大众途锐加速_大众途锐加速无力
随着科技的发展,大众途锐加速的今日更新也在不断地推陈出新。今天,我将为大家详细介绍它的今日更新,让我们一起了解它的最新技术。
1.三款进口中大型豪华SUV推荐:大众途锐/奥迪Q7/奔驰GLE
2.3.0T+四驱,6秒破百,大众途锐性能强到什么程度?
3.大众途锐,外观时尚大气,搭载3.0T发动机,破百仅需5.9秒!
三款进口中大型豪华SUV推荐:大众途锐/奥迪Q7/奔驰GLE
大众途锐官方指导售价:56.98-81.98万元
大众这个品牌不必多少,想必多数车主比我更有发言权。作为深耕中低端领域车型多年的它,对于豪华二字一直不太敏感,但就是在并不敏感的情况下,大众对于豪华的追求提升了一个新高度。而大众途锐就是一款将大众豪华系列从过去串联到现在的重要车型。
外观设计方面,该车前脸犹如刀割般锋利。多辐镀铬的横向进气格栅,由一整块金属切割而成。结合智能矩阵式LED灯组,整个前脸设计和谐有更具设计化。
而车身侧面则与前脸设计近似,采用刀锋般设计腰线,从前轮拱一直延伸至后方,凸显硬汉角色。
而尾部相对来说,并没那么多设计感可言,仅采用类似于家族式设计LED灯组,与前脸刀锋般前脸相称。
进入到车内,大众途锐内饰的搭配趋近于奥迪产品。采用12英寸全液晶仪表+15英寸液晶中控屏+全景天窗+真皮座椅+加热功能+手机无线充电+30色氛围灯+空气悬架等配置。
此外,标志大众豪华配置的丹拿环绕音响也搭配其中。
而在动力方面,该车提供2.0T发动机、3.0T直列六缸发动机,搭配8挡手自一体变速箱,最大功率分别为245Ps、340Ps。而在驾驶过程中,作为豪华中大型SUV,其越野性能才是其表现实力的地方,采用大众4MATION全时四驱系统,并在托森差速器+空气悬架的搭配,实现交叉轴、炮弹坑等多环境路况下平稳通过。而调整到赛道模式下,悬架自动下降15mm,增加平稳性,其0-100km/h加速仅5.9s,对于一辆自重2.1吨的车型来说,动力强劲。
奥迪Q7
官方指导售价:68.38-96.28万元
奥迪Q7这款车也曾是一宽深受成功人士喜爱的一款车型,但这些似乎也要放回至少5年之前,相反Q8的出现将年轻化的受众吸引过去。不过奥迪Q7的受众则依旧是那些深沉内敛的消费者。外观设计部分,奥迪Q7并没那么激进,六边形格栅设计搭配竖直LED灯组以及雾灯区域处大尺寸导流口。而车身侧面,线条相比现款更加动感。前、后轮拱凸起,彰显一定的力量感。尾部则同样采用极为出色的LED光源灯组。
该车整体尺寸为5069/1968/1716mm,轴距为3001mm,也使其在同级别中处于领先的优势。进入车内后排空间尺寸更大。而内饰部分,奥迪虚拟座舱发挥的淋漓尽致。全液晶仪表+中控大尺寸液晶屏幕并在贯穿整个中控台的出风口视觉效果,拉伸了车内的宽阔感。同时,该车在细节处加入镀铬、木质饰条等作为点缀。而配置上加入手机映射+车载WIFI+按摩+加热座椅+B&O音响系统等。
动力方面,现款奥迪Q7提供2.0T、3.0T?V6发动机,全系匹配8挡手自一体变速箱,最大功率分别为252Ps、333Ps。0-100km/h加速最快为6.2s。
梅赛德斯-奔驰GLE
官方指导售价:70.98-135.38万元
梅赛德斯-奔驰GLE车型在设计上依旧保持洒脱大气的设计,标志性的三叉星辉LOGO搭配双横条幅样式设计,使其更具力量感。并且前灯组采用双L型日间行车灯,并且夸张的保险杠采用鱼鳞般样式的纹路进行点缀。侧面则代表粗犷的设计,搭配20英寸AMG五幅轮毂增添运动氛围,尾部双边共双出排气让整车运动感增强。
内饰部分,依旧保持着奔驰的家族式设计,64色氛围灯营造出多种不同的风格,在夜间有很不错的感观体验。此外,该车继续延续了双12.3英寸联屏设计,并支持CarPlay手机互联功能,而顶配车型上搭载的13扬声器的Burmester音响。让整车在音乐中寻找静谧的安逸。
而在乘坐空间内,该车后排座椅坐垫均作出了加长处理,对膝盖下部有更好的承托性。并且还支持电动前后调节、老板键等功能。
至于动力&驾乘方面,GLE提供2.0T、3.0T?L6、4.0T?V8三种动力系统,全系匹配9挡手自一体变速箱,最大功率分别为258Ps、367Ps、421Ps。其中3.0T直列六缸发动机版本的车型,在驾驶中表现出更充沛的动力,深踩油门,伴随着嘈杂的声浪,其后劲的冲劲非常足,即使是长途行驶丝毫没有动力的散失感觉。本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。
3.0T+四驱,6秒破百,大众途锐性能强到什么程度?
进口途锐自2002年进入国内市场之后,一直以豪华、旗舰的定位吸引着无数消费者,并经过多年的改款换代,成功在国内市场收获了超过30万车主。那么这台豪华SUV中的“鼻祖老大哥”在历经20年、三代车型更迭之后,第三代的大众途锐在2023年还能有什么样的表现呢?这几个亮点你一定要知道!
一:智能的灯组
首先在外观方面,前两代车型的设计风格其实是霸气和低调,但第三代途锐明显增加了许多针对时下年轻消费者的设计,比如黑化的R车标和前杠下方熏黑的进气口,看上去十分年轻运动。
有意思的是,途锐搭载了智能矩阵式LED大灯,是由大众汽车的设计师和工程师与德国知名汽车照明产品供应商海拉公司的研发团队共同设计的,大灯系统包含了两个LED点阵光源矩阵模块,其中LED矩阵模块主光束(含近光和远光)共有48个LED点光源,而LED矩阵模块远光灯则有27个LED点光源,这使得远光灯模式的照明范围比前代车型增加了超过100米。
而且智能矩阵式LED大灯还能根据不同行车场景提供不同的照明类型,比如“城市照明”、“会车照明”、“超车照明”等,可以实现远光灯跟车遮蔽等功能,无论是自己还是其他交通参与者,都会更加安全。途锐还是第一款配备Night Vision夜视系统的大众汽车品牌车型,夜间也能从容不迫。
同时途锐车尾的转向灯也采用了动态点亮的设计,犹如跳动的音符,看上去十分灵动优雅。
二:从容的底盘
当然,对于一台旗舰级SUV来说,底盘也是重中之重。在舒适层面,大众途锐搭载了主动式四轮空气悬架系统,支持全地形和全天候工作,系统还有5种高度模式可供调节,在高速时能够获得更硬朗的支撑,同时在走烂路的时候也能提供最大限度的滤震。
大众途锐还搭载了大众汽车品牌久负盛名的4MOTION?恒时四驱系统,集成了差速器领域中的标杆产品——托森式中央差速器,无论是涉水、鸡血、砂石还是泥地场景,这套四驱系统都可以快速抑制空转车轮的动力流失,在越野性能上十分强悍。
最让人惊喜的是途锐3.0 TSI 锐智版车型在车辆后桥上增加了一套伺服电机,为后方两个车轮提供电力驱动的转向角,也就是我们俗称的“后轮转向系统”,最大转向角5°,车辆的最小转弯直径仅为11.19米,在狭窄、低速的路况下行驶会更加灵活。
不得不说有了空气悬挂、4 MOTION?和后轮转向的加持,途锐的底盘变得更加从容了。
三:优秀的动力
最后,大众途锐拥有三套动力系统,EA888系列2.0升TSI发动机、插电式混合动力系统和EA839系列3.0升TSI发动机。其中EA888系列2.0T发动机可以带来245马力和370牛·米的动力输出,6.8秒可以完成时速破百,同时由于排量更小、双可变气门正时技术(VVT)等技术的加持,它的燃油经济性也十分不错。
而插电混动版车型和3.0T车型则拥有更强的动力,几乎在所有的加速工况下都能有非常好的表现,其中EA839 3.0T V6发动机可以爆发出340匹马力和450牛·米的扭矩,零百加速5.9秒,同时由于它的涡轮增压系统被设计到了V型6缸的双排缸体内侧,不仅可以明显削弱涡轮迟滞效应,还可在车辆冷启动时利用排气温度迅速热机,让发动机迅速进入最佳工作状态,降低冷机排放,大幅减少发动机的磨损。
最后:
在智能化、底盘和动力等方面的全方位加持下,第三代大众途锐的竞争力可以说是非常强悍,这些技术的创新可以进一步巩固大众途锐的旗舰风范。我们能看到,在经过了20个春夏秋冬的洗礼之后,途锐的亮点依旧丰富、定位依旧高端、实力也依旧非凡。
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大众途锐,外观时尚大气,搭载3.0T发动机,破百仅需5.9秒!
有车以后 性能测试奥迪Q7、保时捷Cayenne、兰博基尼Urus,它们都有一个共同点,那就是来自于MLB Evo平台。而除了上述的三款SUV车型,大众途锐也同样来自该平台。那么搭载3.0T发动机的它,性能表现究竟怎么样呢?让我们一起看看它的实测表现。加速性能
目前在售的大众途锐车型,包含了2.0T涡轮增压发动机和3.0T涡轮增压发动机,全系匹配的是8挡手自一体变速箱。而我们手上的这台途锐,搭载的是3.0T涡轮增压发动机,最大功率340马力,最大扭矩450N·m。
测试前,我们先关闭牵引力控制系统,然后将模式切换至运动模式。使用左脚刹车,右脚油门的方式进行弹射起步。当转速达到2500rpm时松开刹车,动力通过四驱系统发放到四个车轮,推动车身前进,并带来0.4g以上的加速度。
伴随着发动机转速的不断升高,大众途锐在起步阶段的加速度最高可接近1g,推背感明显。来到中后段,该车加速度逐渐放缓,但仍能保持在0.5g左右,动力衰退不算明显。最终,大众途锐0-100km/h的加速成绩为5.92秒,属于比较快的水平。
刹车性能
测试车辆轮胎是来自普利司通Bridgestone的顶级SUV系列ALENZA,轮胎规格为285/40 R21。单条胎售价在千元以上,不仅可以兼顾越野性能、湿地操控性能,还在舒适度与静谧性方面表现出色。
在车速达到105km/h左右时全力制动,初期加速度可以达到-0.9g左右,随后加速度最高增至-1.1g左右。来到中后段,途锐的制动加速度基本维持在了-1g左右,制动表现良好且线性。最终,在100km/h-0的制动项目上,大众途锐取得了38.67米的成绩,属于制动性能良好的水平。
不过途锐悬挂整体调校风格以舒适为主,再加上车身自重不小,即使在运动模式下,全力制动时也会出现明显的点头现象。
总结:
近年来,国内汽车市场发展的势头很迅猛,不管是国产车还是合资车都有很大的进步,为广大车友们提供更多的选择方案,今天小编带大家看看大众途锐,该车采用家族式最新的设计语言,外观内饰得到了进一步升级,搭载3.0T发动机,零破百仅需5.9秒,接下来就一起来了解一下吧。
外观方面,途锐采用了家族式最新的设计语言,整体外观造型非常动感大气。前脸部分,途锐采用了大尺寸的前进气格栅设计,格栅内部采用整齐排列的镀铬横条装置,层次感很强,给大家的第一感觉就是非常的时尚大气。引擎盖上隆起的筋线,肌肉感十足。两侧的前大灯组采用了时下最流行的“贯穿式”设计风格,搭配全LED光源,科技感十足。车身侧面,途锐采用了流畅自然的双腰线设计,塑造出硬朗又不失运动气质的造型。从车身尺寸方面来看,长宽高分别是4878毫米/1984毫米/1686毫米,它的轴距为2899毫米,这样的尺寸数据在同级别车型中也是占很大优势的。
车尾部分,途锐采用了圆润/饱满的外观造型设计,富有很强的运动气息,整体效果很有看点。尾灯方面,途锐采用了分体式的设计风格,搭配全LED光源,点亮后提升了新车整体的辨识度。排气布局上,途锐采用了双边单出的排气设计,也能够增加车辆的野性气息。
内饰方面,途锐采用了家族式全新样式的设计元素,整体效果豪华感/档次感十足。在做工和用料方面,也是非常有讲究的,大面积的软质材料包裹和缝线的添加,提升新车的档次感。提供三幅式多功能方向盘/中控台的整体设计偏向于驾驶员一侧,更便于操作。在配置方面,中控屏和仪表盘采用了相连接的方式,显示效果清晰,内置的功能也能够带来不错的方便,电子档把的造型很有机械感,科技感十足。内饰空间充裕,后备箱容积够大,实用性表现的非常不错。
动力方面,途锐搭载的是2.0t和3.0t涡轮增压发动机,其中2.0T发动机,最大马力为245PS,最大扭矩370牛米;而3.0T发动机,最大马力为340PS,最大扭矩为450牛米,传动系统与之匹配的是8挡手自一体变速箱,百公里加速度仅需5.9秒,百公里油耗仅需8.9升。另外,途锐还包括了5种驾驶模式选项以及5种越野模式选项。
总结:途锐采用家族式最新样式的设计风格,外观时尚大气,内饰配置豪华感/科技感表现得非常不错,搭载的动力系统够强劲,满足消费者对力量感的追求,整体来说,性价比还是非常给力的,对此大家怎么看,可以在下方留言评论吧。
本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。
非常高兴能与大家分享这些有关“大众途锐加速”的信息。在今天的讨论中,我希望能帮助大家更全面地了解这个主题。感谢大家的参与和聆听,希望这些信息能对大家有所帮助。
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