2013款天籁汽车装饰_2013款天籁汽车装饰图片

2013款天籁汽车装饰_2013款天籁汽车装饰图片

       对于2013款天籁汽车装饰的话题，我可以从不同的角度进行分析和讨论，并提供相关的资讯和建议。

1.2013���������װ��

2.这次天籁也不坚持了，直接就降到15.88万元起售

3.13年的天籁和11年的公爵的区别

4.天籁琥珀金车能选黑色内饰吗

5.德、日系热门中型车巅峰对决，大众帕萨特和日产天籁如何选择

6.我的大钢炮新天籁提车作业，谈谈我的感受

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       说讲天籁之前给大家说一下天籁的发展历史，天籁最早可以追溯到上个世纪的六十年代，当时是叫公爵30的这一款车型，最早的天籁公爵呢，是供日本皇室使用的。

       后来经过几十年的发展，演化出了风度等车型。

       国人最早是从03、04年的时候认识到天籁，最早一批的天籁也就是第九代的天籁，本土化生产的，现在二手车市场上依然存在，2.3L，V6的那个版本，不过以现在的眼光看是显得比较臃肿的。

       然后到了08、09年的时候，天籁进行了一次大的换代，也就是第十代天籁，第十代天籁搭载的主要有2.0L四缸的发动机，还有个2.5L?V6以及3.5L?V6的机子，3.5L也就是国际上知名度很高的：VQ35DE的发动机。

       然后到了13年的时候，第十一代天籁换代上线，第十一代天籁把2.5L?6缸的机子换成了4缸机，然后到了19年的时候，第十二代天籁也就是今天的主角上线了（也可以称为第七代天籁）

       外观

       全新一代的天籁，我个人感觉是可以作为天籁发展史上，就在国内十几年下来战斗力最强的一款，为什么这么说呢，因为天籁在我们印象中是一款买沙发送车的车，它在国人心目中的定位、印象是一款舒适性非常强的车子。

       但是到了最新的天籁上面这一作风进行了改变，从名字上就可以看得出来（ALTIMA），在市场定位上也更加的年轻更运动，浑身上下都散发着年轻的动感略显张扬的气息，给人的外观颜值感受还是非常不错的从整体来看，非常的有视觉冲击感。

       前脸部分的话采用最新的V-motion设计十分个性，错综有序的线条格栅与大灯细腻相接，有力强化横向视觉张力，侧面镀铬和黑色装饰件的搭配，让其增添了运动气息的味道。

       侧面的话在C柱这个地方，采用了一种溜背式的设计，而整个车顶像悬浮式的，从这一个设计细节就可以说把的整个车身线条定位成一种年轻运动的车身设计。

       内饰

       坐进天籁的第一感觉就是，整体的内饰感我看上去是比较廉价的。

       车内储物空间这一块的话门板上有一个小的储物盒，底部的有一个杯架和一个纵向的储物盒，里面的空间并不算特别大。

       中控这一部分的话中间有AUX、USB的接口，档把旁边有一个储物空间和两个杯架。

       中央扶手箱空间是比较大的，深度和宽度都是令人满意的。

       整个全新一代的天籁它的空间内饰设计够用但不算出色，整个内饰的设计风格看上去非常的简单，没有什么特别让人眼前一亮的地方，内饰用料上硬塑料是比较多的，但是新款天籁的价格摆在那边，内饰用料得对的住它的这个价格。

       天籁高配的车型均配备了7英寸的液晶仪表盘，并加入了真皮材质的多功能方向盘，但是这个液晶仪表盘用起来不是特别的方便，当坐在驾驶位置上的时候液晶显示屏直接将后车窗反光在了上面，看上面内容的时候不是很舒服。

       空间表现

       作为一款B级车，全新天籁的一个空间表现是很多朋友关心的地方，全新天籁的轴距得到了增加，轴距增加的最直接反应就是车内乘坐空间的提升，坐进后排后，当前排座椅调到最后，后排的空间还算是比较充裕的，足够够用，翘二郎腿就不行了。由于采取的是溜背设计，所以后排的头部空间有了一定的牺牲。

       说完空间来谈一谈后排的舒适性，全新一代天籁升级之后它并没有像老款一样定位舒适，新款天籁单从座椅的舒适性来讲的话，在同级别中已经不算优势了，不像老款天籁坐进去之后给你的那种舒适度，但是不得不说你想把车子做的很运动，然后舒适性又很出色。

       天籁的后排座椅不支持按比例放倒，只能通过一个小窗口与后备箱连接，但是天籁的后备箱容积也是足够大，能够很好的满足家用需求。

       发动机、变速箱

       全新一代天籁搭载的这一套动力总成都是搭载的都是2.0的发动机，区别就是一个是自然吸气，一个是涡轮增压。

       2.0自然吸气的天籁在同级别车型中并不占明显的优势，最惹人注目的是这款2.0T的发动机，2.0涡轮增压的这一款发动机的话在动力上是同级别中鹤立鸡群的，2.0T的发动机能够爆发出252匹马力，380牛米的高输出，而且百公里加速仅六秒多，综合油耗的话也只要7-8个油，打破了高性能与低油耗不可兼得的定律，只可以说，“技术的日产”，名不虚传。

       美中不足的是配的是一个CVT模拟8档的变速箱，CVT变速箱相比AT变速箱的话它的一个燃油经济性是能够得到一个很明显的提升，但是有的必有失，在照顾燃油经济性的同时相比于AT变速箱，你的驾驶感受会有一定程度的牺牲。

       驾驶感受

       把全新天籁上手给人的第一感觉就是，这一款变速箱的换挡手感不是那么的舒服，那么顺畅，甚至说有一点点的干涩。

       将全新天籁开起来后不得不承认CVT是一款很好的变速箱，开起来的确非常舒服非常平顺，油耗也给你做的非常好。

       天籁给人带来的操控感也是非常不错，给人的感觉很舒适，方向盘比较轻盈，指向也比较准确。新款天籁的底盘的舒适性就比较一般了，底盘这个需要开起来跟大家讲，因为底盘这个东西不要管它什么扭力梁，什么独立悬挂非独立悬挂，必须要开起来才能感受到它给你的感觉，新天籁的底盘感觉是偏运动但又不是运动性十足的一个底盘，它又兼顾了一些舒适性。

       总结

       我们来给新天籁做一个总评，外观设计偏向年轻，偏向运动的一个外观造型，仁者见仁智者见智，有人感觉好看，有人感觉不是特别漂亮。

       车子内饰的话内饰以及设计虽然说一般般，但是新款天籁的配置还算是可以的，后排空间呢腿部空间够用，头部空间相对来讲有一些急促。

       座椅舒适性的话相比于老款并不是特别占优势，不是特别好。

       这一套动力总成的话2.0+CVT开起来是非常舒服的，如果说买来日常代步，家用城市通勤，买2.0L的就可以满足你的需求，如果说对动力上有需求，就上2.0T涡轮增压的天籁。

       全新天籁的整个底盘是偏硬的，偏运动的一个调教，所以说整体的舒适性是没有老款天籁舒服的。

       以二手车的角度讲的话，天籁这款车在二手车当中是非常受欢迎的，而且保值率也算是非常不错的，天籁的口碑也是挺好的，所以说新款天籁我还是推荐大家去买的，站在年轻人的角度来讲的话，我建议去买2.0T的天籁。

       16万你买什么车？

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

这次天籁也不坚持了，直接就降到15.88万元起售

       #选车理由 当初选择买这台车的时候，家里人还是很支持我的，加上这台车的落地价也不贵，正好在我的预算价格范围内，而且这指导油价看着也不高确实很经济划算，而且我也蛮钟意这台车的亮丽外观设计的，很有这系列车的特色，开在路上的辨识度还是很高的。而且我的家人正是看上了这台车的舒适乘坐体验，他们很喜欢后排的沙发座椅，我也上车体验了，确实很柔软，坐下去感觉全身都被包裹，坐久了也不会有疲惫感。#最满意 这款天籁的最大特色就是非常的省油，百公里耗油量大概是7.5个油，这个可以说是这个车最大的亮点了，平时出去溜达的话，也不会担心耗油量这些因素，坦坦荡荡的开着就是舒服。而且这车子的外观设计也很时尚，大U型银色装饰条配着黑色蜂窝口，犹如吞吐天地之气，非常霸气壮观，两盏LED大灯在夜间格外引人注目。车身线条向后蜿蜒，流畅自然。这车既然为舒适版，那舒适体验自然不用多说，柔软大沙发包裹性很好，真皮摸起来质感赞叹不已。2.0L自吸发动机动力充足，平常的开车代步起步加速很利索流畅。内饰的话，用的材质布料高端耐磨。而且也没有闻到什么异味，操控系统搭配的倒车影像，在日常的倒车停车都很方便，实用，这些类型的设计对司机很友#最不满意 最让我不满意的就是这款车的空间了，确实有点拥挤了，前排空间的话还算凑合，但后排空间坐三个成年人还是太拥挤了。而且脚的膝盖也很容易碰到前车座椅，头顶空间也不太足够，很压抑。#空间 总体空间确实不大，前排空间感觉够用，没什么问题，对于后排空间我感觉是比较拥挤了，腿脚舒展非常不自然，溜背的造型也对后排的头部空间有影响。#外观 这车的外观设计毕竟是新款，所以还是很时尚靓丽的，车身外漆也很耐磨，也不沾灰尘，非常耐看，加上车型设计本身就有点低趴，真的很喜欢。#内饰 整体风格比较简约大气，材质无论是触感还是观感都很棒，给人一种很高端的感觉，而且我刚提回来新车的时候，也没发现什么异味。确实很不错。#动力 2.0L自吸发动机对于天籁这款中型的轿车来说的话确实是游刃有余了，可以满足到我的推背感，踩油门就去了，不会拖泥带水，无论开在什么路段都很给力。#操控 操控简单，更何况搭载了倒车影像，对后车的路况还是能及时发现情况的，可以说是很安全了。方向盘手感好，又轻盈，转向也精确，没毛病。#舒适性 柔软舒适大沙发这就决定了这台车的舒适性必然很赞，加上这台车隔音缓震也做得很好，因为开了这么一段时间，还是很舒服安宁的。#油耗 每百公里大概耗油7.5升，确实挑不出什么毛病了，很适合一些家庭使用，因为还是很经济划算的，等过了新车的磨合期，应该还会降点下来

13年的天籁和11年的公爵的区别

       今日，小编从广州当地的某汽车经销商处了解到，广州地区天籁目前购车最高优惠2.6万元，15.88万元起售。同时店家表示，近期上店看车会有礼品赠送。下面我们一起了解下?天籁这款车吧。

       外观方面属于萝卜青菜各有所爱，每个人的审美眼光是不一样的，我个人更偏爱老款天籁，但新天籁颜值也不错，变得时尚运动了很多，前脸U字形的进气格栅搭配上镀铬装饰，有着很强的家族特点，两侧狭长的大灯一直向后延伸，眼神中流露出犀利感，当LED日间行车灯点亮后，非常引人注意。

       从侧面来看车身修长，有着一定的存在感，腰线并不像德系汽车那么硬朗，但营造出了很好的光影效果，而溜背式车顶流畅自然，再加上悬浮式的设计，视觉效果很不错。

       犀利的尾灯，以棱角分明的轮廓，让天籁那平坦的尾部看上去尤为夸张。整体来看，天籁的外观设计尤为吸睛，不过美中不足的是，较薄的车漆，只要一剐蹭就能见到底漆，这一点是大家需要注意的。

       天籁采用了极简内饰风格。与激进的外形相比，上深下浅的内饰配色为车内增添了不少温馨感。8英寸悬浮式中控液晶屏集成了日产智联系统，提供触控及语音两种交互方式，可实现全时导航、在线娱乐、在线支付等功能。中配车型升级了8英寸中控多媒体搭配、车联网等功能。配置方面，全新版本日产天籁配备有ACC自适应巡航，上坡辅助，后倒车雷达，后视镜加热，电动天窗，无钥匙进入，自动空调，感应雨刷，疲劳驾驶提醒等功能。

       动力系统部分，天籁分别搭载2.0L自然吸气发动机及2.0T可变压缩比涡轮增压发动机。前者最大输出功率117kW（159Ps），峰值扭矩198Nm。后者最大输出功率185kW（252Ps），峰值扭矩380Nm。传动部分，匹配CVT变速箱。

       小编推荐车型：2.0T?XL智领版

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

天籁琥珀金车能选黑色内饰吗

       1、动力系统基本上没有区别：采用的是3.5升V6发动机，这款也是连续14年获得全球十佳发动机称号的；变速器采用的也是日产最新的CVT无极变速器，CVT的好大家都知道的不少，其实我觉得CVT省油有一个原因非常重要，就是CVT具有自适应功能，我们每个人开车习惯都不一样，CVT可以根据我们的习惯进行记忆，同一款车我们会越开越顺，是因为CVT根据我们的驾驶习惯提前做出反应了，省油也就不奇怪了。目前，11款天籁3.5的等速油耗是7.1，综合油耗是10.2，可以说相当不错哦。

       2、内饰方面的改动主要有两个，一是把木纹饰板的颜色改成了浅色，更年轻更动感；二是将空调和音响的操作按键上的银色装饰突出了，这样更显活泼。

       3、功能上增加比较多，这也是现在大家选择天籁的原因。主要增加了CARWINGS智行+系统、硬盘式导航，语音识别控制系统、MUSIC box 音乐盒。

       CARWINGS智行+系统主要是有一个后台的语音服务系统，具有车况的检测，防盗和定位，遇险自动救助功能，这也是高级别车系的体现。

       原天籁导航不是硬盘式的。

       语音识别控制系统是现在我觉得最实用的配置，无论是导航、音响、蓝牙、信息等，都可以通过语音操作控制，行车安全提高了很多。

       音乐盒式你可以把CD里的歌存在内存里，赶紧把CD抛弃吧，里面有9.3G哦。

德、日系热门中型车巅峰对决，大众帕萨特和日产天籁如何选择

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       新天籁公爵银色的车子有没有黑色内饰的?： 天籁主要是以温馨和商务气息作为主格调哦,所以内饰都是以温馨的米色为主,桃木装饰就衬托出商务气息。

我的大钢炮新天籁提车作业，谈谈我的感受

        帕萨特和日产天籁，B级车的巅峰对决，究竟谁能更胜一筹。现在很多朋友在买车的时候，关于小型车，我觉得日常生活中还可以，但是因为空间有限，所以在家里出去还是很拥挤，不舒服。

       因此，很多朋友都把目光投向中型轿车，对于中型轿车，大众帕萨特和日产天籁之间互相纠缠，到底哪一个比较强，就让我们来比试一下吧。

       外观对比： 大众帕萨特沉稳大气，天籁年轻运动

       比如外观部分，帕萨特提供两套前脸设计星空豪华版，相比经典版本，前脸中网采用类似于奔驰满天星的设计风格，同时在车标两侧加入灯带，点亮后可与头灯相连形成贯穿的效果，与尾部的贯穿式尾灯相呼应。

       白天能够提高警示作用，夜晚则可以提升品牌产品的辨识度。侧面造型并没有过度追求视觉上的稳重形象，C柱采用小幅度的倾斜溜背，末端连接尾箱的小鸭尾，完全不会给人开老爸车出门的感觉。

       尺寸方面，新款帕萨特的长宽高分别为4948/1836/1469mm，轴距为2871mm，长度相较现款车型微增了15mm。值得一提的是，新款帕萨特还换装了时下潮流的贯穿式尾灯，车标下方的“Passat”英文十分吸睛。此外，新车还对后保险杠进行了重新设计，使得车尾看起来更为宽厚。

       外观方面，天籁采用V-Motion家族化设计语言的日产天籁，整体看起来比较时尚，粗壮的“V形”镀铬装饰件搭配大尺寸的前进气中网，强化了前脸的视觉冲击力。造型别致的前大灯，也进一步丰富了视觉效果。但美中不足的是，入门版天籁仅配备有卤素大灯，以及卤素车前雾灯，好在其余车型均是LED光源。

       侧面部分，六款天籁的造型设计并无太大区别，悬浮式车顶配上4901mm的车长，身形显得比较修长。六款天籁的车宽均为1850mm，轴距为2825mm。但在车身高度上，2.0L XE时尚版为1450mm，其余车型为1447mm，虽然存在差值但影响不大。

       车轮部分，2.0L XE时尚版配备有一套规格为205/65 R16的轮胎，顶配为一套规格为235/40 R19的轮胎，其余车型则是配备有一套215/55 R17的轮胎。车尾部分，天籁的整个尾部线条比较舒缓，造型平坦，但边角凌厉的尾灯组，给整车带来了一丝个性。单就颜值来说，天籁整车以时尚感为主，显得比较大气，能迎合不少年轻消费者的审美。

       内饰对比

       相比外形做出的改动，帕萨特内饰的设计风格依然是延续家族式的设计。仪表台的整个角度是面向驾驶员一侧，更便于日常操作。副驾驶空调出风口为贯穿式，钢琴烤漆饰板表面做出点阵式的处理，下沿部分则配备氛围灯，有10种颜色可调，进一步满足年轻人的审美需要。方向盘依然是经典的平底造型，外观使用真皮包裹，在三九点位置做出打孔增加透气性，握感非常不错。中间的功能按键并没有采用虚拟按压的方式，而是实体按键，可以避免转向时的误触碰。

       仪表盘为全液晶效果，尺寸为10.2英寸，相比同级别凯美瑞也应用上全液晶仪表，但从两台车的显示效果来看，笔者更喜欢大众的界面，有些类似于奥迪，满足内心小小的虚荣。中控屏幕尺寸为9.2英寸，界面的显示分辨率挺高的。

       除了标配车联网和在线导航的功能以外，还支持CarPlay/CarLife手机互联，相比竞品多依靠车机，大众的这套车机有着更丰富的延展性，能够满足多样化的使用需要。空调系统界面采用触摸方式，并且在下方有储物格，提供Type-C和USB两种接口，实用性较高。

       内饰部分，天籁的家族化气息浓郁，层次化分明的中控台用了“V形”线条元素，使其看起来更加个性。装饰用料上，天籁车内用了不少软性材质，再加以镀铬、仿木纹饰板，档次感比较到位。

       不过，在智能网联部分，2.0L XE时尚版仅用了一块7英寸的触控液晶屏，功能上支持蓝牙/车载电话。而其余车型则是用了一块8英寸的触控液晶屏，功能上支持语音识别控制、车联网、OTA、导航等功能。

       空间部分，帕萨特的后排空间在同级别具有十足优势，其长宽高为4948/1836/1469mm，轴距2871mm。身高180cm坐在后排可以轻松抬起二郎腿，而如果体型偏胖，副驾驶标配老板键，可以有效拓展右后方乘客的腿部空间。

       座椅材质为真皮，相比天籁，帕萨特的座椅会比较柔软；更重要的是前排座椅带有加热、通风，支持电动调节，主驾驶位带有座椅记忆。后排虽然舒适性配置不如前排，但侧窗配备遮阳帘，标配独立空调和电源接口，足以满足日常的使用。

       空间方面，天籁拥有4901mm的车长，身形显得比较修长。天籁的车宽均为1850mm，轴距为2825mm。但在车身高度上，2.0L XE时尚版为1450mm，其余车型为1447mm。对比后发现，帕萨特拥有更大的车长，和轴距，天籁则拥有更加宽大的车内横向空间。

       座椅部分，天籁配备一套真皮座椅，虽然两种座椅材质不一样，但宽大的坐垫坐起来都挺舒服。不过，功能性方面，座椅电动调节仅在次低配车型及以上车型才有配备，而座椅加热功能，仅在2.0L顶配、2.0T高配2款车型才有。

       动力对比

       动力方面，现款帕萨特提供三套动力总成，分别是1.4T，高低功率2.0T。1.4T发动机放在帕萨特身上动力表现算的上够用，官方标称零百加速9.1秒，但绝对动力是不如2.0T的。330TSI是帕萨特的主销版本，发动机最大功率137kW，最大扭矩320N·m，最大马力186匹，传动匹配7速湿式双离合变速箱，零百加速8.4秒，NEDC综合油耗为6.3L/100km。帕萨特采用前麦弗逊后多连杆，调校风格多以舒适性为主，对颠簸过滤较为干净彻底。

       动力部分，2.0L发动机拥有最大功率115kW，最大扭矩197N·m，与之匹配的是一台CVT无级变速箱，媒测百公里加速10秒左右，NEDC综合油耗低至5.9L/100km；2.0T发动机拥有最大功率179kW，最大扭矩371N·m，与之匹配的是一台CVT（模拟8挡）变速箱，媒测百公里加速在7秒级，NEDC综合油耗低至6.6L/100km。

       经过对比，其实这两款

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2013款日产天籁控制臂胶套有裂纹能直接换胶套吗?

       地点：北京国贸?提车时间：2019年8月?拍摄时间：2020年1月初?人物：帅气的我（自夸下）?事件：正赶上新天籁提车满百日，给爱车拍一套写真留恋！?拍完写真没多久，就快过年了，一直没时间发帖，这就拖到了现在。?好了，话不多说，直接先上几张美图，给大家开开眼~

       自我感觉这几张拍的最为满意，角度犀利，光线什么的也刚刚好，天籁的车身显得越发的有光泽，尤其是双色的轮毂与车身在一起简直有轿跑的感觉，超级帅气！本来也想着晚上的时候拍点更有感觉的大片的，恰好晚上有饭局就作罢了，改天再去拍夜景看看灯光效果。

       整体来说，天籁是一台大钢炮，能满足我对它驾驶的欲望，可谓是智能科技闪耀全程，酣畅动力伴左右。?蜂窝状的前格栅配合上大尺寸的“V”型镀铬饰条，发动机盖上更加丰富的线条，使得新天籁的前脸看起来更具攻击性。狭长的丹凤眼LED大灯，像海贼王里的鹰眼剑豪一样，犀利。

       当下最流行的溜背型的车身设计为它加分不少，再加上还有亮闪闪的漆身，更是添彩，让它独具风格?。

       对于我来说一直对轿车情有独钟，看过几款车，对比后还是觉得天籁符合我的审美，外观内饰都很大气，很多细节的处理和色彩搭配深得我心。

       隐藏式的排气筒，丝毫不影响天籁的运动范儿。

       低矮的重心配合上极具俯冲感的姿态，新天籁不论是那个角度看，都运动感十足。

       380的尾标，指的是扭矩，这个发动最大输出功率185kW，最大输出扭矩380N.m，甩同级别的1.5T、2.0T发动机半天街，开起来就俩字：超爽！

       天籁的尾灯极具辨识度，熏黑式的设计，很有风格。

       选择天籁，更看重它匹配的超强黑科技心脏，2.0T的可变压缩比涡轮增压发动机绝对秒杀其他同级车，动力强劲，提速响应灵敏。高速行驶时，提速车身稳，配合CVT变速换挡平顺，踩油门加速动力很充沛。男人不管什么年纪，都要做个追风少年！

       看外观，天籁给人一种运动潮男的感觉，在强硬的外观下，也有一颗柔软的心。天籁的内饰给人一种家居温馨感的同时又很有特色，很适合当代年轻人的风格。

       双色搭配的内饰简约不简单，大面积的软包很有质感，让触感更舒适。

       很喜欢镀络条和木纹装饰，增加了内饰的格调。

       多功能D形方向盘，比圆的好看多了。握感厚实，转向轻快灵敏，方向盘上的功能按键非常方便，保证了行车的安全和便利。

       液晶仪表盘，清晰并且非常耐看。

       天籁算是黑科技的集合体了，除了黑科技心脏，功能和安全配置也超多，胎压显示、并线辅助、车道偏离预警系统、倒车影像、自适应巡航、上坡辅助等等非常丰富。这使得开车更安全，也更安心了，毕竟现在车是越来越多，有这些辅助就可以更好做出预判，让行车更安全。

       悬浮大屏，功能超多，不过平时开车也就用用导航听听音乐，相比之下，我更在乎操作的感觉，好在天籁的中控操作比较顺手，反应也快。而且中控台还有氛围灯，像出风口什么的都有，晚上开车真的很炫，适合把妹，大家懂得~~

       天籁的大沙发座椅，坐过的都说好，哈哈。

       最后再来show一张全身照，我最喜欢的侧颜杀，哈哈，说了这么多，总结下就是这辆车要是家用的话绰绰有余了，动力够，空间也够，配置方面日常需求基本能满足。?个人总结：新天籁是个时尚的居家操控型选手！?哈哈哈哈！就说这么多吧！希望看到这个帖子的朋友不吝啬你们的赞，也盼斑竹给个精，感谢大家的支持~

       能更换胶套。根据日产汽车官网显示：车辆悬挂系统的重要组成部分就是下支臂，负责连接车身和车轮，承受着车辆的重量和悬挂力。下支臂出现严重的变形、破损或断裂等情况，需要更换整个下支臂总成。下支臂仅仅是因为胶套老化或破损而导致的轻微问题，可以考虑仅更换胶套，因此能考虑仅更换胶套。

       好了，今天我们就此结束对“2013款天籁汽车装饰”的讲解。希望您已经对这个主题有了更深入的认识和理解。如果您有任何问题或需要进一步的信息，请随时告诉我，我将竭诚为您服务。