买十代思域真是活受罪_买十代思域1.0真是活受罪

买十代思域真是活受罪_买十代思域1.0真是活受罪

       下面，我将用我自己的方式来解释买十代思域真是活受罪的问题，希望我的回答能够对大家有所帮助。让我们开始讨论一下买十代思域真是活受罪的话题。

1.准备买车了，有开本田思域的吗？能否说说你们的感受？

2.买思域的十大忠告

3.十代思域二手车值得购买吗?

4.十代思域怎么样 值得买吗

5.本田思域1.5t毛病多吗，我买了思域1.5t好后悔

6.真正懂车的人为什么不买本田思域？

准备买车了，有开本田思域的吗？能否说说你们的感受？

        本田思域这款车，我最有发言权，因为思域车，天天玩试驾车，每天都是激烈驾驶，弯道漂移，所以对思域了解很彻底和感受。

        东风本田思域

        本田思域搭载的是，1.5T涡轮增压发动机，最大马力177，最大功率130，最大扭矩226，直列四缸，燃油标号92，底盘搭配的是，CVT无极变速箱，前悬挂，麦弗逊式独立悬挂，后悬架，多连杆式独立悬挂，车长4517，宽1799，高1434，车重1360公斤。

        从上面数据看，思域这款车匹配的地球梦1.5T发动机，动力达到177马力，动力很强劲，发动机很平顺，底盘搭配的CVT变速箱，驾驶起来很平顺，没有顿挫感，故障率低，本田思域底盘扎实，前后悬架，都是独立悬挂，柔软舒适。

        思域车身长达到4517，掀背车身设计，

        外观漂亮，有赛车的影子，车身线条流畅，乘坐空间宽亮，适合年轻人改装，驾驶起来轻松，有开赛车感觉，操控起来精准，方向虚位小。

        思域油耗也是同级别最省油，维修保养便宜，整车质量品控好，维修故障率低，保值率高。

        思域也有它的缺点，起步的时候有点慢，发动机要在2000转，涡轮增压才发力，动力有点迟缓，可能是CVT变速箱都是这样，还有就是，噪音有点大，隔音效果不好，胎噪大。

        总的来说，思域还是可以，省油省心，操控起来，弯道漂移都不错 。

        我是金匠阿达，点赞关注，每天都有更新说车干货!

        相信很多人买车时都会有一个疑问？这款车到底怎么样，这个时候我们通常会上网查很多资料，但是呢说实话你不自己上手的话很多情况你是感觉和描述不出来的，我们先看一下思域这款车的一些情况吧

        思域搭载本田地球梦1.5t涡轮增压发动机的强劲动力，集低油耗、强动力以及驾驶乐趣于一体。直线提速快，比如它的零百加速在7.7秒左右，同级车型大多都比不上它加速快。

       

        外观和内饰上的设计是这款思域很大的亮点，外观运动 时尚 具有 科技 感，车头被拉伸的很长，车尾显得很短，有点掀背车的感觉。可以说变了一种运动风格。整体造型变得凶悍许多，犀利 时尚 。中控的用料做工非常的精细，中控使用高清液晶屏，炮筒式的仪表盘使这款车看起来很是有动感。

        配置丰富，有无钥匙进入，一键启动，后视镜电动加热，电动后视镜调节，还有电动天窗等等很多在生活中经常使用到的配置，比同为日系的卡罗拉和轩逸之类的要厚道的多，而且思域还是后独立悬挂。在日系紧凑级车型的当中，也就是十代思域和昂科塞拉的配置堪与同级大众的车型相媲美，其它日系车型的配置就比较吝啬一些。

        思域在很多的路面上行驶时会有很大的胎噪声，高速行驶时，声音更加明显，全车很多的地方会发出莫名的响声，异响的地方很多，本田车型的隔音效果跟同级车型相比，都是属于一般的水平，哪怕十代雅阁的顶配，隔音效果也还是一般。

        再有就是这一代思域在增强了直线提速能力的同时，摒弃了上一代思域那令人着迷的那种过弯的感觉。也就是说，因为思域车身轻，过弯时你能感到明显的倾斜感，上高速时如果经过大车会有种感觉车身不稳。

        思域主要的长处：油耗低，颜值高，二手车保值率高。缺点：隔音差，内饰做工用料差，怠速抖动 ，异响多，舒适性稀疏平常，钣金油漆薄，积碳多和相比其他日系车保养价钱较高。

准备买车了，有开本田思域的吗？能否说说你们的感受？

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        思域

        思域是本田的一款紧凑型轿车；

        思域指导价11.99-16.99万元，终端优惠6000元左右；

        思域目前在售车型有2019款和2021款，提供了三套动力总成：

        1.0T涡轮增压发动机+CVT无级变速箱；

        1.5T涡轮增压发动机+6MT变速箱；

        1.5T涡轮增压发动机+CVT无级变速箱；

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        思域定位

        因为网上大噪的“秒天秒地秒空气”一下子把思域带偏了，很多年轻人就想买台思域开开；

        刚才我说网上把思域带偏了，其实是这么回事：

        思域的定位是紧凑级轿车，它和主打家用的卡罗拉、轩逸等等车子并没什么大不同，只不过思域侧重点放在了驾驶感上，同样是代步车，卡罗拉、轩逸等车适合家庭，思域偏向于个人代步；

        本田是个技术宅大家都知道，本田呢也比较喜欢搞性能车，但是本田很聪明，它知道主打运动、操控做不大的，比如：斯巴鲁、马自达；所以本田的车子在主打家用的车型上加入点运动和操控；

        思域和卡罗拉等车子开起来最直观的区别就是：加速更快、方向感更精准、底盘回馈更好；当然劣势就是舒适度很一般；

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        购买建议

        如果你的用车需求是家庭用车，那么我建议还是选择卡罗拉、轩逸、朗逸、速腾等等车型吧；

        如果你仅仅是个人开，性格温和一点的选思域，暴脾气的话选马自达3（昂克赛拉）；

        为什么这么建议？

        上面说了，思域和思域TYPE R是两回事，思域就是一代步车，家庭用车它的舒适性不高，真不如买卡罗拉等等；个人代步完全没问题；

        另外大家对思域的操控也不要太憧憬，它就是比主打家用级的轿车开起来爽了那么一点点，仅此而已；再就是一个CVT变速箱，能有什么驾驶乐趣，别自己骗自己了，真要驾驶乐趣，去买昂克赛拉；

        另外1.0T的车型就别买了，要啥没啥，你跟1.0T发动力要动力，别扯了，它还嘣不过家用车，舒适性也不行，21款的思域也取消了1.0T车型；

        1.5T车型个人需求，如果个人代步可以买，其它不建议；

        秒天秒地秒空气的思域么，哈哈。喜欢就买 保有量不错，动力也不错。推荐买1.5的

        喜欢有运动感的车思域是不二之之先！

        随着人们生活水平的不断提高，很多人买都车了，那么买车选择思域怎么样？相信很多没有接触过这款车的朋友都不清楚，今天一位思域车主现身说法，给大家分享一些个人体验和感受，我都后悔知道晚了，这样我就不会买错车了，下面我们一起看看吧！

        油耗已经慢慢正常了，纯市区大概8-9个，告诉4-6个。正常满箱油续航显示550-600左右。日系车油耗都挺少，这点没的黑免费保养-次，换的原厂绿桶。本来因为机油门]事件想换全台成好点的油，就算稀释了润滑效果也比半合成要好点。后来想想还得加钱?....下次保养的的时候再换吧.....

        除了中控有轻微异响，木有故障，机油增多什么的都没有，我的估计是假思域。有时候真的比较无奈。一血二血全是停的好好的被能孩子给磕的。然后扭头就跑....备帮4s介绍几个客户让送个保养再补个原厂漆.这车跑烂路是真无奈,这边有几条主干道在大修，别的车都该怎么跑怎么跑，我只能小心冀翼走，地盘确实比别车低，没办法。但是在好路上那就嗨了。

        前段时间刚换了尾喉和后扰流板，效果立马就出来了，就在想什么时候要是被人追尾了就用保险直接换ms前后杠，这套前后杠是真帅，真帅，真帅!排其实要是有能力可以直接换全段定制，加尾喉怎么都是加的，不焊接还漏水，换了全段就没这事，声音还能跟喜好优化，其实也就几千块钱..我是穷...有朋友问我都改了什么还准备改什么。

        这么说吧，外观上我基本没有怎么动，加了个mc尾翼改了尾喉和后扰流，其他没变化。因为我觉得原厂这个造型就很棒，更多的改动在内饰上，毕竟内饰才是自己接触最多的。准备改的第一项就是后视镜折叠!每次都用手掰真的烦，还low...正在攒钱，第二项就是想改个...电镀银磨砂黑什么的...

        本田思域这款主打运动风的紧凑型轿车，无论是销量还是口碑都是业界翘楚，驾驶感在同级合资里有有着较佳的表现，加上帅气的外表，非常适合年轻人开，当然得选1.5T排量的车型了。

        这台1.5T地球梦涡轮增压发动机，最高可爆发出177匹的马力，峰值扭矩是220N·m，直线加速非常出色，零百的加速时间为7.5秒，无论是前半段还是后期都不会有动力懈怠的感觉。

        匹配的是传统的CVT无极变速箱，换挡平顺同时油耗也能保证，百公里在7L左右，底盘扎实可靠，舒适性稍微有点欠缺，偏运动的调校风格，不过城市开问题不大，经过碎石路面稍稍有点震动，在接受的范围内。

        整体来说，思域有着同级优异的驾驶感、提速性能，运动的外观也很让人着迷，本田的做工和质量也没得说，噪音有点大算是小毛病，试驾看能不能接受吧。

        导读：身边一位车友是本田思域车主，已经提车10年了，说出了自己的真实用车感受！下面就让我们一探究竟。

        本田思域这款车在国内车市，绝对是神车一样的存在。在2019年11月份的轿车销量排行榜中，思域排名第9，11月份卖出了21722辆，1-11月份卖出了224935台，当之无愧的本田销量之王！

       

        自从2006年，本田第八代思域进入国内市场，凭借着运动性能家轿的定位，深受消费者喜爱。第八代思域主要搭载1.8L和2.0L发动机为主，历经第九代思域的短暂低迷，第十代思域重回巅峰，号称“法拉域”！

       

       

        曾有车友问：“30多岁还可以开思域吗？”新款十代思域不是只适合年轻人的，适合自己的眼光就好，车企造车也不是专为年轻人而打造的。所以，思域外观很运动有型，喜欢的都可以入手，兰博基尼70岁大爷也可以拥有，而不是一定要年轻人才可以开。

       

        说实话，新款十代思域车主买车前最大的顾虑莫过于涡轮迟滞，和CVT变速箱升档会不会很慢。直到我买车前去试驾，这一切顾虑都打消了，加速非常线性，升档灵敏，没有一般自动挡的降转速，整个车开起来非常轻盈，完全感觉不到是一辆涡轮增压车，更像是自吸车。

       

        此前也有车友问：“现代菲斯塔和本田思域应该怎么选？”现代菲斯塔和本田思域两辆车对比，外观各有各的优点，内饰菲斯塔更好一点，有 科技 感，动力方面也是相当优秀，内部空间思域要大一些，买菲斯塔的估计大部分冲着声浪去的，省个改装的钱。

       

        现款思域整体和老款思域变化不大，但是新思域镀铬少了些，但是不影响整体造型，肯定有人自己加装镀铬饰条的。思域最大的亮点就是外观运动和动力强劲，其他都不重要。您怎么看呢？欢迎回复评论！

选择思域的理由

        很多人喜欢思域，应该是喜欢这个样子的

        还有这样的

        或是这样的

        但大部分我们买到的是这样的

        所以不妨先冷静下来，做做功课。思考一下自己的用车需求。

购车需求

        首先确定一下购车的用途，

        城市代步、居家出行、或是玩车改装

        明确好购车的需求在去选择车辆。

        以目前思域1.5T主销款，落地成交价格接近16万，这样的售价。是不是我们可以有更多的思考和选择呢？

        结合自身需求分析，没有所谓的好车与坏车，只有合适自己的车，才最为重要！倘若思域是你的唯一选择，那就不要嫌弃它，胎噪大、隔音差、后排突起太高大。但总的来说思域还是一款可玩性不错，又有驾驶乐趣的车。也不要嫌弃它没优惠，有点贵！

        首先，很荣幸为您解答这个问题

        既然您关注思域这款车，我就跟你说说这车的一些优缺点吧！

        首先说明一点，我不是思域车主，但这车我做过深度试驾，大概开了一个多月吧！正因为我不是车主，所以我的观点还是很客观的

        八代九代的思域，在一众车迷心目中，还是有一定的地位的，虽然那时候的思域，外形看起来并没有现在这么出众，但那时候的思域，开起来的乐趣，很纯粹，那时候同级别的车，好多都出1.5，1.6的发动机，但思域那时候一直都是1.8，还有一个2.4的版本，2.4的到现在二手车还是那种一车难求的状态！到了这个第十代思域，动力好这个优点还是被传承了的，只不过这个1.5T，涡轮迟滞明显，配上这个CVT，让思域还是丢掉了前两代的那种驾驶乐趣，跑山路那种连续弯道时候，动力的衔接性不是很好，没有什么乐趣可言，当然，直路上的思域，还是有嚣张的资本的！

        1.0三缸版本今天就不说了，其实也没什么好说的，和市面上大多数三缸机一样，怠速时候有点抖，开起来就没什么明显的感觉了，动力也还够用，但是我本人还是很不建议大家选择，三缸机的物理特征注定了它会抖，而且随着一些塑胶件的老化会越来越抖，这会直接影响它的使用感受和保值率，所以建议大家如果喜欢思域，尽量选择1.5的。

        总的来说，思域这款车，外形好看，空间宽敞，动力不俗，油耗不高，很适合年轻人开，但它的缺点也是很明显的，车漆薄，噪音大，稳定性也有待加强，另外，动力虽然好，可实际驾驶质感和乐趣都不是很出色！

        最后，买车还是要看需求，每辆车都有每辆车的性格，没有绝对的好与不好，但求适合自己就好，如果你是一个年轻人，就是喜欢它足够抓眼球的外观和那秒杀同级的动力，那选它没错了。可如果你更看重驾驶质感和稳健的高速表现，那速腾无疑更合适的。如果你追求个方面更全面，那卡罗拉，雷凌的舒适性，稳定性，空间，保值率等等，都让人觉得恰到好处。如果你想拥有一个能让你刺激，能带给你驾驶乐趣的好哥们儿，那一定先去试试高尔夫和昂克赛拉再做决定。总之，这个级别可以选择的车有很多很多，找到一个最适合自己的才是最好的选择！

买思域的十大忠告

       我看好这一代思域，毫无疑问，下一代雅阁也将诞生此平台，所以有点田忌赛马的感觉，平台下放了，整车的指标必定超过一杆子A级车，直奔豪华品牌a 级，普通牌子b 级。

       动力用上涡轮少了高转的个性，虽然很多人说这是退步，君不见高转宝马也全系涡轮乎，新一代涡轮m4各种吊打上一代自吸神机m3。现在买宝马的人绝对买涡轮马。思域也一样，涡轮机对于普通买菜需求不要太有好啊，扭矩平台一起来你都没必要换挡了

       内饰看的出没有这一代的廉价感，但是也丢失了9代双仪表台的太空感。变得失去了本田味，比较呆板。

       造型如果君还记得CR X 本田的性能家用车的祖先，就知道这个造型更加本田味了，底盘我觉得不必纠结什么结构，短赛道typeR扭力梁也可以吊打m4，看过报道说衬套用上了液压的什么玩意儿，估计行驶感更好了

       至于那些还在EG6 EK9 FD2年代的娃子们，我可以告诉你们，只要赛事规则开放，马上涡轮思域全部上马，自吸车很快退役，话就丢这里了。涡轮的潜力，玩法比自吸高太多。强化版1.5T涡轮全面吊打K20A无压力

       推荐等SI版本，国内绝对有的，应该加上个大尾翼，棒棒滴，车身再降低，悬架再强化，那就是楼主需要的思域

       总之我觉得不错，表示很看好

十代思域二手车值得购买吗?

       买思域的十大忠告如下：

       1.动力不如前辈。2014年推出的第十代思域虽然发动机的绝对功率不如2021年推出的第十一代思域但是已经采用了国六排放标准，各J商都面临着巨大的油耗考验，导致第十一代思域的动力从神车回归到了民用车的水平。

       2、性价比低。思域无论是10代还是11代，厂商指导价总会比同级别车型高，配置也没有竞品丰富。整体性价比不如大部分紧凑型车，尤其是和自主品牌相比。

       3、隔音降噪水平一般。这应该是对本田多年来水平的完美继承。与十代思域的噪音水平相比，没有任何提升。一如既往的噪音，尤其是发动机噪音和轮胎噪音，非常令人困扰，影响舒适性。

       4、内部材料缺乏质感。新款思域内饰设计布局焕然一新，但不变的是各种硬塑料中控台、门板、中央扶手等等。时代在变，竞品也在进步，材质思域也需要改变。

       5、模型的水平空间很窄。思域这款车型在空间上的表现一直很不错，只是横向空间不够宽，导致后排三个成年人坐不舒服的问题。毕竟紧凑型车后排爆满的情况还是很多的。

       6、中控台发出异响。这个东西很神秘。不是在所有的时间段或者工况下都会发生，但是发生的时候是很痛苦的。主要原因是发动机在1500-2000r/min转速时，会在中控台上产生明显的共振，这些共振会导致异响。

       7、底盘容易刮伤地面。思域的底盘离地间隙较小。如果在农村或者路况不好的道路上行驶，路面凸起的部分很容易摩擦底盘。思域作为款15万级别的A级轿车，其实很多生活在城镇或者郊区的消费者也会选择这款车。底盘低会给出行带来不便。

       8、车身油漆很薄。一直都说日系品牌的车漆普遍比较薄，东风本田思域都不能幸免。如果消费者家里有小孩或者经常在不是特别好的道路上行驶，就需要做好车身上很多微小划痕的准备，行驶中带起来的鹅卵石也很容易把车漆刮破。

       9、方向盘转向阻尼大。这个问题也见仁见智，但是论坛上很多车主都认为思域的方向盘阻尼太大。实雅阁也有这个问题，尤其是在低速或者停车移车库的过程中。如果是缺乏力量的驾驶员，也许沉重的方向盘让整个驾驶乐趣下降。

       10、新车车厢气味难闻。在很多消费者看来,本田思域虽然不是豪华品牌A级车,但价格接近豪华品牌A级车,应该比低价车提供更好的质感。但是思域就是没有做到，了太多不够高级的材料,所以新车状态下的异味非常明显。

十代思域怎么样 值得买吗

       十代思域二手车价位相对合理的情况下还是值得考虑的：

       1、十代思域作为东风本田的拳头产品，从推出到现在也有好几年的时间了，现在也到了推出中期改款的时间了。最近上市的中期改款车型的改变主要集中在营造“运动感”方面，比如外观的装饰件就有了很明显的“黑化”，而其它部分，就与现款保持一致了；

       2、动力方面，还是熟悉的1.5T发动机和CVT变速箱的组合，它们的调校与现款车型保持一致，还是熟悉的味道；

       3、CVT变速箱也足够聪明，它不会一味地把发动机转速压低，只要你的脚对油门不是蜻蜓点水般的踩下，变速箱会发动机转速会保持在2000转上下。这时候变速箱不再像起步时需要严密地保护，发动机的动力输出的响应也更快，此时这台动力总成给到的回馈就是速度和加速度很轻易地随着踩下油门的深度而增长。

       汽车之家报价

本田思域1.5t毛病多吗，我买了思域1.5t好后悔

       十代思域二手车价位相对合理的情况下还是值得考虑的：1、十代思域作为东风本田的拳头产品，从推出到现在也有好几年的时间了，现在也到了推出中期改款的时间了。最近上市的中期改款车型的改变主要集中在营造“运动感”方面，比如外观的装饰件就有了很明显的“黑化”，而其它部分，就与现款保持一致了；2、动力方面，还是熟悉的1.5T发动机和CVT变速箱的组合，它们的调校与现款车型保持一致，还是熟悉的味道；3、CVT变速箱也足够聪明，它不会一味地把发动机转速压低，只要你的脚对油门不是蜻蜓点水般的踩下，变速箱会发动机转速会保持在2000转上下。这时候变速箱不再像起步时需要严密地保护，发动机的动力输出的响应也更快，此时这台动力总成给到的回馈就是速度和加速度很轻易地随着踩下油门的深度而增长。

真正懂车的人为什么不买本田思域？

       1.越来越多的油被打开。

        首先是近期最热的话题。不像其他车型，行驶时间越长，耗油越多。思域机油在行驶时会增加。近几天，在汽车质量投诉网站上，关于思域车型的投诉量大幅增加，每天都有30多起质量投诉指出机油增多的问题。投诉内容里，每个车主都一起刷了"显示”自己拿出来的油高度远远高于标准油尺的刻度，并且把一团团的油乳化在油罩里。

        在媒体交流会上，东风本田首先否认是质量问题或设计缺陷，还表示机油增多的现象在没有超过30mm上限的情况下，不会影响车辆的正常使用。不管是谁看，机油中进入汽油必然导致机油变质，不可能对发动机没有影响。所以，即使东风本田提出了免费加车、换机油、机滤的初步处理方案，车主们还是不满意，导致很多车主后悔不已，直呼"后悔买了思域1.5t ”。

        2.发动机机油泄漏非常普遍。

        发动机方面，思域1.5T车型成为车主投诉发动机问题的重灾区。部分思域1.5T车主反馈启动熄火、故障灯、异响、漏油、气缸体破裂等。，尤其是漏油和异响突出。本田涡轮增压发动机依然没有逃脱大众涡轮增压发动机等涡轮增压器容易漏油的通病。

        找一个4S的解决方案，一句话"密封圈没有密封好”敷衍了事，虽然只要曲轴后油封等重要部位不漏油，问题就不严重。然而，本田的发动机是世界上最可靠、故障率最低的发动机。现在，在这么乱的发动机舱里检查漏油，有点让人心疼。

        3.变速箱漏油。

        除了思域1.5T发动机漏油，变速器漏油也比较突出。在各种思域论坛上，有的思域车主反馈变速器漏油，也有很多车主在车质网上反馈变速器漏油。一位220TURBO汽车豪华思域车主，买车仅10天就发现变速器漏油严重，但车主本人与4S店沟通一直无果，网上投诉无门。很多业主后悔这种态度。

        或许，大家都认为思域发动机和变速器漏油是个例。不是所有人都这样，但是很多人都这样！在百度输入"思域变速器漏油”关键词，可以出现231万个相关搜索结果。看来思域变速器漏油并不是个例。

        4.发动机的噪音很大

        本田的基因问题，在高速行驶中，动力、操控都不需要你操心，你唯一需要忍受的就是噪音。不得不说本田在噪音控制上的表现真的很一般，这款思域也不例外。车速达到120km/h后，发动机噪音和风噪明显，时间久了还是很烦。我能感受到的其实是这辆1.5T地球梦的低沉轰鸣声，几乎是畅通无阻，通过防火墙+内外隔音棉+整个仪表盘传入驾驶舱。

        5.组装过程

        首先值得一提的是，十代思域的装备技术是国产的，真的不敢恭维。论坛上很多人反映室内装修塑料感强，设备缝隙差，布线乱七八糟。甚至有人说新思域虽然整体升级了，但是感觉成本不如老款，方向盘上设计的多功能键也有明显的塑料感，看起来不太好看。

        思域搭载1.5t发动机，匹配6MT和CVT无级变速器。目前思域已知的问题包括发动机和变速器漏油、异响等车主反映的常见问题，因为目前所有涡轮增压发动机都或多或少存在漏油、烧油、异响等问题。看来参数强大的本田涡轮增压发动机还是没逃过涡轮的通病。所以，思域1.5T的这些问题让一些车主极其后悔。

        简介:也是一款运动轿车。现代 菲斯塔 能否撼动本田思域的地位？

        @2019

十代思域三年车主，分享自己改装点滴，慢慢说感受

       真正懂车的人不买思域的原因可能是：隔音降噪水平一般、内饰用料欠质感、车型横向空间窄、方向盘转向阻尼重和底盘容易刮地等。

1、隔音降噪水平一般

       这个应该是完美地继承了本田多年来的“水准”，跟十代思域的噪音水平比较，没有提升，一如既往地吵闹，特别是发动机噪音和胎噪，非常扰人，影响舒适性。

2、内饰用料欠质感

       全新的思域内饰设计布局已经焕然一新，但不变的还是各种各样的硬塑料中控台、门板、中央扶手等等。时代在变，竞品也在提升，在用料这一块思域需要做出改变了。

3、车型横向空间窄

       思域这个车型一直以来空间的表现都是非常出色的，唯独就是横向的空间不够宽，导致的问题是后排无法舒缓地坐下三个成年人，毕竟紧凑型轿车的后排坐满的情况还是比较多的。

4、方向盘转向阻尼重

       许多车主都认为思域的方向盘转动阻尼太大，特别是在低速或者停车挪库过程中比较费劲。如果是力气比较欠缺一点的驾驶员，或许过重的方向盘使得整个驾驶愉悦度下降。

5、底盘容易刮地

       思域的底盘离地间隙很小，如果在乡村或者路面条件不好的道路行驶，路面凸起的部分很容易剐蹭底盘，低的底盘会使出行不够方便。

       2016年十月被迫加价提车，三半年时光匆匆流逝，转眼回看当年亮蓝色的车漆也多了不少太阳纹和斑点，发帖只为分享，评论只说用过，为方便车友，不当云玩家，不搞云测评。翻看了下朋友圈2016年11月将小蓝开回家。一直羡慕马路上跑的改装车，现在自己有了怎能不收拾一番，在此想法下入坑了

       4s店停车场时随手拍摄

       ARTKA轮毂：具体型号忘记了，官网上这个样子也好找，我就不去给各位发型号了，18寸8J轮毂重量7.3公斤一个说实话这个价位就挺不错了，况且品牌在国内还是可以的，使用了半年后行走在国道上有个小窝导致避震器撞顶（也就是压缩行程到最大）轮毂发生了轻微变形，这个水平的国产轮毂，强度确实不高

       某宝1000+的前铲：那时配件还不全，搜遍了淘宝找了一家，就果断入手了，效果还是非常不错的，钱他也没少赚[撇嘴]

       时间过去太久了，能找到的照片都是朋友圈里的 说说SF竞技版黄金筒避震吧：调的比较极端又是竞技款，高速都能给颠吐的那种，不过赛道里可是利器，就多了这么一套避震，跑赛道成绩可是会好不少，不过我还是换了刹车之后再去跑，毕竟我的路子先安全、再操控，最后才是动力，这套避震也算耐用的，在我手里跑了三万多公里依然坚挺，还是经常撞顶的情况下，可惜出手时走闲鱼碰到无良买家，自己不会调说是漏油给我退回来了，号称装过10台思域避震的他、连阻尼调节内六角都给我扭断了，也是个人才，全当自己吃个哑巴亏本地车友群出了，发帖前了解了一下，到现在接近五万公里了，任何问题都没有，这款台湾货质量真让我刮目相看，后面我会再慢慢说感受

       耐特通NT05：这款轮胎虽说算是半热熔，但仅仅是街道款的，在半热熔轮胎里面性能算是一般的，毕竟属于街道轮胎不过仅仅是对比半热熔系列，优点是耐磨，至于胎噪这东西我就不说了，因人而异。

       为了安全果断上手brembo F50刹车搭配CZV355盘、brembo街道皮，为了迎合二阶程序，安全性必须要达到，动力这东西可以不用不能没有，况且手动挡车型一共1.27吨的车再随便刷个二阶程序，动力都够玩的了。这套刹车是2017年12月换的，街道这个配置足够、不过现在的我不推荐用czv盘。原因后面再说这些现在算是回忆了

       二阶程序必配头段aspec 200钼，本来准备刷ATM的程序，阴差阳错的写入后车子就是发动不了，查了半天不知道什么原因，只能先放弃了，合着程序没上光换了头段，感受还是有的，排气声音浑厚了一些，动力也好了一些，虽然不明显，但是能感受出来的

       程序没上手里还有点预算就入手了buddyclub P1座椅搭配同品牌四点式安全带，改装车怎能不去赛道过过瘾，思域毕竟定位是家用车，座椅仅仅是舒服而已，没有什么包裹性可言，去赛道没有个包裹性好的座椅，那左歪右晃的感觉可很晕

       跑这赛道是已经刷了TPE二阶程序，特意说明了要跑跑赛道稳定为主，要知道你用玩04的程序去跑十几圈的赛道，发动机会很危险的，改到现在轮毂、刹车、避震、头段、半热熔、二阶，第一次跑泰安1分40，时间仓促没多跑跑很可惜，个人感觉成绩应该在1分38上面，可惜没到、咱也不键盘侠，1分40就是1分40不狡辩什么了，2018年十月一去的，到现在也没再去跑跑，日后有机会再分享吧

       buddyclub四点式安全带，我的车是固定在后座椅下面的安全带锁扣上，赛道驾驶中牢牢锁住你第一是安全、第二是给你更多清晰思路去应对赛道里的突发状况

       转眼到了2018年11月，过了一年才有了第二次的赛道经历，真的是感觉很失败，真对不起我的二阶程序，约上三五好友，出发潍坊荣和，这次用的费德勒595rs半热熔，声音也好听、性能也比NT05好太多，可惜这小赛道路面摩擦等级又低，好轮胎也发挥不出来，此时刹车皮换成了hawk的赛道用皮，具体型号我忘了，就一次赛道日把我czv盘剃光了，czv这个盘也仅限街道玩玩了，不能要求它担此大任

       12圈的友谊赛散热进气也都是原厂、就多了一个kn进气格，就这样最后一圈还步入了56秒的大关，还是后轮少了一条半热熔的情况，真是很玄幻

       第一次去跑这个成绩我还是很满意的了

       写到这里第一波改装也就告一段落了，也算是写完回忆录了，下面再写的有不少配件是重复更换的，街道你要不要ming、危不危险的伤着你自己别伤着他人就好，所以街道飙车还是趁早打消吧，虽然可能大家都有过这种经历，但即使止步就好，毕竟路子变了，打算用这车去多跑跑赛道日，虽没那个经济能力用它去跑比赛，但赛道日过过瘾还是没问题的，于是就有了下面第二波的折腾

       AME S6 18寸轮毂用来代步，日本货质量真是没话说，这套硬度是真的好

       这张图本人聚会时车友帮忙拍摄，闲鱼上发现了不少盗用的，就算说什么禁止盗用违者必追的，人用了咱也没法去找、打官司告那更是不可能，索性盗用就盗用吧，我也管不了什么，至少盗用也是他们觉得拍的好看，不然也不会去用

       这座椅跑赛道时真的是利器，平日驾驶的话也是个坑货，好在拆卸方便，就四根梅花螺栓和安全带螺栓，自己来回换就行，不跑赛道时放在家里当模拟器座椅也是很不错，总比闲着强吧

       刷了二阶后为了让车子更顺畅，进气、中冷、6升水箱也置办上了，中冷和水箱买的国产仿制品，没什么好发的就不上图了，这个进气安装的长管，在左侧雾灯处吸气，至于网络上说的下雨容易进水的问题要说明一下，长管安装位你肯定要配一个防尘罩吧，这罩子也能防止一定的溅水，摸起来手感跟丝袜一样，没摸过的请回家商量自己女友。然后安装位置又在雾灯后面，多大的雨能给你弄进去？你要涉水多深才能灌进去？所以没那么多影响，放心大胆上就完了，不过损失低扭那是肯定的，看你怎么用了，毕竟车辆街道和赛道调校都不一样，我这也是算是很入门很小白的赛道玩法。进气在大量吸气时有涡流声，这个还是很好听的

       buddyclub ss避震上车，之前的避震器卖了，有过思域代步弄个专门厂车玩的想法，就入手了这套日本货，这是就很多人说哎呦这个价钱为什么不加点钱上V3，你去买tein的多好，哎无言以对，你用过V3吗？一群没用过的在这给出主意？把网络测评的文字转化成声音再复述给我？那我自己看测评我不就得了，况且V3的售价比这个要高，又是对应德系车，我一日系车跟着掺和什么

       菲罗多Z级纯赛用皮，在赛道的表现我就不说了，纯赛用和可赛用的刹车皮区别是很大的。在低速温度没达到时，他的叫声可是大的惊人，因为竞技皮的成分不同与街道用皮，所以在低速时、比如红灯准备停车时，那一声尖叫，会让旁边开着车窗的驾驶员耳朵难受好一阵，那咱身为文明玩家只能在入手一套街道皮来市区代步用了，毕竟我可不想吓着老人和孩子，国内改装圈子已经那么多老鼠屎了，改善环境不能站在道德制高点去要求他人、需要从自身做起。

       想跑赛道F50可差点，况且F50翻新那么多、都说是拆车件，同样的F50拆车和厂家生产还不一样呢，文章最开始也说了，我宁愿不要动力也要安全，所以刹车就再升级一下了，AP9440这个刹车我觉得不用再说优点了，网上说的太多了，这里我要说一下很多键盘们所说的没有防尘罩需要勤清理的问题，别被键盘们迷惑也别去看专业比赛的车队，咱们折中一下，看看你们本地的改装店，正经性能车改装店肯定是要出去跑比赛拿奖杯的，你看看他们的竞技刹车勤清理吗？勤清理肯定是好事，但没必要网上说的1万公里清理一次活塞，还有更可怕的几千公里，你用不着拿职业车队的要求来管它，那怎么不反之想想耐力赛、正规比赛一场的时间和磨损，你在街道上跑多久才能达到？真那么脆弱会身为竞技款吗？机械性东西觉得性能下降再去修来得及，再担心你也用不着1万清理

       因为考虑到市区代步时竞技刹车皮响声问题，说的因刹车皮材质导致的响声，并不是你前后挪车时、因刹车皮尺寸有误差的咯噔声。入手个EBC的绿皮、可以说是最普通的街道皮了，我后刹车原厂盘用的都是EBC黄皮，为了文明改装，自己必须献出一份力

       因为用过两套的CZV盘，对于CZV的印象也是只就值那个价钱，就说说为什么不用ap原厂盘吧，圈子里之前有个说法国内就没有AP原厂盘，也正是因为这个说法怕买到一些来路不明的，或者有其他故事的，就不如直接放心的去买DBA了，当然这个说法现在到底有没有我也不清楚，也不好去乱说，所以加了“之前”两个字，直接上了T3对应赛道强度更高散热也更好。 最后发个帖子也就是为了分享，现在云玩家、键盘侠太多了，很多人都没用过就跟着说好坏，本人听信网络传言入手了ps4轮胎，结果发现真是差的无语，也就是仗着品牌价值卖那么贵，之前看抖音有些下赛道都不做检查的还敢开直播，还扬言聊思域自己很懂，你自己在直播间说连个刹车油沸点都不知道，你还开直播胡说什么啊，所以为了整个大环境，评论只说自己用过的。

       好了，今天关于“买十代思域真是活受罪”的话题就到这里了。希望大家能够通过我的讲解对“买十代思域真是活受罪”有更全面、深入的了解，并且能够在今后的生活中更好地运用所学知识。