新款奥德赛汽车_新款奥德赛汽车图片大全

新款奥德赛汽车_新款奥德赛汽车图片大全

       新款奥德赛汽车的今日更新是一个不断变化的过程，它涉及到许多方面。今天，我将与大家分享关于新款奥德赛汽车的最新动态，希望我的介绍能为有需要的朋友提供一些帮助。

1.商务奥德赛车价格及-奥德赛2021款落地多少钱？奥德赛价格

2.本田奥德赛新增车身配色，配置升级，继续搭载混动系统

3.起售价不到23万！日版新款奥德赛上市，外观变为中年男人风格？

4.新款奥德赛长啥样？外观升级，内饰大变样，继续使用2.0L混动

5.GL8即将迎来全新对手，新款奥德赛实车，2.0L混动配四驱系统！

6.新款奥德赛明年上市，内外大变，福祉座椅超优秀

商务奥德赛车价格及-奥德赛2021款落地多少钱？奥德赛价格

       MPV也能让人很心动，实用选手，家用商务之选？

       相比于轿车、SUV,MPV的功能性很强。他们虽然大多长得其貌不扬,但往往实用性很强,特别在装载能力和驾乘舒适性的表现上。当然,以往大家对于MPV的印象也许都不好,觉得都是司机会开的车型。但在新时代下,MPV也可以很时尚,兼顾实用性和个性。特别是这两年,MPV市场越来越火热,改系列车型的使用场景也更广了,兼具家用和商务的需求。

       第一款:本田奥德赛

       指导价格:23.58万-43.98万元

       奥德赛

       这个名字听起来非常的古希腊,可是它却是台实实在在的家用MPV,而这款车型在国内也是家喻户晓。第五代奥德赛,无论是车身比例还是侧滑门,都是更加的符合MPV该有的样子。

       在外观上,全新奥德赛的前脸视觉上显得更

       加成熟稳重,车头采用了比较方正的造型,大六边形的进气格栅再搭配上长条四边形的头灯,为整车增加了几分大气之感。车身侧面,全新奥德

       赛车身线条简约时尚。车身尾部,新车流水造型的转向灯和一条与车宽几乎相等的镀铬亮条成为了车尾的亮点。

       内饰方面,新款奥德赛车内变化还是相当明显的,车内采用的是十分简约的风格。车内配备了全新悬浮式多媒体显示屏和按键式换挡机构,还有三辐式造型多功能方向盘,同时对空调出风口也采用了扁平化的处理,让车内虽然简约但功能十分完备。

       全新奥德赛的长宽高分别为4861x1820x1712毫米,轴距为2900毫米。可以说在城市开车,奥德赛恰好将车身尺寸控制在一个比较合理的范围内。车内空间方面,新款奥德赛第二排座椅不仅可以前后移动还能左右移动,从而让车内的空间变化更为随意。

       在20多万这个区间,奥德赛还是非常值得买的。灵活多变的空间,简单上手的操控,即使是太太开也不会有任何压力,和轿车无异,最主要的是油耗特别友好,这么大的车子综合下来才需7个多油。

       第二款:别克GL8

       指导价格:23.29万-47.39万

       近几年,在MPV市场的混战中,

       别克GL8

       依然保持了遥遥领先的销量表现,全年销售近12.7万辆,而且

       别克

       GL8在中国市场的累计销量也突破了160万辆,这是令其他车型难以企及的成绩。

       MPV最重要的座椅舒适度方面,该车三排座椅均采用进口上等牛皮包裹,让人坐下来就不想起来。第一排座椅支持通风及加热功能,副驾驶座椅配备老板键,方便第二排乘客调节副驾座椅的位置和角度,想想第二排一般乘坐老人和长辈的场景,这样的设计很贴心。

       科技配置方面,这是现在高端家用车的标配,别克新GL8ES陆尊

       和悦

       版配备了中控台悬浮式双12.3寸仪表及中控连屏,让整个座舱都有明显的科技感,内置最新的别克eConnect智能互联科技系统,也有很好的实用性。自然语音控制系统可以让小朋友坐在后排也能轻松找到自己喜欢的音频内容,令旅途充满乐趣。

       防夹双侧电动滑移门及电动高度可调举升门等配置,既有尊崇感也充分考虑了全家出行时的便利性。对于有老人和小孩的家庭来说,这正是他们所需要的。

       第三款:传祺M8

       指导价格:17.98万-36.98万元

       去年,

       广汽传祺

       推出了全新一代M8车型,并且以“宗师系列”命名,是一款自主品牌的豪华MPV,与此前的领秀系列、大师系列同堂销售,也将整个M8车系的售价区间扩展到了17.98-36.98万元。

       作为最新一代车型,

       传祺M8

       宗师版的外形设计,绝对是国产MPV天花板一般的存在。它从豪华配置,舒适体验和科技硬件中全面升级。它不仅外形气场十足、辨识度极高,而且东方韵味内饰设计风格,营造出别具一格的豪华感。5212mm的车身长度,然后它的宽有1893mm,高度也有1823mm的高度,它的轴距是3070mm,这个尺寸非常修长,它整体的侧面的造型也非常犀利,上下都比较平整。

       配置方面,最能体现MPV档次感的地方就是座椅,这点M8宗师系列做得比较出色,前排和第二排座椅标配座椅通风和加热功能,同时第二排还标配按摩功能。

       动力方面,除了2.0T+8AT汽油版外,M8宗师系列还提供2.0T混动专用发动机+

       丰田

       THS的混动版。传祺M8宗师版的混动车型,也就是HEV车型,它是搭载的广汽自研的第三代米勒循环发动机,是2.0TM的。它的最大功率是140kW,最大扭矩是330牛米的,电机是搭载的第四代增强型THSI的丰田的混动系统。

       不得不说,这几款车都是mpv中很值得购买的车,你比较中意哪一款呢?

       本文来自易车号作者Report汽车,版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点,与易车无关

奥德赛2021款落地多少钱？奥德赛价格

       MPV凭借其宽敞的空间和不错的舒适性,逐渐走进了大众的视野,也使其市场热度逐渐升高。买车时自然要对中意的车型有基本的了解,下面小编就为大家简单介绍一下这类车型中的一员——奥德赛

       2021款锐·混动2.0L锐·畅享版,然后再为大家算一算它的落地价。

       功能配置方面,奥德赛配备了道路交通标识识别、前排侧气囊、主动刹车/主动安全系统等七项安全性配置。此外,该车还配备了车内PM2.5过滤装置、温度分区控制、无钥匙启动系统等十项舒适性配置。

       下面咱们来看看落地价,我们以奥德赛

       2021款锐·混动2.0L锐·畅享版为例来计算一下,这款车型的官方指导价为255800元,目前萍乡市没有什么优惠;全款购车的话,加上商业保险和其他必要花费,落地价格在289581元左右;如果选择分期买车的话,按照首付比例30%,贷款年限3年来算,首付款需要76740元才可落地,月供为5537元。

       总的来说,奥德赛的产品力还是有一定市场竞争力的,屏幕前的你觉得这款车怎么样呢?欢迎大家在评论区留言。

       (图/文/摄:太平洋汽车网问答叫兽)

本田商务车有哪几种？#FormatImgID_3#

       本田的商务车型有奥德赛和爱丽舍。

       一般商务车型主要是mpv车型。本田的爱丽神是奥德赛的姊妹车型,内饰用料和底盘舒适性都比奥德赛好。奥德赛开车时的操控感比阿莱克斯好。简单总结一下,爱丽神更舒适,更适合骑行,奥德赛更适合驾驶。

       两车的内饰空空间和舒适性都很不错,奥德赛算是mpv里面的舒适性了。

本田奥德赛新增车身配色，配置升级，继续搭载混动系统

       奥德赛2021款是一款本田旗下的MPV，其官方指导价为229800元-376800元。我们以奥德赛2021款锐·混动2.0L锐·畅享版为例，该车型的官方指导价为255800元，据了解，目前攀枝花市没有什么优惠。如果按照全款购买来计算，购置税22637元，车船使用税400元，上牌费500元，交强险费用为950元，落地价合计为289581元；如果是贷款购买，我们以首付30%，贷款年限3年来进行计算，那么首付金额就是76740元，月供金额为5537元。

       奥德赛车头呈现出个性的设计风格，加上倒梯形格栅，使车头看起来非常夸张。

       奥德赛2021款锐·混动2.0L锐·畅享版内饰以黑色为主，辅以倒钩型钢琴烤漆饰条，再加上黑色饰条，和该车定位相符合。另外，该车标配了牵引力控制、倒车影像、车道偏离预警系统等多项配置，功能相当丰富，这对于驾驶者无疑是非常友好的。

       动力方面，奥德赛配备了2.0LL4发动机，发动机最大功率为107kw，峰值扭矩为175牛·米；同时配备了总功率为135kw，总扭矩为315牛·米的电动机，匹配了电子无级变速箱，工信部综合油耗5.8L/100km。底盘方面，该车前悬架是麦弗逊式独立悬架，后悬架是扭力梁式非独立悬架，并采用了前置前驱的驱动形式。

       总的来说，这款车的各方面表现还是有一定市场竞争力的，你会花这个价格购买这款车吗？快到评论区说说你的看法吧。

       （图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）

起售价不到23万！日版新款奥德赛上市，外观变为中年男人风格？

       文/佳

       提起国内合资MPV市场中的代表车型，除了别克GL8以外，大家可能首先想到的便是本田旗下的?奥德赛和艾力绅了，它们各方面表现均衡，占据了一部分市场销量份额。前段时间，奥德赛经过了一次改款升级，并在2020广州车展上正式上市。

       改款之后的奥德赛主要针对配置进行升级，外观设计基本没有发生变化。前脸是消费者熟悉的样子，大尺寸进气格栅表面镶嵌了多根贯穿式金属条，以不同程度向外突出，强化了前脸立体感。格栅整体轮廓像一个倒梯形，与两侧大灯组连接在一起，这也是当下MPV车型常用的一种设计手法，整体看起来像是字母T。

       近光灯为LED光源（高配车型），远光灯为卤素光源，低配车型均为卤素光源，在灯光配置方面还是让人有点失望。灯腔内部保留了一部分淡蓝色元素，看起来不怎么明显，表明它是一款混动车型。前脸保留了雾灯，外形细长，周围装饰了亮黑色烤漆面板，除此之外，就没有什么特别设计了。

       新款车型为消费者新添了多种车漆颜色，配色年轻时尚，为了丰富消费者的选择面，满足人们的个性化需求。车身轮廓偏圆润，配备的侧滑门具有更高的实用性，同时提高了这款车的综合实力。侧滑门支持电动开启，同时也可以通过中控按键、遥控钥匙等多种方式进行开启。

       另外，这款车的车身尺寸为4847/1820/1702（1712）mm，轴距为2900mm，保障了它的驾乘空间。车窗面积足够大，从前到后逐渐变窄，后排配备了隐私玻璃，用于保护后排乘客的隐私。从前大灯处延伸出一根金属装饰条，沿着下窗线贯穿车身，直到车尾。

       车身表面有好几根不规则的线条，上腰线从前脸出发，在前轮眉处进行向上弯曲设计，消失在后车门处。车门下沿处则有一根刚劲线条，形成了一个向内凹陷的层面，外形夸张，丰富了车身视觉效果，银色踏板则为车身增添了精致感。

       车尾轮廓偏方正，就是一款典型的MPV，尾灯延伸到了车身两侧，内部镶嵌了条形灯带，宽大的下包围表面装饰了金属条，让车尾看起来不止于太过平庸，扰流板外形宽大，表面镶嵌了刹车灯带。

       内饰设计基本和老款车型保持一致，T型中控台和换挡面板相连在一起，没有传统的换挡区域，进一步节省了前排座椅的中部空间。内饰用料讲究，中控台表面除了包裹有软面材质以外，还有一大块深色木质花纹面板。进一步提升了内饰质感，商务气息明显。

       中控屏幕面积不大，外形看起来有些老套，左侧保留了一排物理按键，搭载了本田最新车机系统，界面设计简单，更偏向于实用性。四幅式方向盘表面搭载了大量物理按键，呈条状排布，好在按键面积大，等熟悉以后，操控起来还是比较方便的。

       档把外形短小，位置靠前，右侧是空调触控面板，中间有一块彩色屏幕，用于展示常用的空调信息。不同车型座椅表面包裹的材质是不一样的，普通车型为织物，高配车型为皮质，另外消费者还可以自行选装航空座椅，乘坐起来更加舒适。

       座椅采用2＋2＋3的7座空间布局，第二排座椅周围搭载的功能更为全面，第三排座椅适合临时乘坐，在动力方面，新款车型继续搭载混动系统，2.0L发动机匹配电动机。如果你只是把它当作一款家用车型，那么选择普通车型就可以了，当作商务用车的话，不妨可以考虑一下顶配车型。

       （来源于网络，侵删）

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

新款奥德赛长啥样？外观升级，内饰大变样，继续使用2.0L混动

       “?皓德赛”，是一位网友对新奥德赛的评价。

       今年的MPV市场太热闹了，重磅车型一款接一款，已经完成上市的车型有雷克萨斯LM、大众威然、别克GL8、五菱凯捷和荣威iMAX8等，而还没进行发布，但已经确定投产的车型有国产全新丰田塞纳和全新起亚嘉华，选择那么多，消费者都“挑花了眼”。

       毫不夸张地说，这是国内MPV市场有史以来热度最高的时刻。

       而说到国内MPV的历史，不得不提早在2002年就引进国产的本田奥德赛，它是名副其实的“开国功臣”，在国产生涯中走过了18个年头，进行了四次换代，至今累计销量超过60万辆，在合资MPV中仅次于别克GL8。

       近日，本田在日本本土发布了第五代奥德赛的改款车型，国产版本或在明年完成更新。

       比埃尔法还贵？

       这是新一代奥德赛自2014年上市以来，首次进行中期改款。换言之，奥德赛在完成换代之后，时隔6年才进行中期改款，时间间隙长度远超于一般车型的2-3年，这也许是奥德赛背后有60万用户的底气吧。

       新车目前在日本本土率先完成上市，售价区间为349.5-428.6万日元，折合人民币约为22.35-27.42万元，起售价比埃尔法还贵几千块。做个对比，国产奥德赛目前的售价是22.98-37.68万元，虽说高配车型高出10万元，但起售价与日版基本持平。再看丰田埃尔法在国内的售价，在官方指导价高达81.90-87.00万元的基础上，终端市场还得加价20-30万元。

       由此看来，奥德赛的性价比可以说是极高了？而那些张口闭口都骂国产奥德赛卖得贵的人，还是把精力留给埃尔法吧...

       外观变为"居家好男人"

       别看奥德赛“憋了六年”才改款，实际上新车的改动不算太大，只是针对外观和内饰部分进行调整。

       外观方面，新车放弃了“鬼面罩”式的中网格栅，取而代之的是扁平化的六边形格栅，这套设计目前多用于本田家族的SUV车型上，比方说冠道和皓影。此外，新款奥德赛的车头有种“一刀切”的感觉，使得新车有种本田SUV的既视感。

       尾灯灯组的变化很显眼，视觉上灯组的面积有所增大，内部灯腔更加复杂，多幅条灯带甚至有点像现款艾力绅的“浮夸之风”，通俗点讲就是有些许汽配城的感觉。

       在笔者看来，在鬼面罩被替代之后，奥德赛原来那副比较凶的前脸，风格上变得成熟了许多。而浮夸隆重的尾灯灯组，令到车尾的视觉效果更加稳重，6年后改款就像是“老了6岁”的感觉，少了老款车型的灵动气息。

       值得一提的是，新款奥德赛还增加了全黑化的版本，整车的镀铬装饰条被消除得所剩无几，也算是将新车的年龄感往回拉了一把。

       内饰却变得年轻了

       内饰部分，最显眼的变动在于车机系统和方向盘，总体上的调整方向与外观反着来，外观变成熟稳重、内饰偏向于年轻运动。

       老款奥德赛那套车机系统一直被人诟病，屏幕小、功能落后、操控流畅度差，简直就是上世纪的产物。但好在，我们可以看到新车在中控屏更换为悬浮式的同时，屏幕尺寸也升级到了10英寸，在本田家族中算得上是大屏幕了，而我们因此猜测奥德赛那套陈年车机系统有望得到进化。

       新车使用了与雅阁同款的方向盘，相比于老款那套充满年代感的四幅式设计，新方向盘的样式更为年轻一些。另外，副驾驶座前的面板不再“闲置”，被本田这位空间魔术师改为一个以盖板形式开、关的储物格。

       第二排座椅内侧的固定扶手，被活动扶手替换，表面上有种“简配”的味道，但实际上我认为这样更加契合家用MPV对灵活性的要求。

       据了解，手势“魔术”开门功能和后备箱脚踢开启功能，将首次运用在日版车型上，而国产版在锐·混动车型上市时就已经得以采用，比日版车型先行一步。

       优点得以保留

       除此以上所提及到的几点之外，新车保留了老款车型的所有特色。例如第二排地台高度低至30cm，侧滑门的开口宽度达到123cm，哪怕是行动没有那么便利的老人家上车时，低地台和宽开口的优势可以提供便利性，甚至可以像轿车那样“一屁股”地坐进第二排。第三排座椅放倒后，能够完全隐藏在地板上，与此同时，后备箱的开口高度还能控制在52.5cm。

       动力方面，日版车型继续搭载两套动力系统，一是由2.0L发动机+电动机组合而成的油电混动系统，匹配E-CVT变速箱。二是一套纯燃油系统，搭载2.4L发动机，匹配CVT变速箱。此外，本田官方还提及到新车隔音得到改善，前后车门使用了隔音玻璃，和降噪轮毂。

       根据国产版车型的布局来看，未来新款奥德赛引入国内时，只会引入2.0L混动版，因为广本至今仍未针对2.4L发动机推出国六版。除此之外，其他设计上的细节或会原版引入，不过配置层面就另说了...

       奥德赛值得买吗？

       在产品层面，奥德赛是一款很“极端”的车。优势很吸引人，但缺点也劝退了很多消费者。

       优势是对于一辆纯居家MPV来讲，奥德赛的车内空间很大，三排座椅的乘坐空间都是够用的，尤其是第三排的功能性，在同级别车型中是数一数二的，也没有“应急座椅”这一说。而且它的空间灵活性极其高，充分地诠释了什么是“空间魔术师”，与飞度一样主张“机械空间最小化、乘坐空间最大化”。

       而缺点层面，奥德赛被吐槽得最多的，无非是隔音差、底盘单薄。的确，奥德赛在这两个领域的表现不尽人意，但在笔者看来，归根结底是一个取舍问题，这些缺点是为了达成以上优点，而不得不作出的牺牲。再者说，奥德赛的尺寸只有凌派那么大而已，它的驾驶起来的灵活性和操控性，不必轿车差太多。

       我曾经在网络平台上留意到，奥德赛的潜在用户同时也是汉兰达等7座SUV的目标消费者，他们往往是只拥有一辆车，而这辆车便是家庭的唯一用车。基于这种用车情况，手拿着30万，我更推荐这部分车友选择奥德赛，因为乘坐空间比隔音更重要。而且乘坐空间没办法改善，但是隔音问题可以后天轻微调整，比方说在睡觉的时候带个降噪耳机，把音乐声量开大一些（尽管听起来有些扯淡），但其实不跑高速的时候，噪音还是可以接受的。

       至于价格层面，上文已经提及到奥德赛在日本本土的起售价比埃尔法还贵，而在国内，买一辆埃尔法价钱足够买四辆奥德赛了，相比之下，与日版持平的起售价真不算贵了。当然，30万也可以选择乘坐舒适度一流的GL8，可是GL8的商务气息过于浓厚，不太契合家用场景，而奥德赛的价值在于“极端的家用MPV思维”。

       如果你不愿意那么极端，那么你可以选择一个“折中”的方案，比方说宜商宜家的传祺M8和荣威iMAX8，它们既能承担商务接待，也能用于家庭，而且是自主品牌MPV车型中的佼佼者。

       又或者说，再等等已确定引入国产全新丰田塞纳和全新起亚嘉华，据说它们的起售价很有可能控制在30万以内。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

GL8即将迎来全新对手，新款奥德赛实车，2.0L混动配四驱系统！

       本田奥德赛和艾力绅算得上是国内最早的一批合资MPV车型了，如今越来越多的新MPV车型加入，竞争越发激烈。新款的本田奥德赛应该会在不久的时间内迎来新款。因为外海美版奥德赛已经发布了新款车型。

       （美版?2021款奥德赛）

虽然本次新款车型只是中期改款，但是无论是外观还是内饰都有着巨大的变化，已经不亚于一次车型换代了。那么让我们来看看新车都有什么看点。

       新款车型目测在高度上有所降低，车头更加扁平、。车头中央宽大的镀铬饰条被取消，采用了黑色的梯形中网。前大灯组也使用了家族式的羽翼式LED大灯。中网减小了高度后，下方留出了做前包围的位置，整体更加简洁和商务。

       新车侧面比起现款显得更加修长，折线的双腰线营造出了更强的动感。车窗下沿在C柱位置有一个明显的下沉，加上悬浮式车顶的D柱设计，很有特点。尾部方面也比现款要简洁很多，全新的尾灯组也采用了类似回旋镖式的设计，中间由一根镀铬饰条贯穿。外观总体给人的感觉就是少了几分张扬，多了几分商务稳重。

       本次中期改款的奥德赛在内饰方面与美版现款其实变化不大，但相对于国内的车型就变化大了。整体的内饰采用了本田最新家族化设计，其实也就是更接近于CRV等车型，不过细节上还是有所差别。

       新车最明显的就是换装了悬浮式的中控大屏，换挡机构使用了和混动CRV一样的按键形式，只不过依然位于中控屏的下方。比起CRV，在下方能够省下更多的储物空间。木纹的饰条面积更小，取而代之的是皮质缝线的覆盖，加上双色的拼接，给人的感觉更加舒服。

       布局方面，新车继续采用2+2+3的7座布局，据悉新车的第二排座椅将更易于折叠和拆卸。内饰座椅的颜色新增了米色色系，更加偏向居家风格，高配车型则将提供对比色的缝线设计。

       动力方面，美版采用的是3.5L?V6自然吸气发动机，最大功率280马力，匹配10速自动变速箱。如果国内换上新款的话，预计还是2.0L混动+E-CVT无级变速箱的动力组合。总得来说，本田奥德赛在国内MPV市场还是有一定的影响力，如果新款上市的话将进一步增加自身的竞争力。

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新款奥德赛明年上市，内外大变，福祉座椅超优秀

       奥德赛作为本田旗下热销的MPV车型，现在已经发展到了第五代，20万出头的起售价，让不少消费者趋之若鹜。最近，中期改款本田奥德赛实车正式现身，新车由外至内都进行了革新。那么新车的具体实力表现如何？与现款车型相比又有哪些方面的技术革新？本文将为大家做个详细的解读。

       从实车图来看，新款奥德赛的变化还是挺大的，比如前脸进气格栅采用了分体式的设计，两侧头灯组造型更为狭长，其内部结构也有所改变，再配上三段式设计的下包围，使得整个车头相比现款更为粗犷，这也让新款奥德赛看上去更像是传统MPV。

       车身侧面，新款奥德赛与现款车型的造型基本保持了一致，最主要的变化是换装了全新样式的熏黑轮圈和部分熏黑车窗饰条，让车身看起来更显运动感，也降低了商务气息感，符合家庭消费者的审美需求。

       和前脸一样，新车的尾部也进行了相应的调整，比如尾灯变宽了、内部结构也变漂亮了，同时新车的后保险杠也进行了重新的设计，并增加了脚踢式开锁的后备箱，使奥德赛在外观上显得更加的大气磅礴。

       内饰方面，新款奥德赛并没有在老款车型的基础上进行大幅调整，整体设计风格基本与现款保持一致。贯穿式的中控台很富有层次感，而方正的空调出风口以及亮面木纹饰板也为整个内饰增添了商务气息。除此之外，新车最主要的变化，主要是功能上的提升，例如液晶仪表和中控屏尺寸进行了增加，并增加了一些科技性的配置，让整车看起来具有很强的科技感。

       乘坐空间方面，新款奥德赛除了提供传统的2+2+3式的7座布局外，还在日本本土设有2+3+3式的8座布局。而且第二排座椅仍然支持四向调节，第三排座椅仍可进行魔术收纳。

       动力方面，新款奥德赛继续提供混动和传统燃油两种动力版本，其中混动版车型由2.0L自然吸气发动机+电机驱动组成，匹配E-CVT变速箱；而燃油版车型则搭载2.4L自然吸气发动机+CVT变速箱的动力组合；部分车型还提供四驱系统。

       总的来说，国内家用MPV市场的选择并不算丰富，综合考虑，本田奥德赛绝对是其中的佼佼者，我个人也非常喜欢这款车，它的空间实用性和舒适性都给我很强的好感度。如今新款奥德赛的推出，使得其品质又有了一定的提升，对于家用来说是件好事。随着新款奥德赛日版的更新，预计未来国产车型也将迎来同步调整。对此你有什么看法？我们评论区见。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       在国内MPV市场上，通常有两种风格的车型，一种是以别克GL8为代表的商务风，另一种是以奥德赛为代表的家用风。

       有一些消费者反馈，本田奥德赛因为家用风格较为突出，很多有商务需求的用户即使再心动，也只能另做他选。其实这也从侧面展现出了奥德赛的可发展空间。

       本田可能也意识到了这个突破口，近日它在日本推出的奥德赛中期改款，便在家用与商用两个方面做了很好的调和，接下来我们来看看这款车在哪些方面做了升级。

       外观方面，新车前脸采用了全新的设计，一改老款的冗杂。大尺寸六边形进气格栅霸气十足，中网由粗壮简洁的镀铬饰板换装成精致的横幅式镀铬饰条。同时前灯组区域也变得更小并换装LED灯组，搭配下方的贯穿式进气口，使得新车的前脸更显简练与运动。

       车身侧面的线条维持了老款造型，流畅上扬的腰线从车头延伸至车尾，搭配前门底部蜿蜒至后轮拱的曲线，令整个侧面显得刚柔并济，十分协调。此外，新车这次用上了五幅式运动轮毂，强化了运动气质。

       新款奥德赛尾部也有改动，首先是尾灯组增大面积并改为通透熏黑样式，同时一根镀铬饰条贯穿车尾连接两侧尾灯，横向拉伸了尾部视觉宽度。此外，新车的后备箱采用了感应开启功能，实用性得到提升。

       车身尺寸方面，小编并没有查到官方资料。但历代本田奥德赛的空间表现一直都很不错，再加上MM大法加持，空间使用率也非常优异，相信新车会依旧保持这个优势。

       移步车内，新款奥德赛采用了全新的内饰设计，整个中控台有着明显的层次感，内饰采用双色设计。10英寸悬浮式中控屏、多功能三幅式方向盘、全液晶仪表等设计符合了时下消费者审美需求。同时，下方的空调出风口与镀铬饰条融为一体，视觉效果更为明畅舒展。

       空间布局方面，新款奥德赛依然沿用2+2+3式七座座椅布局，并新增了2+3+3式八座版，第二排座椅仍然支持四项调节，并具备了航空头枕、伸缩腿托、电动调节、按摩等丰富功能，有效提升驾乘者的乘坐体验；第三排座椅亦可进行魔术收纳，进一步提高空间使用率。

       配置方面，新款奥德赛拥有两项黑科技，其一是带有手势控制的电动侧滑门，其二是福祉座椅设计，其可通过电动控制器将第二排的座椅电动调节至车外，让行动不便的人更容易上下车。

       动力方面，海外版新车沿用代号为2.4L地球梦发动机，可输出最大功率186马力，峰值扭矩为243牛·米，传动部分匹配的是CVT变速箱。混动版车型搭载i-MMD混动系统，由2.0L阿特金森循环发动机+双电动机组成，最大功率为215马力，匹配E-CVT无级变速箱。

       写在最后

       新款奥德赛在外观、内饰、配置等方面都做了不少升级，并有效协调了家用风与商务风，竞争力进一步加强。据悉，它将于明年在国内上市，如果能延续海外版的产品优势，那么这款车的市场表现一定会更上一层楼。

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       好了，关于“新款奥德赛汽车”的话题就讲到这里了。希望大家能够对“新款奥德赛汽车”有更深入的了解，并且从我的回答中得到一些启示。