英菲尼迪g37报价_英菲尼迪g37报价多少

英菲尼迪g37报价_英菲尼迪g37报价多少

       大家好，很高兴有机会和大家一起探讨英菲尼迪g37报价的问题。我将用专业的态度回答每个问题，同时分享一些具体案例和实践经验，希望这能对大家有所启发。

1.英菲尼迪

2.NISSAN GTR35和 英菲尼迪G37 哪个性价比高，列出数据·理由

3.英菲尼迪G37 Coupe为什么比G37 Sedan贵那么多，性能怎么样？

英菲尼迪

       教女朋友认豪车

       NFINITI英菲尼迪

       品牌介绍：

       英菲尼迪(Infiniti)日产尼桑(Nissan)旗下的豪华车品牌，1989年该品牌诞生于北美地区。总部在日本横滨，日系品牌。品牌起源于日系汽车在北美市场大卖，尼桑成立“地平线工作组”，研究北美豪华汽车市场机遇。

       创立英菲尼迪品牌目的在北美豪车市场与雷克萨斯、宝马、奔驰分庭抗争 。自诞生之日起，英菲尼迪便以独特前卫的设计、出色的操控表现和顶级的客户服务迅速成长为北美重要的豪华车品牌。于2007年正式进入中国市场。

       品牌的椭圆形标志表现的是一条无限延伸的道路。椭圆曲线代表无限扩张之意，也象征着“全世界”:两条直线代表通往巅峰的道路，象征无尽的发展。

       品牌标志和名称象征着英菲尼迪人的一种永无止境的追求，那就是创造有全球竞争力的真正的豪华车用户体验和最高的客户满意度。 Infiniti(英菲尼迪)也被称作“无限”的意思。

       英菲尼迪中国

       英菲尼迪无论从品牌历史底蕴还是品牌力，都比较薄弱进入中国市场后通过媒体，电视剧，以及综艺大打营销牌，可惜国内市场并不太买账 。虽然销量一直在增长，但与其他豪华车品牌增长速度来看，英菲尼迪在中国混得并不怎么样，位于二线豪华车品牌 。

       全进口时代的英菲尼迪还是有两把刷子的，口碑不错，可惜2021年315晚会，英菲尼迪中枪，一下坠入深渊，品牌透心凉，英菲尼迪大概只剩下努力的活着。

       以下车型价格为官方指导价，只包含国内直售过的车型，不包含经销商销售策略等其他费用车型价格规律:车尾有站中文字一律为国产，型号后面带S为运动版，车侧面带Hybrid标识为混动版，车尾带AWD字母标识为四驱版，价格同型号越贵。

       英菲尼迪Q50:32-55万

       车尾有Q50字母标识，排量越大越贵，车型号后面带S为运动版，车侧面带Hybrid标识为混动版，同型号价格更贵。车型号后面带L，为国产加长版，价格26-43万。

       英菲尼迪G系:25-76万

       车尾型号标识G开头，G25，G35，G37，数字越大越贵硬顶敞篷版73万多。好口碑车型，常见，已停售。

       英菲尼迪M系:43-75万

       车尾型号标识M开头，M25，M35，M37，数字越大越贵车侧面带Hybrid标识为混动版，价格65万起；已停售。

       英菲尼迪Q70:36-75万

       车尾有Q70字母标识，排量越大越贵，车侧面带Hybrid标识为混动版，同型号价格更贵，已停售。

       英菲尼迪SUV车型 :

       英菲尼迪QX50:33-47万

       车尾有QX50字母标识。 车尾无中文字标识为进口版 ，价格41-61万。

       英菲尼迪QX55:39-48万

       车尾有QX55字母标识，进口车型，2022年新款车型。颜值不错，溜背造型。

       英菲尼迪QX60:40-62万

       车尾有QX60字母标识。 车尾无中文字标识为进口版，价格48-74万。

       英菲尼迪QX80:113-153万

       车尾有QX60字母标识，很长很大!豪车。

       英菲尼迪ESQ:18-24万

       车尾有ESQ字母标识，造型洋气 、少见，已停售。

       英菲尼迪QX30:22-37万

       车尾有QX30字母标识，已停售。

       英菲尼迪EX系:46-66万

       车尾字母标识EX开头，EX25、EX35、EX37，数字越大越贵，已停售；常见车型。

       英菲尼迪FX系:66-122万

       车尾字母标识FX开头FX35、FX37，FX50，数字越大越贵，经典口碑车型 ，常见 ，已停售；最帅车型。

       英菲尼迪JX35:62-72万

       车尾有JX35字母标识，两驱版62万，四驱版72万，已停售。

       英菲尼迪QX70:75-117万

       车尾有QX70字母标识，排量越大越贵，一般不超过85万5.0L排量117万；已停售。

       英菲尼迪QX56:92-153万

       车尾有QX56字母标识，洋气车型；已停售。

       英菲尼油跑车车型 :

       英菲尼迪Q60:36-70万

       车尾有Q60字母标识，一般不超过40万，有个3.7排量硬顶敞篷版70万，少见。

NISSAN GTR35和 英菲尼迪G37 哪个性价比高，列出数据·理由

       我回答下吧

       先看下官方数据

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       所属品牌： 英菲尼迪 斯巴鲁

       车系名称： 英菲尼迪G 力狮

       车型名称： 10款英菲尼迪G 37 10款力狮 2.5T 自动豪华导航版

       厂商指导价： 49.10万 37.98万

       基本信息： 10款英菲尼迪G 37 10款力狮 2.5T 自动豪华导航版

       产地： 进口 进口

       级别： 中型车 中型车

       推出年份： 2010 2009

       最高车速： 245 245

       0-100加速时间： 6.2

       综合油耗(L/100km)： 11 0

       等速油耗(L/100km)：

       等速油耗时速(km/h)：

       保修政策： 4年10万公里 2年6万公里

       车身参数： 10款英菲尼迪G 37 10款力狮 2.5T 自动豪华导航版

       长/宽/高(mm)： 4780/1773/1453 4730/1780/1505

       车重(kg)： 1737 1565

       轴距(mm)： 2850 2750

       最小离地间隙(mm)： 150

       车身结构： 三厢轿车 三厢轿车

       车门数： 4 4

       座位数： 5 5

       油箱容积(L)： 80 65

       行李箱容积(L)： 415

       行李箱最大容积(L)： 415

       发动机 10款英菲尼迪G 37 10款力狮 2.5T 自动豪华导航版

       排量(L)： 3.7 2.5

       工作方式： 自然吸气 涡轮增压车

       最大功率(kW)： 258 195

       最大功率转速： 7000 5600

       最大扭矩(N·m)： 361 350

       最大扭矩转速(rpm)： 4800 2400-5200

       燃油： 汽油 汽油

       燃油标号： 97 97

       环保标准： 欧IV 欧IV

       变速箱 10款英菲尼迪G 37 10款力狮 2.5T 自动豪华导航版

       挡位个数： 7 5

       变速箱类型： 手自一体 AT

       底盘转向 10款英菲尼迪G 37 10款力狮 2.5T 自动豪华导航版

       驱动方式： 后驱 四驱

       前悬挂类型： 双叉臂 麦弗逊

       后悬挂类型： 多连杆 双叉臂

       车轮制动 10款英菲尼迪G 37 10款力狮 2.5T 自动豪华导航版

       前制动器类型： 盘式 盘式

       后制动器类型： 盘式 盘式

       前轮胎规格： 225/55 R17 225/45 R18

       后轮胎规格： 225/55 R17 225/45 R18

       备胎： 全尺寸 全尺寸

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       好个人经验说下,因为身边有朋友开的G37 所以以G37为准.

       楼主一看就知道喜欢速度运动G25可以PASS了` 就说G37

       从价格上说 G37的46W比`力师的 37W 已经超了很多` 基本不是同级车了```

       从起步上说 G37的最高扭距转数比GT来的晚,但是7速离合器却远优于 GT的5速,G37配合换

       换挡拨片`起步速度惊人 ,不得不提的是GT的车重轻于G37 200斤不到`(相当于一个

       成年人了)所以 总的来说`GT可能在起步上优势.但不会很大

       从内饰上说 INFINITI做工远优于斯巴鲁,毕竟价格摆在那,定位两车也不同,G37撒野的同时不忘

       商务,GT则更偏向于运动.

       从维护上说 G37 4年10万公里保修(我朋友是首保免费`在送9次保养) GT是2年6万公里,还

       要考虑那个T的成本 性价比出来了

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       总结下 楼主`年轻人`不要光考虑运动`速度` 开车还是不要讲速度````

       我已经年轻马自达3 都开到200多` 现在想想真不应该````

       不管怎么样` 如果钱允许的话` 我会毫不迟疑的选择G37 我想你开过后就知道是为什么了`

英菲尼迪G37 Coupe为什么比G37 Sedan贵那么多，性能怎么样？

       看来楼主很喜欢车呢，如果两辆车拿出来比的话在价钱上就能看出来GTR比37贵了挺多，37最贵的也不过66万，不过GTR好像有超过一百万，不过两车的差距不是很大！毕竟英菲尼迪是NISSAN 的顶级！如果拿英菲尼迪和NISSAN 比英菲尼迪是绝对的优势，不过因为GTR很特殊所以GTR更好些，不过要是按照性价比的话37可要比GTR高很多！参数去汽车网比对就OK了！

       再说说G37sedan 和G37coupe的区别

       目前G37 sedan和G37 coupe均已正式进入国内市场，定价分别为48.3万元和66万元，与德系同类车相比，无论从整车性能或豪华装备来看都没有明显的差距，然而在性价比方面则拥有着比较突出的优势。

       2001年，有着“东瀛速度神话”之称的GT-R脱离了日产Skyline———这个在无数车迷心目中拥有无上地位的系列，但这并不意味着Skyline车系走向衰落，而是一个重新发扬光大的开始。2002年，第一代英菲尼迪G系列车型正式接过了Skyline的旗帜，性能基因经过精致加工，正成功续写着Skyline的传奇。

       由于现款G35刚刚上市两年，所以G37 sedan在外观设计方面并没有刻意进行大幅度改变，只是在细节方面做了升级。G37 sedan继承着标志性双拱形格栅与模式化L形双氙气头灯所搭配而成的车头组合，但将AFS主动转向头灯列入了标准清单，这对于夜间驾车有了很大的帮助，并且原本灯罩内的橘色反光片也已经不复存在。

       G37 coupe的外形则较四门兄弟更为锐利，车头没有明显的改变，只是更加低平。从侧面看，G37 coupe线条圆润并前后匀称，有点儿像一台被从上方拍扁、并由前后方向拉长了的奥迪TT。发动机仓很扁很长，但并没有像Z4那样比例失调。

       进入座舱，G37 Sedan的驾驶环境给人熟悉的感觉，紫罗兰色的双环形仪表能够跟着三辐多功能方向盘进行高低调整，很大程度方便了不同身高的驾驶者。而方向盘后面的换挡拨片则能够激发出驾驶者对性能的欲望。

       除了换装运动坐椅并加装了铝合金踏板外，G37 coupe的内部并没有明显区别于它的四门兄弟，中控台面板和仪表盘与Sedan车型保持了高度一致。虽然拥有超过2.8米的轴距，后排乘客可以有足够的腿部空间，但由于采用流背式的车顶设计，所以如果你身高1.8米，那么头部难免会与车顶亲密接触。

       从名字就可以看出，G37两兄弟拥有同样为3.7L排量的“心脏”，这台发动机的名称为VQ37VHR，针对两款车型不同的应用范围，VQ37VHR在输出数据上进行了略微不同的调校，在Sedan车型上最高功率和峰值扭矩被锁定在239kW和361Nm，而coupe车型在这两项数值上达到241kW和363Nm，但事实上如此之小的差别是没有什么实际意义的。

       G37 Sedan无论是驾驶还是乘坐都很舒适，在安静的坐舱内享受良好的动力性也给人以强烈的满足感，发动机和变速箱运转极为流畅，起步时的加速没有想象中那样狂躁，但进入2挡后便可带来强烈的快感，七挡位变速箱使得发力持续而自然。然而在连续弯道中会感觉G37 Sedan的悬挂比较柔软，侧向支撑力略显不足。

       G37 coupe的动力能够带来更多的肾上腺素分泌，并且悬挂也要更坚韧一些，在连续弯道中对侧倾的控制能力要好得多，但似乎终究还是放不开偏重于舒适的调校，在连续弯道中仍然无法展现那期待中的极致弯路性能

       价格的差距有产品定位的因素，就好比R20和奥迪TT其性能都差不多，为什么一个卖40W一个卖60W呢？主要是定位不一样。再一个就是配置，光是两套4活塞的鲍鱼，就差不多有4W多的成本了，而且G37

       coupe的后车轮也经过了加宽达到了

       245/40

       R19的尺寸，19寸轮毂也要比普通G37的要更高级，再加上后轮随动转向以及更运动的地盘调教，这差价就是这么一点一点的贵出来的。

       再说说动力吧，G37用的VQ37HR发动机是世界上最知名的V6发动机之一了，长期霸占全球十佳的名号，0~100加速5.4秒，动力没话说，而且V6+7AT+后驱的组合，标准的运动范儿，性能绝对是这个价位里面数一数二的。再加上燃油泵控制模块和制动能量回收系统，油耗有所降低，是很不错的一款高端运动车型。

       好了，今天关于“英菲尼迪g37报价”的话题就到这里了。希望大家能够通过我的讲解对“英菲尼迪g37报价”有更全面、深入的了解，并且能够在今后的生活中更好地运用所学知识。