AION V_aion v plus

AION V_aion v plus

       今天，我将与大家共同探讨AION V的今日更新，希望我的介绍能为有需要的朋友提供一些参考和建议。

1.AION V

2.高颜值大空间 13款配置怎么选？埃安V购车手册帮你选

3.编开编聊丨试驾广汽新能源 Aion V：首款5G汽车不是闹着玩的

AION V

       没想到，Aion V（埃安V）——广汽新能源Aion家族的第三款车，这么快就来了！

       距离旗舰SUV——Aion LX上市仅仅过去8个月，广汽新能源就快马加鞭地为我们带来了这款定位更低、定价更亲民的全新纯电紧凑型SUV。此前Aion V已经发布了预售价，为17万元起，在这个价格区间，目前市面上并没有具备统治力的纯电SUV产品，广汽如此迅速地推出这台新车，想必是看到了机会。那么，Aion V有能力成为细分市场的统治者吗？

       颜值高、空间大，有望成为展厅车

       还没开动这台车，它就已经展示出了足够强的魅力。Aion V充满科幻感的外观设计相信足够打动大部分年轻人，广汽称Aion V的外观设计是“4维科幻机甲造型”，前脸以机甲兽为原型，纵深和穿插的雾灯区如同锋刃短剑般的獠牙，前后LED灯组的造型分别被命名为“光爪电眼”和“寰宇刀锋”，无论是名字还是出来的效果，都是挺酷的。尾灯与后门隐藏式门把手相连接的造型，是这台车最具标识度的设计元素。

       与Aion LX一样，Aion V同样是基于广汽GEP 2.0全铝纯电专属平台的全新产品，从车身的侧面我们可以看到它完全不同于燃油车的车身比例。为了增加车内的空间利用率，Aion V把前后悬都压缩得很短，不到4米6的车长却有着2米83的轴距，定位紧凑型SUV，轴距却直逼中大型SUV，充分展现了基于纯电平台的优势。

       有了中大型SUV级别的轴距作保障，Aion V后排乘坐空间真的是非常大，后排腿部空间比以空间利用率高著称的本田CR-V还要大上7cm，仅仅比后排变态大的冠道小一点。再加上车身造型本身比较方正，头部空间也很富裕，整个后排给人的空间感真的是很棒，完全不像是一台紧凑型SUV。不仅如此，Aion V后排座椅也很给力，坐垫又长又厚承托性又好，靠背舒适服贴还有两个角度可调，最躺状态下坐姿非常舒展，坐了就不想下来的那种。

       再看看Aion V的前排，虽然整体设计沿用了Aion LX上的那套家族化设计，少了一点新鲜感，但是用手摸一摸，到处都是手感很好的软质材料，眼睛扫一扫，到处都是储物空间，高级感、实用性兼顾，这样的车放在展厅里，真的会让人产生消费的欲望。如果这时候，展厅里的销售**姐再给你介绍一下这台车那些眼花缭乱的高科技配置，你可能分分钟就会忍不住下单了。

       5G+L3，智能科技树全点满

       Aion V的配置亮点实在是太多了，5G网络、ADIGO 3.0自动驾驶系统（基本达到L3级别）、AR实景导航、遥控全自动泊入泊出、科大讯飞飞鱼2.0自然语音系统，随便拿出来一个都能聊半天。车机里的功能也是丰富到爆炸，真正的可以玩一天的那种。用上高通骁龙820A芯片（5G版用的是华为的巴龙5000芯片）之后，车机的反应速度也快了很多，基本与ipad相当。

       受限于篇幅，这里我们还是把重点放在技术难度最高的自动驾驶系统上。为了实现L3级别的自动驾驶，Aion V的高配车型在硬件上使用了Mobileye EyeQ4+5个毫米波雷达+12个超声波雷达+1个智能摄像头+4个高清全景摄像头+高精度地图，最终实现在高速路、快速路驾驶员可长时间脱手、脱脚，仅需眼睛注视前方路面即可（法规允许情况下，路段使用权有待逐步开放）。

       为了保障安全，Aion V使用了博世iBooster+ESP9.3“双制动”系统，并通过驾驶员疲劳监测（DMS）和方向盘脱离预警（HOD）对驾驶员的行为进行监控，确保驾驶员专注于驾驶，在紧急情况下按要求双手接管车辆，方向盘上挂个重力环，那可骗不过它。

       舒适、好开，弱化电动车属性

       回归到车最本质的驾驶部分，Aion V的表现的确没有静态时那么惊艳，整台车是偏舒适取向的，位于前轴的单电机能提供135千瓦的最大功率和350牛·米的最大扭矩，开起来动力轻快、储备充足（官方零百7.7s）、车身较为灵巧，底盘较软，但在过弯时还能保持较好的支撑性，不会让驾驶者轻易发现它是一台比较重的车。转向的调校是驾驶部分最讨喜的地方，方向盘阻尼均匀、力度适中，指向又准，能让你开起来舒服，但又不感觉闷。

       不过，可能是因为胎压偏高的原因（标准2.5bar，实际2.8bar），当天拿到的这台试驾车底盘碎震显得比较多，虽然不太影响舒适性，但是显得缺乏质感。好在，隔音方面，这台车又扳回一城，即使跑上高速，车厢内也是比较安静的。

       比较奇怪的是，Aion V在ECO、NORMAL、SPORT三种日常驾驶模式下，松开加速踏板都很难感觉到动能回收的存在，并且车机里也没有动能回收力度可调，只有打开极致节能模式，车辆才会激活I-PEDAL模式，才能进行单踏板操作，这种设定很不像是一台电动车。广汽给出的解释是经过用户调研他们发现大部分用户不喜欢有较强的动能回收，所以他们将动能回收做到iBooster里面去了，也就是刹车时再进行动能回收，得到的能量回收效果是一样的，但是用户体验会更贴近燃油车。

       不过，对于我来说，我还是更喜欢单踏板操作，特别是广汽的I-PEDAL模式松开加速踏板还能刹停，习惯了之后在市区开其实是更便利的。而且Aion V刹车前段偏软，要踩得比较深才有较好的制动力，初次开这台车，还需要适应适应。

       至于大家最为关心的续航表现方面，由于此次试驾时间有限，没有条件进行测试，不过根据此前Aion LX的电耗表现推测，Aion V的续航应该也是比较实在的。同时，Aion V还有400km、500km和600km三个续航版本可选，消费者可以根据自己的出行需求做选择，买到600km的版本，只要不跑长途，就基本不存在续航焦虑了。

       20万内配上L2.5+500KM续航，妥妥的“值得推荐+”

       Aion V正式上市的时间确定在了6月16日，未正式公布售价之前，暂时不能为其评定推荐等级。不过，结合这台车均衡的产品实力，假如20万以内的车型能配上L2.5自动驾驶辅助系统（带打灯变道功能）和500km续航，那它应该是同价位中最值得推荐的纯电动SUV，没有之一。

       广汽新能源Aion V 首试印象

       突出优点：内饰用料好、乘坐空间大、储物空间丰富；车机功能非常多，反应快；高配车型支持5G网络，具备L3级自动驾驶能力；平顺有力易控制，行驶静谧性较好。

       主要短板：主驾座垫角度不可调；底盘碎震稍多；尾厢高度空间较小。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

高颜值大空间 13款配置怎么选？埃安V购车手册帮你选

       今年6月的所有上市新车中，广汽新能源Aion?V应该是新能源汽车领域最值得关注的一款车型了。含着“金钥匙”出生的广汽新能源品牌，旗下的Aion系列已经布局三款车型，而且这一次的新车型也是被定义为要与竞争对手一争高下的战略车型。一款新车型，能有十三个配置可供选择，的确也看出了广汽新能源的诚意。下面我们就一起来看看本次新车推出的十三款车型中，到底哪款更值得购买？

       车型简介

       Aion?V外观设计方面，前脸采用了分体式LED头灯设计。上面是近光灯，下面是远光灯及转向灯，日间行灯则是上下两组大灯共同组成。这样的灯光设计在点亮时是不是格外具有科幻感？以机甲兽为灵感创作的前脸设计，相比Aion?S、Aion?LX，Aion?V更像是未来智能汽车。

       车身侧面，Aion?V线条较为简单干净，只有简单的两根线条，要知道这年头越简单的东西越耐看。高续航版本的20寸轮毂的造型绝对是视觉焦点。同时，后门把手的设计隐藏在延伸出的后尾灯内，不仅让其极具视觉冲击感，也让行驶时真正的降低风阻。整车尺寸为4586/1920/1728mm，轴距2830mm。

       最后便是尾部设计，新车的尾部设计与前脸相呼应，尾灯、后杠的设计与前大灯、前杠相对应，尾门及后杠均设计了多个斜面，这令车尾样貌变得硬朗且棱角分明。同时，尾门处的折线较高，也提升了整车的视觉重心，整车更具立体效果。

       来到车内，Aion?V的内饰设计也有自己的特色。虽然整体风格与Aion?LX很像，但两者的区别在于，Aion?LX身上那全球首款弯折角近168°全贴合冷弯12.3寸双曲屏，在Aion?V上改为“平直”的连屏。

       不过，空调区域采用了触控式设计，说实话这类设计可以提升科技感和整个中控区域的设计统一，但是它的实际体验并不像实体按键那样方便盲操作。

       动力方面，Aion?V提供400km/500km/530km以及600km的续航。均采用功率为135kW的前置驱动永磁同步电机，搭配大容量电池组。其中，600km续航车型的电池系统能量密度为173Wh/kg，NEDC工况下的能耗为14.8kWh/100km。

       配置解析

       看完车型简介，相信大家对全新广汽新能源Aion?V有了初步的了解。下面我会从十三个版本配置车型挑选出适合大家购买的三款车型。并按价格从低至高递增方式，解析每个不同版本车型的配置差异，看看哪个版本更值得购买。

       广汽新能源?Aion?V?70悦享智驾版

       补贴后售价：18.98万元

       首先我们来看看最Aion?V车型都标配了什么？

       从500km版本的入门车型70智领版来看，配置方面：19英寸轮毂、电子驻车、主/副驾安全气囊、前排侧气囊、胎压显示、（制动力分配+ABS防抱死+刹车辅助+牵引力控制+车身稳定控制）等常规安全配置以及自动驻车、上坡辅助、陡坡缓降、无钥匙进入/启动、全景天窗、12.3英寸全液晶仪表、12.3英寸中控多媒体屏幕（支持CarPlay、CarLife手机互联、OTA升级、车联网、导航）、360度全景影像、远近光LED灯组、自动头灯、自动空调、车载空气净化器、PM2.5过滤装置、负离子发生器等配置。

       70悦享智驾版则在其基础上增加了车道偏离预警系统、车道保持辅助系统、主动刹车、主动安全系统、疲劳驾驶提示、自适应巡航、前排手机无线充电功能、腰部支撑、主驾电调座椅、LED日间行车灯、香氛装置，而这些增加的配置相比70智领版仅增加12200元。

       广汽新能源?Aion?V?70?PLUS?智领版

       70智领版+6000元

       对于我个人而言，选购车型时首先会考虑入门版车型。通过我们对Aion?V的受众进行的深入调查结果来看，对于孤零零仅有一款530km续航版本的70?PLUS?智领版车型，也有很大一部分消费者感兴趣，毕竟在续航方面，相对比较基础的70系列，增加了30km。售价部分，相较于入门的70智领版仅增加6000元。智领版车型除了没有主打的ADIGO?2.5自动驾驶系统、一键遥控自动泊入、泊出功能以及部分安全配置外，基本配置与70智领版相同，对于那些不太注重科技化，但对续航有要求的消费者还是比较有诚意的。

       广汽新能源Aion?V?80悦享智驾版

       补贴后售价：21.18万元

       80系列车型NEDC综合工况续航为600km，十三款配置车型中就有六款车型是为80系列准备的。不过当你详细看过参配表以及价格之间的差异，极具竞争力的也只有80悦享智驾版以及顶配的80?MAX版本。

       悦享智驾版与MAX版本均增加了车道偏离预警、车道保持辅助、主动刹车、主动安全系统、疲劳驾驶提示、自适应巡航、面部识别、车内香氛系统等配置，相比入门80智领版车型增加12200元预算。

       80?MAX版本相比悦享智驾版增加了前、后头部气帘、全车安全带未系提醒、电动尾厢（带有记忆功能）、蓝牙钥匙、前排无线充电、主/副驾电调座椅、座椅加热/通风、电动座椅记忆、LED日间行车灯、多色氛围灯、后排隐私玻璃、温度温区控制、AR导航等配置。相比悦享智驾版增加27800元的预算。

       （配图为所有选装配置）

       ADiGO3.0自动驾驶系统：拥有13项安全驾驶辅助功能及8项自动驾驶辅助功能，包括：智能限速自适应巡航iACC、交通拥堵辅助TJA、车道保持辅助LKA、自动变道辅助ILC、集成式巡航ICA、前碰撞预警FCW、主动制动辅助AEB等功能。

       编辑点评：

       Aion?V入门版车型补贴后售价16万元不到，以这个价格买到的是这一价位中后排空间最大的纯电动SUV车型，并且其驾驶和乘坐感表现都是相当不错的，从这个角度来看Aion?V理应是广汽新能源的爆款产品。

       不过，如果你是位细心的消费者不难发现，Aion?V十三款车型中配置比较完备的基本都是各续航版本的（悦享智驾版）车型。如果你是位想拥有较为完善配置以及刚好够用的500km续航水平，我建议购入70悦享智驾版，不到19万元的售价在同级别车型中已经很有吸引力了；如果消费者如我一样，对续航有要求，但对科技化配置无感的可以考虑下530km续航的70?PLUS?智领版。最后便是顶配的80?MAX版本，如果购入顶配车型不是为了选装的ADiGO3.0全自动驾驶辅助套装，就没有任何必要购买价格昂贵的顶配版本，退而求其次寻求600km高续航以及相对更多的配置80悦享智驾版更划算。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

编开编聊丨试驾广汽新能源 Aion V：首款5G汽车不是闹着玩的

        [汽车之家?购车手册]?标新立异的外观设计、超大的后排空间以及NEDC标准下600km的纯电续航里程，这些诱人的卖点如今都出现在了一款全新的紧凑型纯电动SUV身上，它就是广汽新能源Aion?V（埃安V）。它是埃安家族的第三款产品，15.96-23.96万元的补贴后售价区间或将助力它成为继埃安S之后，广汽新能源的又一爆款，不过它车型种类高达13款，究竟该怎么选？本期购车手册，给您答案！

       ●上市价格

       ●外观有什么颜色

广汽新能源埃安V共有9种颜色供消费者选择，其中不乏市面上比较少见的配色，能够给车主更为个性化的选择。值得一提的是，极地白、琉璃红、贝加尔蓝、蒂夫尼蓝这四款颜色还可以选择分色车顶，让车辆看起来更时尚靓丽。

       ●内饰有什么颜色

埃安V不仅车身外观提供了较为多样化的配色选择，内饰也提供了三种配色，分别是黑色、棕色以及灰色。其中黑色配色最为低调，内饰下半部分呈现沉稳的暗色调，而红色缝线的加入又让它看起来不至于太沉闷；至于颜色较浅的棕色与灰色配色，则是通过与黑色的撞色设计为内饰带来更活泼的气氛，更符合年轻人的审美。

       ●动力系统

动力方面，埃安V全系标配最大功率135kW（184Ps）前置电机，最大扭矩为350N·m。它依据NEDC标准纯电续航里程可以划分为四个版本，分别为400km的60版、500km的70版、530km的70?Plus版以及600km的80版/80?Max版。

       ●车型介绍

埃安V的外观设计采用了全新的设计语言，“机甲兽”前脸看起来富有现代感也很有气势，“光爪电眼”分体式大灯的辨识度颇高。车身侧面，前低后高的腰线配合悬浮式车顶设计让这里看起来较为运动，车尾的线条则有些太过简洁，看起来少了些立体感。

该车内饰高度传承了家族设计语言，乍一看与埃安LX非常相近，不过仔细对比您依然能够发现一些细节上的差别，例如中控屏采用平直的设计、中控台饰板的样式和形状也发生了变化，整体的质感相比Aion?LX有所降低，不过依然有大面积软性材料覆盖，这也符合它的定位。值得一提的是，该车还配备了中药香氛系统，实际体验比较温和优雅，还能起到提神的作用，并不会出现传统中药那股刺鼻的味道。

       ●配置分析

       ◆车型名称：60?智领版

       ◆推荐指数：★

该配置为最低配，400km的NEDC续航里程有些捉襟见肘，并且该配置也是全系车型唯一后悬架采用非独立悬架的车型，在乘坐感受上，可能不及配备多连杆独立悬架的车型。不过该配置拥有12.3英寸液晶仪表组合屏，并且拥有车联网以及支持OTA，在车机娱乐系统的体验上，该车并没有落后太多。总之这款车型比较适合手头资金不宽裕，对续航没太高要求，又比较看重大空间和颜值的消费者选购。

       ◆车型名称：70/70?Plus/80?智领版

       ◆推荐指数：★★★

由于70、70?Plus与80都有智领版车型，且配置相差不大，因此我们将这三个配置放到一起来说。它们相比60车型除了NEDC续航里程提升了100km，达到500km以外，还增加了几项实用便利的配置，包含全景天窗、雨量感应雨刷、全景影像等。这款车型在便利性方面有了一定提升，还加入了比较实用的全景影像功能，比较适合对车辆配置没太高要求，以实用为主注重续航的消费者选购。

值得注意的是，70与70?Plus车型智领版的差别就是NEDC续航里程从500km提升到530km。至于70与80车型智领版的配置差别，除了后者拥有NEDC标准600km的续航里程要比前者的500km更长之外，80车型还全系标配了20寸铝合金轮圈（机桨星轮），70车型则全系标配的19英寸铝合金轮圈（原石星轮）。此外，80车型还能额外选装5G先锋套装，70车型则连选装的可能都没有。

       ◆车型名称：70/80?畅享健康版

       ◆推荐指数：★

畅享健康版车型相比智领版只多出了三项配置，且全部跟空气质量沾边，分别是PM2.5传感器、AQS空气质量传感器以及香氛系统。其中两个传感器只是负责显示当前车内的空气质量，因此我觉得消费者为此付费的意义不大。而香氛系统则因人而异了，官方宣称这套香氛系统能起到提神醒脑的作用。总的来说，这项配置在用车体验方面的提升有限，适合对于该车香氛系统情有独钟的消费者选购。

       ◆车型名称：70/80?智享科技版

       ◆推荐指数：★★★★★

相比畅享健康版蜻蜓点水式的配置提升，智享科技版则为我们带来了更多实用的配置。在这个配置下，主驾座椅支持6向电动调节了，手机也能无线充电了，音响系统由4扬声器升级到了6扬声器，听音体验更好了，后排也有了USB接口.....总的来说，这个配置在安全性、实用性、便利性上都有明显提升，是我们比较推荐的配置，适合对用车环境以及便利性有一定要求，又很追求性价比的消费者选购。

       ◆车型名称：70/80?悦享智驾版

       ◆推荐指数：★★★

悦享智驾版并非智享科技版的增强版，而是基于畅想健康版又添加了辅助驾驶相关的功能，包括ACC自适应巡航、LKA车道保持、驾驶员疲劳监测等。但在智享科技版上出现的LED日行灯、主驾6向电动座椅调节与腰靠调节、带灯化妆镜、窗帘式侧气帘、无线充电等功能均未配备，因此该配置比较适合手头紧，但又对辅助驾驶技术比较喜爱的用户群体。

       ◆车型名称：70/80?驾享至尊版

       ◆推荐指数：★★

智享科技版的配置与驾享至尊版高度一致，而后者还多出一个全新的功能“一键遥控泊车套装”，该功能非常强大，它可以通过车辆四周的四枚摄像头与超声波雷达实现对车位的探测。当识别并选中指定的车位后，车主只需要通过手机即可实现一键泊车，而不用呆在车里。当需要取车时，车主只要在车辆6米范围内即可遥控车辆驶出车位。该功能比较适合在较为狭窄或者地面有水的停车位使用，或者是新手司机对泊入车位没有自信，也可以使用该功能。这项配置比较适合驾龄较短的新手司机选择，能够方便他们更轻松的停车入库。

       ◆车型名称：80?Max

       ◆推荐指数：★★★★

接下来，我们再来聊聊最后一款配置，也就是顶配车型80?Max，该车不仅拥有智享科技版的所有科技配置，同时也包含了悦享智驾版的辅助驾驶配置。不仅如此，它还独享太阳能天窗、电动尾门、后排隐私玻璃等实用配置。值得一提的是，“一键遥控泊车套装”并未标配，而是需要选装，我还是很支持这种搭配的，毕竟很多开车娴熟的人可能并不需要这个功能，而标配它所提升的额外成本，最终还是会羊毛出在羊身上。可以看出，这个配置尽管价格最高，但是实用配置也增加了不少，如果您不差钱，我比较推荐大家选择这个配置。

       ●全文总结：

乍一看，广汽新能源埃安V的13款配置让人眼花缭乱，但当仔细研究之后，我发现其实想从中选出满足自己需求的车并不难。您只需要明白自己在续航、科技配置、辅助驾驶、自动泊车方面的需求，就能够找到对应的车型。不过综合来看，我认为智享科技版的车型性价比最高，它提供了十分丰富的便利性以及实用性功能；如果您不差钱的话，选择顶配80?Max版则也是个不错的选择，该配置应有尽有，能够为您和家人带来非常棒的出行体验。好啦，那么本期购车手册就到这里了，如果大家还有什么疑问欢迎在文章评论区留言，也欢迎大家分享自己对于哪个配置更值得买的看法。（图/文?汽车之家?胡永彬）

       论我国自主新能源品牌，广汽新能源毫无疑问是业内标杆之一，尤其是Aion系列出现，为自主新能源品牌的高端化做了很好的表率。而前段时间具备超高颜值以及业内最奢华的内饰的LX给我们留下了深刻而美好的体验，只是中型SUV的定位决定了它的价格还是不够接地气。如今，Aion?V来了！身为一辆紧凑型SUV，它的目标显然就是满足绝大多数人的需求。

       本以为它只是将LX简单地缩小，毕竟这是压缩设计成本最直接的方法，但没想到LX还是给到了我们足够的惊喜，用一套“四维科幻机甲”的设计元素展示了Aion?V年轻化的定位。

       在Aion?S上标识性的“穿云箭”造型灯组有了细节上的变化，在Aion?V上被官方称为“光爪电眼”的LED大灯与贯穿式的LED日间行车灯相配合，营造出极强的科技感和辨识度。

       值得一提的是，每侧大灯的四颗灯组都是可以点亮的。

       Aion?V的轴距达到了2830mm，不过其车长十分克制不到4.6米，这样就让其四个轮子十分靠近四角，侧面营造出十分魁梧的感觉，另外悬浮式车顶、银黑相间的后视镜、20英寸超大轮毂很好地营造出了年轻人喜欢的运动感。

       尾部我反倒觉得略微有些保守，LX上贯穿式尾灯被取消了，另外作为一款年轻化的产品，底部哪怕用上双边的排气装饰我觉得不会有违和感。总体而言，Aion?V的外形很好营造出了机甲那种硬派线条感。

       走进Aion?V的车内，第一眼给我的感觉与LX的风格几乎一致，尤其是双联体大屏的设计以及环抱式样的中控台，给人以强烈的科技感。

       我个人非常喜欢从Aion?S延续至今的无线充电板，其位置十分顺手。另外就是这套内饰的整体用料十分厚道，凡是手可以摸到的地方几乎都是软性材质，哪怕是镀铬的塑料材质摸上去触感也极其优秀。而在前排储物空间方面，Aion?V的最大亮点是在中控台下方打造了一个超大的储物格，可以放下男士的钱包甚至女士的手提包。

       前面提到Aion?V的轴距为2830mm，我认为广汽新能源还是太“实诚”了，这完全就是标准中型SUV的轴距，结果就是Aion?V的后排空间达到了相当恐怖的程度。如果非要让我类比一下的话，其空间表现和豪华品牌中大型车是完全处于一个层次，比绝大部分中大型SUV都要出色，在后排可以实现任何你想实现的坐姿。另外柔软细腻的皮质以及略躺的靠背角度，让人一上车就有了困意，舒适感分数很高。

       此次的Aion?V被官方称为5G汽车，还是业内第一款5G汽车，其底气便是高度的智能化。

       首先是自动泊车功能。Aion?V搭载了全球领先的博世感知系统，全车配备5个毫米波雷达、12个超声波雷达、1个智能摄像头和4个高清前景摄像头。无论是水平还是垂直的车位都能实现轻松自动的泊入泊出，更让人感到新奇的是，Aion?V居然还支持坡道的自动泊车，这在业内实属首例。

       临时碰到开不出车位的或者说空隙较小进入车内较困难怎么办？Aion?V能实现6米范围内遥控泊车功能，通过手机APP连接蓝牙后即可操作，堪称黑科技。

       其次是AR实景导航功能。在将Aion?V开上路后，我们迫不及待地试验了这项只在手机上体验过的功能。依托行业领先的海量地图、车辆及视觉数据，融合高德导航最新的算法，Aion?V在复杂路况下也能做到将车道、车辆清晰识别以及划分，再通过精巧的实时渲染，让导航信息在全液晶仪表上得以展示。

       更令我们感到惊喜的是该系统具备超强的学习能力，能够自动记录驾驶员的驾驶习惯和路线喜好，在未来的导航中进行修正和提醒，配合全新智能语音系统，实现远超手机导航的体验。

       最后便是L3级别的自动驾驶。据了解，Aion?V搭载的全新ADiGO?3.0自动驾驶系统拥有13项目安全驾驶辅助以及8项自动驾驶功能，也让它成为了同级唯一的L3自动驾驶车型。该系统在任意时速下都可开启，在封闭道路编队行驶时ICA巡航能够实现队列自动行驶，而当时速超过60km/h后，轻拨转向灯杆，即可实现自动变道，此外常见的盲区监测、车道保持都是一应俱全。不过由于相关法规限制，L3的相关功能也不能完全启用，我们也没有将双手脱离方向盘行驶，不过相信在不久的将来，消费者一定能够享受到Aion?V带来的便利科技。

       至于Aion?V的常规驾驶感受，由于其拥有LX的背书，也自然没有让我们失望。厚重的底盘在过滤路上的大小颠簸时显得十分淡定，不过千万不要以为Aion?V是纯舒适取向的车，其在“金卡纳”体验里强大的侧支撑表现还是给人以不错的驾驶信心。

       得益于纯电专属平台的优势，Aion?V的NVH表现足以抑制住激烈驾驶的冲动，加上184马力、350牛·米扭矩带来的徐徐而来的加速力度，Aion?V并不会让人开得前俯后仰，而是表现出一种有高级感的、从容不破的行驶质感。顺便表扬一下Aion?V的续航表现，实测当消耗300km续航里程后，剩余电量还可以继续行驶300km，其600km的标称续航货真价实。

       作为Aion?S系列的第三款产品，并且还是最受关注的紧凑型SUV产品，Aion?V在产品力多重纬度上都做了有针对性地优化，尤其是未来感十足的外形、大到不讲理的空间、同级最豪华的内饰、同级最智能的驾乘体验，都让它牢牢锁定了年轻消费群体，综合来看，Aion?V丝毫无愧于首款5G汽车的名号，值得选择。

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       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       好了，关于“AION V”的话题就到这里了。希望大家通过我的介绍对“AION V”有更全面、深入的认识，并且能够在今后的实践中更好地运用所学知识。