2022本田致在配置和参数_2022本田致在配置和参数低配

2022本田致在配置和参数_2022本田致在配置和参数低配

       欢迎大家加入这个2022本田致在配置和参数问题集合的讨论。我将充分利用我的知识和智慧，为每个问题提供深入而细致的回答，希望这能够满足大家的好奇心并促进思考。

1.广汽本田致在将于7月25日开启预售 全新紧凑型SUV

2.本田ZR-V致在：低配太丐，顶配太贵，只能选中配？

3.最好开的本田SUV 试驾广汽本田ZR-V致在

4.广汽本田ZR-V致在选哪款更划算？首推17.89万元的豪华版

5.推荐领先版 广汽本田ZR-V致在e:HEV购车指南

广汽本田致在将于7月25日开启预售 全新紧凑型SUV

       易车讯?我们从官方渠道获悉，广汽本田致在将于7月25日开启预售。作为广汽本田打造的全新紧凑型SUV，致在定位于缤智与皓影之间，与型格基于同平台打造而来。

       作为美版新HR-V的国内对应车型，从设计来看，致在的进气格栅、轮圈、后保险杠、排气等外部细节与美版略有不同。

       内饰整体比同平台的型格更精致，换挡杆也进行了中置设计。配置方面，包括多功能方向盘、换挡拨片、BOSE音响、自动空调、驾驶模式选择、自动启停等。

       同时，车辆后排地板几乎纯平，提供空调出风口及充电接口。此外，座椅还可按4/6比例放倒，进一步扩展行李箱容积。

       致在将主要提供240 TURBO车型，配备1.5T发动机，最大功率134千瓦、峰值扭矩240牛·米，匹配CVT变速箱。

       新车的推出，将进一步完善广汽本田SUV产品线，为用户提供更多选择。根据易车App“热度榜”数据，广汽本田在同级别竞品中排名第9，日均关注度47.22万。如需更多数据，请到易车App查看。

本田ZR-V致在：低配太丐，顶配太贵，只能选中配？

       易车讯 2月20日，广汽本田ZR-V致在240TURBO科技版正式上市，售价16.49万元。作为新增车型，新车在入门车型基础上增加了安全和舒适性配置，进一步丰富本田ZR-V致在的产品线，为消费者提供更多选择。

       外观方面，新车和现款车型保持一致，采用了本田最新的“华服”设计理念，有别于广汽本田以往的车型，有可能会成为未来本田新的设计潮流。

       内饰配置方面，新车在入门车型的基础上升级配备了Honda SENSING安全超感系统、Smart Entry智能无匙进入系统、前排车窗一键升降、外后视镜加热/锁车自动折叠/倒车辅助等功能。

       动力方面，新车同样搭载1.5T发动机，最大功率134千瓦、峰值扭矩240牛·米。传动部分，匹配CVT变速箱，该变速箱与型格一样，有“G-Design Shift”技术加持，传动效率变得更快了。并且也同样加入了模拟换挡功能，在挂入S挡后发动机转速也会相应提高，动力响应会更及时。

       上易车App搜索“超级评测”，看专业、硬核、全面的汽车评测内容。

最好开的本田SUV 试驾广汽本田ZR-V致在

       最近笔者参加了ZR-V致在的试驾，之前一直很奇怪ZR-V的定位，试驾后大概了解了广汽本田赋予它的使命——在汽车多元化的时代，广汽本田在缤智和皓影之间还缺少一部既能兼顾家庭实用性，开起来又能很过瘾的车型。很多25-34岁这部分消费者，正处于从年轻走向成熟的阶段，而ZR-V致在的气质正好跟他们匹配。今天我们不细聊ZR-V致在的试驾表现，笔者想结合具体车型来聊聊它该怎么选？

新车亮点速览

       关于ZR-V致在的亮点，我觉得可以用两个两个词来概括，一个是“运动”，另一个是“精致”。前者是本田品牌必不可少的DNA，ZR-V致在从外到内都继承了本田的运动基因。外观部分，ZR-V致在造型简约而动感，尤其是较为扁平的进气格栅，不禁让本田迷们想起S2000跑车的设计元素。再配合上扬的全LED大灯，兼具个性与运动色彩，新车在目前本田SUV阵营里是偏年轻化的定位。

       车侧部分，新车线条十分流畅，尤其是B柱之后的设计，能看出一些运动轿跑的影子。还有锐利的腰线、略微隆起的后翼子板以及银黑切削工艺轮圈，ZR-V致在有着一副更加动感的外表。

       车尾同样延续了这样的风格，LED尾灯较为锋利，并且还加入了熏黑设计，后包围能看到双边单出方口排气管，种种运动元素恰如其分的组合在了一起。官方将新车设计定义为“迷人”与“简约”，干净利落却又不会过于张扬。

       说ZR-V致在运动，更重要的还在于开起来很过瘾，不然“看着运动”的SUV，自主品牌可有一大把。直白点说，你完全可以认为ZR-V致在就是底盘加高后的型格。不管是转向手感、底盘标定还是动力响应，ZR-V致在都跟型格有七八分相似，甚至某些方面比型格更加运动。

       动力部分自然是那台L15CD 1.5T发动机，最大功率182马力，最大扭矩240牛·米，匹配CVT无级变速箱。或许是调校以及车重的关系，ZR-V致在全油门动力请求下的加速表现比型格要软。但起步、初段加速都没问题，动力响应非常灵敏。

       而在转向以及悬架表现上，我感觉ZR-V致在比型格调得都还要更运动。攻弯时车头的指向性就像手术刀般精准，在家用SUV中绝对算虚位很小的。ZR-V致在的悬架调校富有韧性，底盘的扎实程度也比型格更高。当然，型格定位运动型轿车，重心设定更低，在过弯侧倾抑制、应付重心转移方面，肯定做得比ZR-V致在更好。

       ZR-V致在另一大亮点是“精致”，这对于本田来讲真的太不容易了。都说新世代的本田车都变得更加精致了，但ZR-V致在的这种精致已经有点越级了，尤其是内饰的软质包覆、颜色搭配甚至缝线的细节，完全是在精雕细琢。我觉得这次本田是在用打造讴歌的态度，来设计ZR-V致在的内饰。

       而“精致”的前提，对于ZR-V致在来说是要先满足家用。它的长宽高分别为4568/1840/1621(1611)mm，轴距2655mm。单看数据的话，ZR-V致在面对“长人林立”的对手们，只能算作一部标准尺寸的紧凑型SUV。但别忘了本田可是“空间魔术师”，一般家用带带老婆孩子出游，肯定没什么问题。

3款配置车型该怎么选？

       讲真，说到配置，感觉ZR-V致在又被“打回原形”。作为一部本田，入门车型就真的是“乞丐版”。指导价15.99万元的精英版，倒车雷达、Honda SENSING、天窗、10.2英寸全液晶仪表、氛围灯、分区空调、后排出风口通通没有，塑料方向盘、织物座椅、仅驾驶位车窗一键升降肯定也是意料之中的。不过，毕竟价格已经超过15万元了，像17英寸轮圈、215/60 R17轮胎、8气囊、倒车影像、无钥匙启动、7英寸仪表、10.1英寸中控屏、Honda CONNECT 3.0、8扬声器音响、全LED大灯、LED日行灯、自动空调，这些配置还是有的，不会像飞度乞丐版那般“极致”。

       而顶配车型，指导价19.59万元的尊享版，确实有不少全系专属的配置，像10气囊、前/后驻车雷达、蓝牙钥匙、换挡拨片、仿皮/真皮拼接座椅、主/副驾电动座椅、12扬声器BOSE音响、全车一键升降、内后视镜自动防眩目、后排隐私玻璃、感应雨刷、空气净化装置等。配置看着确实还算不错，但19万多的预算，你可能会想是不是有其他更好的选择。说白了，就感觉这钱花得不值。

       那考虑中配车型，指导价17.89万元的豪华版吧？比入门车型贵了1.9万元，配置多了18英寸轮圈、225/55 R18轮胎、Honda SENSING、全景天窗、无钥匙进入、远程启动、真皮方向盘、10.2英寸全液晶仪表、皮/织物混搭座椅、自适应远近光、氛围灯、前排车窗一键升降、温度分区控制、后排出风口等。按照大部分人对于一辆家用SUV的需求，可能除了没有倒车雷达，豪华版的配置基本已经够用了。

       那么笔者的建议？从本田对ZR-V致在的定位来看，走量显然不是它的任务。平心而论，ZR-V致在就是卖给“爱家”的，因此笔者推荐入手精英版或者尊享版。喜欢ZR-V致在偏运动的外观、操控设定，预算没那么充足的，就选精英版；预算充足当然直接下手尊享版，豪华版反而不上不下，毕竟豪华版也得花17.89万元。

鹏友说：

       ZR-V致在是一部个性分外鲜明的SUV，它既能满足你的带娃需求，也能带你上山劈弯，感受本田的驾驶乐趣。它的价格贵吗？确实不便宜，但你如果觉得不值，那可能是你还不够喜欢。

       本文来自易车号作者汽车鹏友，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

广汽本田ZR-V致在选哪款更划算？首推17.89万元的豪华版

       

       本田作为全球车企中最专注于技术、最具工匠精神的典型代表，旗下车型大多具备极佳的驾驶感受和操控体验。“本田车好开”这是人们普遍的共识。那么，在本田庞大的产品阵营中，到底哪一款是“最好开”的？就看车哥的体验而言，本田最好开的轿车当然非雅阁莫属。而SUV矩阵中，则首推新近上市的广汽本田ZR-V致在。

       日前，看车哥前往宁波，对这款被誉为“超越同级”的热门SUV进行了深度的试驾体验。首先需要强调的是，作为本田ZR-V全新全球车的首个发布车型，致在(ZR-V)领先日本、欧洲市场上市，让中国用户抢先体验致在(ZR-V)的魅力，体现本田对中国市场的重视。显然，这与此前海外品牌新车大多首发欧美市场的做法截然不同。

       此次试驾的是ZR-V致在全系顶配，也就是指导价19.59万元的尊享版车型。既然是顶配，我们首先说一下配置。

       尊享版搭载同级少有的12扬声器BOSE豪华音响系统、高级卡片式钥匙、10.1英寸彩色智能互联屏系统。仪表台宽度达到同级最大，隐藏式集成智能前雨刮，带来更加宽阔舒展的视野。

       全新开发的人体工学座椅，并为后排配备隐私玻璃与多用于豪华品牌的静电触控式LED阅读灯，越级配置让每一次出发都是享受。而面向智能出行，有Honda CONNECT 3.0智导互联，让年轻人畅享科技便捷的用车体验。

       安全方面，ZR-V致在尊享版车型除了常规的主副驾气囊、前排侧气囊和气帘之外，还搭载了同级少有的后排侧气囊和前排膝部气囊。用消费者的话说，就是从6气囊升级到了10气囊。毫无疑问，ZR-V致在的被动安全水平，已经完全看齐甚至超越了更高级别的SUV产品。同时，带车道居中和全速自适应巡航功能的Honda SENSING安全超感系统，除最低配车型外均为标配。

       说到本次试驾最核心体验环节——驾驶感受，凭借Honda Architecture新架构高刚性、轻量化、低重心的优势，打造出同级领先的驾控乐趣，这台ZR-V致在给看车哥留下了极其深刻的印象。

       首先，虽然ZR-V致在拥有与当下绝大多数SUV相近的几何线条，但坐进车内会发现整车坐姿和座椅臀点都很低，甚至与轿车相差不多。没错，这正是ZR-V致在低重心设计理念的体现。这样设计车型的好处众所周知，即更好的操控与运动表现。

       实际驾驶中，哪怕是中高速通过弯道，亦或是快速并线超车，ZR-V致在都能将车身侧倾抑制得很小，与人们传统认知中高大车身SUV“忽忽悠悠”的体感大相径庭，带给驾驶者十足的信心。

       此外，ZR-V致在还搭载雅阁同款VGR可变齿轮比转向系统，带来细腻精准的转向手感，攻弯信心十足。据了解，ZR-V致在同时也拥有广汽本田SUV中最小转弯半径，仅5.2米，新手也能拐弯、掉头一把过。

       其次，动力总成方面ZR-V致在依然继承了本田在发动机方面得绝对技术优势，傲视同级竞品。1.5T直喷VTEC涡轮增压发动机，最大功率134kW/240N·m，匹配CVT变速箱，动力持久澎湃，加速感与平顺性更加出众。在试驾前往东钱湖路上，无论城市道路、高速公路还是祈福弯道，ZR-V致在的动力几乎随叫随到。

       具体来说，这台型号为L15CD的高功率直喷增压引擎，拥有182马力的强大输出，因此推动ZR-V致在仅1.5吨重的车身可谓游刃有余。与此同时，1800-4500转/分的最大扭矩平台足够宽泛，令驾驶者在90%以上的时间都能获得240牛·米的最大扭矩加持，动力上绝对是同级翘楚的水准。无论起步加速、途中超车还是高速巡航，ZR-V致在都能轻松胜任。

看车观察：

       作为以雅阁为代表的轿车起家，并独领风骚数十年的广汽本田，近年来在SUV产品领域的发力肉眼可见。随着致在(ZR-V)的正式上市，实现了广汽本田SUV矩阵实力进一步跃升，它与缤智(VEZEL)、皓影(BREEZE)、冠道(AVANCIER)一起，全面覆盖自小型、紧凑型、中型到中大型SUV的全细分市场，满足更多消费群体的需求。从致在(ZR-V)开始，广汽本田SUV矩阵将延续新架构带来的核心价值、以全维跃升的优势，开启广汽本田SUV全矩阵、全维度的跃升，领秀新一轮的市场竞争格局。

       而对于消费者，ZR-V致在绝对算的上一款“三好”车：好设计、好配置、好驾驶。当然，除此之外，广汽本田在保值率、售后服务等方面的表现同样是有口皆碑。咱老百姓买个车居家过日子，不就是图个舒适好开又有面儿吗？

       毫无疑问，对于计划购买紧凑型SUV的年轻、活力用户群，ZR-V致在正是这样一款实打实的好产品。

       本文来自易车号作者看车有路，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

推荐领先版 广汽本田ZR-V致在e:HEV购车指南

       易车原创 广汽本田ZR-V致在于8月30日正式上市，厂商指导价为15.99-19.59万元，价格介于缤智及皓影之间。新车采用了与型格相同的平台及动力系统，是更具运动感的SUV车型，适合追求运动及操控性的玩家选购。相信有不少喜欢致在的朋友都在持币观望中，究竟致在3款车型中要选择哪款更划算呢？

全新设计风格，与型格同平台同动力

       致在采用了本田最新的“华服”设计理念，整体年轻时尚又不乏运动感。前脸采用了尺寸偏小的六边形蜂窝状进气格栅设计，车头还加入较多折线进行勾勒，很有立体感。发动机盖上两条隆起的扰流线条一直延伸到中网处，令车头看起来更显肌肉感。

       车身配色方面，致在将提供远山岚、玫瑰黑、炽热黄、格陵兰白、星曜红及星月白六种颜色可选，满足不同消费者的个性化需求。

       致在的车身侧面采用了比较简洁的设计风格，较为柔和的线条配合圆润的造型，简单务实。

       车身尺寸方面，致在的长宽高分别为4568/1840/1621mm，轴距为2655mm，尺寸介于缤智及皓影之间，相比同级别车型也有一定的优势。

       进入车内，可以看到致在的内饰设计风格与型格大同小异，采用了比较简洁大气的家族式设计语言，贯穿内饰的网状饰板设计隐藏了冗余的元素，中控台布局更加简单清晰。

       除了黑色内饰外，致在还提供有全新的栗色内饰，这也是致在独有的内饰配色。并且中控区域还加入了大量珠光漆软性材料及皮革包裹，凸显高级质感。

       挡把区域采用了类似于马鞍的造型设计，并在下方做了镂空处理，方便放置手机等一些随身物件，拿取东西也比较顺手。

       乘坐空间方面，你可以永远相信本田这位“空间魔术师”的本领。致在沿用了本田的“MM”设计理念，在乘坐空间方面依旧有较为出色的表现。

       新车基于与型格相同的Architecture新架构平台打造而来，并且全系都将搭载与型格同样的1.5T高功率涡轮增压VTEC发动机。发动机最大功率134kW，最大扭矩240N·m，传动系统同样将匹配G-Design Shift CVT无级变速箱。

       驾驶层面，此前我们也已经试驾过致在了，开起来确实足够好开，也是目前广汽本田最具驾趣的SUV车型。其在保持舒适性的同时也具有一定的运动底子，后期可玩性较高，适合追求运动的年轻玩家。

致在买哪个车型版本更划算？

        了解完致在的产品亮点，让我们回到购车推荐环节。致在的三款车型配置价格分别相差1.9万元及1.7万元，配置差异也是比较明显的，那么究竟哪款车型更值得买呢？

       首先我们看看全系标配，售价15.99万元的入门车型就配备有LED自动大灯、一键启动、自动空调、倒车影像、8个安全气囊及驾驶员疲劳监测系统等配置。

       其中标配的10.1英寸中控大屏配备有Honda CONNECT 3.0 智导互联系统，可实现车载导航、手机APP远程控制车辆、AI智能语音控制、电子支付及远程OTA等功能。还可以选装车家互联系统，通过车机就能远程控制智能家居，整体智能化程度还是不错的。

       不过精英版在舒适性配置方面就很一般了，天窗、后排空调出风口等均没有配置，座椅也只是织物材质。

       如果您预算有限，又喜欢致在的操控乐趣，那么精英版便是个不错的选择。当然如果您有一定的家用需求，需要考虑到后排乘客的乘坐舒适性的话，那么我会更建议您上豪华版。

       豪华版虽然比精英版贵了1.9万元，但也多了将近20项配置，包括安全配置及舒适性配置均有大幅的提升，1.9万元带来的配置提升还是物有所值的。

       其中最主要的提升便是多了升级版的Honda SENSING 安全超感系统，集成了新的广角摄像头和毫米波雷达，能够提升检测性能与控制精度，带来更安全的出行防护。

       此外，18英寸轮圈、全景天窗、皮质方向盘、无钥匙进入、远程启动发动机、双区自动空调、后排出风口、卡片式钥匙及10.2英寸全液晶仪表盘也都是精英版车型所没有的。

       最后我们来看看顶配车型尊享版，其与豪华版相差1.7万元，主要带来一些高阶配置的提升。

       相比之下，尊享版比豪华版多了后排侧面安全气囊、自适应远近光灯、后排隐私玻璃、电动真皮座椅、泊车雷达、感应雨刷、数字钥匙及12扬声器BOSE音响系统等高阶配置。

       其中与讴歌NSX同款的铝合金换挡拨片也是在本田车型上首次搭载，更加快速直接的手动换挡也能进一步丰富驾驶乐趣。

       1.7万元带来的配置提升还是相当可以的，增加的大多配置也不好后期加装。对于预算充足的“配置党”玩家来说，选择尊享版也不错。

       不够考虑到19.59万元的售价已经可以够得着皓影1.5T豪华版了，对于注重家用的用户来说，完全可以选择空间更大的皓影。同样的价格，你是会选择操控更好的顶配致在，还是尺寸更大的中配皓影呢？

       如果从性价比层面来考虑的话，我觉得售价17.89万元的豪华版会是更划算的选择。安全配置及实用功能配置基本配齐，舒适性方面也有所提升，适合追求操控又需要兼顾家用的消费者选择。</span

       如今，新能源汽车市场一直热度不减，虽说新能源车型能为消费者带来诸多的利好，但是弊端也非常明显。作为纯电动车型的过渡，油电混动车型近些年凭借不俗的燃油经济性收获到了不错的关注度。在去年8月份推出全新紧凑型SUV——ZR-V致在后，时隔半年，广汽本田再次推出了ZR-V致在e:HEV混动版，成为首款搭载本田全新第四代i-MMD混动系统的SUV车型。那么，作为ZR-V致在的混动版车型，哪一款更适合选购？本期《购车指南》就来为您揭晓答案。

       上述厂家指导价仅代表2023年2月27日的价格，如有变动请以官网为准

       2月20日，广汽本田ZR-V致在e:HEV正式上市，本次上市共推出4款车型，售价区间为17.99-22.89万元。

一、车型简述

       外观上，广汽本田ZR-V致在e:HEV沿用了燃油版的设计风格，整体样式较为圆润，六边形中网由燃油版的蜂窝式变为了直瀑式，同时保险杠造型也更为收敛。在侧面，车顶线条整体呈下降态势，结合从车顶延伸出的尾翼，运动感较为浓郁。车辆尾部造型较为常规，同时还加入了e:HEV标识，显示了其特殊身份。在车身尺寸方面，其长宽高分别为4568mm*1840mm*1611mm（1621mm），轴距为2655mm，与燃油版车型相比并无二致。

       在外部配置上，新车搭载了LED远近光灯、LED日间行车灯、大灯延时关闭、前排无钥匙进入等功能。除了入门车型外，其余车型还搭载了自适应远近光灯功能。

       在轮圈方面，锐·精英版以及锐·领先版搭载的是17英寸亮黑烤漆轮圈，与其搭配的轮胎规格为215/60 R17；而锐·豪华版和锐·尊享版搭载的是18英寸熏黑亚光轮圈，与其搭配的轮胎规格为225/55 R18。

       在车身颜色方面，新车提供了6种颜色可选，他们分别为天澈蓝、格陵兰白、玫瑰黑、远山岚、星月白、星曜红。其中天澈蓝以及远山岚配色出众，消费者可优先考虑。

       车辆内饰沿用了本田家族式设计理念，中控台整体造型平直，搭配贯穿式空调出风口，增加了内部层次感。在配色上，顶配车型除了黑色外，还提供了黑色/栗色双拼颜色。全系标配的10.1英寸悬浮式中控屏内部配备了本田CONNECT 3.0智导互联系统，可支持QQ音乐、百度Car-Life、车联网、导航以及语音交互等功能。此外，除了入门车型外，其余车型版本均配有10.2英寸液晶仪表。

       动力上，广汽本田ZR-V致在e:HEV搭载了本田第四代i-MMD混动系统，该系统由2.0L自然吸气发动机+电动机组成，其中2.0L自然吸气发动机最大功率105kW，最大扭矩182N·m。电动机总功率135kW，总扭矩315N·m，传动系统匹配E-CVT变速箱。

二、车型配置亮点及推荐

       广汽本田ZR-V致在e:HEV入门车型为售价17.99万元的锐·精英版。在配置上，该车外部配备了LED日间行车灯、LED前大灯以及前排无钥匙进入等功能，整体表现还是比较实用的，在内部，该车在多媒体方面表现出色，例如车载Wi-Fi、OTA升级、导航以及手机互联等，满足日常娱乐完全没有问题，但不足之处在于，该车安全配置方面较为基础，并且在一些实用性配置上，例如温度分区控制、自适应远近光以及全液晶仪表等均没有配备。结合接近18万元的价格，入门车型的配置确实有些“寒酸”，因此不做推荐。

三、推荐车型配置差异分析

       对于选购其它版本的朋友来说，小编更加推荐锐·领先版。作为中配车型，推荐车型相比入门车型配置更加全面，尤其是在安全方面表现更加出色，增加了行车时的安全性。在舒适性配置上，该车也多出了自适应远近光灯、温度分区控制。此外，该车还配备了10.2英寸液晶仪表，这些都大幅提升了性价比。

       至于两款高配车型来说，首先该车价格略高，售价均超过了20万，虽说他们在舒适性配置上更加全面，例如豪华版的可开启全景天窗，顶配车型独享的电动后备厢、前排座椅加热/通风、HUD抬头数字显示，但这些对于驾驶层面的提升并不大。综合来看，广汽本田ZR-V致在e:HEV锐·领先版在配置以及性价比方面表现出色，购车时可优先考虑。

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       好了，今天关于“2022本田致在配置和参数”的话题就到这里了。希望大家能够通过我的讲解对“2022本田致在配置和参数”有更全面、深入的了解，并且能够在今后的生活中更好地运用所学知识。