60万到70万买什么越野车好_60万到70万买什么越野车好呢

2024-04-27 06:56:54

大家好，我是小编，今天我来给大家讲解一下关于60万到70万买什么越野车好的问题。为了让大家更容易理解，我将这个问题进行了归纳整理，现在就一起来看看吧。

1.预算60万买什么车好

2.60至70万的suv，哪款性价比最高？

3.问下，60万左右买什么越野车好，我要车型好看的。

60万到70万买什么越野车好_60万到70万买什么越野车好呢

预算60万买什么车好

预算60万左右买什么车好？预算60万左右可以购买的汽车有很多，基本都是豪车类型

SUV/轿跑/高端越野/敞篷轿跑都可任意选择例如如下三款

奔驰GLC:这是一款中型SUV，同时也是一款轿跑型汽车，它的指导价格是58.78万元。在外观设计方面这款汽车把力量跟优雅完美结合了，特别是在动态驾驶选择器方面，这款汽车的驾驶选择器可以让汽车的通过性能和涉水性能得到很好的提升：而且十分简单易用。此外，这款汽车的后座是可以放倒，这样可以扩大汽车的空间性。

雷克萨斯RX:这款汽车的指导价格是58.3万元，它是丰田雷克萨斯旗下的一款中大型SUVo这款汽车最大的优点就是外观富有年轻化，菲常符合当下年轻人的申美。同时它的外观设计也是非常高科技的，给用户带来极致的驾驶体验。此外，在动力性能方面，这款汽车搭配的是混合动力，具有较强的动力表现能力。

捷豹F-PACE:这款汽车是2021年推出的一款中型SUV汽车，它的指导价格在4758-78.78万元之间，是一款定位于全新跑车运动多功能车型。它的外观设计和整体性能及实用性都达到了完美的平衡标淮，不仅内饰豪华大气，同时空问也是十分宽敞的。此外，这款汽车还具有超凡的公路动态性能。

60至70万的suv，哪款性价比最高？

丰田

兰德酷路泽:

很有派头,空间大,舒适

如果你是要一辆越野能力强并且可靠性极高的越野车的话，非丰田酷路泽系列不可了，最推荐丰田兰德酷路泽4.7L

手自一体

99.80万

。陆地巡洋舰系列越野车口碑极佳，皮实耐用，越野性能极强，对各种地形的适应能力非常好，纯机械结构的四驱系统可靠性极高，可以通吃93号97号汽油，实在加不到连90号汽油都能充饥。虽说如奥迪Q7、大众途锐等城市SUV配备了高端的的空气悬挂和高效的直喷发动机，但它们只适合在铺装路面上行驶，碰到连续的烂路，空气悬挂很容易就损坏。碰到偏远地区根本加不到97号油。所以强烈推荐酷路泽系列，看条件允许你可以选择：兰德酷路泽、FJ酷路泽，54万、普拉多4.0L

63.80

万。

次选：三菱帕杰罗系列，帕杰罗是三菱的看家车，和酷路泽系列一样，都是以品质可靠、越野能力强、机械式四驱系统等著称，但帕杰罗系列的公路性能要超过酷路泽系列，3.8L的引擎一样强劲有力，相比酷路泽系列，更显得小巧精致，特别是帕杰罗V87短轴版，太让人着迷了。

三选：JEEP牧马人罗宾汉。罗宾汉的名气只要是爱车的人都知道，越野性能绝对一流，但是缺点是公路性能太差了点，实用性没有酷路泽、帕杰罗之类那么高。

我也一直在关注此类能陪我们上山过河的硬派越野车，我会去买FJ酷路泽，价格实惠，再说喜欢这个款式，某一天会驾着它开去西藏旅游。希望以后可以一起自驾游

问下，60万左右买什么越野车好，我要车型好看的。

SUV车型尽管是最近两年才在市场冒出尖，但不少汽车鼻尖的厂商却早就嗅到了其中的市场，大力鼓推自家的suv车型，像东风本田的XR-V和广汽本田的缤智都是十分卓越的品牌，除此之外斯柯达野帝推出的2016款yeti也是十分好的suv，那究竟哪款suv性价比最高呢？买车时又该如何去选择呢？

哪款suv性价比最高？比一比就知道。据悉，在动力方面，2016款yeti将提供1.4T发动机和1.8T发动机两种动力选择，其中1.4T发动机的最大功率为110kW、最大扭矩250Nm;1.8T发动机的最大功率118kW、最大扭矩250Nm。传动部分，与1.4TSI发动机匹配的是7挡DSG变速器，而与1.8TSI发动机匹配的将是6挡DSG变速器。越野风格外挂备胎，不占用后备箱空间，使得车身显得更修长。车身尺寸方面，斯柯达野帝的长宽高分别为4275mm/1793mm/1682mm，轴距为2638mm。与此同时，斯柯达野帝一直沿袭的高效节能的变速箱系统、优异卓越的底盘、精准的操控系统以及独具特色的智能OFF-ROAD越野模式和豪华座椅、健康舒适的温控系统以及超广角全景天窗等科技将一直在2016款yeti上体现。而XR-V和缤智的动力系统配备是相同，都有1.5L和1.8L两款发动机，也都可以匹配6速手动或CVT变速箱。XR-V和缤智不单单有空间大、灵活性出众这个亮点，它们的综合实力同样也是非常棒的。

通过以上的对比，我相信广大车主对哪款suv性价比最高这个疑问应该都有所了解了，具体买车时该如何选择还是看您个人意见，祝您购车愉快！

————————————————————————————————————来自易车网

车型一：丰田FJ酷路泽　车型：2010款4.0(售价：53万元)　　特点：空间有限，越野强悍，个性突出　　50万元级别SUV如果仅仅只是追求时尚适合家用或商用，倒是有很多选择，比如普拉多、沃尔沃XC60、昂科雷，奥迪Q5,都是这个级别合适代表。不过FJ酷路泽外观一改传统的低调的路线，行走市内，鹤立鸡群般格外的引人注目。与其说FJ酷路泽是一辆丰田为纪念经典而设计的车，更不如说FJ酷路泽是丰田为张扬个性而设计的车。建立在实用性的基础上，FJ酷路泽不折不扣更像一个大玩具。经典圆形的车灯配合长条的转向灯，视觉效果很好，而且完全继承了经典的FJ40的样子。高大的身段，样子很粗旷，看起来绝对是专业的越野好手。FJ酷路泽的内饰同样采用了粗犷的设计风格，与外观像呼应着。　　2010款FJ酷路泽在原先07款单VVT-i发动机基础升级成为双VVT-iV6发动机，动力提升了21KW，最大功率达到200kw/5600rpm，最大扭矩只是小幅提升了4N.M，为380N.M/4400rpm。配合5速自动变速箱来说总体上要比吉普牧马人更先进，不仅适合越野也适合市区驾驶。　　2010款FJ酷路泽在原先07款单VVT-i发动机升级成为双VVT-iV6发动机。　　崎岖野外路况是FJ酷路泽的拿手好戏，长轴距短前后悬的设计也是很实际的考虑，接近角为33度，离去角30度，最小离地间隙为245mm，攀山越岭自然不在话下。事实上FJ酷路泽继承了丰田LC家族优秀的越野传统：它的底盘设计和普拉多基本相同，但是去掉了一些复杂的电子设备，因此相对于普拉多来说它要更简单更纯正一些。标准的分时四驱以及后桥自锁式差速器在恶劣越野条件下更为可靠同时也更为强大。加上非承载式车身以及大尺寸265/75R16规格轮胎辅助，因此大部分崎岖路况对于FJ酷路泽仍然是毫无问题。　　除开VSC车身稳定系统、前后排头部气囊、前排侧气囊等等基础设备，2010款车型在备胎罩的中间增加一个摄像头，这是新增的倒车影像功能，倒车图像显示在车内后视镜的左边，面积尽管有点小了。不过相比以前来说，倒车视线和安全有了明显提升。作为成功人士的越野好帮手，FJ酷路泽倒也非常称职。　　车型二：吉普牧马人　　车型：2011款3.8四门版Rubicon(售价：51.69万元)　　特点：实用不花哨，越野高手，公路表现一般从外形来看牧马人就知道这是一款地地道道的硬派越野车。除了车头的7孔格栅之外，很难再寻找什么款式设计的痕迹。不过恰恰是这种粗犷的外形反而体现出一种另类时尚经典的感觉。　　内饰方面的改动是这次2011款牧马人最大的变化，中控台及仪表板经过重新设计之后，造型更加个性化。车内多处细节都采用了镀铬装饰，营造出的品质感经得起细细品味。做工精湛的全新多功能三辐条真皮方向盘也首次出现在牧马人上。运动桶形座椅仍采用顶级防污防臭防静电面料，可直接冲洗，方便越野中清理。　　内饰方面的改动是这次2011款牧马人最大的变化，中控台及仪表板经过重新设计之后，造型更加个性化。　　牧马人装备的一台3.8升V6发动机没有什么先进的技术，最大功率仅为146kw，最大扭矩为315N.m。其实可靠性才是它最大的优势。4挡自动变速箱多少会影响公路舒适性或油耗。但再野外，较大的齿轮比能沟将扭矩充分释放。　　牧马人装备的一台3.8升V6发动机没有什么先进的技术，最大功率仅为146kw，最大扭矩为315N.m。　　牧马人采用最原始分时四驱的设计，也就是说在正常公路行驶时，它完全是依靠后轮驱动。这样在铺装良好的路面上它可以获得接近普通车辆的驾驶感受和相对低的燃油消耗。在遇到复杂路况时，通过手动控制差速器锁止，牧马人的越野性能可以被完全释放出来。　　罗宾汉配备的是Rock-Trac的机械式分时四驱系统，和其他分时四驱系统的操作形式基本一样，也是分为2H/4H/Neutre/4L。ROCK-TRAC的四驱低速挡(L)，其速比高达4：1，也就是说，罗宾汉在使用4L低速四驱挡的情况下，理论上可以将变速箱动力输出轴传递的扭矩再次放大4倍。配合38.4度的接近角，31.4度的离去角，爬坡能力以及通过性是完全没有问题的。由于采用非独立悬挂和非承载式车身，牧马人在高速经过一般路况时可能舒适性不是太佳，但在野外，这绝对可以让你放心大胆的在沟壑坑洼中大胆驾驶，相比精密的承载式车身，非承载式车身的结实与可靠体现得更为硬朗。车型三：陆虎神行者2　　车型：2011款2.2TSD4SE柴油款(售价：49.80万元)　　特点：越野性能不错，外观时尚漂亮　　路虎神行者2采用前低后高的阶梯式车顶设计，不仅减轻了平直线条的呆板，也为提高后排的头部空间带来了实实在在的好处。尾部并非直线切割，略微倾斜的设计使它从侧面看去更加动感。侧面的进气口可谓点睛之笔，设计很漂亮，装点在车身上看上去更加有活力。它的的确确是神行者2的进气口，不像很多其他车是封闭的设计仅起到装饰作用，较高的进气口可以使车辆具有更好的涉水深度。坐进车内，路虎神行者的内饰没有给我们任何惊喜，造型中规中矩，竟然还充斥着大量塑料件！中控台功能性很强，路虎专利的全地形反馈适应系统按键整齐排列。　　神行者2的中控台功能性很强，全地形反馈适应系统按键整齐排列。　　这套全地形反馈适应系统调整汽车发动机、变速器、中央耦合系统和底盘系统的响应速度，以适应地形需要。四驱的核心包括中央多片离合器式差速器、后桥LSD限滑差速器、四轮电子刹车辅助系统。　　神行者2代搭载的是一款排量2.2升涡轮增压柴油发动机，这款发动机的最大功率为140kw，但在2000rpm时就可以输出420N.M的峰值扭矩，要知道这个扭矩水平对于汽油发动机来说几乎可以说是量产机型的最高极限了，但对柴油机来说则是一件很简单的事情。同时为了更省油，神行者二代还具有智能停启节能技术，厂家公布的百公里综合油耗为6.7升。　　除了全地形反馈系统和全时四驱，路虎神行者还拥有另一招越野杀手锏：五门单体承载式车身结构。路虎神行者是世界上车身刚度最高的车型之一，为车主的越野梦想提供了最好的平台。　　车型四：一汽丰田普拉多　　车型：2010款4.0LTX(售价：53.80万元)　　特点：扎实可靠，城市越野都胜任　　普拉多可以说绝对算的上是标准的SUV车型，而源自“陆地巡洋舰70系列”的纯正越野血统绝对让人充满了期待，而彪悍的外形设计充满力量感，给人一种强烈的震撼力，不过在霸气的外形之下也体现出了它的一种成熟，一种沉稳的感觉。从普拉多内饰整体的设计来看，大多是简单实用的风格，而且颜色搭配以浅色为主。内饰当中还加入了一些桃木装饰，有了一点豪华车的意思。　在动力系统上，2010款普拉多的4.0L发动机没有硬件上的变化，但调教却非常值得我们期待，因为最大功率整整增加了32马力，这款1GR-FE发动机更注重的是低转速区间的发力，而且具有奔驰、宝马、奥迪、路虎等所有高档SUV不具备的优良品质——对油品几乎没有任何挑剔。这对于去越野的环境来说更为适合。　　普拉多的内饰设计相当大气，做工也非常精致。　　普拉多的全时四驱核心部件是使用了扭矩感应式中央差速器，也就是我们经常会提到的托森式中央差速器。其工作原理是靠内部一组行星齿轮之间的相互接合以及相对运动来改变前后轴的扭矩输出，调节范围在15：85～65：35自行变化。　　2010款普拉多的4.0L发动机没有硬件上的变化，但调教却值得我们期待。　　托森差速器的好处是纯机械式结构反应快扭矩调节范围广，不需要任何电子部件来进行干预，但是同时驾驶者也无法通过手动来调节动力的分配比例。国产普拉多的四驱模式只有H4与L4两种，而分动箱与进口普拉多相同，在低速四驱模式下传动比为2.566：1，也就是说发动机扭矩可以放大2.5倍左右。　　普拉多同样采用的是非承载式的刚性很强的车体结构，前悬挂为双叉臂独立悬挂，后悬挂为四连杆整体桥。相对来说普拉多的越野性和公路性都有较好的保证。车型五：三菱帕杰罗(进口)　　车型：2010款3.0自动精英版(售价：43.80万元)　　特点：性价比和空间还不错，越野能力也可圈可点　　2010款帕杰罗的车头部分对于时尚感的诠释似乎不再浓重，取而代之的是一种朴素直接的硬朗、粗犷的风格，这种风格恰恰是第一代和第二代车型所具备的特征。帕杰罗中控台设计的比较简洁，各个功能区域划分的比较明确，方方正正的布局给人留下的还是粗犷硬朗的印象。帕杰罗装载的是一台3.0升V6发动机，这台6G72发动机是经过重新调校的。其最大输出功率为130Kw/5250rpm，最大输出扭矩259N.m/4000rpm。这一代帕杰罗的发动机对于油门踏板的动作响应比较积极，这主要是因为5速手自一体变速箱所起到的协助作用。变速箱的换挡动作非常小，属于比较平顺那一型。　　帕杰罗中控台设计的比较简洁，各个功能区域划分的比较明确，方方正正的布局给人留下的还是粗犷硬朗的印象。　　帕杰罗装配有SS4-II超选四驱系统和ASTC牵引力控制系统，在车辆的传动轴上还装配有中央差速锁，驾驶员可通过在换挡杆旁边的分动箱换挡杆在高速二驱、高速四驱、高速四驱锁止和低速四驱锁止之间进行切换，切换动作是以电信号的形式控制中央差速器中的多片离合器实现锁止和分离。　　帕杰罗装载的是一台3.0升V6发动机，这台6G72发动机经过重新调校的。　　尽管是承载式车身，但底盘方面帕杰罗仍然有其非伪娘的特质，那就是前后独立悬挂都引入了横向稳定杆，增加了车身支撑同时，也降低了越野路况对于车体的损害可能。

好了，关于“60万到70万买什么越野车好”的话题就讲到这里了。希望大家能够通过我的讲解对“60万到70万买什么越野车好”有更全面、深入的了解，并且能够在今后的工作中更好地运用所学知识。