凯迪拉克cts停产了吗_凯迪拉克cts停产了吗现在

凯迪拉克cts停产了吗_凯迪拉克cts停产了吗现在

       好久不见，今天我想和大家探讨一下关于“凯迪拉克cts停产了吗”的话题。如果你对这个领域还不太熟悉，那么这篇文章就是为你准备的，让我们一起来了解一下吧。

1.凯迪拉克ctsv有电磁悬挂吗

2.凯迪拉克CT5-V黑翼版，终于继承祖传6.2L大V8

凯迪拉克ctsv有电磁悬挂吗

       凯迪拉克ctsv有没有电磁悬浮，

       这车有电磁悬挂，这车是性能车。

       凯迪拉克ctsv搭载6.2升v8机械增压发动机，动力非常强劲，操控性也不错。

       凯迪拉克的跑车基本都配备了电磁悬架。

       ctsv的发动机最大功率415kw，最大扭矩747 Nm，最大功率转速6,100 rpm，最大扭矩转速3,800 rpm。该发动机配备了多点喷射技术，并使用铝合金气缸盖和气缸体。

       与这款发动机匹配的是6速手自一体变速箱。

       ctsv的前悬挂采用长短臂悬挂，后悬挂采用多连杆式独立悬挂。

       这款车已经停产了。如果你想买这辆车，你只能去二手车市场看看。这辆车相当罕见。

       这款车刚上市的时候，竞争对手是宝马m3和奔驰c63 amg。

       这款车的v8发动机排量非常大，动力强劲，但是油耗也很高。这辆车的成本不低。

       美国性能车基本都喜欢用超大排量v8发动机，带增压系统。

       这车操控不错，底盘调校也很好，而且是后驱。后驱的驾驶乐趣非常高。

       如果朋友喜欢这款车，有机会可以试开一下。

       边肖的介绍到此结束。看了这些介绍，你对凯迪拉克ctsv的电磁悬架有一定了解了吗？希望边肖的介绍能对你有所帮助，你可以去本站其他页面继续阅读。谢谢你的支持。

凯迪拉克CT5-V黑翼版，终于继承祖传6.2L大V8

       上汽通用旗下凯迪拉克车型均已实现了国产化，包括：凯迪拉克ATS-L、XTS、XT5、XT4、CT6、CT6插电混动版车型。在国内上市的凯迪拉克车型当中，仅有凯雷德属于进口车型。

       其中，凯迪拉克ATS-L定位为中型轿车，CT6和XTS均定位为中大型轿车，CT6则是凯迪拉克旗下旗舰级轿车；XT5定位为中型SUV，XT4定位为紧凑型SUV，凯雷德ESCALADE则属于全尺寸大型SUV。

       根据凯迪拉克最新的新车计划，凯迪拉克CTS和ATS将陆续停产，取而代之的将是凯迪拉克CT5和CT4；SUV方面，凯迪拉克将推出三排座椅的XT6，新车定位于XT5和凯雷德之间，未来或将与林肯飞行家以及奥迪Q7等产品进行竞争，并有望实现国产化；而新一代凯雷德预计会在2019年第二或者第三季度正式发布，新车将会提供三种动力系统供消费者选择。

扩展资料：

       凯迪拉克与大众迈腾对比

       从品牌上面来说，凯迪拉克ats属于豪华品牌中级车，而迈腾属于普通品牌中级车，凯迪拉克ats占据优势，开出去有面子。

       

       凯迪拉克ats采用家族式的钻石切割设计语言，整车棱角分明，大灯辨识度极高。迈腾则套娃式的大众设计风格，稳重大气，不张扬。所以在这方面开出去回头率肯定凯迪拉克ats高，比较拉风。

       凯迪拉克为了操控，为了运动，牺牲了不少空间，在空间方面可以说被迈腾碾压，迈腾的空间表现一直都是中级车市场的标杆。所以需要大空间的可以不用考虑凯迪拉克ats了。

       凯迪拉克ats全系搭载的为2.0T涡轮增压发动机，匹配8挡手自一体变速箱，最大功率279马力，最大扭矩400N.m，百公里加速6.2s。迈腾则搭载1.4T、1.8T及2.0T涡轮增压发动机，匹配7挡双离合变速箱，即便是顶配的2.0T车型最大功率也才有220马力，最大扭矩350N.m，百公里加速7.1s。对比发现，凯迪拉克ats可以说是占据完全的优势。

       百度百科-凯迪拉克

       大排量自然吸气？美国肌肉车？这两个元素，无论是哪一个都有不少的拥护者。但是，在现今这个时代，这两个元素还能被提及吗？相信更多的是怀念。

       如今大排量自然吸气的车型越来越少，不是停产就是换装排量更小的带涡轮发动机，曾经大排量自然吸气那种美妙声浪已经开始慢慢被遗忘。相比之下，美国肌肉车这个元素就更加少之又少了，如今的美系车也不再走肌肉粗犷的路线，反而顺应时代的变化开始走精致，设计感的路线。就连前几年还有着这两个元素的代表车型凯迪拉克CTS、SLS、CTS-V如今也都停产了，甚至CT6-V也在北美地区停产。大排量自然吸气+美国肌肉车或许真就走远了。

       在前段时间，凯迪拉克又发布了CT4-V和CT5-V车型，瞬间又点燃了这部分的拥护者，但是看到其设计和搭载的发动机，瞬间又失去了希望，且不说CT4-V，就连更高级别的CT5-V也仅仅是搭载了双涡轮增压3.0L?V6双涡轮增压发动机，虽然有着360匹的马力，560牛米的扭矩，百公里加速4.6秒的性能表现，但却没有哪一份情怀。

       不过，就在前两日，凯迪拉克又发布了一款新的性能车—CT5-V?Blackwing，简称"黑翼"版本。从名字来看，似乎也就是特别的版本，或许和其他车型一样，仅仅是多了些不同的套件或者涂装不同。然而，实际上CT5-V?Blackwing并不是那么简单。

       CT5-V?Blackwing和CT5-V可以说完全不是同款车型，也不能说特别版本，因为CT5-V?Blackwing搭载的可是6.2L自吸大V8发动机，最大高达650匹马力。是的，大排量自吸它又回来了。虽然CT5-V?Blackwing的外观没有了美国肌肉车的形象，但是就从6.2L自吸大V8发动机这点来说，凯迪拉克算是非常够意思了。此外，有消息称CT5-V"黑翼"版本除了肯定会使用10AT变速箱以外，还很有可能搭载一台6档手动的变速箱，这对于大排量自吸的粉丝们来说，就是三个字"爷青回"！

       而除了动力方面的不同之外，CT5-V?Blackwing与CT5-V在外观方面也有所变化，除了表示身份的特殊标志性元素之外，相比CT5-V车型，CT5-V?Blackwing在车身侧面翼子板的底部增加了一个出气口以及其附加的车侧造型。车内则在方向盘上加入了巨大的独立V按钮，并且前排的座椅是全碳纤维材质的运动座椅，战斗气息十足，就这么看着就非常热血，非常的有驾驶欲望。

       可能有人会问，为什么停产了CT6-V，却弄个性能更加爆炸的CT5-V?Blackwing出来呢？其实代理很简单，这个操作可以参考奥迪。众所周知，奥迪的性能车系列分有两个档次，低档的是S系列车型，而最高性能档次的是RS系列车型。同理，估计凯迪拉克也是利用细分化的策略，将车型分别推出高低档次的性能版本，来为不同人群提供适合的车型。

       虽然说CT5-V?Blackwing目前没有表示会不会进入国内，但是参考奥迪现在引入性能车到国内的反响来看，凯迪拉克似乎也有一定可能性会引入CT5-V?Blackwing到国内。当然，即使不引入国内，在同级别中，CT5-V?Blackwing的V8自然吸气已经是非常的惹眼，相信很多对于大排量自吸的粉丝，只要有钱，估计都会对其有一定的想法。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       今天的讨论已经涵盖了“凯迪拉克cts停产了吗”的各个方面。我希望您能够从中获得所需的信息，并利用这些知识在将来的学习和生活中取得更好的成果。如果您有任何问题或需要进一步的讨论，请随时告诉我。