赛欧汽车说明书_赛欧汽车说明书电子版

       赛欧汽车说明书的今日更新是一个不断发展的过程，它反映了人们对生活品质的不断追求。今天，我将和大家探讨关于赛欧汽车说明书的今日更新，让我们一起感受它带来的高品质生活。

1.15年赛欧1.5喇叭继电器在哪

2.赛欧三仪表盘上转速表下面的黑色按键是干什么的

15年赛欧1.5喇叭继电器在哪

       发动机旁的保险丝盒里。通过雪佛兰赛欧说明书得知，15年赛欧1.5喇叭继电器和喇叭保险丝在发动机旁的保险丝盒里。雪佛兰赛欧是上海通用汽车有限公司针对2023年中国家庭用车实际需求，在赛欧基础上全新打造的产品，泛亚汽车技术中心积聚其优秀的开发团队，历时近两年，对原赛欧的整体外观造型、内饰、动力总成系统等方面进行了全面升级更新，使新赛欧更符合中国大众化汽车消费者当前对普通家轿的需求，带给消费者全新的体验。

赛欧三仪表盘上转速表下面的黑色按键是干什么的

       严格的按照标准卡的话，发动机的压缩比超过10是要用97#汽油的。

       但是，注意我说但是了，就是说可以不遵守他们制定的规则。

       汽车选择汽油标号的首要标准就是发动机的压缩比，也是当代汽车的核心节能指标。引擎的运行是由汽缸的“吸气——压缩——燃烧——排气——吸气”这样周而复始的运动所组成，活塞在行程的最远点和最近点时的汽缸体积之比就是压缩比。降低油耗的成本最低效果最好的方法就是提高发动机的压缩比。提高压缩比只是改变活塞行程，混合油气压缩得越厉害，它燃烧的反作用也越大，燃烧越充分。但压缩比不是轻易能动的，因为得有另一个指标配合，即汽油的抗爆性指标，亦称辛烷值，即汽油标号。

       一般认为，活塞在行程的上止点后10度左右，燃烧产生最大压力时，推动活塞的力度最大（就象是荡秋千，在到达最高点后一点使劲秋千最快）。比如1000转的时候，燃烧过程相当于曲轴转角的20度，就是说提前10度点火，引擎最有力。而到了4000转，活塞运动得快了，燃烧过程就相当于曲轴转角的60度了，就需要提前50度点火，就这样随转速的提高，点火是越来越提前。最终会达到一个转速，还没点火油气就烧起来了，这就是爆震。

       汽油的标号决定了爆震点的早晚，其实也就是决定了引擎的功率大小。燃油的抗爆震性能随它的组成而异。燃油的抗爆震性越高，发动机的压缩比也可能高些，发动机的经济性和动力性都会得到提高。

       确定燃油的抗爆震性是很困难的，因为燃油的抗爆震性不仅取决于燃油的性质，还随发动机的型式、空燃比、冷却水温、进气温度、点火提前角、气门定时等而变化。

       为评定燃油的抗爆震性能，一般采用两种方法：马达法和研究法。评定工作一般在一台专门设计的可变压缩比的单缸发动机上进行。

       马达法规定试验工况为：进气温度149℃，冷却水温度100℃，发动机转速900 r/min,点火提前角为上止点前14°~26°。试验时，先用被测定燃油工作，逐渐改变压缩比，直到爆震仪上指出标准爆震强度为止。然后，保持压缩比等条件不变，换用标准燃油工作。标准燃油是由抗爆性很高的异辛烷C8H18（定其辛烷值为100）和易爆燃的正庚烷（定其辛烷值为0）的混合液。逐渐改变异辛烷和正庚烷的比例，直到标准燃油所产生的爆燃强度与上述被测燃油相同时为止。这时标准燃油中所含异辛烷的体积百分数就是被测燃油的辛烷值。辛烷值高，燃油的抗爆震性就好，反之抗暴性就差。

       例如：某燃油辛烷值为80，这就是说该燃油与含异辛烷80%和正庚烷20%的混合液的抗爆性相同。这就是对燃油抗爆性的评价标准。

       研究法与马达法的试验方法相同，只是规定的试验条件不同而已。研究法规定的工况为：进气温度为51.7℃，冷却水温度为100℃，发动机转速600 r/min，点火提前角为13°。

       由于马达法规定的条件比研究法苛刻，因此所测出的辛烷值比较低。同一种燃油用马达法测出的辛烷值为85时，相当于研究法辛烷值为92；马达法为90时，研究法为97。现在加油站用的是研究法辛烷值。

       一般来说，工厂提高汽油辛烷值的途径有三个：一是选择良好的原料和改进加工工艺，例如采用催化裂化、重整等二次加工工艺。二是向产品中调入抗爆性优良的高辛烷值成分，例如异辛烷、异丙苯、烷基苯等。三是加入抗爆剂。从目前国内油品状况来看，很多97＃汽油其实是在90＃的汽油中加入了异辛烷、异丙苯、烷基苯等添加剂以及MTBE抗爆剂而来的，并不是在生产过程中提高催化裂解、二次重整等加工工艺而来的。97＃油的售价高，利润大，滋长了一些企业滥用添加剂的风气。他们不择手段地提高汽油的辛烷值，全然不顾油品在其他方面的综合使用状况，这造成了相当一部分97＃汽油容易造成发动机积碳，甚至机件被腐蚀的情况。

       当汽油标号过低时，压缩的混合油气将在点火前自燃，点火时，已开始自燃的油气又将产生强烈爆炸，使原先精确设计的燃烧程序失控，一部分汽油做了负功，一部分因为燃烧过程与活塞行程不同步不能完全燃烧，造成进气阀和缸内严重积碳，油耗增加，尾气恶劣。当汽车高速行驶时，混乱的燃烧过程将产生连续爆震，它会严重损伤发动机，造成火花塞绝缘破裂，电极过度燃烧，活塞敲缸，活塞环卡死，气门烧蚀等后果。这种“疯狂”的传动方式，让自己汽车的传动方式在“高频摇滚”状态下工作，后果可想而知。

       注意哈，如果上面的长篇大论你能看了并且看懂了，那么恭喜你，你能自主决定选择什么标号的汽油了。

       在上面说到爆震的问题是，行文是这样的“当汽油标号过低时”。明白了吧？97到93，能说过低吗？不能。还有，厂家给的知道已经不是也说了吗----说明书说加93#以上汽油----那就是包含93#汽油。所以，放心用吧，没什么问题，只是注意不要在使用中把转速拉得太高，例如不要超过4000转。其实在现实中只要车速不开到180公里以上的时速，发动机转速是不会超过4000转的。

       不放心的话我有自己的例子。声明我就是汽车圈里的人哈。我的车是帕萨特领驭2.0，发动机压缩比是10.3:1，和你类似，厂家指导意见和你一样。我三年以来一直使用93#汽油，在北京。车况非常好，现在综合油耗百公里7.5升。刚跑了一圈日照旅游，来回高速1800公里，平均时速120-140公里，平均油耗7.3升。只是偶尔去外地的小一些的城市才加97#汽油，怕油品质量不好影响我的车年检测尾气，我要达到欧四标准哦。

       感觉93比较有劲，97比较柔，但97好像能多跑一些公里，不过93更便宜点。所以综合来说感觉花同样钱基本上公里数无太大差别，就是97省的那点油钱被他自己较高的油价给抹平了。我会一直用93的。

       ODO按键表示汽车行驶的总里程，英文odograph的缩写

       按下后相对应的是TRIP，表示单段里程，即里程表在您手动清零以后的这段路程汽车有问题，问汽车大师。4S店专业技师，10分钟解决。

       好了，今天关于“赛欧汽车说明书”的话题就讲到这里了。希望大家能够通过我的讲解对“赛欧汽车说明书”有更全面、深入的了解，并且能够在今后的学习中更好地运用所学知识。