雷克萨斯gs停产_雷克萨斯GS停产了吗

雷克萨斯gs停产_雷克萨斯GS停产了吗

       感谢大家在这个雷克萨斯gs停产问题集合中的积极参与。我将用专业的态度回答每个问题，并尽量给出具体的例子和实践经验，以帮助大家理解和应用相关概念。

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2.丰田锐志外观好看动力强劲为什么停产

3.为什么有的宝马车后面没有型号，不是越野车，就是普通轿车，求这种宝马的型号...

4.请问04款雷克萨斯GS300机头是什么参数？

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       写这篇文章开始之前我是写一个GS430的口碑的没想到口碑写着写着就成了一篇文章，先聊聊这台车吧。我算是一个汽车爱好者，没事也当个键盘侠看看汽车的历史和一些说车的视频，GS的发展史我就不在这卖弄了一共也没出过几代喜欢他的人会把他爱如珍宝，不喜欢他的人也会弃之以鼻，凡事都有双面性GS我觉得他存在的意义可能会和他异父异母的好兄弟辉腾有些类似，只是存在于品牌的精神层面吧，GS定位于运动型豪华车但这个车真正开过他熟悉他的人都知道他开起来的感觉一点也不运动，每次开这个车更像是开一台锐志和12代皇冠的结合体，从驾驶的感觉再到乘坐的舒适度一点没有逃离丰田舒适沉稳的那种感觉，如果你是因为0-100的加速或者为了精准的操控而选择他的话那你可是被彻底骗了，他的4.3V8?3UZ-FE的发动机虽然排量很大但单从加速来讲可能也就和现在的普通的2.0T有一比但还比不过高功率的2.0T运动型车，但当你进入?车内坐在驾驶席按下无钥匙启动按钮发动机咆哮的那一刹那，你就会觉得这钱花的值了，开起来更多的是舒适安逸的感觉这个车开起来真的是太舒服了，舒服的让你放弃了和别人比速度的感觉，你更想安静的听着马克莱文森音响给你传来的天籁之音，细细品味这V8给你带来的欢畅淋漓的顺滑感，享受那种安逸。前言说的太多了详细说说这台车的优缺点大家可以一起点评讨论指责，我都会虚心接受。

       最初的GS300

       GS430

       GS系列巅峰之作460

       过多的车型就不提了到07款GS460为止吧，可能我个人更喜欢这几款GS，虽然这两代的科技感不是很强但是能够从中体会到那个年代日本设计师对豪华和运动结合的设计灵感。?啰嗦了那么多我也说说这个车我个人感觉得优点，首先当然是4.3V8?3UZ-FE的经典发动机在这个即将大规模推广3缸涡轮增压的年代，V8可能离我们越来越远了，其次就是雷克萨斯丰田的耐用性品质值得信赖，再有就是动力绝对是随踩随有和增压车不同这种从容敢无法比拟速度越快越沉稳，在一个就是转速就算开到120以上转速也是一直维持在很低的位置，虽然是6速手自一体但绝对够用。马克莱文森的音响不用多说了吧，14个音响无论听什么音乐都是一种享受，低音绝对的浑厚，起码对我这种不追求音效完美的人来说足以了。

       动力不用多说了，就算你不使劲给油他也能给你带来稳健踏实从容不迫的感觉，虽然定位是运动型轿车，但他的提速没有带涡轮车那种快感，给你带来更多的就是从容和成就感。0-100并不是他的强项，我开这台车从来就是稳字当头因为他开起来太舒服了。

       我觉得最美的就是C柱的设计了，还带一个小尾翼

       说实话他的操控性真的不是大家以为的那种灵敏的感觉，论操控还得是宝马那种有些神经质的精准性，GS开着更像是开一台锐志或者12代皇冠，转向也是偏重舒适性的并且不能给你那种激情感觉，因为他开起来太舒服了，谁会拿一台12代皇冠跟宝马E90去比操控呢

       空间只能说够用，一家三口出门肯定是妥妥的，坐四个人也一点问题没有，后排不会有太奢侈的空间享受，总规他是定位于运动型的轿车。

       缺点或者说不足我觉得首要的不满意就是内饰异响，我也在网上看过一些帖子按正常来讲当年接近百万级的车现在过沟沟坎坎的中控台居然会有滋滋的异响而且声音很大，雷克萨斯不都是顶级装配的么怎么会有异响。其次就是后排，GS到停产都没卖出数除了定价高昂外就是因为他的后排我所说的并不是空间，大家都知道GS是运动型的定位，2850的轴距已经完全够用了，但唯独后排任何的娱乐设施都没有那么是个座椅后排加热或者副驾驶老板键都有没有，按照正常来说和十二代皇冠相比都有很大差距，并且GS的后排座椅位置太高，坐在上面就像是坐在一辆客车后排的感觉，视野要高于前排乘客，这样的结果就是让后排乘客觉得头部空间太局促了。?舒适性是这台车的精髓，我买这台车主要也是把他当成12代皇冠开，我可以清楚的告诉大家这个车开起来和12带皇冠没有太大区别，你要说总体感觉就是比12代皇冠开起来动力更强一些，转向的时候会更从容更稳重一些，总体感觉就像是一台12代皇冠和锐志的合体既能做到可玩性强又能做到从容稳重。

       疫情期间不堵车出去玩最低开到8.8?当然还有好多开的跟低的但在北京环路这个可以了

       这是春节前路上车不算太多时候的正常油耗

       油耗我也非常的满意4.3V8的机器我北京市区上下班平均20-30公里的速度基本上15-15.5个油，春节前后到现在2月份北京路况极好我最低开过8.8个油。但是有个好消息就是这个车可以加92的汽油，每次去加油站加油员都主动引导我去95的我说92的就行，加油小哥一脸茫然，经过和雷克萨斯店的售后经理和机修技师讨论因为这款3GR是老机器不带直喷所以92已经够用了。

       高端腕表一样的仪表盘太精致了

       内饰曾提做工绝对是一流的，所有的缝隙绝对够得上百万级豪车的工艺，但10多年过去了内饰的异响确实是一个减分项，因为车里极为安静舒适，音响效果也非常到位，拉着朋友出去玩很有面子，但一过沟沟坎坎的地方就副驾驶前面的中控台吱吱吱的响特别掉价，还没有想到解决办法不想拆中控怕无法恢复。

       夜晚的仪表也是那么的深邃迷人

       最后总结一下我的感受，这台车的性价比真的是不太高百万的定位注定是小众车，雷克萨斯在2017年在中国大陆地区已经停产了GS车型，并且在最近整个欧洲地区也停产了GS，可以说雷克萨斯是被逼无奈，就好像当年大众集团执意要研发生产辉腾一样，他的存在注定是小众群体的，过多的可能只是品牌的一种突破，在这个销量业绩为王的时代，雷克萨斯更需要的是ES系列，看看他的销量就能理解了，ES和GS是两个世界的东西，只不过很多人喜欢用尺寸空间来硬生生的对比一台车。大排量V8后驱的时代已经终结了，我更希望的是珍惜现在。

丰田锐志外观好看动力强劲为什么停产

       其实要分清雷克萨斯这么多车型很简单，首先我们先去了解目前的雷克萨斯8个车系列，分别是：

       IS（中型豪华运动轿车）系列有IS200、IS250、IS300、IS350和顶级的IS-F五个型号。

       GS（中大型豪华运动轿车）系列有GS300、GS430、GS450h和GS460四个型号。

       ES（中大型豪华行政轿车）是目前雷克萨斯旗下唯一的一款前轮驱动车型，有ES330和ES350两个型号。

       LS（旗舰机豪华轿车）系列是雷克萨斯的期间车系。有LS460、LS460L和LS600hL3个型号。

       LX（全尺寸豪华SUV）系列是丰田蓝的酷路泽为基础打造的，更强调越野性能，有LX470和LX570两个型号。

       GX系列是丰田普拉多为基础打造的车型，有GX470一个型号。

       RX（中大型豪华SUV）是中型城市SUV，有RX300、RX330、RX350和RX400h四个型号。

       SC系列是可折叠硬顶豪华敞篷跑车，目前只有SC430一款车型。

扩展资料：

       1、在上世纪8，90年代LEXUS刚进口到国内的时候，所有经销商都是把它叫做“凌志”的。

       但那时候丰田并没有从官方渠道宣布LEXUS进入中国市场，所有那时候的LEXUS都是经销商自己进口的，所以“凌志”这个名字其实是当时代理该车的经销商取的。

       直到2001年丰田正式把LEXUS品牌引入中国市场，为了区别于从前那些非官方渠道的水货，也为了重新树立自己的品牌形象，所以将LEXUS更名为“雷克萨斯”。

       2、部分车型介绍：

       雷克萨斯CT：

       雷克萨斯CT200h为雷克萨斯入门级的产品，最早在2010年底出现在海外市场，一年后国内上市，到今天已经8年历史。现款是在2017年8月完成的小改款。

       从配置表上看全系一共6款，不过每个配置都分成单色和双色车身两个版本，双色的贵两千，所以实际上配置区分只有三款，都是不变的同一套动力系统。

       雷克萨斯IS：

       雷克萨斯IS，是雷克萨斯后驱运动家族重要成员、中型豪华运动轿车。是最能体现LEXUS雷克萨斯运动精神车型，新IS 300领先版也以更加精进的外观变化、激动人心的性能表现和革新性的科技配置成为高性价比之选。

       2013年面世的第三代LEXUS雷克萨斯IS自发布以来，其销量不仅突破了预期，也收获了良好的口碑，呈现了IS“型与动，不妥协”的产品内涵和态度。

       雷克萨斯ES：

       作为LEXUS雷克萨斯“YET兼融之道”理念的集大成者，ES在设计、性能、匠艺、科技等方面大胆突破，展现尽情尽兴的优雅从容，以独具东方智慧的见解，诠释“后物质时代”下有温度的豪华。

       自1989年诞生以来，ES便以豪华优雅、温润如玉的形象，陪伴众多精英及其家庭共同成长。如今，全新ES以慎独的态度，用大胆突破和淋漓尽致的“YET兼融之道”，打造出继雷克萨斯双旗舰全新LS、LC后，又一款拥有“清澈&深邃（Clear and Deep）”驾驶质感的车型。

       雷克萨斯GS：

       中大型豪华运动轿车，雷克萨斯GS是LEXUS（雷克萨斯）车型家族中颇具个性和传奇色彩的车系。雷克萨斯GS是一辆4门5座的豪华型轿车，雷克萨斯GS系列定位为高性能运动型轿车，车顶重心后移，加强其运动型轿车的个性。

       自1993年问世以来，GS系列车型以其卓越的性能与完美的品质屡获殊荣，赢得了全球无数消费者的倾慕。外部线条流畅跳跃，动静之间张弛有度。雷克萨斯GS充分体现了“L-finesse”。“L-finesse”是LEXUS雷克萨斯全新的设计理念，其包括三种元素——“预”、“纯”、“妙”。

       雷克萨斯LS：

       雷克萨斯LS是雷克萨斯仅有的D级车级别，将舒适性、强劲动力、出色的操控及安全性做到了完美无缺的融合。其大气而流畅的外观造型、内部的诸多人性化配备将雷克萨斯L-finesse先进、优雅、低调的设计理念诠释得淋漓尽致。

       雷克萨斯LS搭载的是排量4.6至5.0的 V8 发动机，与之相匹配的是8速自动变速器。除制动防抱死系统(ABS)、牵引力控制系统(TRC)等标准安全配备外，先进的汽车动态集成管理系统(VDIM)也在全新旗舰LS尊贵加长版上得以应用，为驾乘者提供了最大程度的安全保障。

       雷克萨斯UX：

       作为LEXUS雷克萨斯家族最年轻的SUV车型，全新UX承袭家族标志性的“清澈&深邃”的驾驶质感，并根据自身城市SUV的使用场景，进行极具特点的优化，为用户带来超越期待的驾驶体验。

       全新UX是LEXUS雷克萨斯基于GA-C平台打造的首款车型。通过大量采用高强度钢材、铝合金和高强度树脂，

       全新UX实现了集轻量化和高刚性于一身的车身结构，配合全新调校的底盘和悬架，将舒适的驾乘与精准的路面反馈相结合，令驾驶者在不同驾驶情境下，均能感受到车辆的敏捷与扎实。

       

       官网-车型总览-雷克萨斯

       百度百科-雷克萨斯

为什么有的宝马车后面没有型号，不是越野车，就是普通轿车，求这种宝马的型号...

       随着时间的推移，汽车的迭代换代是不可避免的，有多少经典车型现在只能存在于我们的记忆中。但无一例外停产的车型，一定在一定程度上制约了车企的发展、规划和产品布局，或者违背了市场需求。

       所以要么是被车企主动叫停，要么是被市场边缘化后失去存在的意义和必要性后被叫停。毕竟，汽车公司不可能为了微薄的销量和利润，继续在R&D投资、升级和技术升级。

       锐志虽然是好车，有历史，有情怀，有追随者，有性价比，但锐志在我们眼中的优势并不代表它没有缺点和劣势。因为不一定适应丰田的战略布局，也不一定符合市场的需求。

       V6、后驱、中型车和高性价比。锐志是中国市场最后一款搭载V6发动机和后驱系统的民用b级车。然而，它已经停止生产。和题主一样，很多人都攒够了钱才发现车不见了，让人唏嘘又纳闷。至于为什么关机一定是各种因素综合作用的结果，也有一些很明显的原因导致了关机。

       丰田TNGA架构的全面铺开

       锐志和皇冠原本属于丰田的N平台(前后驱四门轿跑平台)，但锐志的定位比皇冠的小弟低。但丰田TNGA架构的全面铺开，预示着丰田必须对其各种平台进行整合升级，确保大部分车型都来自TNGA架构，零部件的通用率达到80%。

       那么一汽和广汽也必须将现有平台升级为TNGA系统。目前TNGA有三大主流车平台:GA-C前驱小型紧凑型车平台、GA-K前驱中型车平台、GA-L后驱、四驱中大型车平台。这三个平台涵盖了目前丰田和雷克萨斯的大部分车型(硬核越野车除外)。也就是说，未来的皇冠、雷克萨斯GS、IS都将来自这个平台。

       然后Reiz就尴尬了。是用新平台还是老平台？毕竟，锐志的定位依然是民用b级车。其初衷是与君越、天籁V6、金牛座竞争。虽然使用与雷克萨斯相同的平台提升了自己，但它在某种程度上影响了莱车的品牌定位。还在用老N平台，让Reiz一个人去老平台难吗？以锐志仅有的销量和利润，根本无法支撑一个平台的独立资源，这也违背了丰田全面向TNGA架构扩散的方向。

       因此，从车企的角度来看，锐志尴尬的定位让其无法适应新架构的发展方向，即停产“利大于弊”。因为新架构下开发新车或替代车型的优势远大于老车型的替代，这就是创新。

       小排量趋势化和燃油经济性要求的提高

       锐志的亮点是20万可以买V6和后驱。虽然Reiz和豪华、配置丰富关系不大，但和BBA50-60万的价格相比，还是挺划算的。然而现在，皇冠放弃了V6，改为小排量增压锐志。它怎么可能保留V6？相反，皇冠在国内市场已经是边缘化的模式。如果锐志放弃V6，岂不是后驱凯美瑞？四缸小排量驱动后驱油耗是什么概念？至少没有四缸凯美瑞的前身省油，更容易适应中国的“双积分”政策。没有V6的加持，我想更多的人会选择无奈的放弃Reiz，因为它已经失去了最大的优势。

       丰田的动力规划已经非常明确。热效率高的混动和涡轮增压，从8缸换到6缸，从6缸换到4缸，不仅是丰田的趋势，也是全球节能减排的趋势。在B级车已经普及的涡轮增压前驱中，V6后驱的动力、油耗和符合排放法规的优势不大。不过这个价位值得留恋的后驱也可以在其他价位的豪华车中选择。简而言之，现阶段它的优势已经消退，豪华品牌车型也有兴趣探索价格与平民品牌竞争。在这种埋伏的压力下，一个个捧起皇冠就足够了。Reiz显然觉得多余。

       丰田整合车型以最大化利用TNGA的优势

       TNGA之后，丰田车型和汽车的分类越来越清晰，小型、紧凑、B级、b+-级、C级将由精细化平台研发。丰田还打算为皇冠开辟一个新的里程碑，那就是后驱GA-L平台只针对中大型车的雷克萨斯和皇冠，后驱基本不用于家用车领域。

       因为亚洲龙就是一个很好的证明，从价格定位来看，似乎是要取代锐志。不过很明显亚洲龙采用了前置驱动的布局，与V6无关。而是采用了丰田最新的2.5L发动机和2.5L混动作为动力核心(国产)。可能丰田不知道V6好吗？不让亚洲龙有V6？因为丰田正在努力推陈出新，打造全新的车型体系和定位指标，以适应未来几年的可持续发展。虽然V6+后驱不错，但锐志的定位并不符合丰田的计划，锐志的生命力会坚持下去，这是只能适应的大环境趋势。

       锐志的“性价比”已经不太适合如今很多人的用车需求

       锐志的优势:V6动力足，后驱，前叉臂和后多连杆，6AT，外观；燃油经济性差，空房间小，内饰配置低，科技配置低。

       因此，锐志购买动力总成+底盘，即注重核心硬件配置，为了保持价格竞争力，必须减少内饰配置和科技配置。这与如今市场对车型的需求不同。现在，20-30万辆b级车的电子科技配置已经占到整车成本的20%-30%。

       如果你买车，看看锐志的内饰和配置，肯定会说:啧啧，这配置太过时了，价格太跌了。Reiz能做什么？你觉得在价格不变，保持原有核心配置不变的情况下，再增加内饰、科技、安全配置，或者增加下一个空房间，丰田还会认为有必要生产吗？因为V6+后驱+前双叉后多连杆的硬件配置已经是这个级别的优秀配置了，不亏本升级技术配置很奇怪。Reiz起步有点太高，为了保证性价比会很难提升空。可以理解的是，一旦加上以上优势，肯定会被口水淹没，所以锐志单纯停产，让丰田给大家留下美好的回忆，太难了。

       简而言之，锐志的停产不仅与销量有关，还与其定位、市场、丰田的战略布局以及节能减排趋势密切相关。当然，锐志停产不仅是坏事，因为丰田还会继续丰富其汽车布局。试想存在了82年的甲虫可以停产，而Reiz的停产只能说明它没有跟上时代。

       百万购车补贴

请问04款雷克萨斯GS300机头是什么参数？

       只是车主把型号标志划去而已，宝马有SUV，?型号有：X3 X5 X6 。

       SUV的全称是Sport Utility Vehicle，中文意思是运动型多用途汽车，主要是指那些设计前卫、造型新颖的四轮驱动越野车，它们以轿车平台为基础生产，在一定程度上既具有轿车的舒适性，又有越野车的通过性。

       SUV的特点是强动力、越野性、宽敞舒适及良好的载物和载客功能。SUV一般前悬架是轿车型的独立悬架，后悬架是非独立悬架，离地间隙较大。

       SUV通常分为城市型SUV与越野车，两者主要是承载式车身与非承载式车身的区别。SUV进入中国市场后，以较高的性价比赢得众多消费者的青睐。

       2013年中国市场共有112款新车投放，而2014年新车的数量依然会保持增长趋势，预计有百款新车上市。

       豪华车方面，宝马引入和发布新车最积极，今年是宝马在中国的“产品大年”，除了5系、X3相继改款以及X5完成换代工作外，包括全系的2系、ActiveTourer概念车、4系、M3以及X6等十余款车型都将于年内引进。

       合资企业中，上海通用计划2014年陆续推出9款新车，今年为其“产品年”，旗下的凯迪拉克、雪佛兰、别克品牌将进入产品更新换代时期。

       一汽大众今年投放的新车多达11款，其中奥迪预计推出7款新车型，包括国产的A3两厢与三厢车型，大众品牌方面，今年其有望推出高尔夫7?GTI及蓝驱版车型，此外还将推出宝来与捷达的运动版车型。

       韩系品牌中，北京现代、东风悦达起亚等品牌将会有12款新车在中国市场推出，其中现代全新索纳塔、小型SUV ix25与起亚旗舰车型K9、起亚K4将会是今年最为热点的韩系品牌车型。

       GS 300-引擎参数标准引擎 直列6缸，3.0升 标准变速器 自动 5档 标准排量 2997 cc 气 门 数 24 最大功率 164/5800 KW/rpm 最大扭矩 298/3800 N·m/rpm 燃油系统 电子燃油喷射式 理论油耗 13.5 升/百公里 最高时速 230.0 km/h 加速时间 7.8 秒（0-100km/h） 排放标准 n/a 2002 GS 300-转向/悬挂/轮胎驱动方式 前置后驱 制动方式 碟/碟（前/后） 转向助力 助力转向式 悬挂方式 四轮独立悬挂（前/后） 轮毂尺寸 轮 胎 215/60R16 尺寸和重量车身重量 1655 kg 轴 距 2799 mm 轮 距 1534/1508 mm（前/后） 全车长度 4806 mm 车身宽度 1801 mm 车身高度 1420 mm 已停产

       好了，今天关于“雷克萨斯gs停产”的话题就讲到这里了。希望大家能够通过我的介绍对“雷克萨斯gs停产”有更全面的认识，并且能够在今后的实践中更好地运用所学知识。如果您有任何问题或需要进一步的信息，请随时告诉我。