2013年9月汽车销量排行榜分析_2013年9月汽车销量排行榜分析图

2013年9月汽车销量排行榜分析_2013年9月汽车销量排行榜分析图

       最近有些日子没和大家见面了，今天我想和大家聊一聊“2013年9月汽车销量排行榜分析”的话题。如果你对这个领域还比较陌生，那么这篇文章就是为你而写的，让我们一起来探索其中的奥秘吧。

1.9月汽车销量排行榜完整榜单2

2.自主品牌9月销量解读：高端看吉利、新能源看比亚迪、皮卡看长城

3.选车看前十，9月哪些SUV销量屠榜？

4.国内车市复苏！9月汽车销量256.5万辆 同比增长12.8%

5.中国品牌九月志：销冠易主 长安上位，红旗再次创新高

9月汽车销量排行榜完整榜单2

       9月汽车销量排行榜：长安、比亚迪、上汽通用五菱、奇瑞集团、吉利。

1、长安汽车

       9月销量：215411辆

       10月10日，长安汽车公布了9月产销快报。快报显示，2022年9月长安汽车新车销量215，411辆（含长安福特和马自达），同比增长14.42%。2022年1-9月，长安汽车累计销量1680740辆，同比下降2.97%。

2、比亚迪汽车

       9月销量：201259辆

       10月3日，比亚迪股份公布了最新汽车产销数据。数据显示，比亚迪股份2022年9月新能源汽车销量首次超过20万辆，达到201259辆，同比增长151.2%；与去年同期的71099辆的新能源汽车销量相比，大涨183%。

       其中，比亚迪汉家族销量31497辆，比亚迪宋家族销量46475辆，比亚迪秦家族销量39515辆，比亚迪元家族销量23503辆，海豚销量24956辆。2022年1-9月，比亚迪股份累计新能源汽车销量1180054辆，同比增长249.56%。

3、上汽通用五菱

       9月销量：164200辆

       10月9日，上汽集团公布了旗下上汽通用五菱9月份产销数据。数据显示，9月份上汽通用五菱新车批发销量164200辆，与去年同期的150000辆相比，增长9.47%；与8月份的145100辆相比，环比增长13.16%。

       2022年1-9月，上汽通用五菱累计新车销量1076391辆，与去年同期的1051441辆相比，增长2.37%。

4、奇瑞集团

       9月销量：145380辆

       10月8日，奇瑞控股集团公布了9月销量月报。月报显示，奇瑞集团9月销量145380辆，同比大涨92.1%。其中，奇瑞汽车销量112980辆，同比大涨112.6%；星途汽车销量7840辆，同比增长111.5%；捷途汽车销量19018辆，同比增长89.6%。

       2022年1-9月，奇瑞集团累计汽车销量893930辆，同比增长37.3%。其中，奇瑞汽车累计销量679863辆，同比增长55%；星途汽车累计销量36412辆，同比增长67%；捷途汽车累计销量115734辆，同比增长11.8%。

5、吉利汽车

       9月销量：130528辆

       10月10日，吉利汽车控股公布了2022年9月销量数据。数据显示，吉利汽车控股9月销量130528辆，与去年同期的103936辆相比，增长约26%。

       其中，吉利销量101533辆，同比增长15%（含几何品牌销量18649辆）；领克品牌销量16177辆，同比增长2%；极氪品牌销量8276辆；睿蓝品牌销量4542辆。

       2022年1-9月，吉利汽车控股累计销量989638辆，与去年同期的921796辆相比，增长约7%左右。其中，吉利累计销量794993辆，同比增长3%（含几何品牌销量104252辆）；领克品牌销量123540辆，同比下降17%；极氪品牌累计销量39474辆；睿蓝品牌销量31631辆。

自主品牌9月销量解读：高端看吉利、新能源看比亚迪、皮卡看长城

       今日（10月13日），乘联会发布9月最新销量数据。数据显示，9月乘用车市场零售达到191万辆，同比增长7.3%，呈现出明显回暖的态势。与此同时，各大厂商的排名也已出炉，从榜单TOP?10?中可以看到，排名前三的依旧是南北大众和上汽通用；吉利、长安、长城三家自主车企入围前十，并且排名较靠前；而其余位置由四家日系车企占据，不过广汽丰田则跌出前十位置。

       从榜单数据来看，南北大众两兄弟依旧保持强势，其中一汽-大众9月销量达到20.9万辆，同比增长8.7%；而上汽大众9月销量达16.1万辆，同比下滑8.5%。

       当然，两者出现分歧其实有以下几方面原因：其一，一汽-大众相较于上汽大众有着更为完善的品牌体系，旗下拥有大众、捷达和奥迪三大品牌，分别覆盖主流、中低端以及豪华市场，而上汽大众唯有大众和斯柯达撑腰，双拳难敌众手；其二，也就是产品层面，目前一汽-大众旗下SUV探歌、探岳市场火热，风头有盖过途观L之势，而作为上汽大众的明星产品，朗逸近期也是被轩逸抢去很大一部分市场。由此看来，上汽大众还需要在产品层面多发力。

       排名第三的依旧是上汽通用，数据显示，上汽通用9月零售销量14.7万辆，同比增长18.7%，相对于今年上半年的持续下滑已经慢慢找回了节奏。当然，最主要的还是得益于旗下别克、凯迪拉克两大品牌的强势增长，其中别克9月销量增长28%至98722辆，凯迪拉克则增长41.7%至26000辆，不过雪佛兰依旧出现下滑。

       其中别克销量的增长，离不开旗下主流轿车产品英朗重返四缸发动机，目前销量已经稳定3万台，重新回到轿车销量排行榜前列。至于凯迪拉克，在丢失了二线豪华品牌销冠后，其对旗下多款车型进行降价销售，在9月份顺利反超雷克萨斯，夺回榜首的位置。

       比较值得一提的是，自主品牌方面吉利、长安和长城均挤进前十，并且排名比较靠前，三家自主车企合计占据国内乘用车市场份额的16.1%。其中，排名靠前的依旧是吉利，9月销量达到11.8万辆，同比增长6.4%。得益于旗下多款新品的投放，以及领克品牌销量的持续增长，保证了吉利在自主品牌中的地位。

       紧随其后的就是长安，数据显示，9月长安销量达到9.8万辆，同比增长46.7%，增速十分迅猛，当然也是前十厂商中销量增长幅度最大的车企。从此前长安公布的数据来看，主要还是旗下CS75系列、逸动以及UNI-T的持续热销，其中CS75系列9月销量25724辆，UNI-T和逸动销量分别为10601辆和18481辆，三大明星系列车型助推品牌销量增长。

       再来看看长城汽车，9月销量达到9万辆，同比增长8.4%，旗下哈弗、欧拉、长城皮卡及WEY品牌均实现同比、环比双增长。特别是哈弗H6，在第二代哈弗H6与第三代哈弗H6“双剑合璧”的情况下，其9月销量达40475辆，同比增长28%，明星车型名副其实。

       除了以上提及到的品牌以外，榜单剩下的四个席位全部由日系合资车企占据。其中，东风日产排名靠前，9月销量增长5.3%至11.9万辆，光轩逸一款车型销量就达到57438辆，不得不说，这个新老同堂销售的策略确实见效。

       至于东风本田、一汽丰田和广汽本田这三家车企，其市场销量均稳定在8万辆左右，同比增幅分别为20.2%、37.4%和21.7%。比较值得一提的是，本月广汽丰田在9月份未能挤进前十，不过根据广汽集团数据显示，其9月销量增长25%至81000辆，和其他品牌相差并不算大。

       总的来说，从目前公布的销量数据来看，多家车企的销量仍然保持着高速的增长，这无疑为车市打了一针强心剂。“金九”已过，在接下来的“银十”，各大厂家会不会带来更多惊喜呢？值得期待！

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

选车看前十，9月哪些SUV销量屠榜？

       国庆节后，各大车企陆续发布了9月的销量数据，在过完了金九银十旺季的第一个月后，国内各大车企的销量表现如何呢？

       吉利：年度销量目标完成66%，领克领跑自主高端品牌。

       据吉利汽车公布的销量数据显示，9月，吉利汽车新车销量126365辆，较去年同期增长11.01%。具体来看，博越家族、帝豪家族、远景家族依然是吉利汽车的主力车型，帝豪家族9月销量28936辆；博越家族9月达到20925辆；远景家族销量达到18801辆。

       另外，吉利汽车高端品牌领克汽车在9月销量为18745辆，同比增长37.70%，创下了最高月销量记录。今年1-9月领克汽车累计销量105937辆，同比增长约18.9%。在自主高端品牌住居第一。

       在此前的成都车展上，吉利发布了CMA超级母体，紧接着又在北京车展发布了基于该架构打造的首款宽体轿车星瑞；而领克品牌也发布了全新纯电动车——ZERO?Concept。可以说，吉利在向高端化、电气化的路线还是很明确的。今年1-9月，吉利汽车累计销量已达到了875472辆，已经完成全年了132万辆销售目标的66%。金九银十开了个好头，相信剩下34%吉利能够轻松完成。

       长城?：领跑皮卡市场、哈弗H6单车销量破4万。

       根据长城汽车发布的9月产销快报来看，今年9月，长城汽车完成新车销售117812辆，同比增长17.79%，旗下四大品牌皆实现了同比增长。

       其中，哈弗品牌9月份销量79120辆，同比增长5%，环比增长41%；高端品牌WEY9月份销量9037辆，环比增长了20%，同比微增4%；新能源品牌欧拉9月销量6619辆，实现了252.64%的巨幅增长。

       皮卡方面，9月份长城皮卡总销量达到了22885辆，同比增长了67%，环比增长9%。连续5个月月销量突破2万辆，在国内皮卡市占率接近50%，继续领跑皮卡市场。

       具体来看，长城汽车主要有两款明星车型，第三代哈弗H6、长城炮。其中，第三代哈弗H6?9月销量40475辆，同比增长28%，环比增长了47%，这也是哈弗H6累计88个月成为国内SUV销量排行榜冠军。长城炮9月销量11200辆，不仅连续5个月销量过万，也再一次蝉联了国内皮卡市场的销量冠军。

       在新车规划方面，WEY?坦克300、哈弗初恋等新车即将正式上市，届时将会与哈弗大狗、第三代H6等基于柠檬平台打造的新车一同成为第四季度长城汽车销量增长的有力支撑。

       长安：自主、合资双线增长，CS75系列连续5个月销量破2万。

       长安汽车公布的数据显示，今年9月，长安汽车集团新车销量205543辆，较去年同期增长28.65%；前三季度累计销量达1370881辆，同比增长12.01%。长安自主品牌在9月销量153039辆,同比增长31.9%。

       这其中，长安CS75系列在9月销量达到了25724辆，连续5个月突破2万辆大关，成为长安汽车销量最好的车型；长安逸动系列、长安CS55系列的9月销量分别为18481辆、12951辆；UNI-T?9月销量10601辆。

       值得一提的是，长安福特和长安马自达9月销量是也实现了同比增长。在锐际、探险者等新车的持续投放下，长安福特9月新车销量27730辆，同比增长32.64%。而长安马自达依靠昂克赛拉的销量攀升在9月销量达14896辆，同比增长16.11%。

       总体来看，长安汽车实现了自主、合资系的双增长；今年推出的UNI系列首款车型UNI-T更是节节走高，连续三个月销量破万辆大关。而随着长安全国百家UNI中心同步开业，相信UNI-T的销量还会有所上升。未来，长安汽车也会在UNI系列下重力，推出更多高端化的产品。

       奇瑞：瑞虎系列、捷途打主力，奇瑞实现多线增长。

       日前，奇瑞也发布了9月份的销量快报。数据显示，奇瑞集团9月销售新车69075辆。其中，奇瑞汽车9月销量为42317辆，同比增长9.9%，奇瑞新能源汽车9月销量达4085辆，同比增长25.8%。

       具体来看，瑞虎系列依旧是奇瑞的销量担当，其中瑞虎8销量12768辆，同比增长7.4%，瑞虎7销量6770辆，同比增长579%，瑞虎5x销量7721辆，同比增长1.8%。

       此外，奇瑞控股捷途9月份销售汽车10050辆，累计销量已近24万辆。合资品牌奇瑞捷豹路虎、凯翼汽车分别在9月销量分别为6075辆与3743辆，同比增长分别为30%和74.5%。

       可以看到，奇瑞也呈现出多线增长的态势，唯一不太理想的是旗下的高端品牌星途的销量，估计这就是奇瑞的销量快报中并未提及星途的原因。不过，相信随着星途M3X火星架构以及全新旗舰车型VX的到来，星途的销量或许能有所提升。

       比亚迪：新能源销量大增、年底或将推出两款刀片电池新车。

10月9日，比亚迪发布今年9月的销量快报。数据显示，比亚迪9月销量为42183辆，同比微增3.57%，环比增长14.7%。新能源方面，9月比亚迪共销售19881辆新车，同比大增长45.32%，环比增长30.09%；今年1-9月，比亚迪累计销售110941辆新能源车。

       分车型来看，9月份，比亚迪汉车型售出5612辆，环比增长40.3%。作为比亚迪的旗舰轿车，比亚迪汉自7月上市以来订单数量一直保持不断攀升的态势；比亚迪秦家族车型在9月售出8122辆新车，环比增长16.9%；比亚迪宋家族在9月份售出17907辆，环比增长4.1%。可以说，随着宋PLUS车型的加入，宋系列车型销量得到明显提升。

       新车方面，比亚迪元EV、比亚迪宋PLUS?EV将有望在今年四季度上市，两款车型都将搭载全新的刀片电池，在续航里程、性能方面将有明显提升。

       比亚迪用刀片电池以及新能源车的销量证明了自己国内新能源的领头羊地位，如果第四季度两款搭载刀片电池的新车能够上市，它的新能源车销量肯定还会有所增长。

       前三季度中，吉利在高端品牌方面、长城在皮卡和SUV方面、比亚迪在新能源方面取得成绩还是相当不错的。总体来看，金九银十的9月，国内各大自主车企都开了好头，能否完成年销量目标，就看剩下的3个月了。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

国内车市复苏！9月汽车销量256.5万辆 同比增长12.8%

       近日，乘联会公布了9月份国内SUV的销量数据。销量大未必是精品，但销量基数大的车型必然是维修方便、保值率高，既然大多数人都选择了它，那么还是有“硬核”道理的，所以，今天就跟大家分享一下9月份SUV车型销量排行榜。

       源自乘联会

       哈弗H6

       9月销量：39168台

       哈弗H6稳坐销冠，再次用销量证明“你大爷还是你大爷”，尤其是第三代H6车型加入后，牛x滴很，虽然也有竞争对手，但凭借这么多年积累下来的优势也足够H6撑一大阵子的。

       从销量来看，?哈弗H6真的是长城汽车的有功之臣，虽然说“国民神车”的称号有点大，但单就车型销量的角度来说，它确实是一款神车。说到榜单排名，泡泡还在想这个哈弗H6的竞争对手有哪些呢？思来想去，最终还是觉得目前来说，它没有对手，最大的敌人是油耗，除了汽油大幅涨价，谁也甭想在短时间内打倒它。10万级的市场，真是给吃的死死的。

       本田CR-V

       9月销量：27477台

       合资SUV的攻势越来越猛，最显著的体现就是本田CR-V取代长安CS75成为当月该市场的亚军。自从去年9月起，长安CS75就占据着SUV市场销量榜单的第二的位置，并且一直和随后的车型保持着不小的距离。

       但是这一切却从7月10日新一代CR-V上市之后就发生了变化，该车型的销量大幅增长。作为国内市场上最早的一批SUV车型，在人们的心目中还是有一定地位的。不过随着同级车型的陆续出现，哪天被比下去也是说不好的事。

       其实说到CR-V，泡泡觉得撑起其销量的一大因素也是信仰。众所周知，本田的口号是“买发动机送车”，但即便是最引以为傲的发动机出现机油门的情况下，CR-V依然没有被放倒，除了说明信仰和实力还能说明啥？这不就是和当初断轴的速腾是一个道理，轴断过了就不会再断，机油多过了就不会再多，忽悠干不过信仰，自主品牌的悲哀。

       长安CS75

       9月销量：25180台

       说起来集合万千宠爱于一身的长安CS75，也算是一款比较畅销的自主品牌SUV。超高的颜值、超一流水准的三大件以及优良的底盘品质，如此优秀的它，却始终没能拿下冠军宝座，且相比前两个月，差距越来越大。不是CS75和CS75PLUS不够好，而是对手太强了，而且家族内部还有UNI-T需要发展壮大，销量出现低潮也较为正常。

       大众途观

       9月销量：19722台

       途观，合资SUV销量第二。确实，一半是信仰，一半是实力。虽然大家都在吐槽大众，但是南北大众经久不衰的市场表现无可厚非，途观能够在国人空间、配置、颜值三大爱好中杀出自主重围，还是很有实力的。

       凭借19,722辆的销量，大众途观紧紧地跟在长安CS75身后，同时也将今年的累计销量提升至13.3万辆，只比吉利博越少不到1万辆。所以，一旦四季度途观继续保持2万辆左右销量，而博越的表现却无法得到太大的改善，那么超越是轻而易举的。

       在泡泡看来，途观这次的“觉醒”也代表着未来合资和自主的竞争也愈加激烈。途观还是有自己的优势的，首先，它是大众旗下车型，有江湖地位，有粉丝；第二，它是大众旗下最早的SUV，有江湖地位，有特长。信仰+实力，想不火也难。

       荣威RX5

       9月销量：18630台

       放眼国内SUV市场，荣威RX5绝对称得上算是一款有颜值、有实力的自主品牌SUV车型。荣威RX5在MAX、PLUS车型的加入后，的确是多了不少新鲜血液，也让RX5重新回到销量前5名。但随着竞争的加剧，RX5更是不能自我满足，毕竟哈弗H6完成换代并且新老同堂销售，长安CS75也是，所以荣威RX5得赶紧进行彻底的更新换代，增强自身竞争力，才能在激烈市场竞争中保持自我。

       丰田RAV4

       9月销量：18318台

       虽然RAV4在销量上不如CR－V，但丰田的质量稳定性让人信服。别看它在中国市场是第六，但在海外市场魅力十足，在售价相同的情况下，除了配置低点没毛病。凭借丰田汽车积累下的皮实耐用口碑以及RAV4车型“硬派”设计城市SUV的自身优势，RAV4也许能在接下来的时间站稳脚跟。吧。

       吉利博越

       9月销量：17513台

       其实泡泡始终觉得中国的车市很像股市，买车和不买车都是跟风的多，这一点在吉利博越车型销量上有着充分的体现。毫无疑问，外观、配置、空间三方面，肯定是自主品牌更懂国人，但是除此之外谁还能说出吉利博越的其他优点？动力强？油耗低？质量稳定？恐怕这三点吉利博越都不占。不得不承认，以博瑞和博越起家的吉利汽车确实会造势，营销好也是一大特长。

       博越车型作为吉利汽车品牌反击的代表车型之一，也是需要通过更新迭代来彻底提升自身优势，保持竞争力，希望博越能懂。

       吐槽归吐槽，吉利汽车一系列的买买买确实有实力。别管人家步子迈的大小，至少目前看不出来有扯着蛋的迹象。毕竟是自主品牌，我们还是发自内心的支持，希望国产当自强。

       大众探岳

       9月销量：17215台

       大众探岳和途观虽然属于兄弟车型，虽然上市的时间不长，不过有了大众的光环可以说是迅速的热销，曾连续多个月销量超越途观。进入2020年，大众探岳销量有所下降。这也不是说探岳这台车不好，而是去年同期卖得太好了，今年9月销量和前几个月较为接近，属正常发挥。

       本田缤智

       9月销量：17072台

       虽然相比本田旗下的CR-V和雅阁等车型，缤智在国内上市的时间并不算长。但是得益于本田品牌的影响力和缤智这款车强大的产品力，上市至今在国内一直很畅销，尤其是对于小型SUV来说，其他车型还真没啥竞争力。

       本田XR-V

       9月销量：16984台

       XR-V是缤智的兄弟车型，没啥太不一样的，看眼缘吧，看谁顺眼就选谁，实在不行就抓阄。

       评中评说：

       不管是前十还是前十五，自主车型明显少于合资车，竞争态势越来越激烈。

       虽说，短期内没有任何一款车型能撼动哈弗H6的冠军之位，但眼看着越来越多自主SUV被挤下热销榜单，留下的车型排名也在不断靠后，不由地会为自主品牌们捏一把汗，还是希望未来能更多优质的自主SUV出现在市场上，而不是简单地滥竽充数。下个月再来看。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

中国品牌九月志：销冠易主 长安上位，红旗再次创新高

       车东西

       文?|?六毛

       车东西10月13日消息，就在今天下午，中国汽车工业协会举行信息发布会，对9月份和今年前三季度国内汽车工业的运行情况做了介绍。从产销数据看，疫情“黑天鹅”的消极影响正逐渐减小，国内车市开始恢复元气。

       9月份，国内汽车产销分别完成252.4万辆和256.5万辆，同比增长14.1%和12.8%。汽车产销已连续6个月表现出增长态势。

       前三季度，汽车产销分别完成1695.7万辆和1711.6万辆，同比下降6.7%和6.9%。但下降幅度与前8个月相比已收窄2.9%和2.8%。

       新能源汽车市场表现强劲。

       9月，新能源汽车产销分别完成13.6万辆和13.8万辆，同比增幅达到48%和67.7%。前三季度，产销完成73.8万辆和73.4万辆，同比下降18.7%和17.7%，降幅相比前八个月均有所收窄。

       另外，在1月~9月中国品牌乘用车销量排行榜中，理想汽车和威马汽车已成功跻身前十五名。这表明头部的造车新势力们，正切切实实地靠产品，影响着国内汽车产业格局。

       一、9月国内汽车产销均实现两位数增长?同比增幅达14.1%和12.8%

       9月，国内汽车市场进入传统的旺季，产销双双超过250万辆，创下年内新高。

       据中汽协统计，当月国内生产汽车252.4万辆，环比增长19.1%，同比增长14.1%。销售汽车共256.5万辆，环比增长17.4%，同比增长12.8%。

       截至9月，国内汽车产销已连续6个月表现出增长态势。销量更是连续五个月增速保持在10%以上，整体势头向好。

       整体来看，今年前三季度，国内累计生产汽车1695.7万辆，同比下降6.7%；累计销售汽车1711.6万辆，同比下降6.9%。与前八个月相比，产销量同比降幅分别收窄了2.9%和2.8%。

       ▲9月国内汽车销售情况

       乘用车方面，9月，国内共售出乘用车208.8万辆，环比增长19%，同比增长8%，环比和同比的增长速度均高于8月份，推动了汽车市场整体增长。

       中国品牌乘用车销量同比增长7.5%至78.4万辆，市场份额略有下滑，为37.6%。

       中国品牌乘用车出现下滑，与近期合资品牌受疫情影响而向下沉市场进行布局有一定关系。不过，考虑到小幅市场波动属于正常情况，且国内自主品牌正纷纷发力高端化，争取品牌向上，因而从长期看，中国品牌乘用车依然在国内汽车市场中依然会有一个相对稳定的市场份额。

       整个前三季度，国内累计售出乘用车1322.2万辆，同比下降12.4%，降幅与前八个月相比收窄3%。

       二、9月，新能源乘用车销量同比增长67%至12.5万辆

       新能源汽车继续保持增长，单月销量同样创下了新的9月单月销量记录。

       得益于政府对新能源汽车消费的支持以及企业的优惠举措，9月国内新能源汽车市场规模稳中有升。产销分别完成13.6万辆和13.8万辆，环比增长28.9%和26.2%，同比增长48%和67.7%，环比和同比均表现出了大幅度的增长。

       ▲9月国内新能源汽车生产情况

       其中，新能源乘用车售出12.5万辆，环比增长25.2%，同比增幅更是达到了67%；新能源商用车售出1.3万辆，环比增长37.3%，同比增幅达74.2%。

       从动力形式看，纯电动车型依然充当了新能源汽车市场的主力。

       纯电动乘用车售出10万辆，环比增长25.4%，同比增长70.2%；插电式混合动力乘用车售出2.5万辆，环比增长24.4%，同比增长55.7%。商用车中，纯电动车型共售出1.2万辆，环比增长42.1%，同比增长82.7%。燃料电池汽车售出1辆，同比下降99.2%。

       ▲9月国内新能源汽车销售情况

       前三季度，国内新能源汽车累计生产73.8万辆，同比下降18.7%。其中，乘用车66.7万辆，同比下降19.4%；商用车7.1万辆，同比下降11.8%。

       新能源汽车累计销售73.4万辆，同比下降17.7%。其中，乘用车66.3万辆，同比下降18.4%；商用车7.1万辆，同比下降11.2%。

       和前八个月新能源汽车市场表现相比，前三季度新能源汽车的产销量下降幅度分别收窄了7.5%和8.7%。

       三、蔚来小鹏单月同比增幅破百?造车新势力的又一个高光时刻

       根据中汽协对1月~9月中国品牌乘用车销量情况的统计，在销量排名前十五名的企业集团中，造车新势力理想汽车和威马汽车均榜上有名。

       ▲1至9月，中国品牌乘用车销量排名

       威马以1.4万辆的累计销量，排在第十五名。理想汽车累计售出1.8万辆，排名十三。

       走出野蛮生长阶段的国内造车新势力们，正在持续发力，不断影响着国内汽车市场的格局。

       而单看9月市场表现，国内造车新势力们的表现也可圈可点。

       ▲9月国内造车新势力销量情况

       小鹏汽车9月交付3478辆汽车，同比增长145%。其中，小鹏P7于今年6月底开始交付，交付量连续3个月保持增长。在9月份，一共有2573辆小鹏P7完成交付。

       蔚来9月交付汽车4708辆，同比增长133.2%，这也是蔚来自今年3月份以来连续第7个月实现同比增长。

       威马单月交付汽车2107辆，同比增长38.8%。理想汽车单月交付3504辆，环比增幅29.3%。零跑汽车9月份的单月销量为1050辆，首次实现单月销量破千。

       除了国内造车新势力，已在中国建厂、实现Model?3国产的特斯拉市场表现也依旧强劲。根据来自乘联会的数据，9月，特斯拉中国共售出汽车约1.13万辆，在国内新能源乘用车市场上位列前三，第一名的上汽通用五菱售出新能源车约2.43万辆，比亚迪售出约1.9万辆。

       结语：国内车市逐渐向好

       受疫情影响，国内汽车市场在今年2月陷入低谷期。现在，随着疫情基本得到控制，更多消费刺激政策和厂家优惠举措落地，国内车市正呈现出良好的回升态势。

       另一方面，也还有需要注意的地方。中汽协在报告中便表示，当前国内消费信心尚未完全的恢复，因此低端产品需求的彻底释放还需要时间。与此同时，局部地区突发疫情也可能在一定程度上对国内车市的复苏产生影响。

       但整体而言，国内经济运营处于平稳可控的状态，再加上利好政策和厂家优惠的刺激，在今年第四季度市场表现有望继续走强。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       （文/张钰翊）金九银十如期而至，车市到处都弥漫着一股丰收的喜悦，当然，中国品牌也不例外。在刚刚过去的9月，不仅合资品牌和豪华品牌迎来了丰收，而且中国品牌也乘势而上，普遍实现了较大增长。

       根据前不久中汽协发布的数据来看，今年9月的车市产销两旺，数据创下年内新高。其中，中国品牌累计销量突破78.4万辆，实现同环比双增长。尽管大市向好，但仔细观察中国品牌9月的表现就会发现，在车市整体压力增大的环境下，中国品牌的抗压能力也出现了强弱之分。

       看销量：吉利失利，长安抢走“一哥”宝座

       万万没想到，已经连续3年蝉联中国品牌销量冠军的吉利汽车今年9月出现失利，以单月销量12.64万辆的销量成绩暂居长安汽车之后，成为中国品牌月销量的亚军。而这，也从侧面反映了，在战胜自己的同时，必须保证永远比对手领先一步。

       不过，尽管如此，吉利汽车的9月销量依旧是有所增长的，较去年同期增长11%。累计来看，今年1-9月吉利汽车累计销量突破87.55万辆，完成全年132万辆销量目标的66%。目前还剩下一个季度的时间，要想完成年目标，吉利汽车在接下来的三个月里每月销量都超过15万辆。

       反观疫情之后的长安汽车，展露出气势如虹的姿态。今年9月，长安汽车勇夺第一，9月实现了15.3万辆的销量，同比增长31.9%。这样的数据，不仅是长安汽车的单月最佳，也是所有中国品牌里的单月最佳。累计来看，今年前九月长安汽车以103.4万辆的总销量抢得中国品牌“一哥”宝座。

       相比长安和吉利，长城汽车以微弱差距屈居第三。数据显示，今年9月，长城汽车各品牌销量合计为11.78万辆，环比大涨32%，同比大涨18%。值得一提的是，长城旗下哈弗、欧拉、长城皮卡和WEY四大品牌均实现同比、环比双增长。

       “长城汽车如何挺过明年？”在今年7月，长城汽车30岁生日之际，长城汽车董事长魏建军曾提出这个问题。当时看似无病呻吟的一个疑问，其实也说明了长城汽车未雨绸缪的心态。在近两三个月里，长城汽车喊出了“撸猫遛狗开坦克”，唠“科”上墙品“咖啡”的口号，开始了放飞自我、寻求转型的突破之路。至于结果，仅看短短一个9月的数据还不足以说明问题。

       看增长：大概没有谁能赢过一汽红旗

       整个9月，中国品牌的整体销量趋势是增长的，这对中国汽车工业来说是一个好消息。而在这普遍增长的大趋势中，一汽红旗绝对是冲在最前面的那一个。

       从一汽集团披露的产销数据来看，9月的红旗汽车销量再创新高，突破2.15万辆，同比增长高达86%。今年前九月，一汽红旗累计销量突破13万辆，同比增长104%。因此，对于红旗汽车而言，肆虐的疫情反而成了催化剂，激发出品牌最深层次的发展动力。而从产品来看，扛起销量大旗的依然是红旗HS5，9月收获销量10721辆，单车型销量占比超过品牌整体一半。

       的确，从传统燃油车层面看，没有哪个中国品牌的增长能赢过红旗。但是，从新能源产品层面看，那就不得不提到比亚迪了。今年9月，比亚迪的整体销量为4.22万辆，其中新能源汽车销量为1.99万辆，对比去年同期的1.37万辆而言，涨幅明显，也因此比亚迪夺得新能源车型的销量排行榜第二名，远超特斯拉中国的1.1万辆。

       值得注意的是，由于新能源汽车销量实现了快速的触底反弹，比亚迪第三季度盈利预计同比增长115.97%-128.67%，与此同时，股价也于近期迎来历史新高。随着四季度搭载刀片电池的比亚迪宋PLUS?EV、e9等新车型推出，将助力比亚迪汽车在新能源市场再迎飞跃。

       看跌幅：东风启辰黯淡无光，北汽新能源跌入谷底

       市场的蛋糕就这么大，有人吃到的蛋糕大，就必然有人抢不到蛋糕。今年是东风启辰十周年的生日，但从品牌的销量来看，似乎并没有什么值得庆祝的地方。

       这个9月，东风启辰的销量仅为7206辆，较去年同期下滑29.5%，与这个“金九银十”的丰收季格格不入。回想到2017年的东风启辰，也曾有过月销突破2万辆的高光时刻。可惜好景不长，东风启辰需要反思求变。

       另外在新能源领域，尽管新能源汽车市场迎来复苏，但北汽新能源的销量依然在下跌。根据北汽蓝谷发布的销量数据来看，9月北汽新能源销量仅为2245辆，同比下降77.57%。今年前九月，北汽新能源累计销量为2.1万辆，同比下降78.57%。看来，光有产品还不够，有没有新技术和好质量才是成功的关键。

       总而言之，从9月的销量情况来看，消费者越来越挑剔，而市场也越来越残忍了。而车企们也应该反思，当传统拼量的路子走不通时，是否也可以像长城汽车一样放飞自我，来它一个破釜沉舟的突变。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       好了，今天关于“2013年9月汽车销量排行榜分析”的话题就到这里了。希望大家通过我的介绍对“2013年9月汽车销量排行榜分析”有更全面、深入的认识，并且能够在今后的学习中更好地运用所学知识。