汽车专卖_汽车专卖店和4s店的区别

汽车专卖_汽车专卖店和4s店的区别

       下面，我将用我自己的方式来解释汽车专卖的问题，希望我的回答能够对大家有所帮助。让我们开始讨论一下汽车专卖的话题。

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2.让你终身受用的汽车保养秘笈！

3.北京有哪些大的汽车园，4s店比较集中的。

4.撞个新车我全责,给他修好车以后还用给他的车有车损吗，就是车贬值的钱

5.省油又适合女士开的车

6.汽车指导价和最低报价是什么意思

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       这几种汽车配件保养，不要去4S店

       和大家说一下哪几种保养项目不仅省钱，而且保养也一样享受质保，这也是为大家解决省钱省心的问题。很多朋友都不知道这些项目是可以省钱的。我们汽车的许多保养项目都是可以不用去4S店做的。这个也是因为很多司机朋友们不理解，被4S店吓住了。

       正是因为这样，所以才会导致被黑了许多工时费和配件费等等。这个一系列的费用一共分为五点。

       第一：就是空气滤芯了。

       第二：就是空调滤芯。

       第三：是汽油滤芯。

       第四：是火花塞。

       第五：则是刹车盘片。

       以上五项是可以完全不用去4S店处理的，而且这个对整个车子的质保也是没有一点影响，所以说这个钱我们是完全可以省掉的，也可以省好多的时间。

       不过还有几点要注意

       第一：就是电瓶

       无论是新车的电瓶故障，还是旧车电瓶出现故障，在4S店的质保期里面是不包括这个东西的，所以大家自己去更换也好，还是去其他地方维修也罢，只要别去4S店，因为去哪里都比4s店省钱，而且长年累月省下来的也不是一个小数目。但是在外面电瓶也是鱼龙混杂，在外面我们最应该注意的，大概就是这个电瓶，只要它不是翻新的就可以了。所以我建议大家可以去一些专卖店去购买。至于维修厂呢，我还是建议大家不用去了。因为他们的货源都是一样的，都是从专卖店购买来的。?

       第二：就是汽车车灯

       这个东西和大多数车型都是一样的，包括老百姓的日常用车，所以灯泡的都是以卤素元素的居多。而经济型小车也是不在这个质保范围之内的。LED的氙气都是没有卤素这种元素所应用广泛一些。而灯泡不亮或者坏了，在外面几十块钱就能弄好的东西，就不用去4S店花那几百块钱的冤枉钱了，毕竟也不划算，自己可以在上网查一查型号，然后匹配起来就非常简单了。?

       最后一个就是雨刮片

       这也是不在汽车的保修之内的 。我们也可以去更换质量比较好的都是非常可以的，而且说实话他们的比一些原厂的质量都比较过硬，而且现在就是一些新车，比如说奔驰雨刮片就有二三百，两条橡胶条的价格就在800左右，再加上工时费那怎么样也得在一千块钱以上了。但我们去我们正规的品牌店更换，也就是四五百块钱，而且也比原厂的都要好。所以说这个钱没有必要乱花的，我们可以省下来，为我们车之后个后期养护做更好的。?

让你终身受用的汽车保养秘笈！

       冬季汽车养护

       1、电池（蓄电池）检测

       冬季由于气温较低，蓄电池的储电能力减弱，蓄电池经常失电，导致汽车启动困难。因此，此时此刻，汽车需要进行提瓶测试。如果它的使用寿命太低，就需要更换。

       2、轮胎检查

       因为轮胎车辆只与地面接触，所以冬季的轮胎检查保养最为重要。冷空气导致胎压下降，冬季轮胎橡胶变得更硬更脆，需要调整胎压。如果你的车有胎压测试，建议去专业店检测。另外，如果轮胎部分老化或花纹磨损，制造车雨雪时抓地力差，制造车有打滑的危险，都会进行固定和更换。

       3、防冻液检查

       尤达是北方最多的城市，防冻液含量低导致水箱结冰，导致车辆部故障。防冻液的液位应在最小值和最大值之间。如果液位低，建议加。这个冬天后面的极寒空气要换成冰点更低的防冻液（比如-37或者-45）。

       4、空调检查

       冬季用车，内需多注意检查暖风管路和风扇。注意挡风玻璃是除霜最多的出风口，需要用常规的方法来判断风是否正常，热量是否足够，以免司机他的视力受到影响。

       5、做好预热工作

       在Yoda气温较低的情况下，车辆刚起步，工作状态较好，很油的时候需要进入循环流动状态，建议根据暖风电路对水温的适宜温度预热车辆3~5分钟。

北京有哪些大的汽车园，4s店比较集中的。

       让你终身受用的汽车保养秘笈，养车就是要这么省钱！

       1、 发动机保养

       发动机常规保养的项目不单单是更换机油，同样需要更换机油格和空气滤清器。机油和机油格是配套更换的，而空滤则是一般的常规保养也会一起更换，因为空滤的成本不高，但是它的作用却不容小觑，如果它出问题了，就容易造成发动机燃烧不充分、增加进气阻力等等的问题。当然，如果空滤比较干净，只需要拿出来用吹风机轻吹一下，便可继续使用。

       2、 定期检查空调滤清器

       对于在南方的朋友，我们都知道大部分城市都是湿度比较高，从而就容易造成空调格发霉而引起车厢内产生异味。而且发霉了的空调滤清器与积满灰尘的空气滤清器是不一样的，因为前者是不能使用风枪解决的，必须及时更换才行。

       3、 检查刹车片

       如果刹车片模式到了极限，往往会出现一些吱嘎吱嘎的声响，就是铁碰铁的声音，这样的声音如果持续出现，那就说明刹车片必须更换了。还需要注意的是，刹车片一定要选择品牌的，这一点非常重要，因为现在假货太多了，不能贪图便宜，毕竟刹车片是车辆的关键先生。如果想网购，那就选择信誉高的品牌专卖店，不要在某宝上随便买。

撞个新车我全责,给他修好车以后还用给他的车有车损吗，就是车贬值的钱

       位于大兴的运通汽车园规模最大，也有零星的个别4S店分布在北京其他地区。

       运通集团在北京可以说是最大的汽车销售集团之一，在地理位置上集中在北京城南地区。大兴的运通汽车园，汇集了宝马、奥迪、捷豹路虎、英菲尼迪等豪华品牌，除了大众外基本看不到普通合资品牌的身影。

       公司简介

       在中国汽车流通协会公布的2017年中国汽车经销商百强评比中，运通汽车集团位列第十三位，已经逐渐发展成为全国最有影响力的汽车经销商集团之一。

       在全国拥有70余家4S店，并在不断发展之中，集团旗下经营品牌包括劳斯莱斯、宾利、兰博基尼、阿斯顿-马丁、奔驰、林肯、一汽-奥迪、宝马、捷豹-路虎、英菲尼迪、一汽-大众、上海通用别克、斯柯达、一汽丰田、东风本田等。

省油又适合女士开的车

       基本上修好车就完事儿了。很少有人会要这个钱。当然了，这个贬值的钱该给不该给，也得看情况，你先别给，就让他打官司起诉你吧。法院判就给。

       我给你个案例看看：

       事故赔偿案例车辆遭受损害后，经修理虽可恢复使用，但其价值与事故发生前存在差别，这种价值之差即为车辆贬值损失。

       案情

       原告张某于2011年10月中旬购买宝马轿车一辆，次月初被被告陈某驾驶的货车追尾，交警部门认定陈某负全部责任。张某车辆的右后灯、后围、后保险

       杠、后行李箱及行李箱盖、中间位置灯损坏，花费维修费65100元(已由陈某支付)。经某价格认证中心评估，张某车辆的贬值损失为4万元，其主要考虑因素

       是：该车购买不足一月，行驶里程仅为1550公里;车辆行李箱、后围等出厂时为点焊，修复时为氩弧焊，对车辆使用的牢固程度有一定影响。2012年1月，

       张某诉至法院，要求陈某赔偿车辆贬值损失4万元。

       浙江省慈溪市人民法院认为，原告车辆受损部位并非车辆主要部件，价格认证中心报告认定贬值的依据仅是车辆使用时间短、维修后车辆牢固程度受一定影响，

       并未指出车辆使用的牢固程度受到多大的损害，亦未指出该车使用价值的减损达到了明显的程度，以及确实需要进行补救。因张某的车辆经维修后，车辆本身已经被

       恢复原状，其使用价值的减损不明显存在，故对其车辆贬值损失赔偿的请求不予支持。

       慈溪市人民法院一审判决，驳回原告张某的诉讼请求。宣判后，原、被告均未提起上诉。

       分歧

       本案争议焦点在于车辆贬值损失是否存在，以及应否获得赔偿。

       第一种观点认为，车辆贬值损失原则上不应获得赔偿。理由是：1.车辆贬值损失难以认定。实践中贬值损失一般由评估机构进行评估，但车辆修复后的价格不

       仅依赖于评估人员的经验判断，还受市场因素的影响，而市场的多变和不可控性，加上评估人员的主观因素，使得贬值损失很难形成一致意见。2.贬值损失是车辆

       修复前后价格的差额，这种差额只有在交易过程中才产生，若不进行交易，就不存在。3.获赔无明确法律依据。道路交通安全法规定交通事故造成车损后的赔偿，

       系针对车辆本身的赔偿，一般车辆修复后能正常使用即可，即只赔偿车辆修理费，不赔偿贬值损失。保监会《关于机动车辆保险第三者财产贬值损失问题的批复》也

       明确规定贬值损失系间接损失，不属于保险责任。

       第二种观点认为，车辆贬值损失应予赔偿。理由是：1.车辆贬值损失是现有财产价值的减少，属于直接损失。事故车辆维修后虽可正常使用，但驾驶性能、安

       全性、使用寿命均会受到影响，甚至部分部件存在功能性和隐蔽性损坏，不能通过修理来恢复。这种损失是交通事故直接造成的，可通过专业评估机构评估，也可在

       二手车交易中体现。2.赔偿范围应以完全赔偿为原则。该赔偿原则具有填补损害的功能，要求将受损物品恢复到原有的功能、价值，无法恢复的，则应对相关损失

       予以折价赔偿。民法通则第一百一十七条也规定损害他人财产的，应当恢复原状或者折价赔偿。其中恢复原状不仅包括财产外观的修复，还包括对财产使用功能、内

       在价值和性能的复原，无法完全恢复到事故发生前状态的，侵权人应当赔偿。

       评析

       车辆贬值损失的认定及获赔条件判断。

       车辆遭受损害后，经修理虽可恢复使用，但其价值与事故发生前存在差别，这种价值之差即为车辆贬值损失。 认定贬值损失及赔偿应从以下方面进行考量：

       1、应考虑维修后车辆外观美观度的降低及使用性能的受损程度。

       外观美观度的降低指事故车辆，特别是外形显著、价值高的，经过维修对车辆外观造成瑕疵或损害。车辆使用性能受损是车辆使用价值受损的主要因素，主要包

       括车辆结构上金属机件本身的物理性改变及机件之间在整体配合上的缺陷，前者车辆变形后，修复时若机配件未作更换，而是通过加温、焊接、加压、拉伸、敲击等

       外力加工方式恢复，金属机件通常会改变原有金属结构、预应力分配方向、原有设计意图等，导致正常使用寿命缩短或加速老化折旧，后者如采用切割、焊接方式修

       理车身局部，可能导致车辆加剧振动破坏、轮胎磨损等。这种车辆使用价值的贬损，在事故发生后就客观存在，是现有财产价值的实际减少，不因车辆是否出卖而改

       变，不应被看作因交易而产生的间接损失。

       2、车辆贬值能否获得赔偿，应考虑贬值是否达到一定程度。

       法律虽然遵循完全赔偿的损害赔偿原则，并不等于一切损害均应获得赔偿，“损害”本身在法律上需要具有一定的条件。人们在社会生活中，每天都会发生摩擦

       和纠纷，如果任何损害都必须获得救济，不仅使诉讼变成汪洋大海，还会使人们的行为自由受到不必要的限制。侵权法的目的在于在“权益保护”与“活动自由”这

       两种对立价值之间取得平衡，损害在法律上必须有一定的条件限制，才可以保护他人的行动自由，即要求损害具有可补救性、确定性等。对于车辆使用价值的贬损是

       否属于法律上所指的损害，需要考察其是否具有可补救性。所谓损害的可补救性，是指损害在法律上被认为具有救济的可能性和必要性时，才能够获得侵权责任法的

       救济，它要求损害必须达到一定的程度。因为生活中损害总是在所难免的，为了维护人们的活动自由，法律上常常要求人们容忍来自他人行为的轻微损害，或使行为

       人对造成他人轻微损害的后果不承担法律责任。如果经维修后，事故车辆使用价值的贬损并未达到一定的程度，属于人们应容忍的范畴，就不应属于侵权责任法所需

       救济的损害范畴;如果达到了一定程度，作为一种切实存在损害，就理应获得法律上的救济。

       在审判实践中，判断车辆维修后的损害是否达到一定的程度，可以根据车辆的维修对车辆使用年限、安全性的影响，车辆的受损部件、整车的安全性、车辆的可

       操控性、舒适度的受损程度等来判断。同时，要考察车辆经过维修后的恢复程度。即使车辆的主要部件受损，但是经过更换与原有新配件无异，就不能认为存在使用

       价值的贬损。如果车辆仅发生刮擦、轻微碰撞等，并没有导致车辆主要部件如大梁、水箱支架、发动机等受损;或经过维修后仅造成外观上的瑕疵、噪音的些许增加

       等，就不能被认为损害达到了一定的量，需要获得法律救济。本案中，车辆的行李箱、后围经过氩弧焊手段的维修，相较于点焊，并不能被认为对车辆使用造成的影

       响具有获得法律救济的必要性。

       3、事故车辆的交易价值是否受损，应考虑交易是否真实存在。

       与同类无事故车辆相比，即使维修后车辆的使用性能与事故发生前无异，在市场交易中，人们会因车辆系曾出过事故而给予更低的购买价格，对于车主来讲，这

       种价格差就是车辆的贬值损失。当然，法律上所救济的损害需要具有确定性，即损害事实是一个确定的事实，而不是臆想的、虚构的，尚未发生的现象。如果车辆不

       进入交易市场，因交易而带来的贬值损失就属于尚未发生的现象，车主不能获得赔偿;相反，如果正处于交易过程中的车辆受损，那么即使经过维修，仍会影响到车

       辆的交易价格，应获得赔偿。比如，位于汽车专卖店或运输途中的新车，对于车辆销售方来讲，车辆确系用于交易而非使用的，如果车辆发生事故，会造成价格降

       低，这种价格的降低是确定要发生的，不确定的只是贬值的具体金额。贬值损失金额的确定，可委托具有车辆评估资质的专业机构进行评估。

       4、考虑到法律没有关于车辆贬值损失是否应赔偿的明文规定以及车辆贬值损失的难以确定性，从合理平衡侵权人与受害人利益角度出发，应严格控制谨慎对待车辆贬值损失赔偿的适用。

       如浙江省高级人民法院在《关于审理道路交通事故损害赔偿纠纷案件若干问题的意见(试行)》中规定：已主张机动车维修费用等财产损失赔偿的赔偿权利人，

       又主张机动车贬值损失赔偿的，一般不予支持;但属于待售中或者运输中的新车受到损害等特殊情况的，可酌情予以赔偿。该规定将车辆使用价值的降低排除在了可

       获得赔偿的范围之外。我们认为，对于车辆主要部件严重受损，维修不能够真正恢复原状的，仍应考虑予以赔偿，但应持审慎态度，考察车辆使用价值减低的程度。

       值得注意的是，评估机构判断车辆贬值损失所考虑的因素，与法官所考虑的因素并不相同，评估机构关于车辆贬值损失的评估，主要是根据车辆在事故发生前的价

       值、成新率、修复费用、二手市场交易价格的下调等因素综合判断。而法官在判断贬值损失能否获赔时，其主要考虑的因素是维修后的车辆其损害是否达到一定程

       度。车辆的购买时间、所花费的维修费用等，并非法官判断该损失应否获赔的参考因素。故评估报告只能成为法官据以判断贬值损失是否存在的参考依据，是否该赔

       及获赔的金额还得依据损失的可补救性理论进行考量。当然，如果已经处于交易市场上的车辆受损，那么评估报告中关于车辆市场价值的降低就成为法官判断车辆贬

       值损失的主要依据。但对于当事人主张其受损车辆系正在洽谈买卖事宜的车时，应严格审查其提交的证人证言、买卖合同等证据的真实性。

汽车指导价和最低报价是什么意思

       我家就是开汽车专卖店的，对于汽车我还是比较了解的， 我了解了中国机动车驾驶员数量达4.56亿人，其中女性驾驶员达1.48亿人，占比32.43%，而16年女性驾驶员的占比仅27.23%。可见，越来越多的女生是有买车需求的，但市场上绝大多数车型从设计上更偏向于男生，适合女生的并不多。

       那款车是省油又适合女士开的车呢？我强烈推荐你买一款颜值出众省油又好开的汽车：起亚奕跑，奕跑是起亚最近一两年刚推出一款SUV车型，虽然销量寥寥，名气不大，但却很适合女生开，我前几天还在路上看到过开着它的女司机，而且小车身灵活好停放，还比较省油，城市通勤，再好不过，值得推荐。下面，随我一起来看看相关信息~

一、外观方面

       首先我们来了解一下起亚奕跑的定位。奕跑的海外车型名为Stonic与北京现代推出的全新小型SUV昂西诺出自同平台，但在价格上相比昂西诺和起亚的KX3又进一步下探，将消费人群设定在20-30岁之间、追求时尚动感的年轻人，而最能彰显这方面产品属性的自然是奕跑的外观设计。

一走到这款车面前，首先给我的感觉是洋溢着青春的气息。前脸是家族式虎啸设计，虽然是老虎，但是是偏向圆润可爱的老虎。车身不是很高，但是前脸采用分段式三层设计让奕跑从前面看更显高大。

       车灯方面首先映入眼帘的是投射式前大灯和回旋镖式LED日行灯，LED日行灯采用三角形设计，内陷于两侧，像钻石条贴在周围。侧面来看，车窗周围被哑光材料边框包裹，车顶犹如悬浮在空中。下方的轮胎是镜面花型轮毂，我认为整个外观来看符合“释放个性，时尚先锋”的设计理念。

       侧面的车把手材料为亮面银色金属，加之侧面的线条，侧面看起来比较复杂，如果喜爱简洁清新设计的朋友可能不太喜欢这种风格。来到后备箱，空间比较大，能够满足家里日常出行行李箱的储存，加上车顶行李架，这款车载物能力还是比较可观的。车身长宽高4100x1735x1533mm，轴距为2570mm。我认为这款车型的外观来看还是比较吸引人，接下去看看内部表现如何。

二、内饰方面

       进入车内，当我看到车的内饰时，我就觉得用“多一分则繁、少一分则简”来形容它最为贴切，整个中控以及门板上的用料多采用皮质包裹，还有一定的缝线点缀，整体的层次感非常优越。材质和材料方面都很好，做工也比较精细，座椅材质较软，乘坐较舒服，皮质包围，质感没话说，新车买回来没有明显的异味，不像我以前坐过一个朋友的哈弗H6，车辆买来两个多月，内饰的异味还非常明显。整体而言，起亚奕跑的结构规划及品味感相当让我喜爱。

       中控屏幕内置的操作系统界面简洁明了，屏幕触控灵敏，显示效果细腻，8英寸中控屏幕，造型普通功能单一，UI界面也不够高级，但是这块屏幕支持CarPlay和CarLife，一定程度可以缓解屏幕功能单一的缺点。方向盘尺寸不大，握感适中，但是喇叭距离两侧的位置较远，我认为手小的女生很难单手操作。空调出风口采用了低音炮式的装饰，算是奕跑内饰设计的一小亮点。

内饰的配置方面，这款车主打提供女性关怀，配置前方驻车雷达，我认为对新手和女司机很友好。驾驶座上的大型带照明的化妆镜给女性朋友提供了不少的便利。另外配置方面还有定速巡航、侧气囊、ESC车身稳定控制、倒车影像、倒车雷达等配置。

三、空间方面

       虽然奕跑是一辆小型SUV，但它有可能是家庭的唯一用车，所以空间和装载能力不能太惨。奕跑车长4100mm，轴距2570mm。我身高185厘米，体重85千克，前排调好我的驾驶位置，后排腿部有两指空间，车顶几乎扫到了我的头发。我感觉奕跑的后排能满足一般成年人的对后排空间的要求。

       奕跑的后备箱在常规状态下容积较小，但是也能放下一个大的行李箱和几个大书包。后排座椅支持按比例放倒，放倒后的后备箱装载能力得到了很大的提升。放倒后的座椅与后备箱之间存在一定的高度差。

       这有一个小台阶，稍稍有点高，放东西不会很方便，百分之百会卡住。但是我认为做为一台家用小车，有这样的表现已经不错了。后排容积如果真拿它去堆大件的话，肯定是不够的，但是如果作为家用的话，日常放放包放两个登机箱还是没问题的。

四、动力方面

       奕跑搭载的是一台1.4L自然吸气发动机，评测车辆搭载的是6AT变速箱，发动机最大马力100Ps，最大扭矩132.4N.m。用小排量发动机加自动变速箱来驱动这辆1.1吨的小型SUV稍微有些勉强。奕跑的整体动力感受是比较肉的，尤其是刚起步时，发动机在一档升二档时噪音较大，而且动力不足，当时速超过50KM/h时动力感受会稍微好些。如果伙伴们对动力有些要求，建议在起步时多给些油或者选择手动版本。

我认为日常的平顺性肯定是够的。但是仅限于日常的上下班代步。本身它的定位也就只是一部代步车，家用车。

五、油耗方面

       在油耗方面，其中手动挡车型的工信部油耗为百公里5.4L，而自动挡车型为百公里6L，均达到了同级别最优水准。在城区路和高速各半的情景下，起亚奕跑的综合油耗只有5.8L/百公里。在城市行驶时，经常会启停，油耗显示不超过7.0L的油耗，当前高速4.8L个油左右，完全在我的承受范围之内。现在看来还是相当省油的，自己也是比较满意。相比动力，奕跑在燃油经济性上的优势更加明显。

总结：

       通过对起亚奕跑的评测可以看出，作为一款针对年轻消费群体的车型，奕跑很好地抓住了年轻女性的喜好与痛点，在设计上突出层次感和线条感，并采用活泼的配色方案，小小的可爱的，有一定的小个性，很好地诠释了年轻女性对车的审美观念。而在动力上，选择这个级别车型的消费者对于油耗相对敏感，因此相比动力，奕跑更加关注发动机的燃油经济性，这降低了购车之后的养车用车成本。我认为起亚奕跑虽然这是一款刷新合资品牌SUV最低价的产品，但其产品实力却并没有因低价而打折扣，真正做到了物美又价廉，值得推荐购买。

汽车指导价和实际价有啥区别

       1、汽车指导价

       就是官方报价的意思，一般而言，买的时候经销商会根据这个价格来进行浮动报价。此外，指导价还是你缴纳购置税的重要依据。

       是对买方具有参考作用的价格，是交易一方所展示的不是严格意义上的报价，而只是供对方参考。

       2、最低报价

       是经销商可以根据自己所在地的消费能力，市场需求，经营成本等来定自己的一个经销商报价。

       一般最低价比指导价便宜很多，但是最后成交的价格不会是这两个价格，因为有磋商阶段，就会有价格的优惠。

       

扩展资料：

       汽车的其他价格称呼——裸车价：

       一般裸车价还要交购置税、上牌、保险费等各项费用，购置税是由税务机关征收的购置税制设置范围内相关财物的行为和财产征收的税收。

       车辆购置税是对在我国境内购置规定车辆的单位和个人征收的一种税，它由车辆购置附加费演变而来。车辆购置附加费是国家向购车单位和个人在购车时征收用于公路建设的专用资金。

       裸车价即是购买的汽车整车的价格，简单的来说，就是车辆实际的价格，不包含其他任何费用的价格。

       

参考资料：

汽车指导价_百度百科

       看车型吧，一般情况都会降价，跟指导价有个价差，具体价格真不好说，因为他们会根据车型来定，再有就是上市时间，你让刚上市的车上去就降价肯定没那个可能，怎么也要过个一两个月会有优惠，具体看车行态度，多跑跑车行，多询价，总体来说羊毛出在羊身上，车行肯定不会亏钱卖车，除非年底为了冲量，一般可能亏几百块卖车！多了绝对不会

       区别如下：

       1、汽车的指导价由汽车厂商给出，也就是官方价格。汽车的市场价也就是实际交易价格，一般由4S店和顾客达成。

       2、4S店为了自己的销售，可以推出自己的优惠措施。有时候顾客也可以进行议价，比如要个优惠，有时候车子比较畅销，顾客还需要加价提车，然后双方达成一个价格。

       3、但一般这个价格和指导价不会相差太远，否则官方又要干涉4S店影响自己的销售策略了。

       汽车指导价：

       1、汽车指导价是随着汽车专卖店发展起来的。早在两年之前，那时的汽车厂家指导价基本就是市场零售价，车市的火爆，让厂家很容易就能控制经销商的价格。

       2、但是，随着车市冷清，一些产量大的汽车企业开始失去了对经销商价格的控制，艰巨的销售任务让这些大企业对经销商的优惠行为睁一只眼，闭一只眼，以致闹出新的厂家指导价仍然比原来市场实际售价高的笑话。

       3、几乎所有的企业都在低迷的市场面前低下了头，汽车指导价格变得名存实亡。

       定的价钱肯定不一样啊 ，每个地方的物价和经济情况都不一样的，厂方指导价是厂方建议的价格（那只是他认为最合适的价钱），但是全国各地的物价油价都不一样的，还有货运来的运费什么的，经销商肯定会算在里面的..

       非常高兴能与大家分享这些有关“汽车专卖”的信息。在今天的讨论中，我希望能帮助大家更全面地了解这个主题。感谢大家的参与和聆听，希望这些信息能对大家有所帮助。