旗云3价格_旗云3价格及图片

       感谢大家在这个旗云3价格问题集合中的积极参与。我将用专业的态度回答每个问题，并尽量给出具体的例子和实践经验，以帮助大家理解和应用相关概念。

1.开过奇瑞车的说一说感受？

2.奇瑞旗云2跟旗云3的比较。。

3.请问奇瑞E5和旗云3哪款比较好，性价比高呢？（新车）

4.为什么奇瑞的车型只停产而不换代？

5.奇瑞旗云3 吉利远景 比亚迪F3 哪个值得购买

开过奇瑞车的说一说感受？

       40岁第一辆车，19年3月份买的尊贵自动，首先说下缺点，有异响，顿挫，噪音，（不过我还是可以接受的）。优点省油，操纵强，空间大，个人觉得好看，内饰也不错，动力足够用了。就是买早了，再等等买全新瑞虎8，1.6T就完美了。

        不上的都是耍流氓

        不满意的地方:

        第一、车子减震硬，路面小石子的颠簸都能清晰的传到驾驶舱。

        第二、小毛病有，比如我的车索赔了尾灯，免费更换，时长两个礼拜，还有车身控制器，时长一个礼拜，另外天窗开启有哒哒哒的轻微异响（接受范围内）。其他没暂时没发现。

        第三、买的手动挡，五速的，跑高速相比六速的油耗要高一些，希望后续出六档。

        第四、做工，见仁见智的问题，艾瑞泽gx做工有待提高，但是相对这个价格的车来说，还是可以的，不能跟吉利比，吉利确实是在做工材料上下了功夫的，这也是吉利卖的好的一方面。

        满意的地方:

        第一、作为家用车，空间足够大，后排坐4个成年人无压力，当然不是大胖子。后备箱可以放9件白酒。

        第二、动力够用，超车无压力，1.5T只要舍得给油，高速超大货车轻松。

        第三、底盘，保养的时候看了底盘，确实看的比较舒服，很规整，也没发现有生锈的情况，虽然说减震偏硬，但是满载过弯无压力，比起调教相对偏软的车子要有信心多了，当然是跟同价位的比。

        第四、内饰设计，艾瑞泽gx是奇瑞三厢轿车里边设计最好看的一款，比老款的艾瑞泽5强了很多。

        第五、隔音效果，艾瑞泽gx跑铺装路面，只要路况好，驾驶舱很安静，在70码内几乎只有小小的风噪，也几乎没有异响，当然我只开了10000公里不到。还是不错的。

        综合来说，如果你要买车，看个人需求，买适合自己的，然后多去试驾，反正不要钱，顶多是留了号码被骚扰。然后多去问问身边的朋友，我同事买的福睿斯，两年开了5000公里不到，坐过几次他的车，里面各种异响，也许跟他自己加装了东西有关，买的自然吸气自动挡，超车能急死人，了解这些之后，过段排除福特车，福特这个价位的车也就那样吧！毕竟不能拿10万的预算去买金牛座。

        下辆车还是奇瑞，开个几年准备置换星途品牌，换一辆能带家人自驾游的SUV。

        我得小五开了两年多了，差不多5万公里了，上班比较远。每天都要跑50公里，两年开下来感受很多，因为我喜欢车子，之前开过很多车，那时候穷得很买不起车，就自己天天我有空跑去试驾车子，自己平时用车也是开神州租车的朗逸和科鲁兹居多，首先说一下小五在我心里的定位吧，毕竟是我自己刚毕业挣钱买的第一辆车，很有感情。

        驾驶总体感受:除了品牌，这个车子性能真的不输朗逸和科鲁兹，加速比自吸的朗逸好一些！操控上也强于朗逸和科鲁兹！因为我当初试驾的时候惊艳到我了，没想法国产车也能有这样的感受，完全不比合资差么，但是这个车的减震真的不如朗逸，这车悬挂偏硬，这也是奇瑞一贯的底盘调教风格，偏硬，整体性很好，不松散，过弯侧倾小，如果路况不好的话还是有点不舒服的，这车适合城里好的路况开或者高速，方向转力也偏沉，在高速上很稳，让你很有信心把它开很快，我最快开过160km/h左右，一点不飘，很稳重！缺点部分除了我提到的悬挂偏硬之外，还有就是隔音一般般，不过这个价格的车隔音都这鸟样，谈不上NVH，比思域隔音好一些，奇瑞的车很耐用，正常保养开到十几年没什么问题的，如今还能看到路上很多奇瑞十几年前的老车子，可靠性在国产甚至合资里我觉得都是很不错的，唯一觉得不好的，就是品牌吧，很多人会觉得这个牌子比较低端，甚至特么开个飞度，桑塔纳，赛欧的车主也会觉得你车不如他们，不过我不在意这些，作为奇瑞的车主，首先就要有敢出手打保时捷女司机的魄力[酷拽]，反正车子是好车子，这是靠什么三言两句能黑的了的

        动力:1.5L自吸发动机，122马力 日常家用代步足够了，想要动力好上 1.5T即可。

        外观内饰: 奇瑞最大的弱项，没啥可说的，真的算不上好看！不过我喜欢[呲牙]

        空间: 同级别里空间数一数二了，比昂克赛拉，科鲁兹这些个空间还大！但是后备箱不算很大。

        油耗: 算不上优秀，中等吧！没有卡罗拉省油，但是算国产里很省油的！这点还是可以的，比不了日系，日常通勤8个油左右 高速6个油左右，基本主流水平吧！

        购买后是否后悔: 不后悔，如果我当初只有那八万块钱的话，这车是不二之选，不是说其它对比车型不好，而是这车性价比真的太高了！如今的话我经济条件也好了，年底打算换BBA之类的车了，想想还真舍不得换，但是依然感谢奇瑞的艾瑞泽5，陪伴我风里雨里从没把我扔在路上！希望奇瑞加油！也希望更多的人能够了解这款平民神车！和自主研发的奇瑞！[流泪][流泪][流泪]

        我开的是06年的东方之子，车子跑了21万公里了。没啥大毛病。2.0排量，百公里7.2油耗。操作都轻。非常好开。山路，长途高速各种地形都跑过。非常给力。但小毛病总是有些的。总体来说质量非常不错。

        4年艾瑞泽5，除了生锈，还有天窗不能关，其他的真的没有问题，就是油耗1.5手动，我居然可以开出10.3个油，别人2.0TQ5L也才这个油耗，纳闷

        我是奇瑞车主，有资格回答你这个问题。

        我于2018年2月份购买了奇瑞 汽车 的艾瑞泽5小轿车，因为预算有限，所以当初能力范围内可选的而自己又喜欢的车型不多。我去看过比亚迪速锐、长安悦翔、吉利帝豪、本田哥瑞，还有一些合资品牌的二手车。

        为什么最终会选择奇瑞艾瑞泽5呢？

        第一：外观比较符合我的审美，艾瑞泽5的外观比较运动化，设计感也强。

        第二：配置同价位内无敌。我买的是最低配置，也有皮座椅、esp、定速巡航、多功能方向盘、车窗一键升降等等很多十万价位合资车也没有的配置。

        第三：三大件，国内真正做 汽车 有技术底蕴的就那几家，长安奇瑞比亚迪，虽然我也不是很懂，但听修车的朋友说奇瑞确实不错，以前说的修车排队，知道的人都知道不是真的那么差。

        艾瑞泽5这款车优点是空间大，配置过得去，外观也讨喜。开起来稳稳的，动力的话只能说够用，期待什么推背感的就不用考虑了。而且我试过极限速度是200，再也踩不上去了。车子噪音也挺大，因为轮胎尺寸大，205/50R17的，好看，离驾驶舱近，所以声音会有点大。

        至于油耗方面，没感觉像别人说的是油老虎，试过加满一箱油（266元）跑了800多公里，还挺满意吧。还有普遍说得比较多的车身生锈方面，我的两年6万公里，还未发现有哪里生锈。

        开了这么久，我觉得最大的缺点就是噪音比较大，其他的都挺满意，几万块钱，要什么自行车呢？

        合资车的话，这个价位也有，但是配置真的惨不忍睹，看不上眼。有些人说配置无关紧要，但是有的话感觉还是差很远的。特别是那些薄薄的车身，不说安全问题，质感上过不了自己那关。

        十万以内还是买国产几个大厂的车比较好，长安、比亚迪、吉利、广汽等等这些，别去买那些山寨小厂的就没多少后顾之忧。车是用来代步的，不是等收藏品，也不是用来升值的。当然，合资车的保值率会好很多。这个自己考虑吧。

       我的是奇瑞18款手动致青春版，轿车车型，2018年9月8号提的车。开到现在一共跑了13600多公里。我是那年8月22日拿到的刚考的驾驶证，其实8月17日已经选好车下好单，后面跟店员跑两天就把各项手续办好，就9月8号选个钟点就去提车了。

        1.确实很便宜。因为作为刚出来工作4年的农村青年，买车并不是说有能力就买来的，不要问我为什么不买贵点的，就是因为没钱，没有家产也不是富二代，所以这车全凭自己工资。大家都是劝说买个二手车练手算了，但是考虑到没有车源怕买到事故车、故障车，奶奶也说不要买二手的，便宜点买辆新的吧。经过对比和比较，同等价位就对比了吉利和奇瑞，一样的钱，奇瑞给出的配置更高。我农村的，见识少，也不懂什么牌子不牌子，一样的钱能买到更好的配置，那我就选它。所以放弃了吉利。

        2.性价比确实高。我只有6万块钱，后来跟自家小姑借了一万，就买了这款车。车联网和智能语音，中控8寸触控屏，也包含物理按键。标配ESP系统，配一键启动和定速巡航，带GPS导航和实时路况，车联网和手机映射，同等价位这些配置都算是突出的。后面自己花一百块加装了一个胎压监测和锁车自动升窗。感觉除了牌子不是名牌以外，其它功能跟十几万的车也没有什么两样。

        3.动力方面。我开的是手动挡，反正我是可以做到类似弹射起步的推背感，不懂自动挡的会不会肉。有些不足就是动力不够强，满载那种啤酒肚的领导的话，上坡感觉提不起速度，毕竟每个啤酒肚少说也160—180斤[捂脸]

        4.我车没有什么异响，不过挂2挡确实没有挂其它档位那么顺畅，也不是死挂不进去，就是可能挂三档轻轻一推就行，但是挂2档要用点力气拉进槽位的那种感觉。奇瑞的车可能在市区见得不多，但是在我们这9万多人的小乡镇上，平时上下班还是能经常遇到一两辆在路上跑的，可能农村人都喜欢这种低价高配的车吧。毕竟国产车里面，也就它和吉利比较有口碑和声誉吧，物美价廉。油耗，跑高速不开空调开点窗就4.8，如果不开窗可能会更低，有网友试过高速能开到4.0每百公里。平时我们走镇上这样的县道和乡道，一般是5.6个油左右，开市区堵车加空调的话就7.2左右。这个油耗还是可以接受的吧。减震确实有点偏硬，想减震几乎只能靠轮胎充不满气。噪音有点往回传，如果坐车里不开音乐，那发动机噪音确实很呜呜地在车里响，开点音乐就不一样。生锈的话确实以前刚提车时主副驾驶的座椅有点生锈，后来不到十来天店里就给召回去更换了。目前到现在除了左右前轮各被铁钉扎过一次补胎以外，其它没发现过什么坏毛病。

        奇瑞不错！我买了一辆旗云3开了快十年了，硬是啥大问题也没出现过，牛！噢！对了，小问题都很少哦，

        感觉还不错， 2.0L三菱发动机，城市开一般在9个油左右， 挺给力的 ，就是隔音不是很好， [呲牙]

        因为贫穷买了2012款旗云2，提速快，车子轻，省油，车子那都响，省得播放音乐了，保养配件便宜，和我当年的夏利差不多，好养活，车子便宜，停那都放心，碰了挂了不心疼，掀背式后背箱超级大，拉货方便，这车减震颠腚，长途不瞌睡，希望奇瑞越做越大，为国产走向世界争口气。

奇瑞旗云2跟旗云3的比较。。

       建议你还是加点钱买个新车吧。1.5的发动机是新出来的，直接买个皇冠的大修包就可以的。1.3排量的发动机是奇瑞自主发动机.离合器压盘大概是350左右，旗云没有福特发动机的，一般换原厂的就好，小排量要不上价钱!。就像锐志改3.0排量一样，一种是4...

       发动机的机油特性就是润滑、冷却、密封、防锈，活塞与气缸壁之间必须要有机油的润滑及冷却，发动机缺少机油时，缸体的噪音会逐渐加大，汽车高速行驶发动机产生的噪音肯定会偏大，你自己就忽视了发动机的异常噪音，如比较尖锐的敲击声，当机油起...

       有可能是一轴轴承有问题

       100多块.具体的你可以到汽配名片网里查下价格.

       没有单卖壳的，都是连总成的，网上40-200之间。

       哥们以后问这类问题你说的明确点，模糊点说旗云有4中发动机，1.3，1.5，1.6的有俩中，一种是480的！一种是进口宝马发动机，1.5的发动机是新出来的，先别说，1.3和1.6的价钱差不多，1.6的480发动机在4S店更换缸体连工时带配件下来差不多5000-7000...

请问奇瑞E5和旗云3哪款比较好，性价比高呢？（新车）

       车子价格询问你当地的经销商,这样问到的比较准.

       旗云2就是以前的旗云,旗云3就是以前的A5.

       旗云2车重比旗云3轻,差值大约不到200公斤,轮胎规格是185/60R14,旗云3是195/55R15,油耗方面理论上旗云3要稍高一点,驾驶上旗云3要比旗云2感觉好些,内饰材质做工要强,噪音更小,座椅更舒适,空间更宽敞.

       底盘方面旗云2是和捷达是一样的,旗云3是三连杆独立悬挂,操控略好于旗云2.

       驾驶方面旗云2的提速能力是比较不错的,百公里的加速时间我本人试的时候在11秒左右,但过弯能力是比较弱的,转向不够精准,助力不够均匀,悬挂较软,车身起伏比较大.有点老式美国车的风格,开起来像在开船.油耗纯市区开空调在8个半左右,公路上油耗我不会算,该车油箱55升,油量表共8个格,每格油在公路上跑能跑100公里,油箱跑光的话跑800公里不成问题.城区路面匀速40公里左右时,瞬时油耗显示不到5L/百公里.该车后备箱巨大,我曾经用它拉过一台跑步机回家,比起那些紧凑型SUV,装载能力也不逊色.旗云3的后备箱也挺大,但后备箱盖是普通样式的,不是掀背的,装大件东西差了点.

       如果仅仅是家庭代步工具,很少跑高速长途,对车子的操控性能没什么太高的要求,长时间是在城市使用,拖家带口拉点东西啥的,旗云2是个不错的选择,当然,如果希望车子能更宽敞舒适些,这个价位看旗云3还是不错的.

为什么奇瑞的车型只停产而不换代？

       意向车型：奇瑞 奇瑞E5, 奇瑞 旗云3

       比对方面：油耗,动力,舒适度,安全,外观,质量

       油耗:此两款车都是1.5L排量，综合油耗在6.9这样子

       动力：477，直列4缸，16V，都是1.5L80千瓦的功率，扭矩140

       舒适度：2.6米的轴距 后悬架：都是 复合多连杆独立悬架

       安全：全金属封闭承载式车身，高强度侧门防撞钢梁，双安全气囊，ABS+EBD

       外观：E5 2011年7月上市线条明朗，旗云3 线条圆润大气

       质量：这两款车的性价比差不多，质量方面还可以，对的起这个价格。

       E5新车型，旗云3老车型你可以在网上搜索一下看看和配置

奇瑞旗云3 吉利远景 比亚迪F3 哪个值得购买

       说起奇瑞这个品牌，很多的人都知道它是自主品牌的骄傲，有自己的核心发动机和变速箱技术也是最早开始造车的自主品牌之一，但是他最被吐槽的一点就是经常在研发出来一款新的车型，销量不好之后就直接停产在研发新的车型。

       那么他为什么要这样呢？其实在2012年之前奇瑞也是在不断的拉皮车型，只是到了12年之后开始有了自主的正向研发的道路，所以导致了大家对他佩服的原因。但是正是这种情况也导致了他以前所有的车型被大刀阔斧的砍掉，流下了经常换品牌的印象。

       比如风云2这款车当年也是奇瑞的一个经典两厢车型，因为奇瑞这个品牌立下了汗马功劳，口碑也是非常的不错，每月在7日的销量排行榜上也都能看到，但是风云2也进行停产。

       其实很多的人并不了解奇瑞到底有多少子品牌？奇瑞目前的子品牌有低端的开瑞，往上有凯翼，观致，捷途，瑞麟，威麟等等，后面的林字辈的子品牌以惨淡的销量倒闭，现在也只有开瑞，凯翼，观致和捷途这几个子品牌。毕竟企业能力有限，品牌太多，导致生产的车型过多，无精力专心研发某一款车型也是导致他车型不断进行停产的原因之一。

       所以从根本上来说，我觉得就是本身的国有企业性质导致的企业体制的臃肿，不能更加灵活的对待市场，开始有一个更好更大的框架是软件的代表，但是可以着力的从一个点开始进行，像吉林那样一个品牌先树立起来，让消费者相信，然后再进行其他品牌的正向研发，如果没有销量，要那么多的子品牌有什么用呢？

        不停发布新车型停产老车型，是因为奇瑞总觉得自己下一款车能成为经典，就好像洗完澡后觉得自己特别帅一样。

        玩过网游的朋友都知道，如果有个号玩废了，不利于后期发展，很多玩家会选择删小号重练，没错没错，奇瑞就是国产车企中最喜欢删号重练的企业。

        删品牌：瑞麟、威麟、删了一半的观致、删完了的凯翼，甚至打算删三分之一的大号奇瑞（囧），除了最近新练的捷途表现马马虎虎外，其他小号都一塌糊涂...

        删车型：东方之子、A3、风云系列、旗云系列...还有即将被删的艾瑞泽5，艾瑞泽7。车主一方面在网上吹奇瑞的new bee,一方面痛心自己血汗钱买的新车到手就成绝版，甚至绝户。

        为什么喜欢删号重练？

        1、作为国企背景的奇瑞，新车型立项可以获得项目配套资金。

        2、老车型或多或少有被人诟病的地方，而且短期内没办法得到改善，或者改善的成本高于推倒重来。

        3、奇瑞总觉得自己下一款车能成为经典，就好像洗完澡后觉得自己特别帅一样，然而事实是，经典只存在于未来，于现在无关。

        事实上，今天奇瑞的销量低迷很大程度是品牌混乱、产品线无序导致，不断出新品牌，无本质差别的新品牌！出新导致产品无识别性，车型无延续性，然而奇瑞自己不会反省的，只会怪用户不懂车。

       看到很多对这个问题的回答都是半知半解，都不够全面，都是以自己的个人见解来分析问题。而我是这样认为的，首先要先把奇瑞的车系，车型的来龙去脉先搞清楚，才能更全面的去分析问题。

        1.奇瑞的发家车型，也就是第一款车型是风云 。原型车是西亚特的TOLEDO，也就是跟大众的老捷达是一个底盘的车型，尹同耀以前是一汽大众捷达的车间主任，后来出来搞奇瑞后，带来了当时的八大金刚，一起做出了源于捷达底盘这个风云，这个车型就不多说了，年代久远。

       2

       A.QQ车型后续出了好多车型系列出来，QQ3，QQ6,QQme,还有08年的奥运QQ五娃；这些车型当中，只有QQ3这个系列车留了下来，其他车型都昙花一现。QQ6,QQme这两车当时还被很多人号为最丑的车，外形的确不是一般人能审美的。只有QQ3巅峰了好几年时间，也让奇瑞一下火热了起来，几乎就是奇瑞的代名词。

        B.瑞虎3。 是奇瑞的常青树，这么多年屹立不倒，来源的RVA4的经典底盘，成熟稳定，靠着不断的小改拉皮，至今还卖的都还不错，应该说是奇瑞最稳定的一款车型。瑞虎系列车型从最开始的瑞虎3，瑞虎DR，瑞虎5，瑞虎5X，瑞虎7，到现在的瑞虎8，基本都是在瑞虎3基础上衍生出来的车型，每款车的市场表现也是不温不火，甚至是不断的面临被淘汰的命运，都没有真正的扛起瑞虎这个经典车型的大旗；随着不断的换名，拉皮出新车型，却没有任何起色，而不断的被竞争对手超越，不断的恶性循坏，淹没在火热的SUV车市里。刚上市不久的瑞虎8，被寄以厚望，对奇瑞来说的确是款很重要的车型，看它能不能稳住目前奇瑞的颓势，乘势而上！

        C.风云2。 当时出来也是惊艳一时，靠着风云2两厢和三厢车型，市场反应良好，最终却没有把握好形势，继续深挖车型潜力，打造经典，最终沦落到停产，转而改头换面，变成：风云2两厢变成---瑞虎3X;风云2三厢变成---E3。

        D.旗云系列 。这个系列是几个淘汰车型经过拉皮，改头换面组成的车系。旗云1,旗云2,旗云3。旗云1----原车型QQ6；旗云2---原车型旗云；旗云3---原车型A5.但都没有很好的销量起色，两年不到，旗云1，旗云2都停产，旗云3变成----E5.

        F.A3 其实是奇瑞具有里程碑式的车型，当年上市，创下很多项自主品牌第一，也是奇瑞在轿车领域的开山之作，漂亮的外形，扎实的底盘调校，武装到牙齿的安全配置；最终也没能走到最后，连这个经典车名字也没有给留下，而转而拉皮衍生出艾瑞泽车系里的艾瑞泽5,艾瑞泽7。艾瑞泽3原车型是---E3--风云2三厢。

        简单的从以上主要车系车型分析，就可以看出，目前奇瑞现有车型的来龙去脉了：

        QQ---（QQ3，QQ6，QQME）--旗云1---奇瑞EQ电动---奇瑞蚂蚁纯电动车

        风云2三厢---艾瑞泽3-----原车型是E3----艾瑞泽3

        车型A3------艾瑞泽5,艾瑞泽7---艾瑞泽GX；

        瑞虎--瑞虎3---瑞虎5---瑞虎5X----瑞虎7---瑞虎8；

        所以说，奇瑞的很多车型是名字停产了，但车型生产线没有停产，只是经过外形的拉皮改造，基础部件的加强改进升级，再换一个新车型名字，对外宣传上是全新车型，全新平台。

        其实很多品牌基本都是用这个套路，只是奇瑞总想让人们忘记奇瑞曾经的日子；于是才会不断的推陈出新，出新品牌，新车型，新名字，新得都让你不知道是谁，已达到让你忘记过去，忘记 历史 。其实，这才是最实际，最根本的出发点。如果某一车型真做得很好，有如捷达桑塔纳在车市的地位，你觉得他们会出新品牌，换车型，换名字吗？原因其实很简单，是我们想复杂了。

        一个卖二手车的过来回答一下。

        说奇瑞不换代那真是冤枉奇瑞了，奇瑞有些车型是有过换代的，例如奇瑞最大的功勋车型QQ就换代过。

        老QQ在2013年正式换代成新QQ，之后两代QQ一起卖，再然后就没有然后了。

       微型车开始没落，老QQ停产，新QQ换了个电动机改名EQ转战新能源市场。

        还有奇瑞的起家车型风云也换过代，而且也继承了风云当年的辉煌，那就是现在烂大街的风云2。

        后来风云2压低价格来了场最后的辉煌后慢慢取消了在国内销售，再后来拉了下皮改名为了瑞虎3x，还在国内继续卖。

        另外说一下新QQ跟风云2其实并没有停产，只是转成出口而已。

        还有东方之子也换过代，然并卵。

        现在热销的艾瑞泽5其实就是老款A3的换代车型，现有的瑞虎5x也可以当是现款瑞虎3的换代车，只是瑞虎3太赚钱了，奇瑞舍不得停产而已。

        奇瑞车型规划最大的问题不是旗下车型不换代，是车型名称延续性不够坚持，旧的名字刚有点名气口碑过几年就换了新的，所以这也就是为什么奇瑞老是给人留下车型不换代的主要原因。

        我自己有个猜想，之前有看过一个帖子，披露奇瑞内部派系林立、管理混乱。所以我猜想，正如奇瑞当年为了安置旗云事业部那帮人而搞了一个凯翼品牌一样，新创立一个车型可以新设置几个领导岗位，从而可以平衡内部各派系的利益分配。也许就是地方国企的弊病导致了奇瑞车型只停产不换代的现状，也注定了奇瑞无法跟吉利、长城竞争的结局。

        先给结论：因为奇瑞是所有国产品牌里最有创新精神的厂商。

        奇瑞的确是中国 汽车 品牌里的一个异数。第一批的自主品牌，曾经的国产一哥，如今却远远被后起之秀的吉利、长城和长安远远甩在身后。多少人是最忠实的铁粉；多少人恨铁不成钢，由粉转黑；多少人看到如今奇瑞的落魄而冷嘲热讽。

        可以说，奇瑞品牌见证了中国 汽车 品牌从无人问津，到百花齐放。

       这么多年，奇瑞真正意义上换代的产品只有瑞虎3和QQ。瑞虎3从2005年上市至今，一直不停的改款升级，如今依旧是奇瑞的销量担当。QQ从最初助力奇瑞走到国产一个的功臣，到如今变成可有可无的鸡肋车型。

       反观同为国产品牌的吉利、长城，在车型的传承上似乎做得更好。那为什么作为曾经的国产老大哥反倒不如这些后起之秀呢。

        我的观点就是，奇瑞正是因为在一众国产品牌里最有创新精神，所以才导致了车型只停产不换代的现象。

        就拿最令奇瑞粉丝心痛的车型奇瑞A3来说。当初在整体口碑媲美合资的情况下，奇瑞却没有选择换代，而是停产了A3，推出了艾瑞泽7。如今艾瑞泽7基本上月销量在两三位数徘徊，也是处于停产边缘。

       无论是多品牌战略，还是回归一个品牌战略，以及推出豪华品牌观致。这些都是奇瑞最先提出来，并且加以践行的。可以说因为有奇瑞，国内其他厂商要少走很多弯路。

        而这每一个战略计划的转变，都必定会有部分车型被淘汰。也就是我们经常看到的车型停产了。

        同时也是奇瑞最早提出的造车1.0时代、2.0时代和3.0时代的划分。而且奇瑞也真的是在按部就班的去落实。每一次时代的更迭，都会淘汰一部分不太适合最新造车理念的产品。

       奇瑞做错的不是停产车型，而是错在没有用新车型去沿用之前的名号。国产 汽车 升级换代是必然，奇瑞每一次都想着能推到了重新来过，给大家一个崭新的自己。

        探索 和创新总是困难重重，而且摸索的经验道路往往也会直接贡献给竞争对手。但是正是因为有了奇瑞这种多停产少换代的企业在，中国的国产 汽车 品牌才能如此的兴兴向荣。

        怎么没换代，非要叫123或者不换名字就叫 继承（如同某系名称换代但那逆向日系的底盘千年不变，貌变形不变，这能叫换代？最多叫通过名字忽悠），你了解奇瑞的t1x，m3x，m1x，a3x平台不。m1x已经出了艾瑞泽5，艾瑞泽7e，t1x平台也已经出了瑞虎7，瑞虎5x，瑞虎8马上上市了。m31t未来上市不就是奇瑞EXeed XT。都平台化了，还没换代？国产车企有几个有平台的？另外观致，凯翼什么的平台和奇瑞是打通共享的，零部件的共享率也很高。可以说不管卖的奇瑞，观致，凯翼，捷途，开瑞······也好，都是卖的共享平台共享零部件的奇瑞，为什么思维只能禁锢在单车单系列买得好上。奇瑞是破除抛弃旧的模仿逆向体系，更新到先进平台体系最先也最彻底的国产车企。不动脑壳和别有用心的人会把破除抛弃逆向模仿说成无故停产，把更新到平台体系化故意看不见歪曲理解为没有换代！！！

        感觉奇瑞大概是一朝君子一朝臣的局面，部门主政者没有甚至不愿有长远的品牌经营思维，缺乏功成不必在我的献身精神。

        怎么没有：

        老QQ的换代是新QQ，外观变动很大.

        老风云旗云的换代是风云2

        风云2两厢换代是瑞虎3X

        A5的换代是E5，瑞琪G3

        老东方之子换代是新东方之子，外形变化太大了。

        瑞虎NCV换代是现在的瑞虎3，外观内饰变化很大。

        A3换代是艾瑞泽7

        瑞虎3换代是瑞虎5

        都被你们吃了

       大家好，我是简以极致，以简洁的语言，表达极致的思想。

        为什么奇瑞的车型只停产而不换代？

        ——确实是，奇瑞自从在中国建立民用车公司后，发展出多款在当时风靡的车型，为消费者在选择 汽车 产品时，有了更实惠的可能，但它发展到至今，除了奇瑞qq车系和瑞虎3系有换代外，其他均以停产，并从新开发从新命名推出新车型。

       ——而原因我想如下：要知道，在国际上，以换代生产的车型，大都都有一定的 历史 底蕴的，也是有传承的，而奇瑞没有换代的其他车型，是因为虽然奇瑞建立多年，但是还没有能保持持续销量的精品车型存在，而这个存在还要让消费者能对它形成车系的品牌认同感，只有像高尔夫那样，都知道是大众的精髓，质量和产品力不会差的认同，这才能推出一代又一代的车品去提供给消费者。

       ——当然，在目前奇瑞首先推出平台化战略，并有小成，另外也是正向研发的首家中国车企，这样一来，有了技术的支撑，奇瑞以后，有实力去推出历经时久的经典车型。

       个人建议选比亚迪F3。

       整体上看，F3白金版外形大气、成熟而不失动感，整车造型流畅舒展且动感十足。新增加的车身周围镀铬 装饰条让白金版看上去更显档次，而抗静电鲨鱼鳍天线也让其充满时尚感。除此外白金版F3与老款F3在外观上并无太大区别，仍然延续了F3内敛大气的风格。

       在内饰设计环节从布局来看，完全也是走的丰田花冠的路线。不敢说它的内装工艺有多精致，但从细节着眼，对接缝的间隙控制f3表现还是比较均匀的。整车内部也是采用了灰色与米色的强调视觉落差的对比主色调，还辅助了以中控台部分为代表的银色仿金属材料。整体感觉虽然属中庸表现，可看去也算顺眼。起码在细节部分没有出现像某些竞争车型那样有明显的纰漏出现。

       新车的安全设计更是面面俱到：主动安全方面，F3装备了四轮ABS+EBD，采用了更加可靠的四轮盘制动器，被动安全方面则装备了前排双安全气囊和前预紧式、后普通式安全带。F3在这方面算是交出了一份优。

       单从动力方面来看，F3的表现还是令人满意的。加上这款车的性价比很高，目前是家用车的热门车型，很具有代表性。其次，就是体现在平时的操控中了。任何一款车都有经济时速，在这个速度行驶时最省油。F3的经济时速约为80km/h，标准油耗为4.9L/100km，能保持较高的速度，既能省油，又不至于因低速而耽误时间。同时，在汽车起步、候车、刹车、换挡等好多方面也是颇有讲究的，F3在这些方面的配置和系统也基本能满足要求。

       好了，今天关于“旗云3价格”的话题就讲到这里了。希望大家能够对“旗云3价格”有更深入的认识，并从我的回答中得到一些启示。如果您有任何问题或需要进一步的信息，请随时告诉我。