悍马汽车改装_悍马汽车改装进气管管材质了

悍马汽车改装_悍马汽车改装进气管管材质了

       很高兴有机会和大家一起谈论悍马汽车改装的话题。这个问题集合包含了一些常见和深入的问题，我将详细回答每一个问题，并分享我的见解和观点。

1.情怀车赏析 | 军事风改装保时捷911 全球仅此一辆！

情怀车赏析 | 军事风改装保时捷911 全球仅此一辆！

       易车讯?提到保时捷911，车迷脑海中一定会出现一辆跑车，但如果我告诉你世界上有一辆军事风格的改装911，有没有引起你的好奇心？这是由一位名叫Kai Burkhard的德国人改装的车型，而他使用的原型车是1986年保时捷911 Carrera 3.2。

       Kai Burkhard一开始只是想要一台越野性能强劲的车辆，所以在选车过程中考虑过悍马，不过最终因为那辆悍马的极速只有80km/h而放弃了。于是便有了这台由1986年保时捷911 Carrera 3.2打造的车型，并且他将这款车命名为Syberia RS。

       这辆911不仅被加高以增加离地间隙，而且轮眉部分也进行了拓宽，并且换上了大尺寸的越野轮圈和越野轮胎。而除了增高以外，车辆前杠还换成了金属材质，尾部则也适当缩短了后保险杠的高度，并且将排气系统裸露了出来，更具野性的味道。

       为了使整车在气势上更符合越野风格，车头部分还额外配备了两个拉力头灯。并且车辆顶部为了增加实用性加装了一个几乎覆盖车顶的行李架，同时也增强了车身的刚性，不过也带来了更好的视觉效果。

       车辆内部的中控台则保留了原车的设计，但加装了赛车所使用的防滚架，并且方向盘以及座椅全部换为了赛车样式。这样的内饰设计不仅符合整车风格，而且也使这辆911成为了名副其实的越野车款。至于动力部分，车主尚未透露任何详细信息，只表示调整幅度相当小，使用保时捷915型的密齿比变速箱并具有限滑差速器。

       其实这样一辆保时捷911摆在眼前，与我们脑海中911的样子有着很大的反差，也让人不禁感叹，原来只要有心，一辆跑车照样可以在越野路面撒野。而这并不是Kai Burkhard所最先创造的，保时捷之前就曾征战过达喀尔拉力赛，其参赛车型则是911 Carrera 4X4，并且拿到了冠军的成绩。

       最后，值得注意的事，这辆保时捷911并没有成为最终形态，车主还会进行第二阶段的改装，各位有兴趣的网友一定要及时关注易车的持续报道。

       悍马装甲车

       英语名称：HighMobilityMultipurposeWheeledVehicle；制造厂商：美国汽车公司；重要型号：M966、M998、M1025；生产数量：281000辆；生产时间：1984年至今；主要用户：美国陆军、美国海军陆战队。

       基本参数

       长度：4.57米；宽度：2.16米；高度：1.83米；重量：2.68吨最大速度：113千米/小时；最大行程：563千米。

       “悍马”装甲车是美国于20世纪80年代设计生产的轮式装甲车，其正式名称为“高机动性多用途轮式车辆”，可由多种运输机或直升机运输并空投，该车的机动性、越野性、可靠性和耐久性都比较出色，并能很好地适应各种车载武器。

       它可以改装成反战车导弹、防空导弹、榴弹发射器、重机枪等武器的发射平台或装备平台，美国陆军大多数武器系统均可安装在“悍马”装甲车上。“悍马”装甲车使用通用电气公司的6.2升自然吸气柴油发动机，整个动力系统（包括传动和驱动系统）都移植自雪弗兰皮卡。

       该车拥有一个可以乘坐4人的驾驶室和一个帆布包覆的后车厢。4个座椅被放置在车舱中部隆起的传动系统的两边，这样的重力分配，可以保证其在崎岖光滑的路面上有良好的抓地力和稳定性。

       好了，关于“悍马汽车改装”的话题就到这里了。希望大家通过我的介绍对“悍马汽车改装”有更全面、深入的认识，并且能够在今后的实践中更好地运用所学知识。