君阁汽车空调冷媒怎么换_君阁汽车空调冷媒怎么换视频

2024-04-27 02:28:09

在下面的时间里，我会通过一些例子和解释详细回答大家关于君阁汽车空调冷媒怎么换的问题。关于君阁汽车空调冷媒怎么换的讨论，我们正式开始。

1.给汽车空调加氟怎么操作

2.汽车空调该加氟了，正确的加氟步骤是什么，自己可以加氟吗？

3.汽车空调怎么放出制冷剂？

君阁汽车空调冷媒怎么换_君阁汽车空调冷媒怎么换视频

给汽车空调加氟怎么操作

在加氟之前，要先用加压/抽真空的机器，进行加压，以检查漏点。

如果有漏点，那来么空调管接头，和冷凝器、蒸发箱、干燥瓶、压缩机等等这些空调系统一系列的配件，都要进行喷泡沫水检查，找到漏点进行处理或者源更换。更换完以后，再重新加压检漏，在确定不漏的情况下，再抽真空进行加氟。

加氟步骤：氟表连接到空调系统上（高bai低压管都接上），进行抽真空，选择低压抽空（逆时针旋转低压表对应的开关，这是高压表开关应关闭）。一般抽真空不必看负压值，抽空3分钟即可，到时间后du拧紧低压表开关，接下来就能连接氟罐进行加注了（同样不动高压开关，只打开低压开关）。

如果不确定加多少公斤（因为车型不同，加注量也会不同），加氟时可以不用在意这一点，我们zhi只看氟表显示的压力值即可。一般汽车空调系统的高压150左右；低压30左右（氟表上有这两个数值）。这就是一dao般空调系统压力的最佳状态。

注意：如果氟加多了，请通过氟表把多余的放出来，不然会导致制冷效果差，且会增加压缩机的负荷，有损正常使用寿命。

汽车空调该加氟了，正确的加氟步骤是什么，自己可以加氟吗？

汽车冷媒多久更换一次冷媒更换的流程步骤

汽车冷媒不需要更换，正常情况下只需要判断冷媒是否不足，如果空调制冷效果正常，就不需要加注冷媒，如果空调制冷效果不好，首先要进行故障检查，确认是冷媒不足导致的就需要加注适量的冷媒。由于添加冷媒前需要对空调管路进行抽真空处理，所以严格意义上来说，即便是冷媒出现泄漏，影响了空调正常制冷时，也仅是对冷媒进行了添加，并没有完全更换。冷媒的作用是在制冷系统内部循环流动，制冷剂在循环流动中，通过热力状态的变化与外界发生能量交换，从而实现制冷的目的。

百万购车补贴

汽车空调怎么放出制冷剂？

只要汽车空调氟利昂没有泄漏，多年甚至终身都不需要添加。你说的两年不见了，没有制冷，你可以得出结论，有泄漏或空调安装问题，最好在修理空调系统。与家用空调不同，汽车加热系统不需要压缩来驱动制冷剂在加热过程中运行。家用空调加热是利用制冷剂蒸发成相对气态的“高温状态”，接触低温蒸发器，通过反向加热蒸发器的吸热原理，然后用鼓风机加热低温空气。

正常标准：≥10每年仍然没有必要检查和补充制冷剂。只要空调出风口附近仍有低温空气流出，温度标准就可以低至16~18℃也就是问题。有的车子空调不好用，到店里维修，修车师傅往往为加几瓶氟利昂。氟利昂是一种冷媒，不存在自然损耗，它存在于密封的环境中，它的原理是利用氟利昂的气化吸热和液化放热，来给汽车降温。只要车主说空调不冷，车主经常第一次给车加氟，原因是氟利润大，从几百到一两千不等，大卡车加氟，加十几瓶，利润空间很大。

如果没有少氟，车主添加，会帮你清洗冷凝器，然后更换空调空气过滤器，不明白人，认为车主有良心，周到的服务，实际上是坑，氟操作只是碍，洗冷凝器和更换空调空气过滤器，是真正工作的地方。加氟回去，打开空调，我靠，真的凉了，真的缺氟了。氟利昂少了，一定有泄漏，泄漏慢，可能持续几年，泄漏快，可能几天就没了。如果不管泄漏，盲目添加，治标不治本，都是浪费钱。汽车空调和家用空调的最低制冷温度标准为16度，这是夏季不应降低的体温阈值；但冷空气在管道供气过程中仍会吸收热量，管道本身的温度在高温环境下会继续上升；

因此，出风口温度为+2℃波动没有问题。汽车温度的下降需要一个过程。很多时候，我觉得汽车的制冷效果越来越差。原因只是车辆过时造成的心理暗示。除氟利昂外，空调空气滤清器脏，冷凝器脏，也会导致空调不冷，应首先考虑空气滤清器和冷凝器的问题，更换空气滤清器，清洁冷凝器，看看车是否冷，如果不冷，然后去维修店添加制冷剂。汽车空调和家用空调一样，不需要定期加氟。少氟的原因是管道泄漏是由于事故、零件老化等原因造成的。应找到泄漏的地方进行维修或更换零件，而不是定期加氟。

一般情况下，汽车空调制冷剂是不会失效的，它只有一种可能，就是泄露。每一辆汽车都会有轻微的制冷剂泄露，这个没有任何规律而言，所以小编建议每两年检查一次就可以了。

怎么确定空调制冷剂是否不足或者过少呢？

其中比较简单的方法就是利用空调干燥瓶或管路上的观察孔来判断，启动发动机后，打开空调制冷，鼓风机开到最大，如果能从观察孔中看到有气泡，说明制冷剂不足；如果什么也看不到，并且出风口没冷气，那么说明制冷剂已经严重泄露。另外，在熄火后，如果观察孔中没有出现气泡的话，那么可能是制冷剂过量了。

加注制冷剂可以从高压端和低压端加注两种，两种方法由于加注制冷剂的状态不同而方法也是有很大差异。高压端加注液态制冷剂，适合经过检漏、抽真空后的加注，注意这种方法必须不能打开压缩机，发动机在停转下，且制冷剂罐要求倒立；另一种是低压端加注，加注的是气体，特点是加注速度慢，通常适用于补充制冷剂的情况下使用。

高压端加注制冷剂方法步骤：

1、当系统抽真空后，关闭歧管压力表上的高、低压手动阀。

2、将中间软管的一端与制冷剂罐注入阀的接头连接。打开制冷剂罐开启阀，再拧开歧管压力表软管一端的螺母，让气体溢出几分钟，然后拧紧螺母。

3、拧开高压侧手动阀至全开位置，将制冷剂罐倒立。

4、从高压侧注入规定量的液态制冷剂。关闭制冷剂罐注入阀及歧管压力表上的高压手动阀，然后将仪表卸下。从高压侧向系统加注制冷剂时，发动机处于不启动状态（压缩机停转），不要拧开歧管压力表上的低压手动阀，以防产生液压冲击。

低压端加注制冷剂方法：

1、首先将歧管压力表与压缩机和制冷罐连接好

2、打开制冷剂罐，拧松中间注入软管在歧管压力表上的螺母，直到听见有制冷剂蒸汽流动声，然后拧紧螺母、从而排出注入软管中的空气。

3、打开低压手动阀，让制冷剂进入制冷系统。当系统的压力值达到0.4MPa时，关闭低压手动阀。

4、启动发动机，将空调开关接通，并将鼓风机开关和温控开关都调至最大。

5、打开歧管压力表上的手动阀，让制冷剂继续进入制冷系统，直至加注量达到规定值。

6、在向系统中加注规定量制冷剂后，从视液镜观察，如果没有气泡，没有过量制冷剂，那么随后把发动机转速调至2000r/min，鼓风机风量开到最高档。假如系统内低压侧压力应该为低压侧压力应为0.147～0.192MPa，高压侧压力应为1.37～1.67MPa。