了.....每次我都肯定跟人家说要平衡.而且还要人比车要恶..不可以车比人凶

       不要以为STi一出生就可以拿来玩拉力赛..都需要改装的..知不知道改装需要什么?是发挥各部件应有的性能..各方面最好的平衡将车的所有优点发挥出来把车推向极限

顶峰性能之作，斯巴鲁WRX STI S208

       本文作者：AndrewMa

       先自我介绍一下，Andrew，也有人叫我小马，安卓。85后。JDM死忠，为STI和EVO狂热。这篇文章不仅仅是我的故事，更是一群热爱翼豹的人的故事。?

       大概5岁的时候，老妈去香港出差，给我带了一架遥控赛车，还有一副扑克牌，主题是世界名车。54张牌，有着世界上最知名的54个汽车品牌，及其最具代表性的一台车。在国内（至少在成都）还看不到这些车的时候，54个品牌我已经认得滚瓜烂熟。

       以致后来当不断有新车出现时，我都能流畅得说出车子的品牌型号，在小伙伴中间博得一些装X成功的赞叹。这应该就是我接触汽车的启蒙了。到了95还是96年的时候，电视上看到科林麦考雷驾驶着那台蓝色富士飞驰在WRC的赛场上，黄金三五加持的Impreza就深深的烙上了我的心坎儿。

       感觉人生有了目标似的，疯狂的寻找一切关于翼豹和STI的线索。当时人太小，除了一堆玩具车和杂志，所拥有的最接近这个梦想的物件，也许就是555香烟了。

       ▲?这个景象永远挥之不去

       人在弱小的时候，总是希望寻求安全感。来自家庭、社会、和自己施加的无谓的条条框框，让我在成长中一直打着安全牌。尽管经常参加各地的JDM聚会，却迟迟没有行动。直到去年。一位好朋友开着一台86，说要带我去漂移。我就去了。

       心底那个压抑太久的梦想开始蠢蠢欲动。“四驱能漂吗？”?“WRC里面不都是漂着走的么……”?“好，我去收台翼豹。”?我天真的想着，买一台STI来漂移肯定是件很屌的事情……

       积累了那么久的知识此时用上了。以不错的价格，收到了一台成色也不错的10代两厢STI，正式开始了我的JDM之路。当然买了以后自然就发现漂移不是翼豹强项（是的，我拿来漂了，没坏。现在也还偶尔打个转啥的）。然后自然的走上了一条改装的天路……

       ▲?此时换的东西还不多

       翼豹是个坑，相信溜溜哥已经跟大家说得很清楚了。到手就是一路的折腾。看清单就知道了。

       PERRIN家的：

       -水箱挡板

       -发电机挡板

       -前顶吧

       -水箱固定扣

       -档杆顶胶

       -原厂尾翼抬升套件

       -竞技油冷

       -中冷接节气门硅胶管

       -DCCD旋钮盖

       -档把

       -倒挡拉环

       ▲?收了无数个这样的包裹

       性能：

       -Sti?Spec-C?缸盖

       -Cosworth进气歧管

       -定制进气冬菇及管道?

       -Kyo加大水箱

       -Killerb加大油底壳

       -博世1300cc喷油嘴

       -DW加大油泵

       -Cosworth加大机油泵

       -燃油压力调节阀

       -GSC?282高角度凸轮轴，

       -定制强化带涂层锻造活塞，

       -强化气门，气门弹簧，气门锁片，

       -强化正时皮带，

       -强化锻造连杆，

       -ETS加大顶置中冷

       -Snow酒喷

       -FP顶置6号半陶瓷滚珠涡轮，

       -Orc强化碳纤维双片离合器，

       -Tomei芭蕉，头段，

       -Greddy?SP四出中尾段

       -HKS?EVC6

       -延时熄火

       -Defi?Din?Gauge三联表

       -AEM空燃比表

       -轮上马力机拉出来的性感曲线

       操控：

       -DAMD方向盘

       -STI限量版踏板

       -ENDLESS前6后4刹车

       -Aragosta避震

       -Prodrive?GC-05N?BW?18/9J/ET35轮毂

       -米其林Pilot?Sport?Cup?2,?265/35/18

       还有一些记不得名字和型号的底盘件、胶套、螺丝、外观件，这里就不一一列出来了。

       你说是不是个坑？

       ▲?这个刹车主要是颜色搭

       但是我喜欢，乐在其中、且无法自拔。况且，还遇到了一群对的人——成都豹走群的30多位弟兄和小菇凉。

       群内的朋友们拥有历代的主要车型，有瓦罐，有在**“乘风破浪”里出境的那台GC，有轮上500P的猛兽，也有极度稀少的、保持原厂素车、实表几千公里完美车况的美规9代STI。有人同时持有两台翼豹，有人除了翼豹还同时持有EVO或者GTR…

       10代半群主song小胖，一个从姿态圈转到性能圈，横跨成都车坛两代人的存在，一直是我们凝聚力的保障；暴力8代车主大姚，像哆啦A梦一样用自己多年累积下来的各种齐备工具和跑山必需品（从扭力扳手到扎带，从各种卡扣到驱蚊水应有尽有）滋润着大家。

       宽体7代煦煦大叔，我们的航拍专家，排气虽然太响了点但是有他的聚会必然会留下我们最美好的影像；人见人爱的007,90后的小姑凉，虽然开着AT86，却有着豹子的心，到处跟外面的人说自己是小豹子，跟着我们到处跑。

       擦车比开车多的GC和10代双持车主Bowen，每天都善意的提醒我们山上哪里又装了减速带；还有曦哥、老麻、小白、老白、菜鸟、菜花、江老板、子洋、宇哥、饽饽……?篇幅限制，你们知道我都想讲讲，毕竟故事有那么多。

       ▲?玩车，其实人最重要

       大家因为一个同样的爱好聚在一起，不谈其它，只是简单的爱着自己坐下的这台扫把佬。大家一起跑山，一起拍照，一起撸串，一起改装，一起洗车，一起欢笑。不管平日里是多么正经多么专业的人，聚在一起的时候都像小孩一样。纯粹。

       ▲?去年万象城地库某聚会，我们出现的时候据说各个群都是我们的照片

       喜欢JDM这么久，发觉生活在成都，实在是玩车人的一大幸事。这里有非常不错的赛道，周边就有路况很好的山道，再多花几个小时就可以进入藏区，享受山路驾驶乐趣的同时就可以领略最顶尖的大山风光。

       每周，无论你是玩姿态，还是下赛道，都能找到适合你的活动。JC们也比较NICE，只要你不在公路上乱来，平日里不会因为你换了套轮毂就找你麻烦。这样的人和环境，诞生了我所经历过最好的玩车氛围。

       ▲?最爱的山道——蒲虹路

       ▲?这是成都本地唯一一次历代凑齐的聚会

       无论你5岁还是50岁，能激发一个人心底最纯粹激情的事情，其实都差不多。只是换了个环境，换了群人，换了个形式。从一副扑克牌开始的这条人生支流，怕是不会干涸了。

       如果还有机会，下次我写写我的那台EVO。

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       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

斯巴鲁STI E-RA概念车预告图 将在2022东京改装车展首发

       一说到斯巴鲁（Subaru）的STI高性能车型，S20系列是不得忽略的殿堂级存在；从2000年推出的S201直至2015年的S207，斯巴鲁一直坚持着为每一代STI打造一款以“S20X”为名称的系列最强车型。

       图：斯巴鲁最新推出的WRX?STI S208，基于WRX STI S207升级而来，外观经过少许改动，并且标配碳纤维尾翼和碳纤维车顶。

       在现款WRX STI（VA）换代之前，斯巴鲁在推出S207的两年后又推出了S208，而这将是斯巴鲁史上首次基于同一款STI推出两款S20X系列高性能车型。

       图：2000年推出的Impreza?STI S201（GC8），承接22B的惊人销售速度，S201也是瞬间沽清，它也能算是日系高性能车型中第一个名正言顺地突破280匹君子协定的量产车，有些遮遮掩掩的、例如GT-R34那种不算，出口到美国的右驾BNR34，被测得320匹。

       图：2002年，斯巴鲁基于Impreza STI（GDB）推出了S202。

       图：于2005年推出的基于中期改款Impreza STI（GDB）开发的S203，或算是笔者那个年代里觉得最为优美的改装车了。

       图：基于后期版本Impreza STI（GDB）开发的S204是代号GDB的第二代Impreza的最后一款S20系列车型。

       图：2005年推出的Impreza STI（GRB）由于是两厢掀背设计而并没有采用“S20X”名称，而是命名为R205。

       图：直到2011年，基于Impreza STI?Sedan（GE）的S206才正式亮相。

       图：2015年，斯巴鲁基于WRX STI（VA）开发了S207，图中这款是安装了NBR Challenge Package的**特别版本，较普通版增加了前包围下唇、尾翼等外观空力套件。

       据介绍，最新推出的WRX STI S208很大可能会采用与S207相同的EJ20涡轮增压水平对置4缸引擎，但经过重新调校后将会比S207的328匹马力和431牛.米峰值扭矩的动力数据有所提升，据称能达到与早前推出的WRX STI?Type?RA相近的水平。

       图：WRX STI S207搭载的是EJ20 2.0公升涡轮增压水平对置4缸引擎，但也有消息称斯巴鲁可能会为S208配备EJ257 2.5公升引擎。

       图：碳纤维车顶和碳纤维尾翼将会成为S208的标配，而根据斯巴鲁的消息，S208采用“抽奖”形式出售，意向买家需要到日本的经销商登记信息，随后通过随机抽取的形式分配份额；这年头，不仅是登记上牌，连买车本身都要摇号了！

       虽然动力有所提升，外观也有些许变化；但是在大家的印象中S20系列总是能带来惊喜的车型；而此次斯巴鲁如此着急地更新S20系列，估计是意图靠S20系列赚点“情怀钱”，但却因此让S208变得有些许无聊的感觉，为了更新而更新，缺乏诚意。不过无论如何，国内的车友们怕是很难开上S208了，大家还是考虑一下平行进口一台WRX STI（VA）然后换一套S207套件比较好。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       易车讯 近日，我们从相关渠道获得了斯巴鲁STI E-RA概念车预告图，新车将会在2022年1月14-16日开幕的2022东京改装车展首发。按照官方的说法，该车是碳中和时代的高性能运动车，或许会搭载混动或纯电驱动动力系统。

       斯巴鲁STI E-RA概念车

       关于斯巴鲁STI E-RA概念车，在最新的预告图中仅能看到斯巴鲁最新家族设计理念的前脸造型，C字型LED头灯，中央的贯穿式格栅，还有可以点亮的“STI”标志和底部的红色光源。

       WRX S4 STI performance概念车

       SUBARU BRZ GT300 2021

       除此之外，斯巴鲁在2022东京改装车展的参展阵容，还包括WRX S4 STI performance概念车、LEVORG STI performance概念车、SUBARU BRZ STI performance、SUBARU BRZ GT300 2021。

       好了，关于“斯巴鲁sti改装”的话题就讲到这里了。希望大家能够通过我的讲解对“斯巴鲁sti改装”有更全面、深入的了解，并且能够在今后的工作中更好地运用所学知识。