雷克萨斯ls500四驱版_雷克萨斯ls500四驱版哪里买

雷克萨斯ls500四驱版_雷克萨斯ls500四驱版哪里买

       非常感谢大家对雷克萨斯ls500四驱版问题集合的关注和提问。我会以全面和系统的方式回答每个问题，并为大家提供一些实用的建议和思路。

1.新款雷克萨斯LS海外上市 两款动力/起售价52.7万元

2.雷克萨斯ls怎么样

3.没人比我更懂雷克萨斯LS500h，提车一年作业，全干货

4.雷克萨斯全新LS官图发布，外观微调配置升级，霸气不输奔驰S级！

5.新款雷克萨斯LS海外亮相！调整了许多设计，价格依然坚挺

新款雷克萨斯LS海外上市 两款动力/起售价52.7万元

       易车讯 新款雷克萨斯LS在日本发售，最快10月下旬交付。车辆起售价10780000日元，约合人民币52.7万元。

       动力方面，车辆依旧提供搭载3.5升V6混合动力的LS500h，日本市场分为两驱及四驱版本，顶配售价17960000日元，约合人民币87.8万元。另有LS500车款，也提供两驱及四驱版本，售价10780000-15850000日元，约合人民币52.7-77.5万元。

       LS作为雷克萨斯旗舰车型，新款对后悬挂进行了重新设定，并增加了车身刚性，以增强驾驶舒适性和操控的稳定性。

       同时，多媒体信息娱乐系统与时俱进，提供包括互联、语音操控、信息显示、手机支架以及Type-C接口等。另外，音响系统也进行了升级，还推出了My LEXUS手机应用程序。

       此外，车辆为新款车型提供245/45 R20 99Y的防爆轮胎以及新款轮圈，增加了全景影像以及丰富了驾驶辅助功能。

       作为参考，国内方面雷克萨斯LS仅在售混合动力版本，指导价87.8-118万元。根据易车App“热度榜”数据，雷克萨斯LS在豪华车同级别竞品中排名第6，日均关注度1.74万。如需更多数据，请到易车App查看。

雷克萨斯ls怎么样

       众所周知，大部分豪华品牌推出混动车型是为了获取更强悍的性能，但是雷克萨斯LS500h却是反其道而行，混动版本的雷克萨斯LS500h比普通燃油版更贵，虽然提高了燃油经济性，但是性能却降低了。

       虽然国内的燃油版只有雷克萨斯LS350，其性能也不如LS500h，但是在国外还有LS500的燃油版，搭载的是3.5升的双涡轮增压V6发动机，最大功率可达416匹马力；而在LS500h车型上则是配备了3.5升V6升阿特金森循环发动机，最大功率为295匹马力，即使加上两个电动机，其最大综合功率也仅为354匹马力。而LS500h因为是混动车型，其车重自然比燃油版更重，因此其百公里加速时间比燃油版慢了接近半秒的时间。

       在国外的测试中，高速公路行驶时的LS500百公里油耗为7.6升，而LS500h百公里油耗则为7.8升，相差不大。当然在市区行驶时LS500h的油耗表现则明显更有优势。但是LS500h在国外的售价则比燃油版高了将近5000美元（约合人民币3.5万元），显然选择购买LS500或许更划算。此外，LS500h采用的是E-CVT+4速自动变速器的组合来模拟10速自动变速箱，在全油门行驶时确实能够做到传统自动变速箱的水平，但是平稳的驾驶状态下其换挡逻辑却显得略为古怪，平顺性不如LS500燃油版车型。

       虽然我们暂时无法在国内体验雷克萨斯LS500的驾驶感受，但是从LS500h在国外的表现，其去年在美国仅售出了187辆，看来国外的消费者也是理性的。试想如果LS500h采用的是标准的双涡轮增压V6发动机搭配双电动机，其最大综合功率将达475匹马力，百公里加速时间或将压缩至5秒以内，并且燃油经济性也比现时LS500更好，这才是我们认为的LS500h应有的样子。当然，会选择购买LS的消费者都不会过于关注燃油经济性这一点，否则他们的选择应该是特斯拉。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

没人比我更懂雷克萨斯LS500h，提车一年作业，全干货

       雷克萨斯ls怎么样

       雷克萨斯ls500参数：1、雷克萨斯ls500带有双喷射和双循环的发动机确实和广汽丰田凯美瑞的发动机是同一台发动机油耗表现不错以ES的尺寸重量来说确实算比较省油。这台发动机的调教0-70公里这区间的加速还是不错的初段的加速还是比那些1.6升自然吸气的家用车要强不少；2、外观很精致豪华的内饰作为乞丐版车型非常高的配置底盘的表现也非常优秀和以往大家心目当中丰田车的底盘不同很有韧性压缩回弹阻尼都做的很好这台车的底盘确实能给人带来豪华车的高级感另外很好的漆水虽然没加长但是不错的车内空间极好的产品可靠性；3、雷克萨斯ls500的底盘相当坚韧不松散韧性好没有其他人说的过于软塌的感觉它不会一味把你隔离在车里而是会有一种经过修饰的路感反馈给你会有“这车比较高级”的逼格感在行驶中的静音效果很好车内和车外很有隔离感。

       为什么懂车的人不买雷克萨斯

       懂车的人不买雷克萨斯的原因：品牌影响力弱、市场定位不足、终端设备抬价情况比较严重。

       1、品牌影响力弱

       尽管凌志雷克萨斯也是归属于豪华车品牌势力，但在中国汽车销售市场上最多只算得上二线豪华车品牌，知名度比不上新款奔驰、宝马五系和奥迪车，因此开凌志雷克萨斯外出相对而言会更丢面子，在同样价格下许多顾客也更青睐于选购“BBA”的车系。

       2、市场定位不足

       尽管凌志雷克萨斯的车系设计方案十分优异，像凌志雷克萨斯ES、凌志雷克萨斯RX等汽车的外形都十分潮流空气，拥有非常好的长相主要表现，但这种车都较为欠缺健身运动气场，整体车身的气息会更合乎祖辈那样年纪稍大的人群，较为有效的驱动力体会，也终究凌志雷克萨斯吸引不上年轻客户。

       3、终端设备抬价情况比较严重

       凌志雷克萨斯集团旗下绝大多数车系的参考价全是一切正常的，但如果你真真正正想购买的情况下，市场销售便会跟你聊一聊抬价事项了，这类抬价拿车的情形确实是令人恶心。这便是为何选车的人不买凌志雷克萨斯的缘故了。

       但实际上许多凌志雷克萨斯的司机全是选车的，乃至有许多全是从业车辆有关工作中的，一辆汽车的受众群体范畴是十分普遍的，我们不能一味地追随，说白了“选车”的人去购车，由于每一个人的追求不一样，合适他人的车辆不一定合适自身。

       买雷克萨斯ls500h傻吗

       ;?随着国内消费者经济水平的不断提升，如今买得起豪华车的人越来越多，甚至有不少人在买车的时候开始考虑百万级豪车，最近就有网友在后台反馈想买一辆雷克萨斯LS，但却纳闷这车少人买，那么究竟为什么雷克萨斯LS那么少人买？

       1、售价高昂

目前国内市场上在售的雷克萨斯LS车型指导价在87.80-118.00万元，即使是最入门版本车型落地价也将近100万了，现阶段买得起百万级豪车的人依然只是少数，所以像雷克萨斯LS这类豪车的销量向来都不会太高。

       2、品牌溢价不足

消费者们选择购买百万级豪车除了提高生活品质以外，最重要的就是让自己更有面子，毕竟做生意什么的都需要靠豪车来撑场面。而在国内豪华汽车品牌中雷克萨斯的品牌影响力并不出色，因此雷克萨斯LS的竞争力比不上奔驰S级、宝马7系、奥迪A8等实力强劲的车型。

       3、后排空间不够宽敞

作为一款行政级大型轿车，雷克萨斯LS的长宽高分别为5235*1900*1450MM，轴距为3125MM，这样的尺寸表现在同级别中并不逊色，但是后排座椅以及后备箱的空间却不够宽敞，和竞争对手相比却显得毫无优势，这无疑会劝退不少老板们。

       4、内饰设计不够奢华

雷克萨斯的中控台采用了大面积软质高档材料进行覆盖，出色的细节做工能够让人感到十分有质感，但是中控台的整体设计缺乏几分大气奢华感，乍一看甚至还有些杂乱，中控屏幕的尺寸也不够大，车内还缺乏一些科技色彩。

以上就是为什么雷克萨斯LS那么少人买的原因了，其实说到底还是价格太贵了，如果这辆车原意在售价方面做出让步，那么相信它在更低一级的汽车市场上绝对是没有对手的，当然卖得贵可能也并不是车的问题，而是我们还没有达到购买它的境界。

       买雷克萨斯LS500h傻吗？

不傻，毕竟每一款车都必然会有它的受众，雷克萨斯LS不仅外观动感时尚、内饰精致有质感，而且还有着299匹马力的V6自吸发动机，买雷克萨斯LS的人往往都比较低调，同时也不会太介意他人的看法，只要车辆能够满足自己的需求便足矣。

       二手的雷克萨斯ls怎么样

       雷克萨斯ls300二手车挺好的，质量方面也还行：

       1、光看账面尺寸，想象这辆拥有2.8米轴距的中型轿车块头应该不小，但看到实车，驾驭的压力感瞬间消失——灵巧紧凑，TA看起来就很好开；

       2、运动型轿车低重心的特点在IS300上体现得非常明显，再加上夸张凌厉的线条造型，即便不熟悉雷克萨斯的人，稍加留神就能将之和大街上常见的ES系列区分开；

       3、侧面的宽腰线设计显得力量感十足，使得本来就低趴的身型更有张力；搭配双五辐的17寸轮毂，整体还算协调；

       4、斜后方看去，这款车显得“不太好惹”。在城市的拥堵路段开车，气场很重要，开这车偏个车头变个道儿，旁侧司机会变得客气很多，这是笔者切身体会。

       雷克萨斯ls口碑

       作为雷克萨斯的旗舰车型，LS是神一般的存在，集合了雷克萨斯的在科技、豪华、人性等方面之大成。从其造型来看，它的前脸大气锋利，整体线条时尚运动，20寸的大轮圈，迎合了年轻人的喜好。而品牌的低调内敛的本色，又让它能低调隐藏在穿梭的车流中。

       对于日常习惯驾驶入门级两厢小车的记者来说，试驾一台售价百万的旗舰型轿车或SUV，常常会因为车身尺寸和售价而产生较大的负担，比如进市区担心停车难，在比较窄的车道会车难，车身笨重超车累等。但是，驾驶雷克萨斯LS，完全没有这样的压力，不仅驾驶起来轻松，超车时如行云流水，轻松抵达大王山朗豪酒店。

       “YYDS”，人性化无处不在

       一直以来，雷克萨斯的人性化有口皆碑，而在LS身上，更是做到了极致。打开车门，无论是驾驶座还是后排座椅，座椅都会主动后移，为驾乘人员提供舒适的乘坐空间；而在驾驶座，只有系好安全带后，座椅才会默认恢复到日常的驾乘位置。单是这一点，就立马融化了驾乘人员的内心，感觉获得了尊重。

       整个车内，也可以感受到LS的温馨舒适又不失豪华的氛围，每一处细节都体现着匠人的精益求精，蕴含着东方人的美学感悟。灵感源自古筝的中控台线条具有很高的延展性，整台车门板采用折痕绒布包覆并采用璀璨玻璃装饰，纯手工制作，限量供应。

       8英寸的仪表盘，12.3寸触控屏幕支持SmartDeviceLink、苹果CarPlay和安卓Auto，通过扶手处的触摸板即可实现操作，算不上先进，但也够用。

       一同去喝下午茶的朋友，兴冲冲地坐到后排老板专属座，然后大赞了一句，“雷克萨斯，YYDS！”旗舰型的豪华轿车，后排专属的老板座，自是深得老板们的心。后座中央扶手设置有全彩触控面板，可独立调整空调、座椅加热/通风、选取音乐播放以及后窗遮阳帘升降等装置，让后座仿佛就是豪华头等座舱。

       打开轻音乐，在环绕立体声中感受着天籁之音，打开老板专属的全舒展式Ottoman座椅，把身体陷入座椅，此刻放空自己，享受着老板的舒适与快感。22向电动可调右后座行政座椅不仅配有腿部支撑，其符合人体工程学的后倾角度设计搭配带加热功能的仿指压按摩，甚至上下车时电子控制气压悬挂系统也会自动调降高度，尽享舒适体验。

       “绝绝子”，你想要的都有

       出乎意料的是，雷克萨斯LS比想象中更好上手，当手握方向盘，踩下油门，除了能感觉到方向盘的温润质感，还能感受到动力安静、稳步地提速，不得不说，雷克萨斯LS的主动噪音控制得相当好，驾驶舱内的静谧性极佳，提速平缓无顿挫感，但又明显能感受到发动机能提供充沛的动力。

       目前国内销售的LS提供两种动力，LS350搭载3.5升自然吸气V6发动机，最大功率315马力，峰值扭矩380牛·米，传动系统匹配10AT变速箱；而记者此次体验的LS500h搭载的是与LC500h车型相同的多级混合动力系统，其由3.5L自然吸气V6发动机、电动机及容量为1.1kWh的电池组构成，综合最大功率达到359马力，油耗仅为6.8L/100km，这在大型豪华车级别是绝无仅有的。

       从乘坐感来说，用一句网络流行语就是“绝绝子”，每一处过槛，都被车辆的避震温柔处理，仿佛拥有“化骨绵柔掌”。论配置，LS500h行政版也是做到了极致，前后排座椅均带座椅加热、座椅通风，还有后排遮阳帘、HUD多功能抬头显示屏、智能型四区域空调管家、空气清净系统、MarkLevinson23只扬声器等，奢华，超乎想象。

雷克萨斯全新LS官图发布，外观微调配置升级，霸气不输奔驰S级！

       19年提车新款LS500h，到目前已经1万公里1年时间，可惜的是，论坛没人能讲透这辆车。包括国内车评人很多也是半灌水！论坛又有很多车黑给大家误导，我一直懒得理。不过这个月我把我的车全车改色后决定做一个高质量的作业。我接下来会精炼又全面的讲解这部车1年来的感受，以及很多细节！[强][强]

       这一代LS和以往的LS可以说是翻天覆地的改变，从以前的乘坐者之车，变为了驾驶和乘坐两相宜的车。我们来看它的研发过程可以知道，这代LS底盘是在LC跑车的底盘基础上拉长而来，外表也更运动和张扬！运动模式还有模拟声浪，我认为这代LS的定位是商务+家用和运动的结合，定位接近啪拉美拉，但是比啪拉美拉舒适，特别是后排！ 它就像一个日本的女仆，不管从视觉，听觉（2300W马克来文森），手感（半苯胺真皮），被动（乘坐），主动（操作），从前面（前排座椅),从后面（后排座椅）都能让你得到满足。可居家（舒适模式）可放荡不羁（运动+模式）的性格让人流连忘返！[嘻嘻]

       LS的底盘是在LC底盘基础拉长而来

       LS500H外观设计极为流畅舒展。尾部车窗三角用了上扬设计，前后轮翼子板往上拱，像一只蓄力的豹子具有力量感又性感！这样的设计语言在上一代奔驰CLS也有，可惜的是新款CLS放弃了这样的设计！这里说句题外话，这代S级和上代CLS都是韩国设计师李一焕的杰作，奔驰改款后的设计语言才是洋鬼子设计搞的，可惜天才设计师被冤枉，被人骂泡菜设计。LS500H车身运用大量的镀铬亮条突出豪华感，电镀大轮箍有种教父一样的气质，东方的豪华感，当然这是顶配才有。前脸Z字形状大灯连着飞鸟一样的日间灯，尾灯L造型从叠富有层次感，前后大灯都自带熏黑效果处理！

       中网据说有5000个面呈现不同的光影效果，我觉得有点吹牛，但是挺好看的。

       这代LS诠释了光于影，本人车改色前拍摄！

       内饰工艺没得说，150万的车以内无敌，不管是用料质感还是工艺！其中调节音量的旋钮是金属的，这和其他的雷车不一样，其他的是塑料。每个按钮的触感，质感，还有阻尼反馈就像SONY的高端电子产品一样，我想用过SONY的人懂我的意思！ 设计上的亮点也是可圈可点，处处体现出日本传统文化的影子！最打眼的也许就是琴弦设计的空调出风口，线条优美！

       豪华版本我选择了竹子饰版，竹子在日本文化也是一种常见的装饰，比较温馨。搭配马克来文森音响金属罩子和翻毛皮门板。

       当时考虑豪华配置已经很高，没有选择顶配的灵光切子和鹤羽折布，现在看来还是无比羡慕这套内饰，真的是美伦美涣！！不过折布内饰不容易清洗，我常安慰自己！

       日本人将传统文化运用在内饰中，又把产品推广到全世界。说真的，我比较欣赏这样的民族自信！

       行政的这套内饰也很好看

       关于中间扶手控制区，设计很像一个日本的饭盒。除了挡杆，都是平的。 当然也有一个问题，就是触摸控制没有鼠标灵活，这是为了设计牺牲了实用性。 中央大屏幕旁边有淡淡的氛围灯，门板侧面也有。

       关于氛围灯，LS走的是日式温馨风格，看上去很放松，但是没有德国酷玄。这点就罗卜白菜了，我个人有时也希望LS的灯多点颜色和多点灯带！

       日本的氛围灯，这车到处都是日本文化。

       个人比较喜欢白色的内饰搭配这个氛围灯。可以体现出悬浮扶手的设计！

       LS500H的扶手用了悬浮式设计，这样设计的好处是扶手距离门板更宽，更舒适的放手！缺点是占用车内横向空间！

       车内门扶手是平的，中央扶手也是平的，所有扶手高度在一条水平线上！模拟躺在大沙发上的感觉和姿势！

       后排座椅很厚，上面有花纹缝线和皮装饰环

       桌椅后面有调节躺下的空间预留，座椅仓边框是拉丝金属材质。 这个座椅躺下角度为48度角，这个姿势，除了MPV车型也没有谁了吧

       每个你能接触看到的地方都是真皮包裹，连座椅调节这里都有，车顶棚也是一种类似翻皮的环保材料！

       操控两个字！牛逼到爆！ 原因：1。LC跑车底盘， 2。发动机位置放前轴后方，前中置发动机布局。 3。车高145mm，发动机重心低 4。轴距D级车最短 5。车身刚性很强！！

       这代底盘很多车评人给的评价不高，但是我认为是结合了舒适和运动。就像一开始，我就说了这车定位更像轿跑，但是也能给你足够的舒适。我对这车底盘的评价是————Q弹，扎实！！ 在舒适模式下，变速箱的换档比较积极，纯电模式介入比较平凡，底盘也比较柔软，这时发动机噪音很小，因为转速基本在2500转以下，开起来很惬意，也不想开快！ 在运动和运动+模式下，变速箱就不爱换档了，发动机介入很积极！一般深踩油门，发动机转速会快速到达4000转以上，并伴有模拟声浪！即使停止踩油门，发动机转速度也会维持在高位一段时间，缓慢下降。因为自然吸气发动机，最大扭矩在4000转以上，这样是为了更快的响应加速！这时动力随叫随到！ 如果是在城里开的话，运动模式常常一开起来就要刹车了，这个模式适合高速飙车！ 对的，运动模式高速想飙车！120的速度变道也很有信心！！ 为什么，因为车重2.2吨重！底盘重心又低！运动模式下底盘会变得紧绷，非常扎实和Q弹！ 而模拟声浪又不断挑逗你的激情，加上自然吸气发动机的特点就是要深踩油门才给力，不然有种力量憋着发泄不出来的感觉！ 、

       之前陈震的评测对底盘评价满分，我认为没有乱说，只是看你喜欢这样的感觉不，开起来是轿跑的感觉，舒适模式也能给你想要的安静和舒适！关于他说道的一点，油门延迟问题，我认为是有的，在正常和舒适模式下踩死油门会有0.5秒的延迟，其实其它涡轮车也有延迟，都差不多！但是在运动模式拉高转速，激活了车的运动性后，动力随叫随到。 普通和舒适模式适合匀速的踩油加速，这时开车真的很惬意！ 我也喜欢在启动和低速时，突然一脚油，这时电机和发动机都会介入，有种电动车的感觉，特别有高级感。 这车的底盘是保留了一定的路感，但是又过滤了不舒服的震动。胎压高了会弹跳，胎压2.3刚刚好，和之前2。8差别巨大！

       后排座椅最大48度躺下，半本胺真皮舒适性没得说，日本人在人体共学设计确实牛。缺点是皮太娇贵了，容易刮伤和皱纹！ 而且这车没有异味！没有异味！

       本人177CM，前排驾驶位调整好后，后排坐直腿部空间大概3拳。空间确实是同级别最小，但是不影响舒适性。 空间小原因是发动机太靠近中间了，车头太长，座椅太后，后排又预留了调整座椅斜度的空间！ 不过我长期后排没人，偶儿自己坐右后可以把前排座椅调整到最前面，也没问题。

       说说隔音问题，全车双层玻璃，隔音很好，不开窗户听不见保安说话！ 高速比较好的路面，风噪很小。不好的路面有胎噪，因为是防暴胎，胎噪是物理方式传递到车内，只有换轮胎解决。高速光滑路面特别安静，特别是纯电模式续航（这代LS可以120以内速度纯电续航，只须加速到120后轻搭着油门）

       马克来文森音响没啥好说的，24个扬声器，2300W最大功率。车上保留了DVD播放器，可以播放杜比环绕音乐 ！

       音乐调节我建议这样，效果不错，把3D音效关了效果更好！

       买LS还有个原因，唯一配了膝部气囊的D级车！ 而且新一代丰田的TNGA平台下的车的刚性都很高，所以这个平台下的车型碰撞测试都很牛！ LS又是TNGA平台下的后驱GA-L底盘产物，安全性没得说！

       LS采用混合动力系统，前后两个齿轮串连成一10速变速箱，每100公里油耗在10个油左右，一次加油满可以跑800多公里。我从来不在乎节约油钱，不过可以节约跑加油站的时间！ 供油方式采用混合喷射，比缸内直喷技术更不容易有积碳产生，也体现了雷克萨思的造车理念，车是耐用品，可以陪伴你很久！ 那些说什么雷车技术落后才质量稳定的人别出来丢人现眼了，某些欧洲品牌不是做不好，是故意设计产品到了一定年份就要零件老化，为的是赚售后的钱。有兴趣可以查下{密封圈背后的商业逻辑}

       一开始买这车，我考虑到不是商用，选择了比较年轻的钛银色。颜色是很好看，但是后来觉得还是想换成黑色。 钛银色的问题是，烂大街，和ES很雷同。还有就是在一些光下不太稳定，比如马路路灯是**，钛银有点发黄，有点暖色。不过在暗处很有质感，在白光下也很好。

       其实还是可以，不过我还是有点腻了这个色。于是有了后来的故事，改色！

       在会展中心里面找到这家贴膜店，老板得知我要改色后，改黑色后！给我极力推荐了这款黑色的车衣！ 注意，不是改色膜，是TPU材质的车衣！带自动修复小刮痕功能！

       施工开始

       车衣是亮黑色，媲美油漆效果！一般的黑色油漆里有金粉，这个没有，就是最最最纯的黑！我很期待效果！

       黑车衣收边比透明车衣要求工艺更高，LS在等待变身

       我觉的和毒液比较神似！

       4个技师在服务他

       搞定！！！

       亮闪闪！本来贴膜前老板告诉我可能太黑了，比较运动，怕LS没法驾驭，可能需要把亮条都黑化，走黑武士风格！但是贴完了觉得真的是完美！！

       LS的大亮条搭配纯黑色更能体现这种豪华范儿。黑色也能更好的体现中网的光线效果！这是银色达不到的！

       如果轮箍换21寸电镀，更有VIP范儿！这个真的看起来象油漆，不过我比他们都更黑！！！！！

       我去加油站居然问我加95还是98了，以前是问加92

       黑色是属于夜晚的颜色！不受光线的影响！只会显得很深遂！

       我对颜色的建议是 1，黑色（辨识度高，耐看，教父气质！但是难搭理，洗车容易挂花，建议贴车衣） 2，玛瑙红（白天和夜晚都很棒，比较女性一点） 3，至尊灰（专属色，比较运动，但是有些光下带点棕色）

       LS是一辆有自己独特定位和特点的车，这车处处细节都可以品位！我不会用之前的LS，和其他D级车去对比，因为没有人比我更懂他！（说真的，我写这么好，丰田章男该送我终生保养） 这车有他的缺点，比如后排空间和天窗，不过这些不是我的需求，所以我可以接受。在你选择他时，希望这个文章能让你了解他的优点和缺点，你觉得能接受缺点再说！ 这车不适合以下人买： 1。对品牌看重的人，LS价格和BBA一个价格区间 2。有商务接待需求的人，LS皮太骄气，容易挂坏，更适合家用。 3。对空间有要求的人，LS同级别空间最小。 4。对后备箱空间有要求的人，看很多人吐槽后备箱太小，可能他们平时要往里面装人或者拉货。 这车适合懂他的人

新款雷克萨斯LS海外亮相！调整了许多设计，价格依然坚挺

       根据海外媒体最新消息：近日，雷克萨斯官方发布新款LS车型官图。新车外观微调内饰优化，更加豪华霸气。动力系统将继续搭载3.5T?V6发动机和3.5L混动系统。新车将于今年年底率先在日本上市，明年陆续登陆其他市场。上市后主要竞争奔驰S、奥迪A8L等大型入门级豪车！

       外观方面：新款雷克萨斯LS采用家族最新设计语言，细节之处提升优化，更加霸气豪华。巨大的纺锤式进气格栅是家族标志，搭配犀利的LED大灯组，更加凶猛时尚。此外，新车大灯组新增了自适应远近光系统，车身颜色增加了“非凡银”，更加高贵专属。

       车身侧面：线条流畅优雅，看起来十分动感。此外，混动版车型在下方增加了“HYBRID标识”。搭配重新设计两种不同的风格造型的轮毂，运动豪华感明显提升。

       尾部方面：全新设计的新车尾灯组，整体看起来更加大气和稳重。排气管布局方面：燃油版车型采用双边共两出设计，混动版采用隐藏式设计。

内饰方面：新车延续了家族经典的复古豪华风格，内饰大量采用皮革、木纹和玻璃等材质进行包裹和装饰，豪华尊贵感明显提升。值得一提的是：新车的真皮座椅采用更加出色的材料，能够有效吸收底盘振动，让驾乘者更加舒适享受。

配置方面：?12.3英寸触摸中控屏，内部集成Android?Auto和Apple?CarPlay功能、方向盘/座椅加热、电吸门、电尾门、全景影像、驾驶席20向电动调节、乘客席18向电动调节等功能。豪华舒适高端配置应有尽有！

       安全配置方面：新车首次搭载雷克萨斯队友系统（Lexus?Teammate），该系统可以实现自动控制转向、加速、制动、自动泊车、换挡辅助等功能，通过摄像头和超声波传感器的回馈，让驾驶者更加轻松安全。

       底盘方面：新车优化升级自适应悬架，进一步提升平稳性。此外，车身稳定杆和发动机支架也优化提升，带来更加舒适的乘坐体验。

       动力方面：据悉新车LS500车型将会搭载3.5T?V6涡轮增压发动机，最大输出功率为415马力，峰值扭矩：599牛·米。传动系统匹配10速自动变速箱，驱动方式为后驱或者四驱。混动版车型由3.5L自然吸气V6发动机和电动机组成，综合最大功率：359马力。低速行进中更加安静舒适，且燃油经济性更好！

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       作为雷克萨斯旗下的旗舰车型，LS虽然销量一般，但一直是比较重要的车型，体现了雷克萨斯的设计理念和技术水平，因此这台车也始终在更新。目前这款车进行了改款，2021款的车型即将发布，这次的改款也有不小的动作，解决了许多前款车存在的问题，有没有可能让这台旗舰轿车热卖呢？

       作为雷克萨斯的旗舰轿车，LS的销量很难和同级别的BBA相比，开过这台车的人认为它的行驶质感很粗糙，无法满足这个级别车主的驾乘需求。所以在这次的改款中，雷克萨斯对悬挂系统进行了一定的调节，比如使用了较大的液压填充衬套，减震器进行了升级，防倾杆也得到了提升，在过弯的时候，可以减少车身的倾斜，提升了车身的稳定性和操控性能。除此之外，新款的LS还会配备自适应悬挂，并且调整了它的空气悬挂，可以让车身高度进行自动调节。

       新款的LS并未升级引擎，所以单从动力参数上看，似乎没什么变化。实际上，新款的LS动力系统采用了很多新的技术，比如新的活塞技术使用后，可以减少排放，并且运行更加安静。包括变速箱的换挡逻辑，也进行了升级和优化，让发动机的动力表现更加合理。混动的版本使用V6引擎和两台电动机，综合354匹马力，换挡逻辑也进行了优化，可以在加速过程中有更好的表现。

       因为是改款车型，所以新LS的外观没有太大变化，只是升级了日行灯，变成了集成式的结构。下方进气口有所调整，整个纺锤式进气格栅颜色变淡了，有点磨砂的质感，比较的低调。不过运动款车型依然采用纯黑色的格栅，显得更加激进。尾灯中的镀铬饰条被取消，取而代之的是黑色的钢琴饰条。

       这次LS的改款，主要针对内饰进行了调整，比如前排几乎重新设计，缓冲垫得到了加厚处理，可以选装真皮内饰，还有12英寸的大尺寸屏幕。这样改进之后，车内显得更加奢华高端，符合这个级别的用车需求。

       很多人关注LS的售价，希望它能够降低一些。但事实证明，LS的价格一直是很坚挺的，新款的LS500在北美售价77025美元，如果选择四驱版的，需要80275美元，来到国内的话，售价也是百万级的。

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       好了，今天关于“雷克萨斯ls500四驱版”的话题就讲到这里了。希望大家能够对“雷克萨斯ls500四驱版”有更深入的认识，并从我的回答中得到一些启示。如果您有任何问题或需要进一步的信息，请随时告诉我。